Клуб автолюбителей Рено Логан

Введение

Особо текст писать не буду, т.к. не умею. Больше будет фото.
Время поездки - с 29 июля по 15 августа.
Авто – Логан.
Кол-во человек – 2.
Пробег за поездку – 5400 км.
Старт/финиш – Санкт-Петербург.
Порт – Турку, Финляндия.

День 0. 29 июля, пятница.
Вечером после работы, в районе 20 часов, стартанули из Питера.
Загрузились заранее, получилось примерно так:

В очередной раз убеждаюсь, что в дальние поездки можно ездить только вдвоем. Максимум - втроем, но это уже надо проявлять чудеса упаковки или нужен бокс на крышу или более вместительная машина.
В 6 утра по финскому времени нам нужно было быть в порту в Турку.

Попытки выехать из города, естественно, были не очень удачными:


Но около 11-ти вечера мы были на границе в Торфяновке. Прошли практически без очередей. Финны у себя собрали толпу, машин в 10.
Впервые за мои поездки в Финляндию, таможенник-фин попросил открыть машину, но докапываться не стал. Ограничился вопросом куда, зачем и на сколько дней.
В общем, граница прошла быстро, и уже в 11-м часу вечера (по финскому времени) мы устроили перекур в городке Хамина, что в 20 км от границы.


Дальше была дорога до Турку. Проехал на одном дыхании, вообще без какого-либо напряжения. Наверно пришло осознание того, что я с этого момента в отпуске и то, что я все-таки вырвался из родного города и еду отдыхать. Довольно пустые, ровные дороги Финляндии этому посодействовали. Как ни странно, даже не было попыток уснуть.

Точно время не помню, но около 3 ночи были в Турку, заправились финским бензином по 1.56е и попытались уснуть прямо в машине. Мне не спалось. Наверно был в предвкушении… На завтра нам предстояло переплыть Ботнический залив и я надеялся отоспаться.
На этом короткий «день 0» закончился.


ps
продолжение следует.
пожелание, вопросы, критика принимаются.

Ждемс продолжения отчета в это время там-же в Норвегии был где-то товарищ SinOptic)) Не пересакились случаем?

День 1. 30 июля, суббота. Паромная часть
Это был практически полностью паромный день. Отплытие — утром и Турку, прибытие — около 19 часов вечера в Стокгольм.
Утром, около 7 часов, мы загрузились на паром SiljaEuropa

В ожидании погрузки:


Собственно заезжаем:


Плотненько утрамбовались, запарковались на ближайшие 10 часов.


Отплываем.


Каютка была сама простая, двухместная



После бессонной ночи очень хотелось спать, поэтому мир я наблюдал примерно так:


А вот зарисовка на тему «трудности перевода»:

это объявление сверху на открытой палубе парома.




Парусник на Аландских островах (Финляндия, г. Мариехамн)


День 1. 30 июля, суббота. Шведские пейзажи

Как уже писал, вечером выгрузились в Стокгольме. За время плавания я выспался, поэтому в хорошем настроении поехали прямиком к границе с Норвегией. Расстояние — около 450 км. Каких-либо заездов никуда не планировал, шведских денег у меня не было, банковскую карточку с большой вероятностью не принимают, поэтому главной задачей было доехать до Норвегии на одном баке бензина без дозаправок.

Из порта поехали напрямую на выезд из Стокгольма. Город толком не видели. По кратчайшему пути, который проложил навигатор, едем на запад.

Шведские дороги:


трасса широкая, везде стоят заборчики от животных. Красота.

Шведский «конь в пальто»:


А вот и настоящая икея, как же без нее:

Очень часто попадаются раритные авто:


Шведские места отдыха вообще удивили. Все оборудовано — столики, навесы, туалеты.



обратите внимание, уже появляются «скандинавские» крыши с травой.

День 2. 31 июля, воскресенье. Норвегия. Горы все ближе....

на второй день был запланирован перегон до Осло или чуть дальше. По расстоянию — около 400 км.
Несмотря на трагические события неделю назад, Норвегия встретила нас радушно — граница была «открыта», таможенников не было видно. Легковушки на въезде не проверяли. Прошли границу не останавливаясь.



На первой же заправке заливаем полный бак и отправляемся в сторону Осло. Навигатор прокладывает маршрут в объезд платных дорог, поэтому едем не по основной трассе, а через деревни. Получается дольше и длиннее, но я нисколько не жалею. Дорога намного интереснее.


все поля обработаны, пустой земли нет.


норвежский деревенский пейзаж:


встречаются и такие экземпляры:

присмотритесь внутрь. «Багги-мобиль»?

А вот передовые технологии навигации на велосипедах:


По норвежским дорогам встречаются такие картины:

я так понимаю, это чтобы водитель задумался о своем состоянии и не ехал, если очень устал и засыпает.

Осло проехали в объезд, остановились на ночевку в кемпинге около городка Драммен.
Вечерние пейзажи:




и утро там же:



продолжение следует....

Замечательно.

продолжаем...

День 3. 01 августа, понедельник.

Мы движемся в сторону запада, по направлению к Люсе-фьорду. Перегоны становятся меньше, остановки чаще. В общем едем и любуемся природой.



в местечке Heddal проезжаем церковь:

Heddal stavkyrkje представляет из себя трехнефный деревянный костел и является крупнейшей в Норвегии деревянной церковью. Оно было построено в начале 13-го века. После реформации церковь была в очень плохом состоянии, и восстановление проходило в 1849 - 1851. Однако, поскольку те, кто занимался реставрацией не обладали необходимыми знаниями и навыками, работы по восстановлению повторно проводились в пятидесятых годах прошлого столетия.

дороги все больше и больше закругляются...


типичный норвежский поселок:





большое количество горных речушек


первый водопад:


название, к сожалению, не знаю.

А дальше пейзажи все красивее и красивее...



забираемся потихоньку в горы.
Растительность становится ниже.

высота около 600-700 метров

Уже тундра, высота около 1 км:



Овечки мирно ходят по дорогам, горам.



на шее по колокольчику, поэтому слышно их издалека. Слышно лучше, чем видно.

Где-то встретились даже ламы:


Высота около километра. Как потом выяснится — это еще не предел.



а что там за поворотом? а ща узнаем, сюрприз будет.


высокогорная деревенька


часто стали попадаться тоннели. От совсем коротких, до нескольких километров.


Совет: если следите за скоростью по показаниям навигатора, то не забывайте, что в тоннеле скорость не обновляется. Я так случайно разогнался до 110, а думал, что еду ровно 90.

Дорога между камней


Подъезжаем к парковке около водопада Manafossen


парковка платная, но все очень условно.


берем конвертик, кладем туда деньгу, бросаем в дырочку.

Подъемчик к водопаду:




на фотке маленьким кажется, но как написано, высота падения - 92 метр


это не дым, брызги на другой стороне каньона


внизу и заночевали. На островке.
До машины топать через речку по щиколодку глубиной.

а утро было таким... тучка...





а через 15 минут так...


а еще через 5 уже и вершины видны...






продолжние ниже в теме...

Игорь_СПб
Очень увлекательно, спасибо.

Замечательно. Супер белая зависть.

Игорь_СПб писал(а): заночевали. На островке.

Так можно Там

в скандинавии можно останавливаться с палаткой там, где нет запрещающих указателей, не менее 150 метров от домов и не на частной территории (д.б. явно обозначена). Ну там костры не разводить, не мусорить и вся фигня... Есть специальный разъясняющий докумен по этому поводу. Не помню точное название.

вот - http://www.zagranitsa.info/article.php? ... dart=45354

День 4. 02 августа, вторник. Плато Прекестолен, Люсе-фьорд
С утра собираем лагерь в коньоне водопада Манафоссен и берем курс на гору Прекестолен.

Прекестулен (норв. Preikestolen), по-английски также называемая Preacher’s Pulpit («Кафедра проповедника») или Pulpit Rock («Скала-кафедра»), в древности носила имя Hyvlatonn?. Это гигантский утёс высотой 604 м над Люсе-фьордом (Lysefjord) напротив плато Кьераг (Kjerag) в коммуне Форсанн (Forsand), Норвегия.

паром через Люсе-фьорд:




сам Люсе-фьорд по дороге на гору:



Парковка перед началом тропы:


все обочины перед парковкой тоже заняты:


вот тут на фото вдали есть знак с буквой М. Я так и не понял, что он значит:


Начало тропы:


по навигатору у меня получился вот такой вот перепад высот (можно сравнить с плакатом выше):


ну и сам пешеходный трек:


Cartographic Length = 3,287 km

Собственно начинаем «восхождение», фотографируем открывающиеся виды:


деревья растут практически на камне и не всегда выдерживают порывов ветра:


один из подъемов на тропе:

Путь на Прекестулен сложен, и местами тропа очень крута. Она начинается у «Preikestolhytta Youth Hostel» на высоте около 270 м и поднимается до 604 м. Обычно восхождение занимает около 2 часов, но для опытного путешественника может занять порядка часа. Несмотря на то, что перепад высот составляет только 330 м и расстояние — 3,8 км (в одну сторону), фактически подъём длиннее и труднее, потому что тропа многократно поднимается и опускается на перевалах. Ввиду того что дорога на Прекестулен проложена на разных высотах, она проходит через несколько различных поясов растительности, от лесов у основания до мхов и лишайников на высокогорье.

горное озерцо:



Победа уже близка, фьорд уде виден:



Финишная прямая:

толпы народа конечно убивают.... но что делать, очень посещаемое место.
кстати говоря, тропа на Прекестолен - единственная тропа, где почти никто не здоровается с проходящими. На других маршрутах, которые мы прошли, 90% людей здороваются первыми. Видимо сказывается посещаемость места.

Вот и пришли:

Вершина утёса площадью около 25 на 25 метров, квадратная и почти плоская. Со скалы, нависающей над фьордом, открывается великолепный вид, и благодаря ему скала известна как одна из главных природных достопримечательностей Норвегии. В 2006 году около 95,000 человек в течение 4 летних месяцев предприняли 6-километровую прогулку на Прекестулен.

посмотрели вниз:



деревенька на другой стороне фьорда


Preikestolen с верхней обзорной площадки



виды Люсе-фьорда с Preikestolen'а








Место несомненно красивое, но вот народ..... я даже не знаю, когда нужно идти, чтобы там было мало народа. Видимо надо оставаться с ночевкой.

Завершим эту «главу» небольшим роликом:
http://www.youtube.com/embed/wZQ_4NqKobc?


Остановились на ночевку в одноименном кемпинге. 250NOK за палатку. Самый дорогой кемпинг за всю поездку. Но с бесплатным душем и интернетом.

продолжение следует...

Отлично. И очень качественно.

Здорово, молодец! А я все никак не соберусь начать отчитываться по маршруту

Игорь_СПб писал(а): шведских денег у меня не было, банковскую карточку с большой вероятностью не принимают,

Где не принимают, откуда такая "большая вероятность"? В кемпингах принимают, в магазинах - тем более. А где не было терминала, там охотно взяли наличные евро. Мне совершенно понятно желание не задерживаться в Швеции, а поскорее оказаться в Норвегии. Но с такой аргументацией я не согласен

Игорь_СПб писал(а):вот тут на фото вдали есть знак с буквой М. Я так и не понял, что он значит:

Это обозначены карманы для разъезда на узкой дороге. С чьей стороны карман, тот и должен уступить. Хорошо, если не далеко между карманов в кого-то упираешься... Тогда уступает тот, кому сдавать задом получается под горку.

ЛоханкинЪ писал(а):Здорово, молодец! А я все никак не соберусь начать отчитываться по маршруту

очень интересно было бы посмотреть и почитать.

ЛоханкинЪ писал(а):

Игорь_СПб писал(а): шведских денег у меня не было, банковскую карточку с большой вероятностью не принимают,

Где не принимают, откуда такая "большая вероятность"? В кемпингах принимают, в магазинах - тем более. А где не было терминала, там охотно взяли наличные евро. Мне совершенно понятно желание не задерживаться в Швеции, а поскорее оказаться в Норвегии. Но с такой аргументацией я не согласен

у меня маэстро. Везде пишут, что их мало где принимают. В Норвегии мы в этом убедились. В Швеции не пытались, но я склонен верить.
Но в Швеции, действительно, не хотелось задерживаться, т.к. цель была другая. Швецию, Стокгольм можно и потом, отдельно по-изучать.

ЛоханкинЪ писал(а):

Игорь_СПб писал(а):вот тут на фото вдали есть знак с буквой М. Я так и не понял, что он значит:

Это обозначены карманы для разъезда на узкой дороге. С чьей стороны карман, тот и должен уступить. Хорошо, если не далеко между карманов в кого-то упираешься... Тогда уступает тот, кому сдавать задом получается под горку.

а, понятно. Ну по дороге на Прекестолен эти места были заняты припаркованными машинами

День 5. 03 августа, среда. Водопадный день

После Прекестолена двинулись дальше на север.
Часть фоток я уже не помню, где была сделана, поэтому выложу без комментариев.













водопад без названия. Точнее - я не знаю.



кривые дороги..


и прямые дороги между гор


водопад Латефоссен

Известный «двойной» водопад Лотефоссен (L?tefossen) – один из самых популярных в Норвегии. Расположен неподалеку от городка Одда (Odda). Водопад спускается вниз мощным потоком двойных каскадов с высоты 165 метров.

Espelandsfossen
находится в 300-х метрах от Латефоссен в той же долине.




тропинка к верхней обзорной точке Latefoss


вид на долину Латефосс:



чуть севернее по 13-й трассе встречаем водопад Vidfoss:


а еще через пару километров:

и опять название я не знаю (в инете пока не искал).



остановимся на пешеходных переходах.... их в Норвегии два типа - для гангстеров и для гуманоидов.



цифровые таблички у них не совсем такие, как у нас. У них сразу пишут когда начинается зона действия знака и через сколько она заканчивается.

у нас же сначала ставят знак "камни через 100 метров", а через 100 метров еще один столб со знаком "камни в течении 1.5км".

На сколько я помню, это все еще пейзажи 13-й трассы:

снег уже начинает попадаться на фотографиях


на море - дождь.




и напоследок, перед окончанием дня, еще один неизвестный мне водопадик:


по 13-й трассе поехали в объезд одного из многочисленных тоннелей:

как потом выяснилось - это уже пешеходно-велосипедная дорога. Но до постройки тоннеля автомобили ездили тут в двух направлениях.

Ночевали в местечке Тюсседал на полянке со столиком и костром. Зачем мы туда ехали - это в следующей части (знатоки Норвегии догадаются).

Игорь_СПб писал(а):водопад без названия. Точнее - я не знаю.

А я не помню - у жены, вроде, в бортжурнале записано где-то. Симпатичный водопад и очень приятное ущелье. Мы там на "ёлочке" привал устраивали, обед готовили. А семья голландцев, нафотографировавшись на речке под водопадом, обустраивалась на ночлег в своем кемпере. Сильно беспокоились, не нарушают ли чего при этом. Я им сказал, что нередко встречал на "ёлочках" таблички "No camping" (с перечеркнутым изображением кемпера) и т.п., явно запрещающие ночевку, а на этой стоянке и места достаточно, и такой запретительной таблички я не вижу. Они рассудили так же, и сильно успокоились, найдя во мне единомышленника
Кстати, там еще стоит табличка: вода питьевая. Мы ее набрали с собой во все бутыли.
Вот только хронологически, насколько я помню, это должно бы быть несколько позже, ближе к R?ldal-ю...

Игорь_СПб писал(а):Espelandsfossen
находится в 300-х метрах от Латефоссен в той же долине.

Он появился так неожиданно, и мы так старались его сфотографировать на ходу, что чуть не влетели в толпу у Лотефоссена

Игорь_СПб писал(а):На сколько я помню, это все еще пейзажи 13-й трассы:

Угу, д.б. все ёшё совершенно замечательный Сёрфьорд (S?rfjord).

Игорь_СПб писал(а):их в Норвегии два типа - для гангстеров и для гуманоидов.

Гуманоида что-то не встречал (или просто он нам не запомнился). А того, что в шляпе, мы звали Фредди Крюгером

Игорь_СПб писал(а):и напоследок, перед окончанием дня, еще один неизвестный мне водопадик:

Хмммм... А вот этого экземляра я не помню напрочь. А ведь очень приметный. Это вы уже свернули куда-то в сторону Языка? Хотя снято, вроде, через S?rfjord... Надо будет свои фотки порыть.

Игорь_СПб писал(а):(знатоки Норвегии догадаются)

Дык на Тунгу пошли

Игорь_СПб писал(а):у меня маэстро. Везде пишут, что их мало где принимают. В Норвегии мы в этом убедились.

Да, с Маэстро засада, это точно. Но я их так давно не встречал, что и не имел в виду, когда удивлялся Вашим словам.

Игорь_СПб писал(а):по дороге на Прекестолен эти места были заняты припаркованными машинами

Смайлики смайликами, а вот ни разу не смешно. По дороге на Прекестулен ходит много автобусов, в т.ч. рейсовых (которые часто, и которым все обязаны уступать - хоть на стену лезь). Я как раз с таким и повстречался лоб в лоб. Он спускается, я поднимаюсь. За рулем автобуса тетка в форме, сердитая, жестикулирует: ну-ка брысь с дороги! А брысь-то и некуда. Расширение небольшое метрах в 70 ниже, но там уже обосновался брутальный джип с надувной лодкой на крыше. Начинаю пятиться, вжимаясь в отбойник (за которым пропасть), на ходу пытаясь сообразить, куда деваться-то? И вдруг в зеркало вижу, что джип как-то наискось, акробатически убрался к отбойнику и из него мне высунутой рукой машут: мол, не сцы, давай сюда, поместишься. Оказался наш, российский, с тридцать-каким-то регионом на номерах. Мужик совершенно бандитского (из 90-х) вида, рожа здоровенная и явно ооочень похмельная Но спасибо ему, без него мне бы совсем кисло пришлось. Так что тех, кто занимает парковкой карманы для разъезда, да еще на довольно крутом подъеме, я бы поубивал нафиК Фсех

Он появился так неожиданно, и мы так старались его сфотографировать на ходу, что чуть не влетели в толпу у Лотефоссена

у меня все было записано и точка на карте стояла находу даже не пытались сфоткать, потом прошли пешком от Лотефоссена.

Хмммм... А вот этого экземляра я не помню напрочь. А ведь очень приметный. Это вы уже свернули куда-то в сторону Языка? Хотя снято, вроде, через S?rfjord... Надо будет свои фотки порыть.

Не, точно не свернули на Язык. Посмотрю вечером по треку, где это. Но скоре всего именно 13-я трасса.

Да, с Маэстро засада, это точно. Но я их так давно не встречал, что и не имел в виду, когда удивлялся Вашим словам.

Руки не дошли сделать нормальную карточку. На следующий раз сделаю. Только еще не решил, визу или мастеркард.

Но спасибо ему, без него мне бы совсем кисло пришлось. Так что тех, кто занимает парковкой карманы для разъезда, да еще на довольно крутом подъеме, я бы поубивал нафиК

без него бы там было свободно, наверно.
я честно забился в кусты (там как раз две колеи от колес были) и никому не мешал, кроме лягушек или кто там есть....

продолжаем....

День 6. 04 августа, четверг. TrollTunga ("Язык Тролля")

Можно сказать, что это был самый насыщенный эмоциями день. Одной из целей поездки по Норвегии, кроме цели "поглазеть", была цель - дойти до языка тролля.
В интернете пишут, что поход туда-обратно занимает весь день.

В общем проснулись, собрали рюкзачки и вперед.

Начало тропы выглядело примерно так:

каких-то 450 метров... по прямой вверх.

уже страшно.

Есть два варианта тропинки: один - правильный (по тропе рядом с фуникулером, что на фото выше), второй - как ходят все (по ступенькам фуникулера). Сначала пошли по тропинке, но через 20 минут плюнули на это занятие и поднимались по ступенькам.

Виды с фуникулера открываются замечательные:


голова не кружится?

через 2.5 часа мы достигли конца фуникулера.


А вот почему нельзя было проехаться на нем, спросите вы? А туристов на нем не возят. На нем катаются только дачники.




Вот собственно высокогорные деревеньки:



После фуникулера мы думали, что самое сложное уже позади. Правда указатель на Trolltunga говорил, что нам еще идти 3.5T (3.5 часа), но мы надеялись, что это будет 3.5 часа прогулочным шагом без напряжения.

Как мы ошибались.

Прошли деревню и бац!, снова подъем по камням в гору.

Постоянно, то футболка вся мокрая и тебе жарко - снимаешь с себя все, то через пол-часа начинается сильный ветер, а иногда и дождь - одеваешь обратно все. В общем то еще развлечение.

вокруг - тундра. Высота - около километра.




Озеро внизу:




к этому моменту мы идем уже часов 5.


В общем через 8 часов мы все-таки дошли! За это время меня раз 5 уверяли, что дальше мы не пойдем, что силы закончились и все такое. Но я не поддался.


Последние пол-часа лил дождь, но когда пришли на язык, то даже иногда выглядывало солнце. Можно отдохнуть, перекусить, полюбоваться красотами.




ну и немного "человека в белом свитере"



эта фотка - на самом языке. Правда тут этого не видно.

и с самого краешка языка:



Народу было много, но, естественно, не сравнить с Прекестоленом. Были встречены немцы, итальянцы, американцы, ну и русские.

Обратная дорога заняла меньше времени - все-таки подъемов в гору на обратном пути меньше.



шли обратно около 3.5 часов.

По дороге "туда" были найдены "стайки" грибов

и высказана мысль, что надо бы их на обратном пути срезать, а потом за ужином зажарить.
Ага, сейчас. Сил на приготовление грибов просто не осталось и они продолжили расти нетронутыми.

Очень интересно было идти обратно по фуникулеру. Кажется, простое занятие - вниз по лесенке. Но ноги настолько устали, что начали болеть. Приходилось регулярно останавливаться. Наверх останавливались потому, что не хватало сил, вниз останавливали потому, что ноги от усталости гудели и не слушались.
Но тут у меня было преимущество. Фраза, "я дальше не пойду" уже не работала, поэтому и поход вниз по фуникулеру мы все-таки осилили

В итоге мы около 12 часов были на ногах. В 9 утра ушли и около 9 вечера спустились вниз.
Для справки - у начала тропы есть туалет и душ. После похода вполне можно помыться. Только, если много народа и очередь, то вода может не успевать нагреться.

Вот кому интересно, немного gps-статистики.
Трек на TrollTunga:


Cartographic Length = 12,566 km

Перепад высот:

первая большая ступенька вверх - это и есть фуникулер.

Немного видео по дороге:
http://www.youtube.com/watch?v=ebT_sHyu ... r_embedded

Заночевали в этот день мы там же в Тюсседале. На авто мы за день проехали отсилы километр.

А на машине по-ближе никак не подъехать?

я читал с открытой челюстью такие потрясные фотки.Очень хорошо,что без текста,слдова все равно не передут ничего.Только фотки все передадут.Спасибо большее.Я бы не прочь проделать это.

*352* писал(а):А на машине по-ближе никак не подъехать?

к сожалению, нет. Туда, на гору дорог нету. Были бы - конечно подъехали бы

renSR976 писал(а):я читал с открытой челюстью такие потрясные фотки.Очень хорошо,что без текста,слдова все равно не передут ничего.Только фотки все передадут.Спасибо большее.Я бы не прочь проделать это.

на самомо деле нет ничего невозможного.
Я тож долгое время мечтал о Норвегии, но все откладывал, мол дорого, еще не накопил столько и пр.... А потом как-то посчитал, прикинул где и на чем сэкономить и мы поехали.

День 7,8 05, 06 августа, пятница, суббота. Еще один водопадно-дождливый день

Мы продолжаем двигаться на север.

Выехали из Тюсседала, спускаемся вниз.



Подъехали к водопаду Ворингфоссен. Один из самых известных и часто посещаемых туристами водопадов. Мое мнение — далеко не самый интересный.



где-то около парковки у водопада


каньон Ворингфоссен


внизу каньона


Ворингфоссен снизу


натюрморт небольшой после похода в каньон Ворингфоссена. Суровые "будни" путешественника


в итоге можно сделать вывод, что интереснее всего смотреть Ворингфоссен именно снизу. Но правда надо потратить часа полтора-два времени, чтобы дойти/вернуться. Но там и нет толп народа.

Где-то едем, уже не могу сказать где.


переплывем Eidfjord






свет в конце тоннеля


водопад Steinsdalsfossen




можно пройти под водопадом по тропинке. Необычно.







в общем сипатичный водопад, стоит заехать. И не очнь людно (хотя может это нам повезло).

куда-то едем.... тучка..




Hesjedalsfossen


небольшой водопад у дороги с трехзначным номером. Думали где-то тут заночевать, но спусков с дороги вообще нет. Гора — с одной стороны, фьорд — с другой.




а это уже водопад Твиндефоссен


весьма раскрученное место. Первый раз встретили автобус с Питерцами, которые штурмовали сувенирные магазины у водопада. Им, очень похоже, нужно было именно накупить магнитиков, шапок, футболок. Водопад им был совсем не нужен

вид на долину N?r?ydalen



вниз в долину идет самая крутая дорога в Норвегии

18% вниз - это когда на первой передаче машина без газа сама разгоняется и обороты уходят в красную зону, если не подтормаживать. И так полтора км серпантина.

Небольшое видео с рук:
http://www.youtube.com/embed/IqdAQRl5ZsY?

каньон у воодпада Stalheimsfossen

вода — просто заглядение.

Stalheimsfossen



а теперь слегка отвлечение от темы.

вот что это за антены на машине? Думал-думал, но так и не придумал.

Норвегия 2011. День 8. 06 августа, суббота. Aurlandsvegen и Laerdalstunnelen

в точках, которые были обозначены у нас на карте как «стоит заехать» стояли туристическая «Снежная дорога» и самый длинный тоннель в Норвегии. Эта часть про них.

Сначала поехали по верху по «Снежной дороге».
Начало было не очень приветливым:


прошло 5 минут...


прошло еще 5 минут... появилась встречка.


вот овцы на дорогах — это фигня, они умные, отходят. А коровы — жесть, не согнать.



пейзажи "снежной дороги"


снега в этом августе совсем не много




с погодой, можно сказать, повезло — появилось солнце



туалет на высоте 1 км. Внтури жутко холодно. Горячей воды естественно нет, свет — от солнечных батарей.










из серии «я там был»





вообще красивые виды открываются по дороге. Вживую особенно.


самая высокая точка, куда бы заехали на машине за всю поездку.


собственно снег крупным планом




опять «я там был»






опять встречаются интересные машинки


вид с обзорной площадки на Aurlandsfjord





а теперь, благополучно поднявшись и спустившись по «Снежной дороге», отправляемся обратно, но уже по низу в тоннеле.





следы фар — это так и задумано, специально ждал.



всего в тоннеле три уширения, где можно ненадолго остановиться. Подсвечивают разными цветами.





в следующей «серии» - водная прогулка по фьордам.

Игорь_СПб писал(а):в следующей «серии»

Ждем.

час восхищался видами ,спасибо авторам за удовольствие!!! хотелось бы продолжения

День 8. 06 августа, суббота. N?r?yfjord-Aurlandsfjord-Laerdal

Паромная экскурсия по фьордам из городка Гудванген в Лаердаль.
Все плавание занимает около 3-х часов, всего рейсов 3 за день, если не ошибаюсь.

Город Гудванген, N?r?yfjord с суши


Гудванген



Гудванген с воды


Нерейфьорд, отплыли от Гудвангена


Деревеньки по берегам Нерейфьорда





Бесчисленное количество водопадов вокруг

















автомобильная палуба парома:


Лаердалфьорд



телебашня, видимо






под конец плавания начинает выглядывать солнце







промежуточная остановка в городе Каупангер.


почти весь народ уезжает, ну а мы остаемся.




вот и причалили в Лаердаль. Паром крупным планом

День 9. 07 августа, воскресенье. Ледниковый период

Этот день получился каким-то бестолковым. С погодой не повезло, посмотрели мало.

«норвежское утро»



честно говоря, не знаю, что за водопад


высокогорная дорога








платная дорога. Будка для оплаты. В одну сторону ехали - не заметили, в обратную сторону платить уже смысла не было


остановились, чтобы пойти смотреть на ледник Jostedalsbreen сверху


Маршрут на смотровую площадку, если это можно так назвать — около 3.5 км. Думали, что пройдем быстро. Но как всегда, мы забыли, что это горы.










а вот где-то справа от озера - парковка.

погода портилась...




попадаются белые камни, мрамор что-ли?




вдалеке - ледник Jostedalsbreen


эта тучка нас и накроет через 20 минут



ледник Jostedalsbreen




через 15 минут уже ничего видно не будет.


1466м - максимальная высота, на которую забрались пешком


мега-пирамидка в конце маршрута и ледник вдалеке.


погода испортилась, видимость упала до практически нулевой, поэтому хороших фоток ледника не получилось. Но мы все-таки дошли. Обратно шли по «приборам», т.е. по треку. Плюс мокрые скользкие камни добавляли экстрима, но мы были готовы к этому.
Вернулись к машине промокшие до нитки.

Заночевали в местечке Hellesylt в кемпинге у водопада


дождь не прекращался.

День 10. 08 августа, понедельник. Ледник Jostedalsbreen

Большой ледник Jostedalsbreen имеет много различных «рукавов». Два из них мы посетили.

Boyabreen






на этот ледник попали совершенно случайно. Искали место для ночевки, свернули с трассы. А там и леса полно, и туалет теплый и к тому же в 500 метрах ледник.



по дороге к Briksdalbreen



водопадики у Бриксдаля




пешеходная дорожка к леднику





и собственно сам ледник Бриксдаль:













у сувенирного магазина перед ледником


где-то по дороге

День 11. 09 августа. вторник. Дождливый Geiranger

с погодой не везло, но не поплавать на пароме по Гейрангеру мы все равно не могли. Поэтому впечатление получилось смазанным, много не видно, тучи на верхушках гор, дождь идет.

Водопадик у пристани в Hellesylt


А дальше фотки Гейрангерфьорда просто по мере того, как мы двигались по нему.




водопад «семь сестер»








подплываем к Geiranger'у




перед выгрузкой в Geiranger'e


Geiranger со смотровой площадки








вид на Гейрангер с другой обзорной площадки




ну и напоследок
узкий каньон реки Valdolla

площадка у каньона



"стена троллей".
Высота - около 1.5км, но посмотреть не получилось - тучи.

Здорово! Отличный фотоотчет (с комментариями)!
А карту маршрута поездки еще бы добавить с точками остановок (для наглядности)

Vlad_Kenig писал(а):Здорово! Отличный фотоотчет (с комментариями)!
А карту маршрута поездки еще бы добавить с точками остановок (для наглядности)

это у меня есть в планах. Но я пока не придумал, как быстро и не сильно замороченно сконвертить треки iGO в те же гугловские kml или plt.
Если кто-то знает, какую софтинку взять, то буду очень рад помощи.

День в форуме начинаю с поиска в "Last" темы о норвежском трипе.
Игорь_СПб, здОрово!

День 11. 09 августа, вторник. Дорога Орлов, Дорога Троллей

От города Гейрангер мы движемся, как всегда, дальше на север.

«Дорога Орлов» (?rneveien) c 1955 года соединяет Гейрангерфьорд (Geirangerfjorden) с Нурддальсфьордом (Norddalsfjorden).  Этот горный серпантин ведет вверх, изгибаясь на 11 крутых поворотах, от Гейрангерфьорда до самой высокой точки, Кормюра, на высоте  620 метров над уровнем моря.

собственно на карте «Дорога Орлов» выглядит примерно так:






старая дорога около 13-й трассы.


это над аркой, которая на предыдущей фотке




и это тоже дорога Орлов»





Дорога Троллей встретила дождем и не очень хорошей видимостью

Лестница троллей является частью норвежской национальной дороги RV63, соединяющей города Ондалснес (норв. ?ndalsnes) в коммуне Рёума (норв. Rauma) и Валлдал (норв. Valldal) в коммуне Нордаль (норв. Norddal) в фюльке Мёре-ог-Ромсдал. Эта дорога была открыта королём Хоконом VII 31 июля 1936 года после 8 лет строительства. Даже в наши дни Лестница троллей может служить примером инженерного и конструкторского искусства. Дорога во время подъема делает 11 резких поворотов[2], высота подъема иногда составляет 9 %.[2] Примерно на середине подъема находится мост через водопад Стигфоссен (норв. Stigfossen).

водопад поперек "дороги Троллей"








собственно карта:


«дорога Троллей» снизу


и опять сверху




видео с рук спуска по «дороге Троллей» где-то тут:
http://www.youtube.com/embed/N7Mrlrx_sjU

По технической части, «дорога Троллей» мне показалась очень простой. Они в принципе широкая, разъехаться вполне можно. Необычность ее исключительно в том, что ее всю видно с обзорной площадки, ну и водопад конечно, добавляет необычности.

старая горная туристическая дорога Rv258



Rv258 - обычная грунтовка, ничем особо не примечательная.
почти как некоторые федеральные трассы в России.




В общем прокатились по грунтовке, вспомнили Россию, запачкали машину. Особых впечатлений Rv258 не произвела. Может быть дождь помешал.

Столько знакомых мест

Ну и особо интересно про Troll Tunga. Очень бы хотелось тоже туда добраться.

Игорь_СПб писал(а):это у меня есть в планах. Но я пока не придумал, как быстро и не сильно замороченно сконвертить треки iGO в те же гугловские kml или plt.Если кто-то знает, какую софтинку взять, то буду очень рад помощи.

Gpsbabel (http://www.gpsbabel.org/download.html)
Конвертировать легко, но это полдела. Чтобы гугл смог переварить нужно уменьшить размер файла прореживанием точек. Это тоже умеет Gpsbabel, но там посложнее в командной строке нужно делать.
Скоро буду над своими треками издеваться, тогда напишу подробнее. Хотя вроде уже на форуме описывал.

Посмотри еще: http://gpslib.ru/

А самое простое, я делал карту (для наглядности) в Yandex.map - http://maps.yandex.ru/-/CBawEY8y

Игорь_СПб писал(а):Rv258 - обычная грунтовка, ничем особо не примечательная.

Разве грунтовка? Мне как-то запомнился славно покоцанный асфальт, с неприятными ямами в самых ненужных местах - и действительно, в лучших отечественных традициях

ЛоханкинЪ писал(а):

Игорь_СПб писал(а):Rv258 - обычная грунтовка, ничем особо не примечательная.

Разве грунтовка? Мне как-то запомнился славно покоцанный асфальт, с неприятными ямами в самых ненужных местах - и действительно, в лучших отечественных традициях

а там в начале и в конце асфальт с ямами, ну а по центру - грунт. Я там некоторые повороты юзом проходил... на асфальте так бы не получилось у меня.

Игорь_СПб писал(а):а там в начале и в конце асфальт с ямами, ну а по центру - грунт.

У жены в бортжурнале тоже написано "неасфальтированная", хм... Что-то у меня переизбыток впечатлений, похоже

Игорь_СПб писал(а):Я там некоторые повороты юзом проходил...

Ой. Зачем? Меня эта дорога к лихачеству не расположила совершенно

ЛоханкинЪ писал(а):

Игорь_СПб писал(а):а там в начале и в конце асфальт с ямами, ну а по центру - грунт.

У жены в бортжурнале тоже написано "неасфальтированная", хм... Что-то у меня переизбыток впечатлений, похоже

ну там километров 10 из 20 грунтовые...

ЛоханкинЪ писал(а):

Игорь_СПб писал(а):Я там некоторые повороты юзом проходил...

Ой. Зачем? Меня эта дорога к лихачеству не расположила совершенно

да я без фанатизма, просто специально срывал заднюю часть. И скорости были не большие и вперед и по сторонам все просматривалось.

СПасибо за рассказ. Уж сколько пересмотрел отчётов по Норвегии, а всё равно каждый раз не скучно.
И каждый раз хочется вновь туда.
Надо как-нибудь собраться силами и повторить поездку в этот волшебный край.

Игорь_СПб писал(а):вид на долину N?r?ydalen
...
вниз в долину идет самая крутая дорога в Норвегии

Вот же черт. Читал у кого-то про эту дорогу, и она была у меня в списке того, что хотелось бы проехать. Но когда хватился, уже перед отъездом, то второпях не нашел отчета, в котором про нее читал. Места и названия не помнил, и так и не смог включить ее в маршрут
Хотя, судя по Вашему видео, проезжал дороги ненамного менее экстремальные. На этой хоть участки между поворотами короткие, разгоняться не успеваешь. А бывало, что и уклон не больше 10-12%, а между поворотами решаешь задачу: весь участок на тормозах не проедешь - тупо перегреются, а без тормозов на передаче успевает пойти в разгон. С АКПП, конечно, все это вообще немного иначе выглядит И надписи Low gear поначалу воспринимаются, как издевка... А потом привыкаешь, очень скоро. "Вторую передачу" я втыкал всего два раза, из которых полтора вполне мог обойтись бы и третьей. "Тройкой" ограничивал автомат чаще. Но чаще всего спускался "просто на автомате", притормаживая время от времени, и ограничивал передачу только если чувствовал, что торможения становятся слишком частыми или затяжными.

Игорь_СПб, спасибо за великолепный отчет!
Хаус и Уолтер Уайт нервно курят в сторонке

ЛоханкинЪ писал(а):

Игорь_СПб писал(а):вид на долину N?r?ydalen
...
вниз в долину идет самая крутая дорога в Норвегии

И надписи Low gear поначалу воспринимаются, как издевка... А потом привыкаешь, очень скоро. "Вторую передачу" я втыкал всего два раза, из которых полтора вполне мог обойтись бы и третьей. "Тройкой" ограничивал автомат чаще. Но чаще всего спускался "просто на автомате", притормаживая время от времени, и ограничивал передачу только если чувствовал, что торможения становятся слишком частыми или затяжными.

на автомате своя специфика, это да.
Я третью на спусках ну очень редко подтыкал, в основном вторая.
Сталхеймклеви проходил всю на первой передаче и все равно приходилось подтормаживать.

А в самом начале путешествия я на каком-то спуске решил на развороте остановиться, так посмотрел, как у меня колодки дымятся. Хотя при этом до того не сильно и тормозил. Видимо резкое торможение + пропал обдув. У соседних машин та же фигня была и характерный запах

В этом году второй раз убедился (в Греции), что в Норвегии нет крутых дорог и тем более серпантинов, самая большая сложность норвежских дорог это то, что они узкие.

Игорь_СПб писал(а):А в самом начале путешествия я на каком-то спуске решил на развороте остановиться, так посмотрел, как у меня колодки дымятся. Хотя при этом до того не сильно и тормозил. Видимо резкое торможение + пропал обдув. У соседних машин та же фигня была и характерный запах

Первое время на горных дорогах тоже принюхивался, но выяснил, что наиболее сильный запах на подъемах - от резины.

День 12. 10 августа, среда. Атлантическая дорога

Следующий пункт нашей программы — город Молде, Норвежское море.




Атлантическая дорога:

Атлантическая дорога признана одной из самых живописных дорог в мире. Автомобильная трасса длиной 8,2 километров вдоль западного берега Норвегии проложена по многочисленным островам и островкам. Дорога является победителем 2005 года в конкурсе «Строение века».

«в мире животных»




Норвежское море








мост где-то восточнее Атлантической дороги





кемпинг где-то в районе городка Оппдал



сфоткал, если кому интересно, автомат для оплаты горячей воды:

этот принимает кроны, хотя есть еще автоматы, которые принимают специальные жетоны.

День 13. 11 августа, четверг. Лиллехаммер, Осло

после Атлантической дороги нам нужно было уже двигаться в сторону дома, т.е. вглубь Cкандинавии.

Rondane National Park:







парковка Sohlbergplassen в Rondane National Park


через 150м - гангстеры


Лиллехаммер







район олимпийской деревни





Осло. Метро, я так понимаю.


электромобиль в Осло.


парковочный автомат.


В Осло заехали в парк Вигеланда, но фотки из него будут отдельной частью чуть позже.


День 13,14. Стокгольм дорожный

отпуск подходит к концу, подъезжаем к Стокгольму.
Некоторые зарисовки города из окна машины.





Питер, не похоже?











утро на въезде в Стокгольм


почти как Петроградская сторона в Петербурге.


едем в сторону парома


перед погрузкой


отплыли



Мариехамн, Финланд



Финланд, дорога к дому



Вот и все. Двухнедельное путешествие подошло к концу. Возвращаться не хотелось.
По бортовому компьютеру проехал около 5400 км. Всего потрачено денег около 80тыс (очень примерно) на двоих на все, кроме виз.

Хочу обратно.

Возможно чуть позже выложу некоторые отсканеные чеки, билеты, если кому интересен порядок цен.

YuriyVZ писал(а):В этом году второй раз убедился (в Греции), что в Норвегии нет крутых дорог и тем более серпантинов,

Ну, в общем, у меня тоже что-то вроде разочарования возникло - не встретил ни одной дороги, на которой возникло бы ощущение сложности из-за ее крутизны. А хотелось попробовать и себя, и машинку

YuriyVZ писал(а):выяснил, что наиболее сильный запах на подъемах - от резины.

У меня сложилось впечатление, что запах этот на подъемах идет от катализатора. Могу ошибаться, но какой-то он, запах, все-таки, не совсем резиновый. Ближе даже к запаху паленого сцепления И всегда сопровождался сильным пощелкиванием остывающего выпускного тракта. Отсюда и мысль про катализатор. Подумал: на затяжном подъеме газу даешь много, есть чему догорать в катализаторе, и в течение продолжительного времени подряд. Могу ошибаться, но рабочая гипотеза была такая.

ЛоханкинЪ писал(а):А хотелось попробовать и себя, и машинку

Зато я в Греции нарвался (уже где-то писал), за поворотом крутой подъем, я еду на 2-й, а подъем все круче и Логан уже не тянет. А сзади уже есть машина, не слишком близко (метра 3), включаю ручник а он не держит на таком подъеме. На первой без разгона тоже не очень идет, в итоге с 3-й попытки скользя по асфальту, как по снегу и с запахом шин забрался
Еще весело было заезжать на паром задним ходом, это чтобы выезжать потом передом (вот такие греки шутники), а я за 5 лет так назад ездить нормально и не научился...

ЛоханкинЪ писал(а):У меня сложилось впечатление, что запах этот на подъемах идет от катализатора. Могу ошибаться, но какой-то он, запах, все-таки, не совсем резиновый. Ближе даже к запаху паленого сцепления И всегда сопровождался сильным пощелкиванием остывающего выпускного тракта. Отсюда и мысль про катализатор. Подумал: на затяжном подъеме газу даешь много, есть чему догорать в катализаторе, и в течение продолжительного времени подряд. Могу ошибаться, но рабочая гипотеза была такая.

Может быть, т.к. действительно сами шины вроде не очень воняют. Но я слово "катализатор" только слышал, поэтому подобных гипотез не могло возникнуть

PS: На этом с греческим офтопом закончил.

у меня все-таки сложилось впечатление, что запах именно от сцепы. Если на больших оборотах (около 4х) долго подниматься, то слегка чувствовалось у меня. Я сравниваю с запахом, который у меня был как-то в России, когда я в лесу разворачивался на горках между елок - очень похоже.

Игорь_СПб писал(а):у меня все-таки сложилось впечатление, что запах именно от сцепы.

Все может быть. Запах похожий, да. Вот только я не знаю, насколько это характерно для АКПП - есть сомнения. И когда я этот запах чувствовал, то он всегда сопровождался щелчками остывающего перегретого металла снизу машины - это характерно именно для катализатора. Поэтому и предположил.

Игорь_СПб
Спасибо! Шикарный отчёт! Фото, видео - супер!
А после Дороги Троллей, 12 день потерялся?

блин, я все забываю разобраться с днями.
я там где-то накосячил в отчете.

Игорь_СПб писал(а):блин, я все забываю разобраться с днями.
я там где-то накосячил в отчете.

дошли руки наконец-то с числами разобраться. Теперь все по-честному.

Да, и добавил два забытых раздела -
День 10. 08 августа, понедельник. Ледник Jostedalsbreen
День 12. 10 августа, среда. Атлантическая дорога

Немного технической информации о Норвегии

сфотографировал чеки на продукты, бензин.... если кому-то интересно будет.

бензин:


заправка XY
14,51 NOK за литр
~76руб


ESSO
14,25 NOK
~77р


SHELL дешевле был
13,74 NOK
74р


продукты:


продукты, магаз KIWI
бананы 1 кг - 105р
сок 1.5л - 92р
хлеб - 103р
сыр 300гр - 170р


COOP

билет на платную дорогу Turtargo - Ovre Ardal


паромы через фьорды
цены примерно от 80 до 110 нок

Игорь_СПб писал(а):SHELL дешевле был

По моим наблюдениям, в одних местах чуть дороже выходит на одной заправке, в других - на другой. Общей закономерности в соотношении цен определенных брендов мне в глаза не бросилось. Очень скоро после начала поездки перестал "ловить блох" и заправлялся, где оказывалось удобнее.

А чего на Къераг не поднялись, раз даже на той стороне Люси-фьорда были?

Котище писал(а):А чего на Къераг не поднялись, раз даже на той стороне Люси-фьорда были?

это была моя ошибка в планировании. Нужно было сначала на Къераг идти, а потом на Прекстолен. Наоборот получается очень большой крюк.

Котище писал(а):А чего на Къераг не поднялись, раз даже на той стороне Люси-фьорда были?

А вот мы туда сознательно не пошли. Во-первых, побоялся с детьми маршрут не осилить (младший и на Прикестулен-то еле взобрался), а во-вторых - погода не располагала. Низкие и довольно плотные облака - было бы обидно проделать путь наверх, и ничего оттуда не увидеть. Плюс было опасение, что каменные "лбы" будут мокрыми и скользкими. Так что на Кьераг только с воды посмотрели (паром Люсеботн - Лёуввик), горошину не увидели за облаками (не факт, конечно, что и без них бы разглядели ) Прикестулен, однако, был виден снизу отчеливо. А когда (на следующий день) туда поднялись, "Господь таки явил чудо" (с) и уже на подходе облака вдруг рассеялись и выглянуло солнце. Причем стоило нам начать возвращаться, как облака спрятали фьорд (и солнце) снова. Вот так люди и разочаровываются в диалектическом материализЬме

А я наоборот, на паром пожабился оба раза, ехал вокруг,зато дорога там просто изумительная!
Одна двойная петля внутри неосвещенного туннеля чего стоила ) По ней,кстати, шикарно скатываться на велосипеде вниз,в Люсеботн.

Котище
Если Вы это про тот тоннель, что внизу знаменитого Люсеботнского спуска, делающего 27 виражей по гребню отрога, то я не запомнил, что петля в нем двойная. Хотя да, для 180 градусов поворот, пожалуй, был слишком затянутым Мне спускаться по этому серпантину пришлось при почти нулевой видимости (в сумерки, внутри облака), а еще почему-то именно в этот день нашу дочу выворачивало наизнанку едва ли не на каждом мало-мальски крутом спуске и подъеме. На которых, как Вы помните, еще и останавлиться абсолютно негде... В общем, я не всё разглядел и запомнил так подробно, как хотелось бы. Но да, дорога из Хеддаля в Люсеботн оставила одно из самых ярких и незабываемых впечатлений за всю поездку. То есть, даже не одно, а целую кучу впечатлений Если бы прямо на следующий день что-то вынудило нас прервать маршрут и срочно возвращаться, я бы, наверное, уже считал, что съездили не зря и одна эта дорога того стоила.
А вот сухопутную дорогу от Люсеботна до Прикестулена я, в результате, себе так и не представляю.

Ну да,там одна дорожка ведет в долину - то ли 45я,то ли 44я...Вы, получается,часть ее от развилки проехали.А туннель именно что кольцо внутри горы делает!
Жаль,что Вы проехали по ней в сумерках..Виды там просто изумительные, сравнимые со 55й дорогой,только сконцентрированные на участке в несколько километров.
Эх, завидую вам - прокатились на паромчике - фотографии с него у народа фантастические обычно!
Вот уже третье лето не могу попасть в Норвегию... Но в планах она постоянно присутствует
О,пока помню - как ведет себя Логан с боксом на крыше? какой расход получается? А то вот,если куплю сейчас Логан,то поедем на нем на майские в Австрию с велосипедами кататься.
Соответственно на крыше будет бокс и 1 велосипед наверное,2 на багажнике...

Котище
Я ездил туда уже не на Логане, так что на вопрос про поведение Логана с боксом, к сожалению, ответить Вам не смогу.
Про красоты и трудности 45-й дороги готов поболтать и дальше, но, наверное, уже не у Игоря в теме. Это, все-таки, будут уже не его дорожные впечатления, а мои. Так что милости прошу продолжить в теме с моим (так пока и недописанным ) отчетом.