Москва - Лунёво - Москва
Добавлено: 07 авг 2007, 14:12В минувшие выходные надо было забрать детище из турлагеря на озере Лунёво, что на пути от Валдая в Боровичи.
Вместе с прыжками по городу (собирал/развозил попутчиков) вся дорога туда-обратно - ок. 1000 км.
Из них - ок. 20 км но ПОЛНОЙ СРАНИ, т.к. "попал" в дожди.
Расход топлива: 84 литра "от лампочки до лампочки". Время - 7 часов туда, 7 часов обратно (что удивительно для воскресенья) включая по 1 часу на отдых.
Путь туда - трое взрослых, багажник заполнен на 3/4 (палатка, рюкзак, 2 сумки, спальники, жорево для солагерников) - всего ок. 300 кг.
Путь обратно - трое взрослых, двое детей, багажник заполнен на 100% (2 палатки, 2 рюкзака, 3 сумки, спальники, ведро грибов) - всего ок. 450 кг .
Всю дорогу включён БС, почти постоянно - кондей или вентиляция (на 10-20%).
О хорошем и плохом.
Дорогу (трасса) машина держала отлично, подвеска "работала" очень хорошо. К штатным "Барумам" вопросов также нет. Сиденье - как влитое - усталости практически не возникло. Хватило одного часового перерыва. Шум, да - доставал, но уже привык. Запотевание стёкол было пресечено в корне - ещё в Москве обработал Turtle Wax Rain cleer'ом. Тяги (1,6) вполне хватало, чтобы даже на полной загрузке идти 110-120 км/ч, где это было возможно по соображениям безопасности. Но чтобы обогнать плетущуюся фуру иной раз требовалось переключиться с пятой на четвёртую. Потом стал хитрее - перед манёврой "отпускал" фуру вперёд и обгонял "с разгону". :gigi:
О срани. Проходимости хватило практически на все дороги, где селяне обычно перемещаются на "Нивах", только в одном случае пришлось выгнать всех из машины - чтобы подтолкнули по мокрой траве в гору (30 гр.).
: Дважды чиркнул защитой, что-то зацепил бампером... Без ущерба. Кстати, вместе с нами в те места добралась Тойота Королла, гружёная по самые..., да ещё и с верхним боксом Туле на 420 литров... Их тоже приходилось выталкивать, но машина показала себя с наилучшей стороны, не говоря уже о водителе.
Впечатления от дороги тоже разнообразные.
Во-первых - сама дорога. Не ездил дальше Твери уже пять лет, поэтому участок с "перемежающимся" 2-1-2-1... движением сначала напряг, но потом вполне освоился. Не привык только к нашим раздолбаям, стремящимся обогнать на 2-х рядном участке всё и вся одновременно, даже на горке...
Среди прочих "выделился" Хёнде Матрикс с двумя великами - вылитый стегозавр - гнал так, словно педали приделали ещё и к машине. Очень хорош был мужичёнка лет 50-ти на старой "Ниве" - посадкой, манерой держать руль и профилем напоминал пилота-камикадзе. Престраивался из медленных рядов без ускорения, не включая поворотников... Погудел и пропустил его вперёд. Ещё некоторое спереди раздавались сигналы других машин...
2/3 пути (туда) шёл дождь и большинство водителей вели себя на удивление разумно. Обратно дождя было поменьше, но зато лило значительно сильнее.
О печальном. Отметил три серьёзные аварии - одна на полпути между Валдаем и Тверью - легковушку (неразборчиво) буквально "засосало" под фуру. Обе машины сильно изуродованы и, кажется, ещё шёл дым...
Останки ещё одной фуры стояли на обочине между Тверью и Клином. Недалеко стояли две "просто" легковушки - не поделили полосу на аварийном участке дороги, надо было умудриться. Ещё одна авария стряслась на участке Клин-Солнечногорск - стояла фура с "подогнутой" кабиной, очень сильно покорёженной, но, кажется, водительское место ещё уцелело...
Вывод из поездки почти однозначный - машина "годится".
В очередной раз полностью себя оправдала "альпинистская" идеология - палатки, спальники, коврики, просто шмотки - компактные, эффективные и недешёвые. Очень помогли компрессионные укладки - 2-х слойный спальник "уговаривается" до размера баскетбольного мяча.
Как и планируется, на будущее для таких покатушек будет приобретён внедорожник - безопаснее, больше влезет, да и забраться можно ещё глубже. Больше автономности. GPS тоже не помешает.
Отдельно размышляю о заказе/приобретении транспортной сумки на верхний багажник (или прямо на дуги). Именно сумки, а не бокса.
Мягкая или полужёсткая сумка, в отличие от бокса меньше весит и значительно меньше занимает места в нерабочем состоянии. Аэродинамические качества вполне достижимы правильным покроем.
С водонепроницаемостью тоже проблем быть не должно.
Ещё плюс - сумка, в отличие от бокса, может "принять" груз нестандартной формы. Аналог от Туле меня не устраивает - слишком дорого за вещь, большую часть года стоящую в чулане.
P.S.: В порядке рекламы и не-рекламы. Хочу сказать отдельное спасибо людям из компании БАСK, чьим снаряжением мы воспользовались (палатка, спальники, компрессионные мешки). Всё очень качественно, хоть и недёшево. Но, глядя на своё турснаряжение, я давно обращаю внимание, что всё что было куплено "через труп жабы" служит уже лет 10... А вот хлам куда-то подевался.
Вместе с прыжками по городу (собирал/развозил попутчиков) вся дорога туда-обратно - ок. 1000 км.
Из них - ок. 20 км но ПОЛНОЙ СРАНИ, т.к. "попал" в дожди.
Расход топлива: 84 литра "от лампочки до лампочки". Время - 7 часов туда, 7 часов обратно (что удивительно для воскресенья) включая по 1 часу на отдых.
Путь туда - трое взрослых, багажник заполнен на 3/4 (палатка, рюкзак, 2 сумки, спальники, жорево для солагерников) - всего ок. 300 кг.
Путь обратно - трое взрослых, двое детей, багажник заполнен на 100% (2 палатки, 2 рюкзака, 3 сумки, спальники, ведро грибов) - всего ок. 450 кг .
Всю дорогу включён БС, почти постоянно - кондей или вентиляция (на 10-20%).
О хорошем и плохом.
Дорогу (трасса) машина держала отлично, подвеска "работала" очень хорошо. К штатным "Барумам" вопросов также нет. Сиденье - как влитое - усталости практически не возникло. Хватило одного часового перерыва. Шум, да - доставал, но уже привык. Запотевание стёкол было пресечено в корне - ещё в Москве обработал Turtle Wax Rain cleer'ом. Тяги (1,6) вполне хватало, чтобы даже на полной загрузке идти 110-120 км/ч, где это было возможно по соображениям безопасности. Но чтобы обогнать плетущуюся фуру иной раз требовалось переключиться с пятой на четвёртую. Потом стал хитрее - перед манёврой "отпускал" фуру вперёд и обгонял "с разгону". :gigi:
О срани. Проходимости хватило практически на все дороги, где селяне обычно перемещаются на "Нивах", только в одном случае пришлось выгнать всех из машины - чтобы подтолкнули по мокрой траве в гору (30 гр.).
: Дважды чиркнул защитой, что-то зацепил бампером... Без ущерба. Кстати, вместе с нами в те места добралась Тойота Королла, гружёная по самые..., да ещё и с верхним боксом Туле на 420 литров... Их тоже приходилось выталкивать, но машина показала себя с наилучшей стороны, не говоря уже о водителе.
Впечатления от дороги тоже разнообразные.
Во-первых - сама дорога. Не ездил дальше Твери уже пять лет, поэтому участок с "перемежающимся" 2-1-2-1... движением сначала напряг, но потом вполне освоился. Не привык только к нашим раздолбаям, стремящимся обогнать на 2-х рядном участке всё и вся одновременно, даже на горке...
Среди прочих "выделился" Хёнде Матрикс с двумя великами - вылитый стегозавр - гнал так, словно педали приделали ещё и к машине. Очень хорош был мужичёнка лет 50-ти на старой "Ниве" - посадкой, манерой держать руль и профилем напоминал пилота-камикадзе. Престраивался из медленных рядов без ускорения, не включая поворотников... Погудел и пропустил его вперёд. Ещё некоторое спереди раздавались сигналы других машин...
2/3 пути (туда) шёл дождь и большинство водителей вели себя на удивление разумно. Обратно дождя было поменьше, но зато лило значительно сильнее.
О печальном. Отметил три серьёзные аварии - одна на полпути между Валдаем и Тверью - легковушку (неразборчиво) буквально "засосало" под фуру. Обе машины сильно изуродованы и, кажется, ещё шёл дым...
Останки ещё одной фуры стояли на обочине между Тверью и Клином. Недалеко стояли две "просто" легковушки - не поделили полосу на аварийном участке дороги, надо было умудриться. Ещё одна авария стряслась на участке Клин-Солнечногорск - стояла фура с "подогнутой" кабиной, очень сильно покорёженной, но, кажется, водительское место ещё уцелело...
Вывод из поездки почти однозначный - машина "годится".
В очередной раз полностью себя оправдала "альпинистская" идеология - палатки, спальники, коврики, просто шмотки - компактные, эффективные и недешёвые. Очень помогли компрессионные укладки - 2-х слойный спальник "уговаривается" до размера баскетбольного мяча.
Как и планируется, на будущее для таких покатушек будет приобретён внедорожник - безопаснее, больше влезет, да и забраться можно ещё глубже. Больше автономности. GPS тоже не помешает.
Отдельно размышляю о заказе/приобретении транспортной сумки на верхний багажник (или прямо на дуги). Именно сумки, а не бокса.
Мягкая или полужёсткая сумка, в отличие от бокса меньше весит и значительно меньше занимает места в нерабочем состоянии. Аэродинамические качества вполне достижимы правильным покроем.
С водонепроницаемостью тоже проблем быть не должно.
Ещё плюс - сумка, в отличие от бокса, может "принять" груз нестандартной формы. Аналог от Туле меня не устраивает - слишком дорого за вещь, большую часть года стоящую в чулане.
P.S.: В порядке рекламы и не-рекламы. Хочу сказать отдельное спасибо людям из компании БАСK, чьим снаряжением мы воспользовались (палатка, спальники, компрессионные мешки). Всё очень качественно, хоть и недёшево. Но, глядя на своё турснаряжение, я давно обращаю внимание, что всё что было куплено "через труп жабы" служит уже лет 10... А вот хлам куда-то подевался.