Клуб автолюбителей Рено Логан

...
Удалено, как неактуальное

Присоединился бы, но ... для меня оформить визы слишком хлопотно и дорого. А могут и отказать.
Может быть в следующем году получиться.

Т.к. Вы подготовились к поездке, то к Вам вопрос.
Я слышал что курс НОКов понизился относительно Евро. Это так?
А цены на кемпинги, бензин, продукты изменились, повысились?

10 NOK = 1.1487 EUR
10 NOK = 49.7746 RUR
Это на сегодня.
Как и что изменилось за последнее время специально не отслеживал, но такое впечатление, что рубль подрос чуть-чуть.
Цены отслеживать вообще нет смысла, т.к. они изначально имеют разброс. Например, судя по отчётам, стоимость ночёвки в палатке стоит от 7 до 25 евро в разных кемпингах. Стоимость ночёвок в домиках отличается ещё сильнее, а зависимости от самих домиков.
Рассчитывал, исходя из стоимости ночёвки в палатке 500 руб, в домике 2000 руб. Остальное решается по ходу.

А что, разве шенгенская виза, полученая в Финском консульстве, на Норвегию не действует? Почему в тексте приглашения упоминается норвежская виза?
семигор, объясни, пожалуйста.

И я так понял, что билеты на паром уже заказаны, да? А на сколько пассажиров, в смысле - ты с семьей - и еще сколько?

Rybak писал(а):разве шенгенская виза, полученая в Финском консульстве, на Норвегию не действует?

Существуют Правила Шенгена. Первое, и главное, заключается в том, что виза должна выдаваться страной НАИБОЛЬШЕГО пребывания (по времени). Второе правило говорит, что если невозможно установить страну наибольшего пребывания, то тогда виза выдаётся страной первого въезда. Про второе правило все знают, а вот про первое забывают.
Поскольку реальной границы между Финляндией и Швецией или Норвегией нет, то народ по финской визе едет в Норвегию. Но порой случаются облавы. И именно на российских туристов. НЕ часто, но бывают. Более того; могут и на границе поинтересоваться, куда едете и насколько. Найденные при этом билеты на паром или самолёт в другую страну могут послужить поводом для запрета пересечь границу. Въезд же изначально с финской визой не в Финляндию, может послужить поводом для отказа в последующей выдачей визы в страны Шенгена и наложения карантина на год-пять.
С целью предупреждения таких осложнений общепринята методика "распечатывания" визы. Т.е. когда с финской визой производится въезд на один-два дня в Финляндию и выезд. А уже основная поездка происходит потом.
Короче, можно ехать и с финской визой. Но это по своему рисковано или требует дополнительных расходов на предварительную поездку.
Являясь по своей сути законопослушным гражданином, я хочу въехать в Норвегию по норвежской визе. Финской же воспользуюсь, если это не удаться.

Вот здесь ещё:
http://www.finland.org.ru/public/defaul ... ture=ru-RU
А кроме того вот это:
"в соответствии с Шенгенским соглашением, любая страна может на некоторое время ввести пограничную проверку даже на внутренних рейсах. Например, в аэропорту Хельсинки уже неоднократно проводилась пограничная проверка на рейсах внутри шенгенской зоны. Ее целью был исключительно выявление российских граждан, вылетающих в страны Шенгенского соглашения с финскими визами. Тех, у кого это был первый въезд по мультивизе или однократная виза, задерживали и отправляли на специально подготовленном автобусе на границу. Может такое произойти и в международном аэропорту Тампере, а также при посадке на паромы в Хельсинки и Турку. Тем же, кто, по мнению таможенников, правил не нарушал, просто ставили печать
о пересечении границы. В качестве доказательства невиновности или, напротив, виновности служила, как правило, бронь отеля и авиабилета". http://prian.ru/pub/9451.html?_openstat ... VhcmFudGVl

Rybak писал(а):билеты на паром уже заказаны, да? А на сколько пассажиров, в смысле - ты с семьей - и еще сколько?

Я чётко написАл: "со мной", т.е. я - в единственном числе.
Ехать вчетвером на Логане не очень-то комфортно в дальнюю поездку, да и вещей надо много, а куда их складывать? Потом горные дороги опять же... Поэтому полагаю, что три человека - это максимум. Т.е. я могу взять "на борт" ЕЩЁ одного-двух.
Наличие водительских прав и знание английского приветствуются!

Предложение супер!!! Тока увы не смогу поехать, хотелось бы узнать ориентировочные фин. затраты Ну и отчет по факту прибытия обратно

Я обдумываю это предложение со всей серьезностью. Жена моя не хочет, поэтому, я рассматриваю поездку с дочерью, т.е. мой экипаж планируется такой: я, дочка (16 лет), Логан.
Финские визы на руках. Визы "распечатаны".
Английский разговорный - в пределах нижней нормы (пишу хорошо, говорю плохо).
Есть навигатор, но нет норвежских карт, только финские.

Про пассажиров я спрашивал, но не в твою машину, а на паром . Каламбур получился, прощения просим . Вопрос был: сколько билетов забронировано на паром. Есть ли бронь в гостиницах?

Где планируется ночевать, в палатках, в кемпингах; они забронированы? Какие продукты и сколько планируется брать? Есть ли схема маршрута, легенда, объезд платных дорог и т.д., или решения о движении будут приниматься на месте?

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

Т.е. как минимум 3 Логана побывают в Норвегии в этом году, мы едем в конце июля - начале августа.

семигор
По-моему, стоит разместить аналогичное объявление не на автофорумах, т.к. здесь в основном те, кто хотят присоединиться на своей машине. А многие из тех у кого нет машины с удовольствием воспользуются такой возможностью!

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

Bсемигор

эх, чуточку не совпало, идея очень интересная, но в этом году уже не успеем собраться, да и планы нанести визит к тестю в Краснодар уже почти определены.

Лично мне очень интересно, возможно, на будущий год соберемся.
Так что все раскладки очень интересны, тем более и Логан вожу, и английский свободно...

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

Да тут еще финансовый фактор играет, все впритык... может тупо не хватить денех ))

- Надо пересмотреть маршрут.
- Паром будет дешевле, чем описано.
- Билет на паром можно купить на месте, без брони.
- Путешествовать можно на двух машинах три семьи. Это лучше, чем на одной - две.
- лучше запланировать меньше перегонов и больше ночевок в одном и том же коттедже. Из него уже совершать радиальные вылазки на достопримечательности.
- Коттеджей много по трассе и в пригородах. Не стоит заморачиваться на их бронирование.
- В первый перегон, можно проехать от Питера до Турку, там сразу купить билеты на паром. Вопрос: в какой день недели выезжать? В выходные - значит, пробки на границе. Тогда в понедельник - значит, теряем два дня.
- мне обещали большую бумажную карту Норвегии. (Это дефицит, их не существует в Питере).
- Предлагаю всем участникам приобрести путеводитель и хорошенько его прочитать.
- Предлагаю всем участникам встретиться очно и обсудить детали.

.....

Rybak писал(а):- Паром будет дешевле, чем описано. Билет на паром можно купить на месте, без брони. В первый перегон, можно проехать от Питера до Турку, там сразу купить билеты на паром.

Вот прайс: http://www.naparome.ru/vikingline/price ... _2009.html
За 1,5 месяца уже не было самых дешёвых билетов.
Билет от Турку действительно дешевле, но
1. До Турку надо ещё доехать. Это лишние 180 км. Бензин, нервотрёпка и Случайности дороги.
2. Тот паром, что в Турку - это тот, что выходит из Хельсинки. ОН доходит до Турку и стоит там 15 минут. При наличии мест берёт кого-то из очереди желающих на берегу и плывёт дальше. Берёт на те места, что остались не проданными, а не на любые. На летний период билеты бронируют за 2-3 месяца не случайно.
Не думаю, что всё это стоит гипотетической экономии.

Rybak писал(а):Путешествовать можно на двух машинах три семьи. Это лучше, чем на одной - две.

Наверное. Но для этого нужны три семьи. Пока их нет.
И потом, одна семья будет "разбита" или по очереди кататься?

Rybak писал(а):лучше запланировать меньше перегонов и больше ночевок в одном и том же коттедже. Из него уже совершать радиальные вылазки на достопримечательности.

Какие-такие достопримечательности?!
Я маршрут разрабатывал для того, чтобы полюбоваться Природой. Великолепная Природа Норвегии - вот главная цель поездки! Чего на месте-то сидеть? Нет, я допускаю, что можно устроить днёвку в каком-то месте. По погоде, по самочувствию, по обстоятельствам. Но постоянно стоять в одном и том же месте? Какой смысл? Это же АВТОПУТЕШЕСТВИЕ! Движение - его суть. А иначе можно просто добраться до коттеджа - и жить там.
Потом, перегон в 150 км - это что, так трудно?

Rybak писал(а):Коттеджей много по трассе и в пригородах. Не стоит заморачиваться на их бронирование.

А никто и не заморачивается. Смысл и преимущетсво поездки на автомобиле именно в отсутствии жёсткой привязки ко времени и месту. Поэтому - никакой брони принципиально! А вот если думать о том, чтобы жить в двух-трёх коттеджах по нескольку дней - то тогда как раз бронь и нужна.
...............
ЧАСТИЧНО УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

семигор писал(а):Тот паром, что в Турку - это тот, что выходит из Хельсинки. ОН доходит до Турку и стоит там 15 минут.

Паром Силья выходит именно из Турку, стоит дешевле. Самых дешевых кают с машиноместом за 167 не нашел, но взял за 187.

Rybak писал(а):мне обещали большую бумажную карту Норвегии. (Это дефицит, их не существует в Питере).

Если не секрет, где обещали ее заполучить, нет ли ее в консульстве Норвегии?

Rybak писал(а):- Билет на паром можно купить на месте, без брони.

Это возможно только на места без кают и соотвественно на дневные рейсы. Насчет машиномест не знаю.

Rybak писал(а):Предлагаю всем участникам встретиться очно и обсудить детали

Витя, не забывай, что Игорь в Волосово живёт.

YuriyVZ писал(а):Паром Силья выходит именно из Турку, стоит дешевле.

Я этого не знал. Но всё равно предпочёл бы отплыть из Хельсинки. По вышеперечисленным обстоятельствам (Лишнее время, лишние километры и всё с этим связанное). Всё же основная цель - Норвегия; и чем меньше даже теоретических препятствий к ней - тем лучше. Надёжнее.
.................
УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

семигор писал(а):Я этого не знал. Но всё равно предпочёл бы отплыть из Хельсинки

Это я так для информации.

семигор писал(а):Всё же основная цель - Норвегия; и чем меньше даже теоретических препятствий к ней - тем лучше.

Недостаток финансов тоже препятствие

семигор писал(а):(Лишнее время, лишние километры и всё с этим связанное). Всё же основная цель - Норвегия; и чем меньше даже теоретических препятствий к ней - тем лучше. Надёжнее.

Есть ещё вариант.
Самолет, в аэропорту ждёт прокатная машина, дальше по желанию и финансовым возможностям водителя.

За безопасность и надёжность тоже приходится платить.
От Питера до Хельсинки - 400 км, а до Турку ещё 200. Ну грубо. Ещё ведь всегда всякие подъезды, отъезды..
Проехать 600 км или 400, с учётом неизвестной составляющей в виде границы - есть разница. А если колесо между Хельсинки и Турку?
А если переход через границу закрыт и надо лететь к другому? А время уходит? А если по магазинам в Хельсинки? Разница в цене ну пусть в 100 евро. Пусть 4500руб. 500 руб - это дополнительный бензин. Оставшиеся 4тыс делим на двоих. 2 тысячи выигрыша - стоят вышеперечисленных рисков? А я втроём собирался. 700 рублей с носа.
Вот такая арифметика.

ShK писал(а):Самолет, в аэропорту ждёт прокатная машина, дальше по желанию и финансовым возможностям водителя.

Да, испытали этот вариант в прошлом году в Греции, очень довольны.

Но это уже тема не для этого форума

ShK
1. Предложенный вариант с самолётом и прокатом значительно дороже.
2. Есть свои "подводные камни"
3. Интересно самому проехать весь маршрут.

семигор
В принципе логично, ну разве что кроме магазинов в Хельсинки. В Турку, что нет магазинов, если нужно что-то купить, что нельзя купить дома? Поэтому сейчас рассматриваем вопрос халявной (у друзей) ночевки в Хельсинки. Ну и делить затраты нам не на кого.

А на обратном пути почему не в Турку?

семигор писал(а):Предложенный вариант с самолётом и прокатом значительно дороже.

Ориентировочная сумма бюджета поездки от Питера скоко?

Rybak писал(а):- Надо пересмотреть маршрут.

Маршрут не надо менять, его надо слегка изменить. Добавить Берген, убрать лишние ночевки.

семигор писал(а):

Rybak писал(а):- Паром будет дешевле, чем описано.

Вот прайс: http://www.naparome.ru/vikingline/price ... _2009.html

Из прайса видно, что автопакет в один конец обойдется в 7500р. Ты же запланировал 28000р в оба конца.

семигор писал(а):

Rybak писал(а):Путешествовать можно на двух машинах три семьи. Это лучше, чем на одной - две.

Наверное. Но для этого нужны три семьи. Пока их нет.

Их есть. Я, Ты, Zigor.

семигор писал(а):

Rybak писал(а):лучше запланировать меньше перегонов и больше ночевок в одном и том же коттедже. Из него уже совершать радиальные вылазки на достопримечательности.

Какие-такие достопримечательности?!
Я маршрут разрабатывал для того, чтобы полюбоваться Природой. Великолепная Природа Норвегии - вот главная цель поездки!

Согласен, вот природу и и будем осматривать.

Я ничего не навязываю, просто задаю вопросы. У нас ведь обсуждение, правда? Решение будем принимать чуть позже.

Карту мне обещал человек, который в прошлом году там был со своим автопутешествием. Я приведу почти всю информацию, которую смог из него вытянуть (не общительный он жутко человек, вот беда):

- Карту он купил там (дорого). В Питере он карты не нашел и друзья его из картографического центра не смогли помочь.
Может быть, сегодня такие карты уже есть, не знаю.

- Паром он бронировал из Питера. Паром, идущий из Турку.
- Был он там всего одну неделю, ибо для него проехать 800 км в день - не проблема (я не разделяю эту позицию).
- Доезжали они до Бергена. Жили не в коттеджах, а в гостиницах. Гостиницы бронировали здесь, ибо он - сноб, коттеджи не для него.
- Платые дороги в Норвегии есть, но очень мало, их можно легко объехать, и вообще, проблем нет - там все просто.
- Парковки у красивых мест - есть, и они бесплатные.
- Палатку ставить негде ( не только юридически,но и физически), только на площадках, рядом с котеджами.
- Дорогу Троллей они объехали по перевалу, по его словам - так безопасней и быстрей. На перевале снег, но дорога расчищена, на летней резине проехать можно. В футболке на снегу - не холодно, ибо солнце.
- к фьордам можно подъехать как сверху (смотровые площадки оборудованы) так и снизу (пройтись вдоль воды).
- В Бергене делать нечего, океан не увидеть из-за островов.
- Стокгольм - красивый город, лучше запланировать целый день для его осмотра.

Rybak писал(а):Добавить Берген, убрать лишние ночевки.

Я тоже убеждал, что разбавить природу Бергеном нужно обязательно.

Rybak писал(а):Платые дороги в Норвегии есть, но очень мало, их можно легко объехать

Интерестно бы узнать, какая нужна мелочь для оплаты дорог. И еще вычитал на visitnorway, что на въезде в Береген и Осло есть пункты без ручной оплаты и нужно оплатить на ближайшей заправке, до этого о таком не слышал, но там каталог 2008 года, может что-то новое ввели.

Rybak писал(а):Дорогу Троллей они объехали по перевалу, по его словам - так безопасней и быстрей

Т.е. можно объехать достопримечательность

Rybak писал(а):Стокгольм - красивый город, лучше запланировать целый день для его осмотра.

В Стокгольм можно и отдельно, даже без отпуска съездить.

семигор, а Вы бы не могли дать координаты етого прекрасного места с фото!? был бы Вам оч благодарен. Обязательно как-нить там побываю!

Alexus писал(а):Вы бы не могли дать координаты етого прекрасного места с фото!?

Фьёрд Гейрангер. Координат не знаю, т.к. карту отдал. Примерно 62 градуса северной широты и 7 градусов восточной долготы. Если память не изменяет.

YuriyVZ писал(а):на обратном пути почему не в Турку?

Rybak писал(а):Из прайса видно, что автопакет в один конец обойдется в 7500р. Ты же запланировал 28000р в оба конца.

1. Билеты бронировал не я, а мой товарищ.
2. Каюта на 4-х человек. На 2-х, очевидно, дешевле.
3. При бронировании он руководствовался советами. В частности тем, что в каюте ниже ватерлинии довольно шумно из-за трения воды. Поэтому оптимальным счёт каюту выше ватерлинии, но без окна, т.к. в окно нечего смотреть. Однако на момент бронирования (где-то 5 мая) кают без окна уже не было и пришлось брать с окном, что дороже. На обратный путь каюту без окна взять удалось. Что происходит с билетами сейчас - мне неведомо, т.к. из-за отсутствия желающих поехать, я не могу перебронировать билеты. После 14 июня бронь будет снята и эти билеты уйдёт в свободную продажу.
Отдельно стоимость провоза авто и отдельно каюту - дороже, чем автопакет. Разве что крайне бюджетный вариант искать.
4. Туда на 29/06/2009 "A с окном" 274евро
оттуда 09/07/09 "B без окна" цена 242 евро
( + можно будет доплатить за еду - шведский стол ужин/завтрак - около 40 евро с носа).
(274 + 242) х 43,5 = 22.446 рублей. - это дорога в оба конца.
Откуда цифра:

Rybak писал(а):Ты же запланировал 28000р в оба конца.

Читаем тщательней!

Rybak писал(а):Добавить Берген, убрать лишние ночевки.

YuriyVZ писал(а):разбавить природу Бергеном нужно обязательно.

Rybak писал(а):человек, который в прошлом году там был со своим автопутешествием:
- В Бергене делать нечего, океан не увидеть из-за островов.

Rybak писал(а):У нас ведь обсуждение, правда? Решение будем принимать чуть позже.

Разумеется. Главное не опоздать с Решением.
Вот как с теми же билетами. Пока обсуждаем - сокращаются доступные варианты. Когда решим окончательно - поздно уже будет что-либо менять.

Rybak писал(а):Я ничего не навязываю

Разумеется. Как и я. Можно вообще изменить ВЕСЬ маршрут. Но есть ли время на это? Можно поехать через Темпере до Васса (Финляндия), переправиться через самое узкое место Ботнического залива до Умеа (Швеция) - примерно 4 часа идёт паром и далее на машине. Всё можно. Но надо тогда садится и считать. И количество дней, и количество денег на саму поездку. Потому что тогда вырастут расходы на бензин. Но зато можно заехать ещё куда-нибудт из городов, раз уж так в них тянет. Например в Олезунд на западном побережье и уже оттуда повернуть к Гейрангер, а от него спуститься южнее к Бергену и оттуда домой через Стокгольм. Пожалуйста! Я - не против. Но предложения должны носить конструктивный характер. Тогда предлагайте ваши варианты с разбивкой по дням и километражу.
Я, при составлении маршрута, исходил из конкретных пожеланий конкретных людей. Они не хотели в города, а хотели природу, они опасались длительных переездов по горной местности, где, судя по описаниям, порой есть вообще реверсивное движение и средняя скорость составляет порядка 30-40 км/час. Поэтому длительные перегоны по 400 км я запланировал на равнинные участки на начало и конец маршрута, а сама горная часть запланирована с перегонами примерно 150 км в день.
При этом сам маршрут представляет собой как бы круг, с единой точкой "входа/выхода" и с возможностью в любой момент сократить его, "срезав" по хорде или диаметру. Это сделано намерено и соответствует концепции безопасности. Кроме того, в это же время в этом же месте будет находиться официальная группа наших туристов на автомобиле, с которыми возможно поддержание связи. Из той же концепции. В случае превышения скорости движения, возможно устроить днёвку или расширить маршрут.

Итак, вот он:



Возможно и обратное движение:



Берген находится в левом нижнем углу последней карты. Относительно рядом.

И вот описание:
Спб - Хельсинки - Стокгольм - Осло - Отта - Лом - Гейрангер -
Hellesylt - Stryn. От Stryn мы можем свернуться на Lom и домой или
продолжить на Skei. От Skei Можно при наличии времени и здоровья ехать далее по Большому Пути на Moskog и далее по схеме через Flom - Laersdal до Sogndal, а можно и сразу от Skei до Sogndal в один
перегон. Дорога есть. Причём можно от Laersdal сразу повернуть домой, если возникнет в том необходимость. От Sogndal можно, если
укладываемся в график, по 55-й дороге ехать на северо-восток в Lom и уже оттуда домой через Otta, а можно и сразу от Sogndal домой через Laersdal на Oslo.
Как видите, точек срочного возврата много. Это Stryn, Skei, Laersdal,
Dragsvik да и Sogndal в общем-то тоже. Это на второй части поездки, а в первой части до Geiranger можно просто развернуться на 180 градусов в любой момент к дому.
В Отта на обратном пути можно сделать, если будет опережение графика, радиальную вылазку в высокогорную тундру. Пишут, что красиво. Там ещё речка, водопадик.. Но можно и не делать.
Есть и вариант же через паромом Васса (фин)-Умеа (Швец); тоже
интересен, но тогда я бы предложил поехать до Andаlsnes (это немного севернее Гейрангер) и оттуда спуститься до Гейрангер, проехав по "Дороге троллей" (жуткий 13-км серпантин). У меня был и такой вариант: через Отта до Andаlsnes. Был и вариант, чтобы потом от Andаlsnes заехать в Олезунд (город на западном побережье) и уже оттуда поехать к Гейрангер. Но это требует увеличение дней маршрута. Ещё на 2-е суток хотя бы. Т.е. обратные билеты надо менять.
Изучайте!

Есть такие данные по километражу:
СПб-Хельсинки: 400км
Стокгольм-Осло: 531км
Осло-Отта: 270км
Думаю, что логичнее разделить Стокгольм-Отта (800км) на два дня по 400 км.
Но это как пойдёт. Вдруг потянем больше?
Otta-Geiranger ~156km
Hellesylt - Stryn: 50 км
Stryn-Skei ~80 km
Skei-Sogndal ~63km
Sogndal-Laersdal 17km
Laersdal-Осло 325км
Skei-Moskog ~40km
Moskog-Sogndal ~260km по Большому Пути
Но при этом опять же можно сократить маршрут, повернув от Dragsvik
сразу на Sogndal ~37km, что даёт экономию пути в 130 км.
Sogndal-Lom ~140km
Lom-Otta ~62km

Общий Большой Путь получается приблизительно 3200-3300км.

Если первые дни от Питера до Хельсинки, от Стокгольма до Отта дорога ровная прямая и по ней мы едем по 400 км в день, то это составит 400 х 3 х 2 =2400км на 6 дней (если ночевать накануне поездки в Выборге (Юрий Svibal уже подготовил гостинницу - 2400руб), то таких перегонов лишь пять). По горным же трассам с фотосессиями мы будем ехать оставшиеся 3200-2400=800км : 6 дней = 130-150 км в сутки. Вполне терпимо, мне кажется. Сокращённые варианты можно прикинуть самостоятельно.

Жду предложений и решений.

ShK писал(а):Ориентировочная сумма бюджета поездки от Питера скоко?

Пожалуйста. Кое-кто уже видел эти цифры.

Вот мои прикидки. Возможно, что я чего-то упускаю.
Как я ни ловчился - точную сумму
рассчитать никак не получается. КАк ни крути, а всё будет решаться по ходу поездки. Другое дело, что мы, зная сумму, которой располагаем, можем ориентироваться по оставшейся и соответственно корректировать свои траты.
Просто все траты делятся по категориям. Если в какой-то из категорий
идёт превышение, то в другой должна наступить экономия.
Например, если мы видим, что слишком много уходит на жильё в домике, то следующую ночёвку мы можем провести в палатке (если погода позволяет), а если в палатке не получается, то можно сэкономить на еде, покупая более дешёвые продукты, отказавшись от кафе, перебившись день-другой на том, что возьмём с собой. Если не получится сэкономить на еде, то можем скорректировать маршрут, сэкономив таким образом на бензине. К примеру, сократив его дистанцию и просто устроив днёвку. Ну и наоборот, соответственно. Т.е. если видим, что денег тратится меньше,
чем запланировано - то можем позволить себе бОльше.

Общая классификация трат такая:

1. Неизбежные, но стандартные.
а)оформление виз
- консульский сбор 1500
- фирме-посреднику 2000
- страховка 500
- фотография (б/п)
б) грин-карта на машину 1500
в) билеты на паром 23000 (туда и обратно машина и каюта)
Можно сэкономить, купив билеты из Турку, но тогда ещё до Турку надо доехать +200км.

2. Вариативные, но также неизбежные

а) Ночлег = 10 ночёвок.

- палатка от 7 до 20 евро, но дорогие цены на Севере, а мы едем на Юг. Т.е. берём 500 руб. Тогда при ночёвке только в палатке уходит 5тыс руб. Электричество можно платить, можно не платить. Но около 100 руб. НЕ приниципиальная трата. Горячий душ - 100/200 руб за 5 минут. Совсем бюджетная ночёвка - это халявная. Т.е. вне кемпинга, но тогда не будет электричества. Или в кемпинге, но с заездом поздно, а уездом рано, чтобы не платить. Но это уже совсем уж форс-мажор.

- Домик. Он дороже палатки раза в 2-3. Берём 2 тыс.
Если ночевать только в домике, то ночлег составит 20 тыс.
Возможно, он обойдётся дешевле, а возможно дороже. Но вряд ли.

- Комбинированный ночлег - от 5 до 20. Можем решать сами.

- Ночлег в Выборге. 2400руб.
Я его задумывал для того, чтобы не тратить время на собирание людей в Питере, для исключения дорожных проблем на пути до парома (до границы). Мало ли.... Ну и для более раннего перехода границы, чтобы иметь запас времени и не дёргаться, чтобы иметь возможность затариться в финских магазинах едой, которая там лучше и дешевле, чем российская. Обдумывал вариант позвать для этого знакомую, которая живёт Хельсинки, если та сможет.
В принципе можно и отказаться от Выборга.

б) Бензин.
Стоимость бензина в России 20 руб, в Финляндии 56 руб, в Швеции
больше, но дешевле, чем в Норвегии, где он стоит порядка 65 руб
С собой можно ввезти 10 литров. Бак машины 50-55 л (?)
Выезжая из России можно залить полный бак + канистру. Выезжая из
Финляндии в Швецию, сделать тоже самое. Аналогично и в Швеции.
Поэтому точно рассчитать стоимость бензина невозможно. Тем более, что расход во многом зависит от трафика. По трассе можем и в 6,5-7 уложиться, а на горной дороге можно и в 10-12, так же как и в любом городе.

Примерный расчёт таков:
общий маршрут 3200км. Из которых не менее 2 тыс пройдёт по трассе (250 до Выборга, 200 от Выборга до Хельсинки, 400 от Стокгольма до Осло, 400 от Осло до Отта по главной трассе Е6. Это равнинные дороги, ограничения скорости там стандартные для автомагистралей. При экономичном режиме расход бензина на этом участке будет порядка 7,5 л. (собственно, возможно, что будет 7 л и 2400км, но я учитываю подъезды/заезды)
Короче, это потребует 150 литров.
Далее порядка 1000 км будет по горным трассам. РАсход забьём 9л
Короче, ещё 100л. Общий расход бензина, таким образом, 250 литров. Из них минимум 60 литров будет куплено по цене 20 руб. Т.е. 1200 руб. Пишу "минимум", т.к. на обратном пути мы можем заправиться в Финляндии из расчёта дотянуть до границы, чтобы
по России уже ехать на более дешёвом российском бензине.
По дороге ТУДА в Финляндии мы можем ДОзаправиться до полного бака, а следующая покупка бензина состоится в Швеции. Будем считать среднюю цену зарубежного бензина в 60 руб. Тогда возьмём 180 литров (это 250 - 60 и минус заправка в России на обратном пути) по 60 = 11 тыс руб Таким образом бензин нам встаёт в 12-13 тыс руб.
Опять же, всё примерно. Но порядок цен вот такой получается.
(+400 рублей фирменная импортная канистра для бензина)

в) Питание
- питание на пароме: шведский стол 30 евро на ужин и 10 евро на
завтрак. Т.е. 1800 рублей в одну сторону. 3600 в обе. Это не
обязательно, но говорят, что очень обильно и вкусные рыбные/морские блюда.
- питание в Выборге. Думаю, что в 1000 можно уложиться запросто.
- Питание в пути. Вот здесь самое непонятное.
Во всех кемпингах есть электричество и электроплиты. С собой можно взять газовую плитку. На всякий случай. Термосы с кипятком само собой будут. Плитка также уже есть. Здесь тратиться уже не надо. Разве что запасной баллон с газом. Затрудняюсь тут составить калькуляцию. Это надо вместе. Например, я могу все 10 дней завтракать кашой или мюсли. Для этого можно купить кашу "Геркулес" с собой, а молоко по пути. Можно сухое. Можно купить
каши в пакетиках для быстрого заваривания. Это и овёс, и греча, и рис. Можно купить мюсли. Их, при случае, можно вообще не готовить.
Хлеб купим на месте, также "Виолу" и паштеты какие-нибудь. Чай свой.
Вот и завтрак.
Сколько это стоит?
Обед может состоять из тех же бутербродов, бомж-паков, еды в кафе, если не очень дорого, чай свой, выпечка своя или купленная по дороге. Ужин аналогично. СВарить пачку макарон или пару картофелин по моему не проблема. Если приедем поздно, то можно ограничиться и ужином поскромнее. Однако, я составлял маршрут так, чтобы по горам ехать порядка 150 км в день. Поэтому надеюсь, что не будем заезжать в кемпинг уже ночью.
Короче, не думаю, что еда станет проблемой или сильно нас разорит.
Пачка Геркулеса 20 руб, мюсли 50, бомж-пакет с картофельным пюре - 16, банка паштета 20-30 руб, чай/сахар - 200руб, молоко, масло, хлеб...
Макароны - 15 рублей 0,5 кг.
Выживем!

Есть лишь одно замечание. Я - язвенник. Порой у меня случается
обострение. Поэтому я вдали от дома питаться сомнительной, с точки
зрения язвы, пищей не могу. Т.е. никаких маринадов, остростей,
копчёностей, специй и т.п. Шашлыки таким образом отпадают,
твёрдокопчёные колбасы тоже..
И ещё мне надо есть регулярно. Т.е. поголодать не получится; раз пять, включая чай, надо.
Когда я дома, да ещё вне обострения - то я ем разнообразнее. И шашлыки в том числе, но в пути..
ну разве что серединку выесть.. )
Разнообразие в пище мне не требуется. Учитывая ситуацию, вполне могу прожить на одних кашах и выпечке всю поездку.

г) Платные дороги
д) Платные парковки
е) паромы по пути следования

Ничего не могу сказать. Паромы у нас будут, но сколько они стоят...
Можно прикинуть, исходя из стоимости парома от Хельсинки до
Стокгольма.
А нам ведь только пересечь... По моему маршруту есть три парома:
прокатиться по Гейрангер-фьёрду (все советуют) с машиной, паром через Согнефьёрд на Vik (Vangsnes)и потом пересечь Согнефьёрд на участке от Согндал - Лаерсдал. ПРичём есть как вариант без этого парома, так и с дополнительным, если захотим сократить время в пути и расходы. Могу поискать цены в интернете.
Где-то встречал в описаниях, вообще-то.
Платные парковки более актуальны для городов, а мы их будем избегать, платные дороги - это в основном туннели. Но не всегда. Можно пытаться их объехать, а можно и не пытаться. Судя по отчётам там плата небольшая, рублей по 300-200.

3. Необязательные траты.
а) покупки, сувениры
б) рестораны
в) развлечения
г) музеи

Маршрут составлен в объезд крупных городов. Основная цель поездки - замечательная природа Норвегии. Посещение развлекательных и увеселительных заведений как-то не планировалось.

Прикидочный итог:
паром: 23000
ночлег: 10000 (половина в палатке, половина в домике)
Ночлег в Выборге: 2500
Еда: 1000 (Выборг на человека; ужин и завтрак)
3600 (на пароме на человека два ужина и два завтрака; туда и
обратно)
5000 (просто еда. Цифра "с потолка")
Паромы, дороги: 5000 (тоже "среднепотолочная")
Бензин: 13000

Получается около 63 тыс. руб на всё и на всех.
Т.е. эта сумма делится на число участников.
Возможна экономия. На еде (почти всё с собой и никакого общепита), на ночлеге (только в палатке), коррекцией маршрута (в частности, отказ от Выборга, от парома, сокращение маршрута в принципе).
Т.е., если постараться, то 4 тыс Выборг, ночёвка ещё тысяч пять
можно сэкономить, продумать еду... В общем, тысяч по пять можно точно скинуть.
Остальные траты индивидуальны.
Палатка есть, газовая плитка тоже. Надо лишь проверить их.
И докупить запасные баллончики. Раскладные стулья, стол - есть.
Нужен ещё навигатор и бумажные карты (они, в общем-то, тоже уже есть. Разве что поподробнее что-то найдётся). Надо или ноутбук для слива фоток, или карты памяти докупать. Канистра вот нужна..
Ещё ватные одеяла в качестве матрацев, постельное бельё (там отдельно платить надо).
Аптечки индивидуальные, спиртное (до 1 л крепкого на человека), хорошо бы тентик, а может и не надо...
Водительские права, если есть.
Деньги в виде наличных евро, пластиковых карт, возможно что и
в виде наличных норвежских крон, если у нас здесь курс выгодный. Ещё не узнавал про это.
Вот больше ничего вроде.

Если кто-то возьмёт на себя труд пересчитать и получит другие данные, то я буду только рад. У меня уже нет сил всё это по сотому разу пережёвывать.

Ага, вот здесь ещё можно почитать о том, как ездили другие. И облизнуться.

http://rygiychub.narod.ru/otchet_norvegia.htm
http://www.flat112.ru/travels/norway08/index.html
http://tikho.narod.ru/Fotki/Norg2005/Norg1.html
http://tikho.narod.ru/Fotki/Norg2007/Nor1.html
http://www.problematique.ru/?p=16

семигор писал(а):При бронировании он руководствовался советами. В частности тем, что в каюте ниже ватерлинии довольно шумно из-за трения воды.

Вот оказывается почему, есть 4-х местные каюты за 167 и за 187. За 167 на нижних палубах. Тогда хорошо, что осталась только за 187, все-таки, с 3-х летней дочкой едем. Так бы было все-равно.

семигор писал(а):кают без окна уже не было и пришлось брать с окном

Если придется перебронировать, посмотрите еще Силью. У них можно наличие мест и цены посмотреть он-лайн здесь, ну и купить там же (мы там и купили):
https://netshop.tallink.com/sw/Consumer ... geCode=ENG

PS: Надеюсь не мешаю в этой теме? Мы планируем ехать с 18.07 и возвращаться по суше.

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

семигор писал(а):грин-карта на машину 1500

На 15 дней - 1670

семигор писал(а):Ночлег в Выборге. 2400руб

А как Вам вариант, перебраться через границу и сразу (или ближе к Хельсинки) остановиться в кемпинге в домике, думаю за 40 Евро (1720р) на 4-х найдете. А с утра ехать в Турку, рисков будет значительно меньше.

семигор писал(а):Можно прикинуть, исходя из стоимости парома от Хельсинки до Стокгольма.

Это совсем бессмысленно, в отчетах того же Тихомирова, есть цены на паромы. На visitnorway тоже вроде есть.

семигор писал(а):Ещё ватные одеяла в качестве матрацев, постельное бельё (там отдельно платить надо).

Судя по перечню, вы один займете весь багажник Лучше спальники

семигор писал(а):в виде наличных норвежских крон, если у нас здесь курс выгодный

Да, на лиговском пер. выгоднее, но сколько взято тоже не решил.

семигор писал(а):Здесь никто не мешает. Только, боюсь, что тему скоро придётся переименовать в "давайте помечтаем..."

Основной причиной этого может стать то, что у Вас нет визы.
Остальное можно решить и за несколько дней до поездки, ну или за пару недель, когда нужно оплатить стоимость брони.

YuriyVZ писал(а):При бронировании он руководствовался советами. В частности тем, что в каюте ниже ватерлинии довольно шумно из-за трения воды.

Зато ниже ватерлинии качает меньше

семигор писал(а):Ночлег в Выборге. 2400руб.

При отправлении парома из Турку ночёвка в Выборге вполне заменяется ночёвкой в Хельсинки.
Номера

Цена - на одного человека за ночь, валюта платежа - евро (?). Все указанные цены включают размещение, постельное белье и утреннюю сауну.


--------------------------------------------------------------------------------
номер Обычная цена YHA-скидки
Single 46,40 43,90
Twin 29,00 26,50
Triple 29,00 26,50
Extra bed 16,50 16,50
Family room 71,30 71,30

--------------------------------------------------------------------------------
номер Обычная цена YHA-скидки
Single 41,60 39,10
Twin 24,90 22,40
Triple 24,90 22,40
A bed in a domitory 24,90 22,40
Extra bed 14,70 14,70
Family room

Zigor писал(а):При отправлении парома из Турку ночёвка в Выборге вполне заменяется ночёвкой в Хельсинки.

Вот и я о том, только зачем именно в Хельсинки, чем ближе к ним тем дороже.

Olga iz Pitera писал(а):Зато ниже ватерлинии качает меньше

Ладно, посмотрим. Вроде родители хорошо переносят качку, значит должно передаться по наследству
Да и не на верху мы, раз без илюминаторов.

YuriyVZ писал(а):На 15 дней - 1670

спасибо. Внесу коррективы в бюджет поездки!

YuriyVZ писал(а):А как Вам вариант, перебраться через границу и сразу (или ближе к Хельсинки) остановиться в кемпинге в домике, думаю за 40 Евро (1720р) на 4-х найдете. А с утра ехать в Турку, рисков будет значительно меньше.

Нормальный вариант. Только когда это всё делать?!
1. Ночью искать гостиницу в чужой стране не зная языка - не камильфо. Значит надо её забронировать уже сейчас.
2. Надо забронировать билеты на паром из Турку. А зачем мне это деалть, когда сама поездка под вопросом?

YuriyVZ писал(а):Основной причиной этого может стать то, что у Вас нет визы.

См. выше.
Ну отдам я сейчас 3,5 тыс за визу. А потом не поеду...
3,5 тыс на надежду, что в последний момент найдётся человек с открытой шенгенской визой, когда за полтора месяца до этоготакого не нашлось?
Нет, всё бывает, конечно..
Но эти 3,5 тысячи я тогда смогу потратить хоть на какой-то отпуск. Вот в Москву хоть съезжу к знакомым...
Zigor
Тоже бронировать надо. Всё же лето. А то приедешь - а там лишь люксы..

Немного простых фотографий, сделанных обычными людьми (не фотографами) обычными фотоаппаратам:

























остальные фотографии вы можете сделать сами!

семигор писал(а):Ну отдам я сейчас 3,5 тыс за ви

Можно отдать 2 за финскую мульти И если не получиться покататься по Финляндии, а может и Швеции, причем в любое время (ну если с отпуском нет сложностей). Это я последний раз про визу

семигор писал(а):Ночью искать гостиницу в чужой стране не зная языка - не камильфо. Значит надо её забронировать уже сейчас.

Ну сейчас то зачем? За неделю до выезда, Вам же не нужна определенная гостиница и даже не важно в каком городе, главное по маршруту. А если домик в кемпинге посередине недели, как Вы собираетесь то вообще без проблем.

Насчет попутчиков, нужно на самом видном месте написать бюджет поездки на человка (на машину), хотя бы диапазон и чем он будет меньше, тем больше будет желающих. Это я о Турку.

Фотографии просто чудо\

Zigor писал(а):Фотографии просто чудо

Не соглашусь, места чудо, а фотографии ... надеюсь будут намного лучше

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

семигор писал(а):Немного простых фотографий, сделанных обычными людьми (не фотографами) обычными фотоаппаратам:...

Заграница как заграница Приезжайте к нам в Швейцарию, тоже такое же наснимаете. Только будет намного теплее

семигор писал(а):А вот Виктор считает, что я завышаю.

Так я тоже так считаю

Просто представьте себя на месте человека зашедшего в эту тему, ему просто стало интерестно, но по умолчанию он считает, что это дорого и уточнаять не будет. А если он увидит реальную сумму, то уже заинтересуется. Суммы можно написать три, если едут 2 человека, 3 человека или 4 человека.

семигор писал(а):А в Финку я всегда успею сделать визу. Если возникнет надобность.

Если сделать финскую мультивизу, то и в Норвегию Вы можете поехать в любое время в течении полугода. Но в общем, я обещал, что больше не обсуждаю визы... Далее буду участвовать только в обсуждении достопримечательностей и маршрутов.

семигор писал(а):Представляете, что можно увидеть глазом, если даже на фотке так здорово?

Мне об этом можно не говорить, я ЭТО уже частично видел и собираюсь увидеть еще раз, я ждал этого 7 лет!

Вот пример тура. Это был тур на автобусе, протяженность 4200 км. Стоимость на человека 42 т.р.:

Осло — Согнефьорд — Хардангерфьорд — Берген — Нордфьорд — Гейрангерфьорд — Олесунн — Трондхейм — Лиллехаммер

Программа тура:

1 день. Санкт-Петербург
Отъезд группы из Санкт-Петербурга в Финляндию в 6.30 от гостиницы «Октябрьская» (Лиговский пр., 10).
Хельсинки
Прибытие в ХЕЛЬСИНКИ. Обзорная экскурсия: Сенатская площадь, Эспланада, Успенский собор – главная церковь православного прихода Финляндии, памятник Александру II, Городская ратуша, Церковь в Скале, памятник композитору Яну Сибелиусу и др. Свободное время.
Турку
Переезд в Турку. Размещение на пароме Silja/Viking Line в 4-х местных каютах класса «Турист II», отправление в Стокгольм. Ночь на пароме

2 день. Стокгольм
Прибытие в СТОКГОЛЬМ. Обзорная автобусно-пешеходная экскурсия по городу: Королевский дворец, Ратуша, Риддарсхольмская церковь, Собор св. Николая, старый город – Гамластад, остров св. Духа. Отъезд в Осло. Размещение в отеле в Осло.

3 день. Осло
Осмотр ОСЛО: Ратуша, площадь Ф. Нансена, Национальный театр, проспект Карла-Юхана, вид на Осло-фьорд с обзорной площадки трамплина «Холменколлен» (вход ~ 8?), Фрогнер-парк со знаменитыми фигурами Вигеланда и др. Свободное время.
Согнефьорд
Отъезд в район СОГНЕФЬОРДА – самого длинного фьорда в мире. Поездка через живописное высокогорное плато ХАРДАНГЕРВИДДА с остановкой у знаменитого водопада Вёрингфосс.
Хардангерфьорд
Паромная переправа через живописный ХАРДАНГЕРФЬОРД – второй по величине фьорд Норвегии. Размещение в отеле в районе Согнефьорда (город Voss).

4 день. Согнефьорд
День в окрестностях Согнефьорда.
Для желающих путешествие по железной дороге ФЛОМ: дорога считается шедевром инженерного дела – около 20 километров крутых подъемов и спусков через 20 туннелей с остановкой у живописного водопада Кьюфосс (~35?) и осмотр самого узкого фьорда в мире – НЕРОЙФЬОРДА (часть Согнефьорда) на кораблике между захватывающими дух скалами (~ 30?).
Ночь в отеле (Voss)

5 день. Берген
Переезд в «столицу фьордов» БЕРГЕН – самый красивый город Норвегии. По пути остановка у одного из красивейших в Норвегии водопадов Твиндефосс. Знакомство с Бергеном. Возможность осмотра панорамы Бергена с холма Флой (подъем на фуникулере ~ 10?). Свободное время в Бергене или для желающих поездка к находящемуся в окрестностях города дому-музею Эдварда Грига (при группе от 30 человек транспортные расходы – 15?; входной билет около 10?). Ночь в отеле

6 день. Нордфьорд
Переезд в район НОРДФЬОРДА к вечному леднику Йостедаль. При благоприятных погодных условиях возможна прогулка к леднику Бриксдаль – языку ледника Йостедаль. Поездка по уникальной старинной дороге Стрюнефьеллсвеген с великолепными горными пейзажами. Размещение в отеле в районе Гейрангерфьорда (Videseter).Ночь в отеле

7 день. Гейрангерфьорд
Прибытие к ГЕЙРАНГЕРФЬОРДУ – по мнению многих «самому красивому фьорду Норвегии». Остановка на смотровой площадке с потрясающим панорамным видом на Гейрангерфьорд и окрестности. Поездка по живописной «Дороге Орлов» к Норддальфьорду. Паромная переправа через фьорд и переезд по уникальнейшей и красивейшей «лестнице Троллей» на берег РОМСДАЛЬСФЬОРДА.
Олесунн
Во второй половине дня поездка в один из красивейших городов Норвегии – ОЛЕСУНН – «город в стиле модерн». Ночь в отеле

8 день. Трондхейм
Переезд в ТРОНДХЕЙМ. Знакомство с городом. Осмотр самого красивого в Норвегии готического кафедрального собора.Ночь в отеле

9 день. Лиллехаммер
Переезд по живописной долине ГУДБРАНДСДАЛЬ в ЛИЛЛЕХАММЕР. Краткий осмотр города. Переезд в Осло. Ночь в отеле

10 день. Осло
Свободное время в Осло для посещения музеев: музей «Кон-Тики», музей судна Фрам, музей кораблей Викингов, музей деревянного зодчества под открытым небом – входные билеты за доп. плату. Во второй половине дня отъезд в Швецию. Размещение в транзитном отеле. Ночь в отеле

11 день. Стокгольм
Переезд в СТОКГОЛЬМ. Свободное время в Стокгольме. Вечером размещение на пароме Silja/Viking Line в 4-х местных каютах класса «Турист II» и отправление в Турку. Ночь на пароме

12 день. Турку
Прибытие в ТУРКУ. Переезд в Санкт-Петербург с остановкой у рыбной коптильни- магазина. Прибытие в Санкт-Петербург в районе 22:00.

Зфгд_ШШ писал(а):Только будет намного теплее

В Норвегии тепло. На юге фруктовые сады, клубника в открытом грунте, люди купаются, температура воздуха до +30. Почитайте отчёты.
А на Севере, за Полярным кругом, круглогодичная навигация, потому, что Гольфстрим.
В Норвегии в целом жить легче, чем в России.

Зфгд_ШШ писал(а):Приезжайте к нам в Швейцарию, тоже такое же наснимаете

Это в следующий раз

Зфгд_ШШ писал(а):Только будет намного теплее

В Норвегии теплее, чем у нас.

семигор писал(а):...В Норвегии в целом жить легче, чем в России.

А кто говорил про Россию - я говорил про Швейцарию

семигор писал(а):Пожалуйста. Кое-кто уже видел эти цифры. ...

Ок!
Спасибо!

Rybak
Очень достойно. Ничего не скажешь.
Только цена..
Вот здесь-то она ЗАНИЖЕНА!
Как я понял, кормёжка в лучшем случае - это был завтрак в гостинице. Т.е. обеды-ужины за свой счёт и где-то в кафе-ресторанах, причём тех, куда подвёз автобус. Не знаю, сколько стоит поесть в ресторане основных туристических городов Норвегии - самой дорогой стране Европы - но боюсь, что не копейки.
+ дополнительные расходы на экскурсии
Сами экскурсии - ну не хочу я их! Я ведь не из глухомани какой приехал! И поездил тоже уже на своём веку. Вряд ли чего уж такого небывалого увижу. А вот Природа..
Берген - самый дождливый город в мире; 200 дней в году идёт дождь, а 300 пасмурно. Многие по этому параметру отписались, кто ездил. Так что панорама города - это как повезёт. А знаменитая деревянная набережная.. стоит прогулка по ней поездки в Берген или нет - кто знает..
Прочувствовать страну лучше не в официальных туристических точках.
Если взять данный маршрут за основу поездки на автомобиле - то надо ещё приплюсовать стоимость бензина на лишнюю тысячу километров. Около 6,5 тыс рублей.
+ платные парковки в городах, + платный въезд в город.
Потом дороги. Турфирмам проще гнать автобус по трассам, чем по красивым местам. Автобус едет, туристы глазеют в окно - вот и тур идёт. А за окном Норвегия. Всё по честному.
Про произвольные остановки - вообще забыть можно.
Далее вопрос по безопасности. Если что-то случится, то группа маршрут не прервёт, а сопровождающий заниматься решением ваших проблем не станет. У него полный автобус заплативших немалые деньги людей. В лучшем случае вас "подбросят" до больницы или посадят на такси до аэропорта. А дальше самиком..
Это реалии и сам был тому свидетелем, когда ездил в аналогичную поездку на автобусе.
Перегоны. Я уже писАл про них. Рассчитал их короткими, чтобы не так много ехать. Всё же не за деньги руль кручу, а в отпуске.
Да и неохота спешить и суетиться в такой красоте. В случае же опережения дорожного графика, можно где-то и постоять. Это наш резерв.
Представленный маршрут проходит как раз в тех местах, куда я и наметил поездку. Только мои пути поживописнее..
Так что основное отличие данного маршрута от моего лишь в приоритетном посещении городов (8 дней из 12). Место в принципе, то же.
Вот такая МИХО будет.

семигор писал(а):В Норвегии тепло. На юге фруктовые сады, клубника в открытом грунте, люди купаются, температура воздуха до +30. Почитайте отчёты..

У меня другая информация. Норвегия - страна дождей. В каждом номере отеля лежит бесплатно зонтик. Это такой же обязательный атрибут, как кондиционер для турецкого отеля. Мне рекомендуют брать с собой качественный дождевик и зонт.
А Берген - это просто "Столица дождей", как шутят сами его жители.
Большинство дорог проходит на высоте 1300 м, что тоже не дает доп.тепла.
Тем не менее, оно стоит того, чтобы там побывать.
А тепло в Осло. Да, Осло считается белее теплым, чем Питер, хотя расположены они на одной широте.

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

семигор
Игорь, я понимаю и тебя и твоё "подвешенное" положение. Подожди немного, дай определиться.
Я планирую участвовать, но до решения еще не созрел.
Zigor тоже планирует, свои соображения он обещал выложить здесь в течение этого вечера. Мы с ним созванивались.
Решаем так: сегодня и завтра обсасываем все детали здесь и по телефону (кто, с кем, на каких машинах). В пятницу запрашиваем (или перезаказываем) бронь из Турку или Хельсинки. Из результатов цены брони и возможности ставить палатки где-то, где хотим (я должен дозвониться до человека, который был там с палаткой два года назад) делаем вывод о предстоящих тратах. Из этих денег я делаю вывод о своем участии, думаю Zigor - тоже. Ибо проживание и паром - самые дорогостоящие траты.
Об участии YuriyVZ в нашей поездке я ничего не знаю. А с собой он не приглашал, как я понимаю..
Вот как-то так. Что скажешь?

Мне принесли бумажную карту Норвегии, от Осло до Бергена. Размер 1 х 1.5 метра. Масштаб в 1 см = 3 км.
Карта очень красивая, очень подробная и очень впечатляет.

Rybak писал(а): Что скажешь?

1. Судя по отчётам, ссылки на которые я выложил, палатку можно ставить где угодно. Места для них в кемпинге есть всегда. Просто в кемпинге - это тоже стоит денег. Каких - написАл. 7-20 евро, но на юге страны ценник дешевле.
Я рассчитал 500 рублей.
При этом есть наличие электричества, бесплатной кухни, помыться (за деньги). Палатка ВНЕ кемпинга допускается, но при этом нельзя наносить ущерб природе. Т.е. жечь костры, мусорить. Короче, чтобы после тебя не осталось никаких следов. В этом варианте возможно приготовление пищи на газовой плитке.
2. Цены на домик дороже. В зависимости от оборудования домика WC и персональной кухней цены разнятся. Самый простой стоит в два-три раза дороже палатки. Я рассчитал 2 тыс.
3. Бронь.. Ну можно поэкспериментировать. Тогда имейте в виду то, что я написАл про бронь чуть выше.
Учитывайте не просто стоимость, но и дополнительные расходы на бензин (+200км), время в пути (600км от Питера с переходом границы - это не есть прекрасно. Тогда нужно обязательно вводить компонент ещё одной ночёвки. Если волнует финансовый вопрос, то можно отказаться от ночёвки в Выборге. Хотя я и не стал бы этого делать. Как вариант, действительно, просчитать возможность ночлега у границы Финляндии на ТОЙ стороне.
Почему билеты у меня забронированы на понедельник? Потому, что пятница и суббота - это самые тяжёлые дни для пересечения границы. Так мне уверенно заявило несколько человек, регулярно ездящих в Финляндию. Т.е. можно простоять в очереди НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ! В понедельник же границу пройти можно быстро.
отсюда и родился план; накануне в воскресенье в Выборг, ночёвка, завтрак и утреннее выдвижение к границе. быстрый переход, поездка в Хельсинки, проход по магазинам с целью купить продукты (говорят, что они там более дешёвые и качественные) и вообще, уже как бы начать Путешествие.
И учтите ещё особенности кают, о которых я тоже написАл. Т.е. их шумность и комфортность. Всё же все будут возбуждены, а на следующий день предстоит ранний подъём (ещё и часы переводят), проезд по незнакомому городу (GPS?) и 400 км дороги, в которой надо будет и решить проблему с едой, и найти место ночлега.
Хорошо бы быть не вымотанными и выспавшимися.
Не забудь полученную разницу разделить хотя бы на два..
4. YuriyVZ едет своей семьёй в июле-августе. На своей машине.
5.

Rybak писал(а):Карта очень красивая, очень подробная

можешь отсканировать и переслать по эл.почте скан предполагаемого региона поездки? Или сфотать и прислать? На сайте большие размеры не проходят.

семигор писал(а):быстрый переход, поездка в Хельсинки, проход по магазинам с целью купить продукты (говорят, что они там более дешёвые и качественные) и вообще, уже как бы начать Путешествие.

Насчёт таможни-это как карта ляжет( последний год ездим в основном по вторникам) Насчёт продуктов т.е. качества - не спорю, а вот насчёт цены могу. Дешевле толька по распродаже и,чтобы что-то найти надо не один маркет объездить. А мотаться в Хельсинки по магазинам - это нонсенс. Можно весь день убить.

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

Rybak писал(а):А Берген - это просто "Столица дождей", как шутят сами его жители.

Там ситуация интересная, в центре дожди 300 дней в году, а в 10 км от центра меньше 200.

Rybak писал(а):Об участии YuriyVZ в нашей поездке я ничего не знаю

Кратко я уже писал здесь:
- мы точно едем с 18.07 по 3.08 и
- очень хотим и на юг и в Лофотены, поэтому возвращаемся по суше
- едем с дочкой 3 года, поэтому хотим ехать в своем ритме.

Игорю (семигор) я более подробно (настолько, насколько знаю сам) писал о нашей поездке и предлагал ехать параллельно (т.е. не совсем вместе, а втречаться в определенных точках, например на ночевках).

семигор писал(а):Потому, что пятница и суббота - это самые тяжёлые дни для пересечения границы. Так мне уверенно заявило несколько человек, регулярно ездящих в Финляндию. Т.е. можно простоять в очереди НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ! В понедельник же границу пройти можно быстро.

В этом году я в предпраздничный день (!!!) установил рекод за час обе границы, кризис сказывается.

семигор писал(а):Теоретически, можно везти картофель. Теоретически - ввозить сырые овощи как бы нельзя. Там - картофель дорогой.

Именно картофель нельзя, остальные можно.
Ну и еще раз Вы уверены, что только Ваши вещи поместятся в багажник? Он совсем не такой большой, как кажется.

YuriyVZ писал(а):Вы уверены, что только Ваши вещи поместятся в багажник?

Нет, я ни в чём уже не уверен.
Но можно ведь прикинуть. И потом, я ведь не случайно написАл выше, что максимум - это три человека в машину. Именно для того, чтобы в салоне было ещё место как для вещей, так и для "поваляться".
Так что не один лишь багажник по багаж отводится.
И вот, кстати, нашёл цитату из письма знакомой по финским ценам:

Сыр хороший мягкий- 6-7 евро за кг.Молоко 1,34 евро за 1,5 л. Хлеб стоит по-разному, в среднем 1 евро за кг.Французский батон- 65 центов.Мясо 6-8 евро,лосось 4-5,фрукты 1 до 2-3 евро,овощи дорогие,особенно финские,но они и самые вкусные.
Пока это всё..

Интересный расказ о норвегии. http://www.vesveter.ru/Norway.htm

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

семигор писал(а):они и самые вкусные

Насчет вкустности вопрос очень спорный, мой двоюродный брат 10 лет живет в Хельсинки и каждые 2 недели ездит закупаться в Выборг продуктами (сыр, рыба, хлеб и т.п.) Т.к. так и не привык в финским продуктам. Я тоже не встречал вкусных финских, наши вкуснее

Zigor почему-то молчит.
Либо готовит что-то грандиозное, либо... просто пошел спать.
Ну, не знаю...

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

информация с сайта: www.visitnorway.com

Вы можете поставить палатку или устроиться на ночлег под открытым небом в любом месте за городом, в лесах или горах, кроме возделываемых полей и придорожных площадок. Однако при этом необходимо выдержать дистанцию не менее 150 метров от ближайшего дома или хижины. Если вы хотите остановиться больше, чем на две ночи, нужно спросить разрешения у землевладельца, за исключением горных и очень отдаленных территорий.

и еще:

В Норвегии больше ста молодежных и семейных хостелов.
...Место в комнате стоит в среднем от 100 до 300 норвежских крон, а двухместный номер - от 300 до 600 крон. Одеяла и подушки выдаются везде, но постельное белье необходимо взять с собой и взять напрокат в хостеле.

1 Крона = 5 р.

Если вам необходимо бюджетное размещение в Норвегии, вы можете снять комнату с завтраком ("bed and brekfast").
Это хорошая альтернатива, если вы хотите сэкономить на стоимости ночлега.
Большинство пансионов находится в городах, но некоторые также располагаются в сельской местности. Вы можете найти отдельную комнату, проконсультировавшись в туристическом бюро или следуя указателям вдоль дорог. Ищите слова «rom» или «husrom».

Предпочитаю бесплатные палатки.

Rybak писал(а):Предпочитаю бесплатные палатки.

Это конечно хорошо, но как быть с этим:

Rybak писал(а):Палатку ставить негде ( не только юридически,но и физически), только на площадках, рядом с котеджами.

Для меня главный плюс кемпингов - наличие электричества для зарядки фототехники, навигатора, и т.п. До прошлого года тоже относился к кемпингам не очень хорошо, привыкли ночевать в палатке, но попробовали и остались довольны. В общем, при нормальной погоде будем останавливаться в палатке в кемпинге, при плохой искать домики в кемпингах.

YuriyVZ писал(а):.. но как быть с этим:

Rybak писал(а):Палатку ставить негде ( не только юридически,но и физически), только на площадках, рядом с котеджами.

Это мне говорила женщина, которая ни разу не ночевала в палатке (как выяснилось). Потом она в "доказательство" показала фотки с очаровательными полянами с стиле суровой Карелии. Для нее - это непригодное для ночевки место, для меня - полигон для размещения палаточного лагеря на 300 рыл.

То же для Бергена. Один сказал "смотреть там не на что", другая - "потрясающе красивый город", хоть и моросил дождь. Я больше доверяю этой женщине, ибо она умеет видеть прекрасное. А тот мужчина практически про всё говорит "ничего интересного, рекламные буклеты врут, как всегда".

YuriyVZ писал(а):...при нормальной погоде будем останавливаться в палатке в кемпинге, при плохой искать домики в кемпингах.

Это нормальное решение, согласен на все сто. Раз-два в неделю можно остановиться в цивильном месте, чтобы смыть с уставшего тела пыль дорог и зарядить фотик. (правда, розетки могут быть платными, это мне когда-то говорил еще один чел, вернувшись из автопутешествия по Европе. Не берусь утверждать).

Rybak писал(а):Раз-два в неделю можно остановиться в цивильном месте, чтобы смыть с уставшего тела пыль дорог и зарядить фотик.

Сорри за вмешательство. А зачем для зарядки фотика обязательно нужна сеть? У меня зарядное устройство на 4 аккум.батарейки АА успешно работает как от сети, так и от прикуривателя. И недорого.

Rybak писал(а):То же для Бергена

Я уже был в Норвегии и в Бергене в частности в 2002 году с автобусной экскурсией. Скажу только, что Берген включен в обязательную программу этой поездки

Rybak писал(а):Для нее - это непригодное для ночевки место, для меня - полигон для размещения палаточного лагеря на 300 рыл.

Ну, в общем, выбирать между кемпингом в палатке и палаткой без кемпинга можно на месте.

Captain писал(а):У меня зарядное устройство на 4 аккум.батарейки АА успешно работает как от сети, так и от прикуривателя.

У меня аккумуляторы не АА, но есть инвертер Во вспышке АА и есть автозарядник. Но в машине будет почти постоянно подключен холодильник и навигатор (есть тройник).

При попытке подключения параллельно инвертера с зарядником телефона, инвертер запищал предупреждая о перегруке, видимо нужен другой инвертер.

А есть еще телефоны, камера. Я считаю, лучше даже платить 100 рублей в день (или не каждый день) и забыть об этой проблеме.

Коллеги, почитал по диагонали весь тред, т.к. тема меня интересует - собираемся на машине семьей махнуть в Норвегию в конце июля-начале августа. В качестве "5 копеек в кассу":
1. Надо изучать отчеты известного питерского автопутешественника Тихомирова, который уже 2 раза там был:
http://tsn.tikhomirov.org/
2. Автокарту и буклеты бесплатно заказывать с доставкой домой:
http://www.katalog.norge.dk/default.asp?primsprog=UK&sprogkode=2&kategoriid=32
(выбираем UK и указываем свой адрес - доходит (ок 2 нед.), проверено )

Foxlen писал(а):Надо изучать отчеты известного питерского автопутешественника Тихомирова

Заметно, что читали по диагонали, эти отчеты уже не раз упоминались в теме

Автокарта, достаточна для планирования маршрута? Масштаб не очень в 1см - 10км. Впрочем через 2 недели в любом случае поздно.

Посмотрел новый MapPoint2009 (бывший AutoRoute), вполне годится для планирования, знает новые дороги, в том числе те, которые например iGo не знает (мост на Лофотены).

Foxlen писал(а):выбираем UK

Что-то сразу не обратил внимание, а то что мы в России указать в Street1 адресе?

YuriyVZ писал(а):

Foxlen писал(а):выбираем UK

Что-то сразу не обратил внимание, а то что мы в России указать в Street1 адресе?

Я в поле Town указывал "Saint-Petersburg, Russia".
Еще можно на USA заказывать:
http://www.katalog.norge.dk/default.asp?primsprog=us&sprogkode=12&kategoriid=57

К общему решению так и не пришли. В субботу едем в Пушкин если есть желание можно встретиться а то что-то плохо обсуждается. Пока получается что у нас немного разнятся представление об отдыхе и ждём мы от поездки разного. Кому-то нужна только природа, кто-то не прочь заглянуть в музей и посмотреть новые города. Как всё это соединить?

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

Только что посмотрел, автопакет на паром можно купить всего за 60 евро. это дневное отправление до 16 июня. Вечернее отправление до 16 июня или в августе будет стоить 97 евро. Надо было это планировать еще в марте. Тогда бы сэкономили от 17 000 до 14 000 рублей !!

ТОлько что расчитал, бензин обходится в 7 т.р. вместо 12-13 как писал Семигор.

У меня расчет получился таков: на 3 чела + машина = 55 700 руб.
(без экскурсий, жилье в палатке, питание на плитке, 12 дней)

Rybak писал(а):сэкономили от 17 000

Кинь ка ссылочку, где такое смотрел. Уж больно цифра велика.
Может это лишь машиноместо без каюты? Тем более днём. На дневные рейсы так вроде можно.

Потом, рассчитывая экономию, не стоит забывать и о том, что при дневном варианте теряешь день. И к тому же на пароходе надо питаться и газовую плитку там не раскочегаришь, потом надо смотреть, во сколько отправление и прибытие. Если паром отправляется в 8 утра, а прибыть надо заранее, то это означает, что надо переехать границу и заночевать лишь для того, чтобы успеть на паром. В общем, экономию надо считать в комплексе.
Хотя упираться не стану; паром, как я уже писАл, заказывал мой товарищ (это было ему поручено). Вот он так и заказал. 4-местную каюту ВЫШЕ ватерлинии и с вечерним отправлением.
Конечно, можно сэкономить на билетах, взяв билеты из Турку, взяв их на дневной рейс, взяв без каюты. Но неизбежны иные издержки.
ну и конечно, летний период - он самый дорогой.
Опят же, почему было выбрано именно это время; дело в том, что в июне самые длинный световой день, а на Севере Норвегии, куда первоначально смотрели, вообще полярный день. В августе там будет уже темно и гораздо холоднее.
Во-вторых, сами норвеги идут в отпуск в основном в июле-августе, а проводить отпуск они любят путешествуя по собственной стране. Так указывают ряд источников. Соответственно, в июле-августе больше машин, больше очереди на паромы, меньше свободных мест в кемпингах и выше цены.
Я же говорю; платить приходится ЗА ВСЁ!
Ежели где-то чего убудет, то в другом месте неизбежно прибудет.
Хотите сэкономить в одном - расплатитесь в другом.
Хотя бы комфортом. Но тут кому как. Кто-то останавливается лишь в хостелах с двухрахзовым питанием и не заморачивается насчёт обеда, питаясь в ресторанах. И не считает деньги, заливая 98-й в 3-литровый движок. Вот вроде по одной из ссылок, что я приводил, ка раз и описано путешествие в 18 суток за 200 тыс рублей. А где-то читал о сверхбюджетной поездке, когда люди поехали на север вообще без парома, спали исключительно в палатке вне кемпинга, готовили только сами из сухпая (причём жгли костры, что запрещено, но зато сэкономили на газовых баллонах) и вообще мало ездили на машине, предпочитая поставить машину и кататься пару дней по округам на велосипедах (привезли с собой). Так там вообще какие-то смехотворные суммы приводятся на поездку.
Так что, смотря какую парадигму выбрать; съездить за минимальную сумму или получить удовольствие. Как всегда, рулит компромисс; чем-то можно пожертвовать, чем-то нет.
Поездка официальная, через турфирму, жёстко детерминирована по цене и сервису, поездка на машине позволяет гибко приспосабливаться по ходу маршрута.

В общем, выложи ссылочку, пожалуйста, хочу посмотреть. А то может перенесу поездку на август? Пока народ лишь "интересуется" и "думает"..

Rybak писал(а):ТОлько что расчитал, бензин обходится в 7 т.р. вместо 12-13 как писал Семигор.

При том же километраже?
Не забудь сделать поправку на горные дороги.
Хотя... всё возможно. Но тут лучше "перебдеть", чем "недобдеть". Пусть у меня будет 70 тыс, а я уложусь в 55, чем у меня будет 55, а понадобится 70.
Кстати, хоть и некоторый офф, но вотт посчитал накануне расход Логана за время поездок на учёбу (исключительно по трассе); получилось что-то 6,6 л/100км.
Но это равнина, машина пустая с одним водителем.
Поэтому я на равнинные участки заложил 7,5, а на горные 9 литров/100. Может оно и не так получится. Может.

Где я ошибся, укажи, мне самому интересно:
Бензин.
Стоимость бензина в России 20 руб, в Финляндии 56 руб, в Швеции
больше, но дешевле, чем в Норвегии, где он стоит порядка 65 руб
С собой можно ввезти 10 литров. Бак машины 50-55 л (?)
Выезжая из России можно залить полный бак + канистру. Выезжая из
Финляндии в Швецию, сделать тоже самое. Аналогично и в Швеции.
Поэтому точно рассчитать стоимость бензина невозможно. Тем более, что расход во многом зависит от трафика. По трассе можем и в 6,5-7 уложиться, а на горной дороге можно и в 10-12, так же как и в любом городе.

Примерный расчёт таков:
общий маршрут 3200км. Из которых не менее 2 тыс пройдёт по трассе (250 до Выборга, 200 от Выборга до Хельсинки, 400 от Стокгольма до Осло, 400 от Осло до Отта по главной трассе Е6. Это равнинные дороги, ограничения скорости там стандартные для автомагистралей. При экономичном режиме расход бензина на этом участке будет порядка 7,5 л. (собственно, возможно, что будет 7 л и 2400км, но я учитываю подъезды/заезды)
Короче, это потребует 150 литров.
Далее порядка 1000 км будет по горным трассам. РАсход забьём 9л
Короче, ещё 100л. Общий расход бензина, таким образом, 250 литров. Из них минимум 60 литров будет куплено по цене 20 руб. Т.е. 1200 руб. Пишу "минимум", т.к. на обратном пути мы можем заправиться в Финляндии из расчёта дотянуть до границы, чтобы
по России уже ехать на более дешёвом российском бензине.
По дороге ТУДА в Финляндии мы можем ДОзаправиться до полного бака, а следующая покупка бензина состоится в Швеции. Будем считать среднюю цену зарубежного бензина в 60 руб. Тогда возьмём 180 литров (это 250 - 60 и минус заправка в России на обратном пути) по 60 = 11 тыс руб Таким образом бензин нам встаёт в 12-13 тыс руб.
Опять же, всё примерно. Но порядок цен вот такой получается.
(+400 рублей фирменная импортная канистра для бензина)

Вот ещё нарыл от туроператора на 2009:
Расходы во время путешествия:
Размещение в отелях 3-4* ~ 60-80е/чел/ночь
(в стандартных двухместных номерах с завтраками);
Ужины в кафе ~ 40-50e/чел;
Короткие круизы по фьордам (2-3часа) ~ 30-50e/чел;
Аренда машины класса VW GOLF ~ 90e/сут
Стоимость бензина ~ 1,4-1,5е/литр;
Паромные переправы через фьорды ~ 10-50е/машина.
Круиз по Гейрангерфьорду ~ 130e/чел.

Ссылка на цены на паром: http://www.tallinksilja.ru/ru/trips/carPackages/CarPackageTurAla.htm
Там же есть на ночные рейсы. Ищи зеленые графы, каюта, класс С.

Мои ужастики 2002 года, посмотрел аж испугался, как там можно снимать
http://www.yuriy-photo.narod.ru/norway2002/index.html

То семигор
Zigor имеет отпуск лишь с июля. Бронировать билеты надо заново.

Rybak писал(а):Ищи зеленые графы, каюта, класс С. Zigor имеет отпуск лишь с июля.

1. Весь июль закрашен красным. Т.е. "туда" - лишь по "красной цене"
"Зелень" - с 8-го августа.
2. Семейный класс - это ОДИН автомобиль + каюта на 5-6 человек. Т.е. для всех участников беседы никак не получается. Надо тогда ещё искать, где отдельно машиноместо продаётся. И продаётся ли.
Иначе - надо ДВА автопакета.
Один на 2-х местную каюту, а другой на 4-х местную.
3. В принципе, дешевле, конечно. Самое дешёвое - это после 10 августа. Самая дешёвая каюта с машиной 53 евро. Или 106 туда и обратно . Или 4700 рублей.
Задаром, считай!

Но я бы тогда предложил так; ночёвка в Выборге и 400-500 км на следующий день до Турку на ночной паром. Добавлять ещё 150 км от Питера с неясными дорожными перспективами - не очень рисковано?
А ведь ещё граница.. Тоже непредсказуемая вещь.
Не знаю, не берусь утверждать.
Просто тогда, конечно, экономия уменьшается. Это понятно. Но облегчается дорога и становится более предсказуемой.

Вот нашёл такой вариант в одной из турфирм.
http://www.scandica-travel.ru/kruizy/
Может быть использовано как руководство для составления собственного маршрута, прикидок цен, расстояний.
Маршрут для поездки на собственном автомобиле.
Отправные финансовые точки:
базовая стоимость 560е. (это то, что платите фирме). За это вам маршрут, информацию, бронь ночёвок, билеты на паром. Наверное ещё и визы.
Теперь по предложению более подробно.
В гостиницах только завтраки. Т.е. обед и ужин дополнительно. Рекомендуют "полупансион", что должно означать ещё и ужин. Цены приведены ниже. Экскурсии платные (привлекла внимание экскурсия в районе Флом-Гудванген. Там и автобус, и кораблик, и ТА САМАЯ железная дорога.. Интересно, сколько денег за неё хотят? Добавить бензин. Добавить стоимость по Гейрангеру на пароме и переправ.
В общем, считайте и делайте выводы.
Вообще, мне понравилось. Думаю, что можно обратиться в фирму лично и вместе с ними скорректировать маршрут. Они по нему забронируют ночёвки (но тогда надо уже 100% до этих отелей добираться)

Обозначение тура: АN10а
В Скандинавию - на своем автомобиле!
ФЬОРДЫ НОРВЕГИИ, 10 дней, 3685 км
от 560 Предложение действительно с 15.05.09 по 15.09.09
и отменяет предложения по данному туру опубликованные ранее

ПРОГРАММА
Выезд из СПб в 06:00-8:00 в любой день

1 день: Санкт-Петербург– Турку (E18, 570 км)
Переезд Санкт-Петербург – российско-финляндская граница (Торфяновка/Vaalimaa) – Турку. 20:15 Отправление парома из Турку в Стокгольм.

2 день: Стокгольм – Осло (Е18, 520км)
06:10 Прибытие в Стокгольм и переезд в Осло. Размещение под Осло в отеле.

3 день: Осло – Эйдфьорд (E16, RV7, 315 км)
Завтрак в отеле. Осмотр города следует начать с крепости Акерсхюс. Советуем посетить полуостров Бюгдой с его знаменитыми музеями "Кон-Тики", "Фрам", музей "Викингов" и деревянного зодчества. Во второй половине дня переезд в Эйдфьорд через долину Халлингдал, горное плато Хардангервидда с остановкой у водопада Верингфоссен. Размещение в отеле.

4 день: Эйдфьорд – Берген (RV7, E16, 225 км)
Завтрак в отеле. Переправа через Хардангерфьорд. Далее вдоль берега Хардангерфьорда с остановкой у водопада Стейндальсфоссен – в столицу фьордов – Берген. Осмотр города, возможность посетить музей Грига, подняться на фуникулере на гору Флоэн, откуда открывается знаменитая панорама Бергена. Размещение в отеле под Бергеном.

5 день: Берген – Согнефьорд (E16, 205 км)
Завтрак в отеле, переезд во Флом. Можно купить пакет (поезд-кораблик-автобус) и совершить круговой тур: Флом-Гудванген (круиз по Аурландфьорду) – Гудванген – Столхейм – Восс (автобус) – Мюрдал – Флом (поезд). Возможна поездка по «Снежной дороге» и к Боргундской церкви. Переезд в район Лаэрдала по самому длинному тоннелю в Европе (25 км) или по «Снежной дороге». Ночь в отеле.

6 день: Юстедален – район Нордфьорда (RV5, E39, RV60, 170 км)
Завтрак в отеле. Переправа Fodnes-Manheller. Посещение Фьярланда, далее по долине Вотедал, обрамленной горами к Нордфьорду. Поездка к самому большого леднику в Европе – Юстедальсбреен (485 кв. км). Остановка в отеле в районе Нордфьорда.

7 день: район Гейрангерфьорда – Лиллехаммер (RV60, RV63, E136,E6, 395 км)
После завтрака, выезд в Хеллесюльт, с остановкой у самого глубокого озера Хорниндалсватн. Затем отправляетесь в круиз по Гейрангерфьорду – самому величественному фьорду Норвегии, во время которого, вы увидите знаменитый водопад «Семь Сестер». Далее захватывающее путешествие по «Дороге Троллей», которая поднимается по горному склону одиннадцатью петлями серпантина (уклон 12 градусов). На половине подъема, вы проедите по мосту через водопад Стигфоссен (180 м), затем по долине Гудбрандсдален вы отправитесь к живописной деревушке Ондалснес, расположенной на берегу Румсдальсфьорда, увидите удивительную панораму грозной «Стены Троллей», покоренной питерскими альпинистами в 1997 году. Ночь в отеле в районе Лиллехаммера.

8 день: Лиллехаммер – Оребро (Е6, Е18, 510 км)
После завтрака – переезд в Осло. Свободное время и отправление в Швецию. Ночь в отеле в Оребро.

9 день: Стокгольм (Е18, 205 км)
После завтрака отправление в Стокгольм, где вы сможете прогуляться по городу и посетить музейный остров Юргорден. 19:15 – отправление на пароме в Турку. Ночь на пароме.

10 день: Турку – Санкт-Петербург (Е18, 570 км)
07:00 Прибытие парома в Турку. Возвращение в Санкт-Петербург.

В базовую стоимость 560 включено:
подробный маршрут поездки, информационные материалы
размещение в 4-х местных каютах класса С (нижняя палуба)
размещение в 2-местных номерах в отелях 3* (с завтраками)
провоз автомобиля (только на пароме Финляндия-Швеция)

Необходимые доплаты:
консульский сбор – 45/50 (СПб/Москва),
медицинская страховка – 10,
автомобильная страховка - 25

Стоимость других вариантов размещения:

Каюты Человек в каюте
4 3* 2 2+1**
Класс С 560 525 660 1480
Класс В 570 540 685 1530
Класс А 600 580 740 1645
* При 3-х местном размещении в гостинице
** Семейный пакет: 2 взрослых + ребенок до 12 лет

Питание:
2 ужина на паромах (взрослые / дети 12-17 / дети 6-11 лет) - 64/32/22
2 завтрака на паромах (взрослые / дети 12-17 / дети 6-11 лет) - 21/13/9
рекомендуем полупансион в отелях в дни 3, 5, 6 – 22/день

А вот ещё рекомендации от одной из турфирм на 10-дневную поездку на автомобиле:

1 день. Спб-Турку. Ночь на пароме

2 день. Стокгольм-Лиллехамер-долина реки Шоа, кемпинг Gorafting.no, местечко Nedre Heidal, если ехать по GPS, то совершенно спокойно за 8-10 часов доедете.
Вот маршрут по Гуглю: http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... 887695&z=7
Ночевка в кемпинге Gorafting.no.

3 день. Рано утром - радиальный выезд в тундру Рондане, каскад водопадов реки Ула.
Маршрут http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... y+(Rondane)&geocode=Fe6hrQMd3siPAA%3BCXvRmrZo7PAjFYRysAMdcyOWACFs-uBLlMsL6g&hl=ru&mra=pe&mrcr=0&sll=61.803065,9.631293&sspn=0.312764,1.235962&ie=UTF8&ll=61.778968,9.610291&spn=0.313009,1.235962&z=10
Ночь в кемпинге Gorafting.no.

4 день. Рано утром сбор вещей и переезд в Лом, по пути - водопад Ridderspranget по дороге 257, и затем налево по дороге 51
http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... 30899&z=12

Затем переезд в Лом по дороге 51, мимо озера, вниз по серпантину до дороги 15, Отта-Лом, вечер в городке Лом.
http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... 35962&z=10
кемпинг называется Leirmoen Camping
Он расположен прямо возле поворота на долину Бовры, к водоскату.
Вот картинка:
http://www.adventime.ru/node/258&pid=2051&from=0,0
Ночевка в кемпинге Leirmoen Camping.

5 день.Переезд в Йостедал. По пути - долина реки Бовра. Водоскат, озеро. Далее - дорога Rv55. Спуск к Согнефьорду по серпантину. Переезд вдоль берега фьорда в Йостедал.
Вот маршрут: http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... e=UTF8&z=9
Ночь в кемпинге.

6 день. Утром сборы и - ледник(на все про все часа 4). Переезд к Sogndal, затем к Fjaerland. Надо успеть к 15-00(расписание: http://www.fjaerland.org/transport_en.php#bu).
вот дорога: http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... 2&t=h&z=10
16-55 прибытие в Balestrand.
Вот тут не совсем понятно, я не нашел данных о паромах до Vangsnes. Но кемпинги есть везде.

7 день. Vangsnes - Vik - Vinie по 13-й дороге, затем поворот на запад в Берген. По пути встретится водопад Tvindefossen. Достойное место , хоть и туристическое.
Заночевать можно в 30 км от Бергена, на берегу Атлантики, тут: Sotra, http://www.skogtun-camping.no/turistinfo.html
Вот маршрут: http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... e=UTF8&z=8

Если поездить по местным диким окрестностям, то найдете много интересных сюжетов, особенно под вечер.

8 день. Берген. Все-таки город стоит пол-дня. Утром - рыбный рынок и фуникулер на смотровую площадку. + центр, со старыми домами...
После полудня можно вернуться в Sotra и покататься по окрестностям. Также в кемпинге можно взять лодку и порыбачить.

9 день. Берген - Осло. Это достойный перегон, на весь день. Вот маршрут:
http://maps.google.ru/maps?f=d&source=s ... 471924&z=9
По пути - паром через фьорд, водопады Veringfossen(около 300 метров), тундра и серпантины внутри скалы.

9 день. Осло - переезд к парому в Стокгольм.

10 день. Прибытие в Турку, прибытие в СПб

В этом туре отсутствует Гейрангер, что, с одной стороны удешевляет поездку (где-то выше приводил цены на круиз по Гейрангеру), но с другой стороны, всемирное наследие по ЮНЕСКО. Действительно ведь красиво!
Тур на 10 дней, но мне не понравились большие перегоны в первый и последний день. Можно рассчитать на 12 именно для того, чтобы ехать меньше.

"В пятницу принимаем решение..." Решение сложное, и таково оно, что сейчас надо повременить с поездкой. Планы мои изменились, ложусь в больницу в июне.

А тур этот "АN10а" довольно интересен. Надо иметь его ввиду.

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

Это для использования при составлении личных маршрутов.
Надеюсь, понятно
..
“МУЗЫКА ФЬОРДОВ” 9 дней
Берген – Согнефьорд – Флом – ледник Юстедальсбреен – Гейрангерфьорд – Олесунн – Осло +
Хардангерфьорд – Нурфьорд – Нурдальсфьорд – Дорога Орлов – Ромсдальсфьорд – Долина Гудбрандстадлен – Стокгольм – Хельсинки

1 день СПб – Хельсинки – Турку (~555км)
Выезд группы в Финляндию в 05:45 от Лиговского пр., 10 (гостиница “Октябрьская”) на комфортабельном автобусе, прохождение границы. Переезд в Хельсинки. Обзорная экскурсия. Свободное время до 16:00. Переезд в Турку, посадка на паром Tallink Silja “EUROPA”, размещение в каютах выбранного класса. Отправление в 20:15.

2 день Стокгольм – Гейло (~750км)
Прибытие в Стокгольм в 06:10. Обзорная экскурсия, переезд в Норвегию. Размещение в отеле 3* в районе Гейло после 23:00.

3 день Берген – Гейло – Согнефьорд (~390км)
Завтрак “шведский стол”. Переезд в Берген по самому большому в Европе горному плато Хардангервидда водопад Верингфоссен, переправа на кораблике через Хардангерфьорд. Обзорная экскурсия по Бергену. Свободное время. В 20:00 переезд в район Согнефьорда. Размещение в отеле 3*.

4 день Флом – Нурфьорд (~210км)
Завтрак “шведский стол”. Переезд во Флом. Путешествие по горной железной дороге Фломсбана (доп. плата взрослые - NOK 330, дети 4-15 лет - NOK 220, дети до 4 лет – бесплатно). Двухчасовой круиз по Согнефьорду (доп. плата взрослые - NOK 250, дети 4-15 лет - NOK 135, дети до 4 лет – бесплатно). Переправа на кораблике через Ордальсфьорд. Переезд в район Нурфьорда. Размещение в отеле 3*.

5 день Ледник Бриксдаль – Олесунн (~160км)
Завтрак “шведский стол”. Поездка в Бриксдаль с осмотром крупнейшего в Европе ледника Юстедальсбреен. Вас ждет путешествие к самой кромке ледника. Круиз по Гейрангерфьорду, во время которого вы увидите множество водопадов. Переправа через Нурдальсфьорд на кораблике. Вас ждет путешествие по знаменитой “Дороге Орлов”. Переезд в Олесунн. Размещение в отеле 3*.

6 день Олесунн – Отто / Лиллехамер (~380км)
Завтрак “шведский стол”. Обзорная экскурсия по Олесунну. Свободное время. Переезд в долину Гудбрандсдален. Вы проедете по живописным берегам Ромдальсфьорда, увидите «Стену Троллей». Размещение в отеле 3* в районе Отты / Лиллехамера после 23:00.

7 день Лиллехамер – Осло – Оребре (~555км)
Завтрак “шведский стол”. Переезд в Осло, обзорная экскурсия по Осло с посещением парка скульптур Вигеланна. Для желающих трансфер на музейный полуостров Бюгдой. Свободное время. Выезд в Швецию, размещение в отеле 3* в районе Оребре после 23:00.

8 день Оребре – Стокгольм (~195км)
Завтрак “шведский стол”. Выезд в Стокгольм. Свободное время до 17:30. Вечером выезд из центра города на терминал, посадка на паром Tallink Silja “GALAXY”, размещение в каютах выбранного класса. Отправление в 19:15.

9 день Турку – Хельсинки – СПб (~555км)
Прибытие в Турку в 07:00, переезд в Хельсинки. Свободное время. Выезд в Санкт-Петербург. Ориентировочное время прибытия в С.-Петербург - после 23:50 на Лиговский пр., 10

семигор, Вы конечно же уже профессор по Норвегии ,
но может быть найдёте что-то полезное и здесь

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

семигор, спасибо за приглашение!
Когда первый раз попал в эту "ветку" - была такая мысль.
Но такие поездки не получаются "с кондочка"(финансы, время отпуска, визы и т.д.).
Тем более, что в планах есть Стокгольм (в середине сентября), но без машины.

Foxlen писал(а):2. Автокарту и буклеты бесплатно заказывать с доставкой домой:
http://www.katalog.norge.dk/default.asp ... egoriid=32

А я заказал и получил!
Спасибо за подсказку.
Бумажная карта 1:1.100.000 в том числе.

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

семигор
Удачного пути!

Ни гвоздя, ни жезла!

Удачи семигор, потом расскажете а может и мы потом поедем

семигор писал(а):Завтра выезжать...
ой, мамочка!

Удачной поездки!

Поделитесь впечатлениями, после нашего возвращения

Спасибо, друзья!
Если удастся найти Wi-Fi - постараюсь прислать весточку.

Вот тут ещё "норвеги": http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9516

семигор писал(а):Если удастся найти Wi-Fi - постараюсь прислать весточку.

Судя по отзывам бесплатный Wi-Fi практически отсутствует.

в забегаловках типа мадональдц вифи бесплатно в любой стране мира, если он кнч есть в заведении, бум надеяться на то что в норвегиях тоже

Militar Katze писал(а):в забегаловках типа мадональдц вифи бесплатно в любой стране мира, если он кнч есть в заведении, бум надеяться на то что в норвегиях тоже

Есть, есть он в "норвегиях", в портовых городах точно, тесть лично проверял

Mavrik писал(а):... в портовых городах точно, тесть лично проверял

Не то, не то вы проверяли в портовых городах

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

УДАЛЕНО, КАК НЕАКТУАЛЬНОЕ

С 15 по 18 июля буду кататься по Норвегии на туристическом автобусе. Может, угляжу там знакомых логановодов!

Ну вот и закончилось моё путешествиe! Чуть позже расскажу подробнее, если будут желающие почитать. Впрочем, сейчас на норвежском маршруте ещё одна команда логановодов. Так что будут ещё и рассказы, и ахи-охи, и фотки и т.д. и т.п.
У меня сейчас две проблемы, мешающие активному рассказу: личного плана (занимаюсь похоронами) и сломавшийся в поездке фотик. А значит, большинство фоток либо с браком, т.е. требующие хоть какой-то обработки, либо надо брать аналоги у попутчика. Так что держу паузу. Но я уже здесь.
Ждите.

Nick_2141 писал(а):Расскажите, в каком фьорде ключик посеяли?

Chef-cook писал(а):И симку

Да фьёрдов-то там навалом было; а крышу от всей этой красотищи снести могло в любом:

Однако, отчётик готов. Ежели кому нЕчем будет занять часок времени, то милости прошу.
Строго не судить; пишу, как умею.

Финляндия – Швеция – Норвегия 2009г.

Необходимое предисловие.

Я – не писАтель. И не отважный первооткрыватель неизведанных земель. И не научный исследователь. Я – обычный человек. Чтобы не сказать обыватель. И цель нижеприведенной писанины – всего лишь помочь тем людям, что делают сегодня свой выбор и задаются теми же вопросами, которыми задавался и я. Поделиться с ними своими личными (и только личными!) соображениями, наблюдениями, опытом. Льщу себе надеждой, что это кому-то хоть как-то да поможет.
Поэтому я, в качестве лирического вступления, позволю себе немного порассуждать на темы, на первый взгляд несколько отвлеченные. Но это лишь на первый взгляд.
Как всем хорошо известно, главное в любом деле – это Подготовка. Но любое дело начинается всё же не с неё, а с принятия Решения.

Почему я вообще решил поехать?

«На машине?! В Норвегию?!», - услышав о моих планах, друзья вздымали очи горе, разводили руками, крутили пальцем у виска, совершали иные аллегорические телодвижения, сопровождая их метафорическими высказываниями в мой адрес.
А и действительно? С чего это меня вдруг потянуло в эдакую авантюру? Опыта подобных путешествий у меня нет, здоровья тоже уже не так, чтобы очень, на дворе мировой кризис… Не проще ли (и многие именно так мне и советовали) купить путёвочку и не иметь всех тех забот и проблем, что я столь старательно себе подыскал?
Ну захотелось человеку новых пейзажей – это ещё можно понять, но отчего столь сложным, чтобы не сказать, мазохистским, образом?
Дело в том, что моя цель состояла вовсе не в том, чтобы просто увидеть какую-то красивую гору, красивый залив, красивую церковь. Да, безусловно, я хотел увидеть нечто, мною доселе невиданное, побывать в новых необычных местах, но вместе с тем, я хотел сделать это ОПРЕДЕЛЁННЫМ ОБРАЗОМ.
А потому, задуманная поездка вообще воспринималась мною как своего рода самоценность. А это уже несколько иная психология и несколько иное восприятие действительности.
Что есть наша жизнь? Череда однообразных дней, неуклонно ведущих нас к неизбежному концу?
Леонардо да Винчи, вроде бы, сказал, что ЖИЗНЬ - ЭТО НЕ ТЕ ДНИ, ЧТО ПРОЖИТЫ, А ТЕ, ЧТО ЗАПОМНИЛИСЬ. Много ли дней нашей жизни навечно впечатываются нам в память?
БОльшая и, увы, лучшая часть моей жизни, к сожалению, уже прошла. Так или иначе. И будущее не сулит мне особых радостей. И мои возможности с каждым годом будут всё более сужаться. Как "шагреневая кожа". Это печально - но это так.
Вот я и решил, так сказать, "воспрять духом"! Использовать те возможности, что у меня ещё ПОКА имеются. Тот резерв, которым я ПОКА ЕЩЁ располагаю. И эта поездка воспринималась мною как Путь, как Врата, Выход из нашего житейского тупика. ПУТЕШЕСТВИЕ, которое суть не фотосессия, не праздное любопытсво, а которая суть ПРИКЛЮЧЕНИЕ!
Приключение, которое даст мне возможность стряхнуть с себя давящую тяжесть однообразия бытия, его мелочной суеты, его бытовухи, его текучки, всего того, что намертво засирает наш мозг и по существу убивает его.
Ведь мы всё более как биороботы, как зомби в нашей жизни.
Понятие старости относится как к физическому состоянию, так и к духовному. Пример - родители жены, которые живут сейчас со мной.
Им ничего уже не надо. Им такая поездка не нужна и даром.
Даже в самой комфортабельной каюте лайнера, с врачом в экипаже, с диетическим питанием и т.д. и т.п. Просто не нужна. Они бы шашлыки с пивом на огороде предпочли бы. Всяким фьордам и парижам.
А потом сериал посмотреть, в котором не помнят даже сюжета...
Вот ТАК умирает человек. А не только сорвавшись в пропасть.
Помните у Высоцкого: "Так лучше, чем от водки и от простуд".
Маловероятно умереть в поездке. А вот умереть духовно можно в любом возрасте и при любом состоянии здоровья.

Предлагается Жизнь.
Недорого.


Почему именно сейчас?

Поверьте, не стоит искать идеальных условий, оптимального стечения обстоятельств. Они всё равно таковыми никогда не будут. Не стоит обманывать себя. Разве перестанут болеть родители? Рождаться и расти дети и внуки? Не потребуется ремонт? А может вспомнить про 1992 год? Про 1998-й? Про нынешний кризис? Кто гарантирован от подобного в будущем?
Есть возможность - и её надо реализовать, потому как никто не знает, что ждёт нас всех впереди..
Судьба не будет дожидаться, пока человек соизволит что-то решить и на что-то решиться. Судьба даёт лишь ВОЗМОЖНОСТЬ и лишь СЕГОДНЯ, но ничего не обещает на будущее. Н-И-Ч-Е-Г-О. И это надо понимать. Понимать, что отказываясь от поездки сегодня, возможно отказываешься от ЕДИНСТВЕННОГО шанса, единственной возможности в жизни, а не от просто от сегодняшнего предложения.
И Судьба не бронирует шансы.
Таким образом, задуманная поездка — это вовсе не шашлык на даче, а осознанная попытка сохранить самого себя.
Это ли не самое главное?

Молодёжь, к сожалению, зачастую не видит реальных своих преимуществ. Строит карьеру, копит деньги. Это правильно, конечно, но в тоже время и так обыденно!
А время-то идёт… Это лишь кажется, что его ещё много.
Заработать много денег, чтобы потом начать «хорошо жить», в том числе и путешествовать. А можно это делать уже сейчас, сегодня, не тратя времени. Да, с меньшим комфортом, да, по более простым вариантам, но зато сегодня. Сейчас. А не потом. Потому, что потом острота восприятия жизни снижается, а вот этого-то молодые в силу своего жизненного опыта, осознать и принять пока не могут.
«Если бы молодость знала, если бы старость могла»… Это вот как раз про то самое.

Официальные турпоездки, разумеется, имеют свои преимущества и, возможно, в какой-то момент могут явиться единственно возможным вариантом.
Однако, я уже описАл выше, почему решил НА ЭТОТ РАЗ отказаться от них.
Поездка на своём автомобиле имеет как свои плюсы, так и свои минусы. Не стану сейчас перечислять их здесь. Скажу лишь, что основными преимуществами самостоятельной поездки мне представляется возможность самому разработать маршрут, отсутствие во время поездки жёсткой привязки ко времени и месту, а также возможность подобрать себе попутчиков.

Финансовая составляющая.

Это очень важная составляющая. Важная, но не фатальная. И не роковая.
Чуть ниже я приведу общую классификацию трат. Сразу отмечу, что в целом мои предварительные экономические выкладки, основанные исключительно на отчётах о путешествиях, выложенных в сети, оказались вполне корректными. Так что, повторять все цены до мельчайших подробностей, вероятно, нет смысла.
Уже по окончании поездки, подводя финансовые итоги, стали очевидны пути и возможности снижения затрат. Причём весьма существенные. Однако, это уже иной подход и иная идеология; малобюджетность – как главный приоритет, экономия – как философия. Мы пошли по иному пути.
В целом, наш подход к финансам был таков; мы определили сумму, которую каждый участник поездки был готов потрать на поездку, а затем попросту проводили мониторинг трат, чтобы вовремя внести в них поправки. Начиная от коррекции маршрута, и заканчивая разного рода необязательными тратами, вроде сувениров, покупки вкусненького и т.п.

Общая классификация трат:

1. Стандартные, но неизбежные

а)Оформление виз
- консульский сбор
- фирме-посреднику (да, мы воспользовались этим)
- страховка
- фотография
б) Грин-карта на машину
в) Билеты на паром . Здесь большое поле для расчётов и вариантов. Мы воспользовались паромами Хельсинки – Стокгольм и Стокгольм – Хельсинки.

2. Более вариабельные, но также неизбежные

а) Ночлег (более подробно описан в последующих разделах)
б) Бензин.
Стоимость бензина в России 21 руб, в Финляндии 58 руб (мы не заправлялись), в Швеции
52-54 руб, в Норвегии бензин стоит порядка 65 руб/л.
Выезжая из России, непосредственно на границе, можно залить полный бак + канистру 10л.
в)Питание (личный опыт изложен ниже)
г) Платные дороги
д) Платные парковки
е) Паромы по пути следования
По нашему маршруту это были сравнительно незначительные траты.

3. Необязательные траты.
а) покупки, сувениры
б) рестораны
в) развлечения
г) музеи

Состав команды.

1. Игорь. Ваш покорный слуга, которому возраст и здоровье уже не позволяют бодро сайгачить по «гОрам и дОлам», но ещё позволяют желать этого. Организатор и идейный вдохновитель поездки. Он же Пилот. Обладает характером занудливым, хотя сам предпочитает называть это обстоятельностью.



2. Дима. Обладатель более поздней даты рождения, более крепкого здоровья, навигатора и двух фотоаппаратов. Штурман, Регистратор и Грузчик, короче. Сам считает себя Фотографом. Человек творческий, а потому увлекающийся, требующий пригляда.



3. Таня. Обладает ещё более поздней датой рождения в паспорте. Переводчик. Запасной водитель. А вообще значение Тани трудно переоценить.



4. Логан. Седан отечественного производства малого класса. Самый молодой, но тем не менее вполне полноправный член команды. На него также необходимо оформлять документы, его надо кормить, за ним необходимо следить и ухаживать. От него во многом зависит не только сама возможность путешествия, но по сути и жизнь и здоровье остальных участников поездки. И забывать об этом нельзя!



Разработка маршрута.

Это очень ответственное дело. Маршрут должен обязательно соответствовать стилю, или, как сейчас модно говорить, формату поездки. Расхождение по этому параметру вызовет массу проблем. Что необходимо учитывать? Что именно хочется увидеть, среднюю скорость, наличие второго водителя или способность одного проехать некое расстояние. Определиться с суточным пробегом, а для этого принять во внимание и остановки для фотографирования, и время для осмотра достопримечательностей, и остановки для еды, и особенности конкретной дороги, и переносимость длительной поездки разными участниками, и время остановки на ночлег и т.п.
Приоритетом в нашей поездке являлась великолепная природа Норвегии. Осмотру творений рук человеческих было отведено гораздо меньше времени и само это время являлось оперативным ресурсом. Крайне важно согласовать стратегию поездки и её приоритеты со всеми участниками ещё до самой поездки.
Итак, исходя из всего вышеизложенного, мною был определён регион поездки (SOGN OG FJORDANE) и разработан посуточный маршрут. Сразу скажу, что в него пришлось вносить коррективы по ходу, но эти коррективы существовали как варианты ещё на стадии разработки маршрута, а потому были понятны всем участникам.
И ещё одно замечание. Не стоит пытаться «объять необъятное». Т.е. пытаться увидеть за одну поездку сразу всё. Увиденное надо не перечислять, а оценивать, а впечатления не копить, а усваивать. Я сам допустил здесь некоторый «перегиб», но об этом позже.

Краткий Дневник поездки

В нём я в частности указываю населённые пункты, через которые мы проезжали, номера дорог, связанные с ними виды, впечатления, рассказываю о бытовых деталях поездки. Этот раздел писался в разное время, а потому страдает некоторой стилистической «чересполосицей». Уж как смог.

День № 0.

Этот день был запланирован мною, как день выезда, но без пересечения границы.
С утра загружаю машину и – впадаю в ступор; вещей слишком много. Забит весь багажник и всё заднее сиденье.



А ведь будет ещё два человека и оба с вещами! Буквально в последний момент жена спрашивает меня, глядя на два литровых термоса, приготовленных мною, берёт ли термос ещё кто-нибудь. Узнав, что Дима берёт 2-х литровое чудовище, предлагает мне оставить один. Посмотрев ещё раз на забитый салон, я соглашаюсь. Эх, сколько уж раз сказано…
Запихиваю всё в машину, как могу и трогаюсь. Отчего-то на ум приходит старая китайская поговорка: "Путь длиною в тысячу ли начинается с первого шага". Мысленно пытаюсь адаптировать её к автомобилю, и так незаметно пролетают первые километры. Проехав примерно 50 км, на Таллинке заливаю полный бак и делаю первую запись в «гроссбухе». «Учёт и контроль», блин, как учил нас дедушка Ленин…
Прибываю в Питер. Дима, разумеется, не готов. Т.е. совсем. Пока я с нарастающей паникой слежу за растущей кучей Диминых вещей, его жена готовит нам обед. Едим, заливаем термос свеженьким чайком (2 л!) – и вот – наконец-то всё готово и мы можем ехать. Что мы и делаем. Примерно через 40 минут раздаётся звонок, и мы узнаём, что оставили Димин термос на столе. Однако возвращаться – плохая примета, и мы отважно устремляемся в Неизведанное без второго термоса. В конце концов, скоро к нам присоединится ещё один член экипажа, и мы рассчитываем на его, а вернее её, предусмотрительность.
Подъезжаем к Выборгу. Там нас встречает Юрий Svibal, местный житель, человек с форума логановодов, который забронировал для нас гостиницу и любезно согласился выступить в роли лоцмана.
Заселяемся. Желание попить чайку в гостиничном буфете пропадает тотчас, как только мы знакомимся с ценами; 150 рублей за две порции – это слишком сильно бьёт по нашим, и без того взвинченным нервам, и для их успокоения мы предпринимаем вечернюю прогулку по Выборгу.



Погода с мелким дождём, ветреная, холодная и наша прогулка не особо затягивается. Ужинаем остатками прихваченной из дома пищи, и пытаемся уснуть.

День № 1.

Ранний подъём. На часах 4 часа 15 минут.
УТРА!
Не выспались оба, но Дима ещё и храпел!
Лихорадочно собираемся, завтракаем «чем Бог послал», с третьей попытки заполняем бланки таможенной Декларации (настоятельно рекомендую это делать именно не на границе, а заранее) и Большое Путешествие начинается.
Навигатор уверенно ведёт нас за пределы Отчизны, но, вначале, правда, он приводит нас в лапы скучающих пограничников на выезде из Выборга. Они расспрашивают нас, но документы не проверяют. Погранзона пустынна, что нас радует. Но мы едем с скрупулёзным соблюдением ПДД; мало ли… За 5 км от границы заезжаем на «Лукойл», заливаем полный бак и 10-литровую канистру. Впрочем, для особо экономных, могу сказать, что непосредственно на самой границе есть ещё две заправки неизвестных мне брэндов.
Подъезжаем к Торфяновке. Несмотря на ранний час, перед шлагбаумом уже томится около 20 легковых автомобилей. Занимаем своё место и тоже ожидаем. Наконец подходит и наша очередь. Российскую границу проходим относительно быстро; холодный ветер с дождём не способствует служебному рвению таможенников, да и конец смены, опять же. Кинув лишь беглый взгляд на наш, забитый до крыши пепелац, таможенник посмотрел на нас, как на законченных придурков и вяло махнул рукой.
Ещё один пограничный пост – и вот мы уже в Финляндии. Предупреждённые инструкцией из интернета о коварстве финских гаишников, ползём по финской территории с предписанной знаками черепашьей скоростью, но в результате всё равно заезжаем куда-то не туда. Нарушив всё, что только можно нарушить, мы возвращаемся и наконец-то попадаем на финский погранпост. Финнов двое, как и нас, но взаимопонимания мы никак не обретаем. Финн упорно спрашивает нас о чём-то на басурманском языке (хотя нас и уверяли, что они все говорят по-русски), а мы лишь глупо улыбаемся в ответ. И главное – куда, чёрт побери, делись все те россияне, что были в очереди до и после нас?! Наконец мы наскучили финнам и те пропускают нас далее. Финская таможенница сидит за окошком в тёплом помещении, и выходить на улицу у неё нет ни малейшего желания. Она что-то спрашивает, мы что-то отвечаем, и - ву а ля! Здравствуй, Суоми!
Моя финская знакомая, которая уже ждёт нас в Хельсинки, написАла мне: «получишь удовольствие от езды по европейским дорогам». Я-то, по наивности, думал, что она про качество дорожного полотна, но всё оказалось куда как интереснее. В Европе ездят иначе, чем у нас, поэтому в психологическом плане ездить по ИХ дорогам, гораздо легче, чем по нашим, где каждый выезд скорее напоминает боевой вылет; успевай лишь башкой крутить, ежели хочешь выжить.
Насладившись первыми пасторальными пейзажами, решаем отдохнуть и «освежиться». Для коих целей избираем одну из АЗС. Поскольку мы забыли (о! это слово будет нас преследовать в дальнейшем) заправить термос в России, мы заливаем горячую воду из автомата в призаправочной кафешке и со спокойной совестью топаем к выходу. Но не тут-то было! Нас тут же отлавливает бдительный финский персонал и заставляет заплатить 1 евро! То ли за посещение мест уединения, то ли за воду – мы так и не поняли, но зато хорошо поняли, что стали беднее на означенную сумму. Так вот ты какое, Забугорье! Вот он – «звериный оскал капитализма»! Дороги хороши, водители вежливы, но за водичку – плати.
Первая скоростная дорога. Разрешённая скорость указывается лампочками, т.е. она меняется, в зависимости от ситуации. Периодически видим табло, на котором указывается температура воздуха и дорожного полотна. Во как!
Летим, поспевая на встречу. И вот он – Хельсинки. Навигатор ведёт нас к указанной цели и наконец-то мы паркуемся, озадаченно рассматривая указатели парковки. А их не так-то просто понять с первого раза. В России таких нет.



Глубоко подумавши и порывшись по карманам, оплачиваем парковку в автомате. Чек прикрепляем у лобового стекла и уже через пять минут по парковке идут проверяющие. Вообще-то, знак указывал парковку с парковочными часами (это такая картонная фиговина, на которой выставляешь время парковки), но автомат пробивает время самостоятельно и проверяющие удовлетворены. Переводим дух; успели. Нарываться на неслабый штраф нет никакого желания. А контролёров твои обстоятельства не интересуют.
Встречаемся со знакомой. Выясняем желаемые покупки. Навигатор ведёт нас в порт к паромному терминалу, откуда мы отправимся в пешую прогулку. На парковке вновь автомат, но у нас уже нет необходимой мелочи. Бежим её разменивать. Попытка расплатиться банковской картой оказалась безуспешной (кстати, это была единственная неудача с картой за всю поездку). Не помогает ни знание языка нашей провожатой, ни «звонок другу». В будущем нам неоднократно приходилось наблюдать даже местных жителей, задумчиво читающих инструкции по оплате на АЗС и прочих терминалах. Похоже, что европейцы тут чуток перемудрили.
Гуляем по Хельсинки. Повсюду толпы туристов, повсюду русская речь. Впрочем, «наших» можно также легко вычислить по безмятежному отношению к правилам дорожного движения. Если вы увидите человека, задумчиво бредущего по проезжей части в центре города на красный сигнал светофора – то он почти наверняка окажется земляком.
Перекусываем на набережной. Там настоящий «дикий» рынок, где продают всё, начиная от сувениров и заканчивая свежеприготовленной рыбой. И почти все продавцы принимают банковские карты переносными терминалами. Вот так рынок!
Поражает огромное количество чаек, которые вообще не боятся людей. Продавец, подавая вам тарелку с едой, накрывает её другой тарелкой, иначе половину еды, пока вы её несёте к столу, разворуют чайки. Они бродят под ногами обедающих, бродят по столам, сидят на всех карнизах, гоняются за беспечными одиночными едоками. Чуть больше агрессии – и получился бы чистый Хичкок.



Приближается время отплытия. Совсем потеряв голову от впечатлений, мы вновь забываем заправить машину, купить продукты, приготовить необходимые вещи, которые мы заберем с собой в каюту. Дело в том, что автомобильная палуба закрыта всё время плавания и открывается лишь за 30 минут до прибытия парома в пункт назначения. Так что, если что забыл – так уже не возьмёшь.
Специальный человек на пароме командует парковкой, и машины набиваются в его чрево, что твои шпроты в банку.


Отплываем. Картины, проплывающие перед нами, заставляют нас тут же забыть обо всех сомнениях по поводу стоимости билетов. Передать словами и средствами цифромыльницы красоту морского заката невозможно!



Теперь, наверное, самое время пояснить, почему мы оказались именно на пароме из Хельсинки и почему ночевали в Выборге.
Дорога, как известно, полна неожиданностей. Если бы наш маршрут пролегал исключительно по суше, то мы бы не стали тратить деньги на ночёвку в Выборге. Однако, имея впереди немалое количество километров пути, имея такое Неопределённое, как пересечение границы, а с другой стороны, имея жёсткую привязку к месту и времени отправления парома, мы решили свести риск к минимуму, т.к. опоздание на паром было бы равносильно краху всей поездки.
Преимущественно из тех же соображений, был выбран Хельсинки в качестве точки отправления, а не Турку, хотя билеты из Турку были бы дешевле. Ну и плюс мне хотелось повидаться со старой знакомой, да и по Хельсинки погулять. В общем, дело тут индивидуальное, но разница в цене на билеты воспринималась мною просто как ещё одна плата, и я знал, за что плачУ.

Паром. Все их видели. Вот один из красавцев:



Паром – это целый город! Можно долго и восторженно перечислять все его отличительные черты, но это заняло бы слишком много места. На пароме есть всё. От казино до спортивных снарядов, от ресторанов до буфетов, от мультиков для детей, до интернета для взрослых. Магазин Tax Free, фотопечать, магазины одежды и сувениров и т.д. и т.п. Всё прекрасно, но…
Не покидает ощущения собственной чужеродности на этом празднике жизни. Повсюду чужая речь, персонал по-русски не понимает, чужие правила, чужие традиции. Ну почему у России нет таких кораблей?! Эти огромные плавучие дома снуют по морю, что Логаны по российским дорогам. Постоянно в поле зрения ещё один-два подобных красавца. Ведь это ещё и бизнес, в конце концов!
Нагулявшие аппетит, проголодавшиеся, наслышанные о чудесах местной кухни, мы отправились на ужин. На пароме можно расплатиться банковской картой, можно евро или шведскими кронами (SEK). Ужин для взрослых в буфете стоит 35,5 евро. Недёшево, прямо скажем. Но зато – чего там только нет!
И рыбная линия, и мясная, и сладкая, и вегетарианская, и американизированная…. Напитки от пива до шоколада, выпечка, мороженое, сласти…
Причём каждая «линейка» настолько многообразна, что практически невозможно хотя бы попробовать всё.
Там надо делать несколько заходов, чтобы попробовать хотя бы основное.
Налопавшись, «сколь влезло» и рассовав по карманам «нашу борьбу с инфляцией», мы выходим полюбоваться закатом, но силы оставляют нас и мы отправляемся в каюту.
Приобретенный нами «автопакет» включает в себя одно «машиноместо» и каюту. Количество людей, которые плывут, на стоимость пакета не влияет. Необходимо лишь указать количество пассажиров, чтобы при посадке подобрали подходящую каюту. Потому, что бронируешь не конкретную каюту, а лишь её класс. Мы вдвоём в одну сторону плыли в трёхместной каюте, а назад в четырёхместной.
В каюте есть электричество 220 в, есть санузел, душ. Из экономии мы брали каюту ниже ватерлинии. Нам говорили, что в этих каютах нередко шумно. В общем-то, так оно и оказалось, но мы так вымотались, что шум нам не мешал, а в обратную сторону каюта того же класса, была отчего-то менее шумной. Доступ на верхние палубы свободный, так что «резервации» нет. Но…
Палуба, где были расположены наши каюты «плебейского класса» напоминают лабиринт для подопытных мышек. А чуть погодя, я и вовсе заметил в стенах этого лабиринта …водонепроницаемые автоматические переборки! Т.е., в случае пробоины корпуса, ряд отсеков нижних палуб просто напросто перекрывается переборками и все, оказавшиеся на тот момент на данной палубе, по сути, обречены. Во имя тех, кто смог оплатить спасение собственной жизни, купив билет в каюты верхних палуб.
Вот так-то…
Каюта, блин, действительно шумная! Но мы очень хотим спать…

День №2

Спали как убитые – это про нас. Едва не проспали завтрак. Описывать завтрак не стану, но он не уступает ужину. Разве что ценой; 10,5 евро. Но если на ужине ещё можно сэкономить, то на завтраке, поверьте, не стоит. Впереди у нас большой перегон и первая неизвестность с ночлегом. За завтраком теряю шарф (на улице прохладно), здесь же впервые встречаем земляков. Радуемся.
Паром проплывает красивейшие места, но долго любоваться ими у нас уже не остаётся времени, и мы спешим в каюту и к машине. Как выясняется, далеко не каждый лифт ведёт на нижние палубы, а пройти остаток пешком невозможно. Всё та же герметичность. Приходится побегать. У лифтов уже очереди.
Причаливаем – и вот она, Швеция! Не ждала?
Как же! Ещё как ждала! У выезда с парома два полицейских. Они внимательно смотрят на номера прибывших машин, и, разумеется, выбирают именно нашу. «Алко-тест, плиз». Вот ведь, сцуко! Раз номера российские – то значит алко-тест! Больше ни одной машины не проверили. Мы видели.
Дую в трубочку. Полицейский недоверчиво смотрит на прибор и просит повторить. Дую ещё раз. Трезв, собако! Полисмен расстроен; он кисло улыбается и машет рукой – проезжайте. Типа, «Вэлком», как бы, по-шведски.
Ну что же, «вэлком» - значит «вэлком». Вперёд, Норвегия ждёт нас!
Проглянувшее было с утра солнышко, скрывается за тучами, начинает накрапывать дождик, который становится нашим спутником на ближайшие пару суток.
Дороги гладки, пейзажи живописны, водители законопослушны. Кати себе, да кати! Что мы и делаем. Наша «нить Ариадны» - это Е18.
Через какое-то время заезжаем перекусить на АЗС, а заодно подкормить Логана импортным бензинчиком. 10 литров отечественного оставляем как НЗ, пока не проясним местную ситуацию с заправками.



На обед выбираем стоянку, обозначенную знаком «ёлочка и столик». Дерево на забугорных знаках, в отличие от наших, нарисовано строго вертикально. Что прикалывает. Эти знаки станут в предстоящей поездке играть для нас весьма важную роль, но пока мы об этом не догадываемся и по-детски радуемся оборудованным под крышами столам и столикам, туалетам и рукомойникам. Первое испытание наша газовая плитка проходит на ура.



Подъезжает фура с эстонскими номерами. Все люди братья. Свято веря в это, мы отправляемся поболтать. Водитель эстонец вроде тоже рад нам и не прочь поболтать на негосударственном языке. Получив от него кое-какие сведения и советы, мы отправляемся в дальнейший путь.
Перед самой границей с Норвегией заезжаем ещё на одну АЗС. Она автоматическая. Внимательно наблюдаем, как расплачивается картой местный водитель, и пытаемся повторить его действия. Улавливаем разрыв в логической цепи «бензин – наши действия – оплата» и буквально вытаскиваем шведа из машины с требованием помочь. Он пожимает плечами и даёт понять, что мы всё делаем правильно. Ну так – так так. Заправляемся, и мне приходит извещение, что с карты списана 1 (одна!) крона, хотя автомат выдаёт нам чек на 257 крон. Дима уверяет меня, что основное списание произойдёт позже, и со смешанным чувством мы уезжаем. К слову сказать, в последующем мне так и не удалось уловить списания именно данной суммы с карты. Так что на моей совести, возможно, лежит одна халявная заправка в Швеции. Но мы не специально. Честное слово!
Местность становится всё гористее и всё живописнее. Дождевые тучи, лежащие на вершинах гор, лишь придают пейзажу большую выразительность, а вот для фотографирования дождик вовсе не нужен. Мы радуемся красоте окружающего мира, даже не догадываясь, какие потрясения нас ждут ещё, в этом плане, впереди!
Незаметно подъезжаем к границе. Смекаем, что это именно она, лишь встав по ошибке в ряд для грузовиков. Быстро поправляемся – и вот мы уже в Норвегии. Тормозить не пришлось.
Первый (и, кстати, последний, несмотря на указания навигатора) пункт оплаты проезда по платной дороге. Небольшая очередь перед светофорчиком. Пункт оплаты автоматический, но всё фиксирует видеокамера. Слышим впереди «родную речь» и идём разбираться с ситуацией. Две питерских машины тормозят всех. У них нет мелочи, чтобы скормить автомату (20 NOK), а их карту «ВИЗА ЭЛЕКТРОН» автомат не принимает. Пока они бегают, разменивая купюры у остальных водителей, все спокойно стоят в очереди, никто не сигналит, не пытается объехать виновников затора. Наконец ребята возвращаются с монеткой и движение возобновляется. К моей «ВИЗА КЛАССИК» железный норвежский мытарь претензий не имеет, и мы едем дальше.
Смеркается, да и мы подустали. Начинаем задумываться о ночлеге. Решаем подъехать поближе к Осло и заночевать перед ним, т.к. на завтра у нас там рандеву с третьим участником поездки.
Ага. Щаз! Аккурат за 70 км до Осло мы видим последний кемпинг и легкомысленно проезжаем мимо. А дальше начался кошмар.
Дождь полил как из ведра. Бросив беглый взгляд на окружающую действительность с точки зрения ночлега, мы с ужасом обнаружили, что обочины как таковые отсутствуют. Т.е. совсем. Тогда мы ещё не знали, что так будет по всей Норвегии, и ехали вперёд, высматривая какую-нибудь лужайку, сарайку или хоть что-нибудь, что помогло бы нам определиться с ночёвкой. Уже подъехав непосредственно к Осло, мы пытаемся в отчаянье остановиться в придорожном отеле, но там нет мест. Въезжаем в столицу Норвегии. «Город-волшебник зажёг фонари», но замечательные виды нас уже не радуют. Остановиться где-либо вообще не представляется возможным, и мы тупо едем вперёд и вперёд. Уже начинаем всерьёз задумываться о ночёвке в машине где-нибудь на АЗС, как видим указатель на кемпинг. Радостно кручу руль в нарушении всех правил, но кемпинга нет. Что за чёрт?! Описываю ещё один круг, пугая местных водителей; табличка-указатель есть, а кемпинга нет. Плюнув, возвращаемся на трассу, а затем заезжаем на какую-то заправку, возле с которой видим вывеску «Hotel». Рядом водитель-норвежец. Быстро поняв, в чём дело, он пытается нам как-то помочь. Из его объяснений мы наконец понимаем, что кемпинг, который мы не нашли, расположен где-то на окраине города примерно в 12 км от того места, где мы находимся, а ближайший кемпинг по маршруту расположен примерно в 25 км. Дима хочет ехать вперед, но я сомневаюсь в правильности понятого и в том, что мы найдём в ночи другой кемпинг и хочу вернуться. Пытаем навигатор, и он вдруг сознаётся, что знает этот кемпинг и готов нас туда проводить. Появилась надежда, обнаружился луч света в тёмном царстве, забрезжил свет в конце тоннеля!
И навигатор, лапушка, не подвёл! Не прошло и получаса, как мы уже парковались перед кемпингом Bogstad.



О, что это был за кемпинг! Это целый город на окраине столицы. При въезде тебе выдают план на руки, чтобы ты не заблудился в нём. Длиннющие ряды палаток, кемперов и домиков. К ним подвозят туристов на автобусах!
Сил у нас осталось к тому времени совсем ничего, Дима вообще простыл и кашлял, с неба упорно что-то капало и мы попросили домик.
“Cabin full”. Уже очень скоро нам придётся выучить это печальное словосочетание, а тогда мы услышали его впервые. С помощью универсального языка жестов, мимикой и танцем, дежурная на ресепшен наконец вбила в наши очумевшие головы ту простую мысль, что ночевать мы сегодня будем на травке. На мокрой травке, в мокрой палатке, а если не поспешим, то ещё и голодные, т.к. кухню скоро закроют.
И за это удовольствие нам ещё необходимо заплатить. Те самые 255 крон, которые мы больше нигде не встречали, в качестве оплаты за палатку. Столица – она и в Норвегии столица.
«Дорогая, блин, моя столица…», - напевали мы с Димой, пытаясь понять, как же установить эту чёртову палатку и тент над ней, а также собирая в лучах фар рассыпанные вещи. Затем я отправился в душ, а Дима был командирован с чайником за водой. Впопыхах мы не подумали о тех электрических столбиках, которые понатыканы повсюду; впрочем, нам всё равно была нужна кухня.
Ужинаем бутербродами, детским питанием и шоколадом, и этот день наконец-то заканчивается.

День №3

С утра солнце, но неуверенно. Торопимся перебрать вещи.



Палатка вся мокрая как снаружи, так и изнутри. Половина вещей тоже. Причём там, где палатка мокрая снаружи – изнутри сухая. Т.е. не протекает.
Накануне на ресепшен выдали магнитные карты. Ими надо пользоваться на кухне и в душе. Как мы поняли, при отъезде с них будут считываться показания. Возможно, надо будет платить. Но всё работало и без этих карт, а когда мы их отдали – никто ничего не проверял. Так что, смысл этих карточек остался нами не понят.
Пользуясь случаем, осматриваем кемпинг. Он действительно огромен и такое впечатление, что как минимум половина людей в нём остановилась здесь вовсе не одну ночь.



Наше внимание привлекает довольно большое количество автомобилей, явно почтенного возраста, но которые имеют вид ухоженный и явно используются людьми для реальных поездок, а не для «ретро-парадов».



В последствие мы не раз будем встречать их на дорогах.



Определяем маршрут. Е18 - Е16 - №7 . Планируем доехать до Gol и там встретить Татьяну. Так и поступаем.
Погода начинает радовать. Виды за окнами автомобиля приобретают всё более сказочный характер, и перипетии дня вчерашнего начинают понемногу сглаживаться.



Впервые фиксируем внимание на практически полном отсутствии обочин. Из-за этого печального обстоятельства масса прекрасных видов удаётся лишь созерцать или пытаться фотографировать из окна на ходу, что не всегда удаётся. Всё ещё надеемся, что это временные обстоятельства, хотя впоследствии убеждаемся, что так обстоят дела по всей стране. Очевидно, что это не может быть случайностью, ну а о причинах подобного дорожного устройства мы можем лишь гадать.
Начинаю обращать внимание на цены на АЗС, и тут выясняется, что стоимость бензина в столице отчётливо ниже, чем в провинции. Так что, выезжая из Осло, залейте полный бак!
После обеда погода вновь портится; поднимается сильный ветер, периодически идёт дождь. Начинаем задумываться о ночлеге. Перспектива повторить вчерашние подвиги нас вовсе не прельщает. Тем временем прибываем в Gol. Заруливаю на первую попавшуюся стоянку и подхожу с картой в руках к каким-то людям. По карте в Gol кемпингов нет, но нам в это не верится. И правильно не верится; кемпинги есть. Целых три, два из которых по нашей завтрашней трассе. Туда и едем. В первом из них слышим уже знакомое “Full cabin! Only tent”. Приуныв, уже под дождём, едем дальше; благо всего пару километров. И тут наконец удача улыбается нам! На ресепшен нет никого, но вооружившись аналитическими способностями, обострившимися в силу острой необходимости, я быстро выясняю, что в кемпинге имеется два пустых домика, один из которых я немедленно и занимаю. Дима сомневается в правомочности моих действий, но мои доводы, а главное припустивший не на шутку дождь, убеждают его в моей правоте.
Поясню и для остальных. На домиках висят таблички. На табличках надписи: «LEDIG» и «OPРTATT». С каждой стороны – своя. Та, что читается вслух с большей экспрессией, означает «занято». На снимке я держу её в левой руке. Другая табличка означает «свободно». Заехав или уехав, необходимо всего лишь перевернуть табличку на домике нужной стороной.



Порой путешественники заезжают в кемпинг и ночью, а в малых кемпингах круглосуточных дежурных нет. Иногда на ресепшен указан телефон, по которому можно позвонить, но чаще всего заселяются самостоятельно, а оплачивают своё пребывание утром. Вот для таких случаев и висят таблички. Иногда возле дорожных указателей на кемпинги или мотели вывешиваются сведения о наличии или отсутствии свободных мест. Поэтому эти два слова лучше знать.
Стоимость ночлега, как следовало из прейскуранта, составляла 90 крон за палатку и 350 крон за домик. Душ бесплатный. В домике имеется электрообогреватель, электроплитка, холодильник, набор посуды. Впрочем, можно готовить и на кухне.
Так и не дождавшись хозяев, начинаем разгружаться и обживаться.
Вскоре получаем сообщение о прибытии нашего последнего участника – Татьяны. Задаём навигатору цель - железнодорожный вокзал и мчимся в Gol.
Наконец-то все вместе!

День №4

Утренние сборы – это кошмар!
Ситуация усугубляется необходимостью высвободить место для Татьяны и её вещей. Слава Богу, что их у неё немного.
Дождь всё льёт и льёт. Чтобы не ехать с мокрыми ногами приходится проявлять смекалку.



Наконец, после многократных перезагрузок и перекладываний, все люди и вещи находят свои места, и мы трогаемся далее.

ЧТО ЭТО БЫЛ ЗА ДЕНЬ!!!

Такого обилия визуальных красот, впечатлений и восторгов на единицу времени, я ещё никогда не получал. Что там Париж!..
Потрясающие красоты за окнами начались почти сразу. Но пытаться рассказать о них словами – пустая трата времени. Потрясающие суровые горные виды сменяются пасторалями на зелённых склонах, длинные тоннели сменяют крутые серпантины, мрачные ущелья превращаются в тихие берега горных озёр, ледники тянут свои языки к фьордам, берегам которых обильно покрыты разнотравьем и цветами.



Когда в одном поле зрения видишь огромный корабль, плывущий на фоне скал, вершины которых покрыты льдами, а сам при этом стоишь на одном уровне с кораблём посреди цветущего луга – ощущение нереальности того, что видишь, просто зашкаливает! Не покидает ощущение, что находишься в каком-то небывалых размеров съёмочном павильоне, среди декораций к фильмам-сказкам. Что вид сверху на фьорд с водой нереально бирюзового цвета, что вид снизу на склоны ущелья, сплошь покрытые водопадами – от всего этого просто захватывает дух!



И в который, и в который раз мы жалеем, что невозможно всё это запечатлеть, зафиксировать, увезти с собой, передать.… Но уже хочетсяснова вернуться сюда, чтобы теперь спокойно, без суеты вновь насладиться и впитать в себя всю эту поистине божественную красоту.



Вот он наш маршрут на этот день: От Gol мы продолжили путь по 7-й дороге, затем в Hol мы свернули на 50-ю дорогу на Aurland. Там вновь встретились с Е16 и через Flom – Gudvangen доехали до 13-й дороги и в Vinje повернули на север в направлении Vangsnes; не доехав несколько километров до которого, мы и остановились на ночлег.



Вечером выясняется, что утеряна моя сумка с запасными ключами от автомобиля, брелком сигнализации, запасной СИМ-картой, картой памяти для фотоаппарата, прочими электронными мелочами. Красоты Норвегии вскружили нам головы и заставили забыть обо всём.

День №5

Утром к нам подошла чешская семья; услышали русскую речь – и подошли. Вообще, все путешествующие, весьма доброжелательно относятся друг к другу. Стоит встретиться с кем-то взглядом - так тебе непременно улыбнутся, кивнут, поздороваются. Любой совет, любая помощь оказываются с энтузиазмом и от чистого сердца. Если спрашиваешь про кемпинги по дороге – так тебе притащат и подарят карту с кемпингами, если любуешься машиной – так поднимут капот и станут рассказывать, если видят, что не понимаешь, так огорчаются и обязательно найдут того, кто сможет тебе всё растолковать. Распри «большой политики» здесь как бы ни существуют. На фоне потрясающей Природы Норвегии всё это отступает на задний план и кажется таким мелким и не заслуживающим внимания.
Чехи подсказывают нам, какой дорогой нам лучше ехать далее и где остановиться на ночлег. Определившись с маршрутом, выезжаем.
Наш путь сегодня впервые включает паромную переправу. Чистое небо обещает прекрасную погоду, навигатор точно приводит нас к причалу, а благодаря Тане мы быстро ориентируемся в ситуации. А жизнь-то потихоньку налаживается!



На пароме есть и туалет, и смотровая площадка, но паром переплывает фьорд быстро, и вот мы продолжаем свой путь по всё той же 13-й дороге. Вот тут-то мы и поняли разницу между основными и второстепенными дорогами! Асфальтик, прямо скажем, так себе. Не убитый, конечно, как встречается на наших дорогах, но и далеко не «премиум» класса. Дорога порой то двухполосая (т.е. по одному ряду в каждую сторону), то однополосная (т.е. один ряд для обоих направлений). Разъехаться позволяют небольшие расширения то с одной, то с другой стороны. Если же дорога в однополосном состоянии резко поворачивает за скалу, то тут сердце (и не только) невольно ёкает. Как поётся в одной песне «Новый поворот, что он нам несёт?». Т.е. за поворотом тебя вполне может ожидать как резкий спуск, так и морда кемпера. Поэтому едем внимательно. Все едут внимательно.



Пейзажи, как и накануне, дивные, но на этот раз мне отвлекаться нельзя совсем.
В «техническом» плане дорога непростая.



Громко сетую на отсутствие второго водителя, потому, что мои пассажиры непрерывно пищат от восторга. Но поражает не только природа, но и общая ухоженность всего и вся. Проезжая обычную деревню, вы нигде не увидите куч мусора, ржавеющего железа, сломанных досок, гниющей древесины. Ничего такого, что столь привычно нашему взору на просторах Отчизны, и без чего просто не мыслим родной сельский пейзаж. Вы не увидите здесь колеи от трактора на грунтовой дороге, не найдёте изгаженных газонов, исписанных стен автобусных остановок.
Ничего.
И как им это только удаётся? Жить не на помойке? От этого небольшого житейского обстоятельства ощущения сказочности и декораций только усиливается. Но они действительно так живут. Просто живут. Не рвут на груди рубаху в патриотическом угаре, а попросту не гадят на свою Родину. Наверное, от того, что действительно любят её. По-настоящему.



После очередного крутого затяжного серпантина, в салоне явственно чувствуется запах палёной резины. На первой же стоянке поднимаю капот и обнюхиваю всю машину, но источника не нахожу. Ещё дважды я буду улавливать этот запах именно после подъёмов, но причину так и не найду. Позже будет высказана гипотеза о добавлении резиновой крошки в дорожное покрытие, которое на жаре и начинает благоухать.
Устраиваем небольшой перекус в прекрасном месте.



От переполняющих чувств Дима откупоривает бутылочку вина. Ну и где же ты, второй водитель? 13-я дорога пустынна и редкие машины деликатно не мешают нам, проскакивая мимо и останавливаясь на других площадках для отдыха.
Тишина и покой, отличное настроение, предвкушение грядущих чудес. Это горный воздух или вино?
Обедаем, уже спустившись с гор на берегу большого озера. Народ купается и загорает.



Трудно представить, что ещё менее часа назад мы играли в снежки!



Виды вокруг такие, что один-два из них заслуживают отдельного дня, а мы видим их десяток-другой за день. Одна долина Stryn чего стоит!



В результате к концу дня удержать в памяти всё виденное просто невозможно. Но в течение дня ахаем и вопим от восторга постоянно!
С 13-й дороге в Moskog поворачиваем на север по Е39 (она же 5-я), затем в Byrkjelo уходим направо на 60-ю.
День близится к закату, и мы наконец-то приезжаем в указанную точку. А точка называется Olden; вернее Olden – это городок, а мы спускаемся чуть южнее по дороге к леднику Briksdal, который планируем посетить на следующий день. Кемпингов в этом месте много, но мы едем в рекомендованный, и ничуть не жалеем об этом. В таком живописном месте мы ещё не ночевали. Цена, правда, соответствует красоте видов, но мы решили не шарашиться по окрестностям в поисках выгоды, а просто насладиться красотой места и переварить дневные впечатления, от которых уже начинает просто сносить крышу.



День №6

Накануне выяснил, что могу помыться за 4,5 минуты. Вот что значит жадность!



Утро начинается вяло; накануне легли поздно. Все по очереди ходили мыться, Дима долго подводил финансовые итоги,



я прикидывал дальнейший маршрут, а Таня просто ругалась, что мы не даём ей спать.
По всему выходит, что у нас образовался «лишний день». А то и более. Предлагаю сделать крюк севернее к Alesund, но не нахожу понимания. Все рвутся поскорее увидеть Geiranger – кульминацию поездки. Ну что же, с «vox populi» не поспоришь.
С утра подружился с братьями голландцами. Они неспешно путешествуют на кемпере с собакой. Ну а собачник собачнику - друг товарищ и брат! Поиграл с их собакой, а затем как-то активно даже поговорили. Когда смысл разговора понятен, то догадаться о частностях уже легко. Обмениваемся «сувенирами»: я тащу бутылку «рашен водка», а они три баночки пива. Полная «Дружба – Freundschaft», короче; все поют и танцуют.
Наконец едем к леднику.



Подъехать к нему непосредственно нельзя, а пешком дорога занимает часа полтора в одну сторону у здорового. Правда, часть дороги можно проделать на автомобильчике за денюжку. Я решаю пройти лишь часть пути, чтобы не держать ребят. Они-то, конечно, пойдут к самому леднику. Первые пройденные сотни метров показывают, что я был прав в своём решении.


Жаль, конечно, но ничего не поделаешь; надо жить реальностью Я не огорчаюсь, а брожу по окрестностям, фотографируя мрачноватые окрестные пейзажи.



Мимо проносят пожилую туристку с открытым переломом надколенника.



Подъём в горы даже на туристическом маршруте не прост, и требует осторожности и известной физической подготовки. Я не могу позволить себе так рисковать.
Нахожу ещё одну «собачью» семью из Германии с ирландским сеттером. Развлекаюсь игрой с ним.
На стоянке видел машины с литовскими номерами. Уходя, оставил им записочку. Просто привет. Когда возвращался, они уже отъезжали, но увидев меня, дружно выскочили из машины, бросились ко мне здороваться, начали чем-то угощать. Дружба народов без дураков! В который уж раз убеждаюсь, что простым людям вся эта большая политическая возня абсолютно чужда и не нужна.
Возвращаются ребята. Их головы полны впечатлений, а кроссовки Тани ещё и воды. Провалилась куда-то. Демонстрируют мне свои фотки. Радуюсь за них.
Немного отъезжаем и останавливаемся на обед в прекрасном месте с видом на ледник.



День уже перевалил за половину, а мы ещё никуда не отъехали. Двигаемся по 60-й и прибываем в Hellesylt, который расположен на западном конце Geiranger. В наших планах проплыть вдоль него на пароме, но последний паром, как выясняется, уже ушёл. Так что нам предстоит ночевать здесь. В Hellesylt три кемпинга. Один лишь для кемперов, во втором “cabin full”, и лишь в третьем находятся свободные домики.
Но цена! 550 крон!
Ребята неуверенно заговаривают о палатке. Однако, для этого необходимо вернуться в предыдущий кемпинг, т.к. в этом мест для палаток нет. На улице настоящий дубак.
С фьорда дует леденящий ветер, с неба отчетливо что-то капает. Я смотрю на кашляющего Диму, вспоминаю про Танины мокрые кроссовки и что её знобило после похода на ледник, и принимаю решение остаться. Ну что нам эти деньги, если дальнейший маршрут сорвётся из-за нездоровья? А ведь мы прибыли в главную точку маршрута!
Возражений не последовало.
В домике выясняется, что не работает печка, нет лампочки у светильника. Ребята идут ругаться и вскоре возвращаются, победоносно неся обогреватель и настольную лампу.
Самый дорогой и бестолковый кемпинг. Душ, правда, бесплатный, как и потрясающий вид на фьорд.



День №7

Итак, «вот наконец настал тот час».
Утром провозились, а потому последняя машина на паром из очереди уходит перед нами. Мы первые на следующий.



Не огорчаемся, а идём гулять. Погода отличная и в нашем распоряжении примерно час.
Hellesylt – небольшой городишко. Можно сказать – деревня. Местные фермеры продают свой урожай, на небольшой площади собирается местный люд, пьют пиво, слушают местный молодёжный ВИА. Обстановка домашняя.



Неожиданно встречаем немцев, которые пару дней назад подарили нам карту. Как мал мир!
Покупаем местную клубнику. Дима дегустирует копчёную оленину, но я не рискую.
Гудит, подплывая, паром. Время.



Садимся в машину – и вот, мы на пароме. Вновь происходит странная штука с ценами. В прайсе, вывешенном на пристани указана гораздо бОльшая цена, чем нам пробивает билетёр. Но здесь не автомат, а потому мы не слишком долго мучаемся вопросами ценообразования. ВЕДЬ МЫ ПЛЫВЁМ ПО Geiranger!
Что можно сказать про Geiranger… ЮНЕСКО не ошиблось, причислив Geiranger к памятнику природы мирового значения. Это просто надо видеть.




На пароме много туристов. Многие с собаками, не мало и с костылями, подобно мне, а есть и в инвалидном кресле. Отважные люди. Впрочем, инфраструктура жизни ТАМ подразумевает существование инвалидов, в отличие от нашей страны.
Приплываем довольно быстро. Читал, что есть какой-то долгий на несколько часов туристический маршрут по фьорду, но он очень дорогой, да и нам хватает этого.
С парома делаем небольшую паузу, чтобы перевести дух, но затем решаем ехать. Немного поднявшись вверх, делаем пару быстрых снимков с дороги



и оказываемся на прекрасной видовой площадке. Добравшийся досюда народ пребывает в полной прострации от видимого, и буквально медитирует, поражённый открывающимися картинами.
Мне тоже не верится, что я вижу всё это собственными глазами! Давно ли я всего лишь с восторгом и завистью рассматривал картинки этого места – и вот я здесь. Но разве можно сравнить впечатления от самой лучшей фотографии с тем, что видишь и чувствуешь на месте сам?!
РЕБЯТА, ПОВЕРЬТЕ, ЭТО СТОИТ УВИДЕТЬ СОБСТВЕННЫМИ ГЛАЗАМИ!



В самой деревне Geiranger несколько кемпингов. И потрясающие виды от них. Если бы была возможность, то право, стоило бы остановиться здесь на денёк.
Но суть путешествия в движении, и сколь ни был бы прекрасен Geirangerfjord, но наступает время прощания. Последний взгляд – и вперёд. Т.е. ввысь, потому, что дорога №15 вновь круто берёт к облакам. Слава Богу, что на сей раз не к дождевым. Очередной серпантин – и вот мы уже на высоте в 1км. Вновь потрясающие виды, причём, если несколько минут назад мы любовались зелёными склонами и нежились под июльским солнышком, то теперь мы любуемся скалами и ледниками, поспешно натягивая на себя куртки и свитера. Вот такая она, Норвегия, страна концентрированной красоты! И привыкнуть к этому невозможно.



Игнорируем подъём на смотровую площадку ещё на 500 м вверх, ибо все и так переполнены впечатлениями и ощущают необходимость хоть как-то их уложить в голове.
Спуск гораздо более пологий, а дорога становится широкой и скоростной. Мчусь по ней, нарушая.



Все проголодались, но, несмотря на солнечный день, в горах очень ветрено и ветер ледяной. Так что решаем отложить обед до спуска в долину. Утомлённая переживаниями Таня засыпает. Молчим и мы с Димой. Этот день дал нам столько ярких эмоций, что сил на обычную дорожную болтовню уже не осталось.
По известному закону, по мере спуска в долину, ранее попадавшиеся на каждом шагу места стоянок исчезли, а остановиться где захотелось, как я уже писАл выше, в Норвегии не так-то просто. В конце концов, я сворачиваю на первый попавшийся проселок, и мы устраиваем привал, спрятавшись за каким-то сараем.
Теперь пора подумать и о ночлеге. Очередная точка нашего маршрута – Otta, и мы решаем искать кемпинг поближе к этому месту. Первый кемпинг нам не нравится; высокие цены, близость транспортной развязки и АЗС. Едем дальше, по пути замечая лагерь дельтапланеристов, что уже целый час парят в вышине перед нами. Решаем, что если скоро не найдём кемпинг, то вернёмся и встанем рядом, т.к. день вполне себе палаточный. Однако, вскоре мы находим кемпинг в живописном месте в излучине реки, а ознакомившись с домиком ребята приходят в такой восторг, что мы немедленно останавливаемся.



Домик и вправду славный; прихожая, три отдельных комнаты плюс кухня с газовой плитой. Полный набор посуды, две спальни и гостиная, с двумя огромными столами, креслами, диваном, настенными бра и торшером. Есть даже подсвечники и милые безделушки в национальном стиле. Всё из дерева, даже фанеры нет, высокие потолки, дышится легко. И за всё это великолепие просят всего 350 крон.
Сегодняшний день достоин такого завершения!
Устраиваем лёгкий ужин с клубникой и йогуртом, ребята пьют вино. Обсуждаем события дня, болтаем обо всём, Татьяна находит в телефоне музыку «свинг».
Самое то! Это один из лучших дней путешествия.



=ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ=

День № 8

Ещё на стадии разработки маршрута мне советовали обязательно посетить высокогорную тундру в национальном парке Rondane. Мы следуем совету, но поднявшись по серпантину, останавливаемся в задумчивости у информационного щита. Все дороги в Rondane «слепые», т.е. заканчиваются прямо здесь же, и по которой из них стоит ехать, мы не знаем, а спросить не у кого. Мимо проезжают машины, навьюченные каноэ и велосипедами. Далёкие зелёные горы, а также значки кемпингов на карте приводят нас к выводу, что люди приезжают сюда не «на часок», вроде того, как мы ездили к леднику, а «всерьёз и надолго». Ехать «в никуда» не хочется, а потому я принимаю решение возвращаться, несмотря на то, что не все поддерживают меня. В наших дальнейших планах значится дорога №55, о красотах которой я наслышан и которая отмечена на моей карте, как «национальная туристическая». Приходится возвращаться вновь мимо кемпинга, где мы ночевали до развилки в городке Lom, где и начинается 55-я.
Сразу скажу, что рекомендации проехать по этой дороге – не пустой звук. Дорога действительно впечатляет. Виды на ней никого не оставят равнодушными. Они и потрясают и трогают до глубины души.



Хоть профиль дороги и не прост, она пользуется популярностью у туристов; путешественников здесь хватает. И порой каких!



Несмотря на сложность дороги, когда входишь в её ритм, то трудно остановиться. Из-за того, что в Rondane мы практически не были, у нас образовался ещё один «излишек» времени. На ходу решаю дилемму: либо частые остановки для любования и фотосессий, с ночёвкой на дороге, либо проехать всю дорогу, а набранное таким образом время потратить на посещение города Берген, который из туристических объектов ближе всего нам по маршруту. Выбор делается в пользу Бергена и, несмотря на протесты внезапно почувствовавших непреодолимую тягу к фотографии товарищей, я начинаю ускорять продвижение по маршруту, и вскоре скалы и ледники уступают место куда более приветливым пейзажам.



Очередная наша цель – Sogndal. Не доезжая до него примерно 30 км, мы находим по указателям маленький кемпинг, принадлежащий какой-то религиозной общине. Кемпинг количеством детей и обилием игровых и спортивных площадок напоминает пионерский лагерь, но дети ведут себя прилично.



Домик оказался совсем крошечным, наполовину сделанным из фанеры. Даже за имеющийся в нём столик, напоминающий половинку круга, можно было сесть лишь вдвоём. Его стены и кровати-нары ходили ходуном от малейшего движения, а развернуться втроём в нём было практически невозможно. Несмотря на это, а также на религиозную литературу на полках, цену за этот ночлег запросили как за предыдущий. Правда, прилагался бесплатный душ. Чтобы не портить день, соглашаемся. К тому же, имеющееся место для палатки было не очень хорошо.
В общем, это был самый непрезентабельный домик за всё время поездки, хотя на тот момент, мы ещё не знали, какой ночлег нас ждёт впереди.

День № 9

Выезжаем отчего-то поздно. В какой-то момент дорога ныряет в очередной тоннель, а на выезде из тоннеля находится …пристань на паром. Причём свернуть и поехать мимо не представляется возможным, т.к. дорога на этом и заканчивается. Сходу влетаем на паром, который через три минуты отплывает.



Мы в лёгком трансе. Идём с Таней узнавать, куда плывём, а в это время Дима расплачивается с подошедшим билетёром. Выясняем, что плывём мы правильно. И более того, местный водитель советует нам проехать не по 25-километровому тоннелю, а проехать 45 км по горной красивой дороге, правда, он предупреждает что она «очень плохая». Прикинув предстоящие на сегодняшний день километры, решаю отказаться от горной дороги. Возможно, что и зря. Но я про неё запомнил.
Так уж получается, что 50 км сегодняшнего маршрута у нас совпадают с ранее пройденным. Но объезд получается нереально большим, и мы решаем проехать однажды пройденной дорогой ещё раз. Проезд по самому длинному в Европе тоннелю ничем примечательным не запомнился. На выезде, утренняя жара сменилась прохладой и дождём. Спешим в Берген, по пути присматривая местечко под крышей для обеда.
Находим такое на берегу озера, готовим пищу, и встречаем украинцев, путешествующих на прокатной машине. Таня договаривается с ними о встрече в Осло и мы едем дальше. Дорога Е16 идёт вдоль фьорда и часто ныряет в тоннели. Человеческого жилья не видно, указателей на кемпинги тоже. Навигатор предлагает нам два кемпинга по одной дороге, и четыре по другой. Выбираем те, что ближе, хотя их всего лишь два. Первый проскакиваем, а вот второй…
Во втором нам предлагают домик за 550 крон, плюс мы должны отдать ещё 150, которые нам якобы вернут, если утром Администрации понравится, как мы привели в порядок домик и убрали за собой. Кемпинг полон «лиц арабской национальности», в лужах и прямо на проезжей части без присмотра играют чумазые дети, вида нет никакого, как и зелени; сплошной гравий. Являясь гражданами не самых благополучных государств в мире, мы вспоминаем слово «разводилово» и отправляемся искать пропущенный кемпинг. Навигатор уверенно ведёт нас, но в результате приводит в какое-то безлюдное место в окрестных холмах, посреди частных домов и хозяйственных построек. Заехали в такую глушь, что не видим даже места, где развернуться, а навигатор уверяет нас, что мы стоим на пороге кемпинга. Высказав всё, что мы думаем по поводу буржуйской техники, отправляемся назад. Ехать искать другие четыре кемпинга, предложенные навигатором на другом конце города, нам после этого уже не хочется. Однако, вернувшись, мы узнаём, что пока мы ездили, последний домик уже заняли. Узнав, что нас трое, администратор глумливо предлагает нам КОМНАТУ на двоих за 300 крон и без «санитарного взноса», но к его изумлению мы тут же соглашаемся.
Комната напоминает двухместное купе поезда. Находиться в ней не на койке можно лишь одному. Мы даже не снимаем стул со стола, потому, что некуда. Дима печально вздыхает, потому, что на полу спать ему.
Дождь стихает, и мы едем в Берген, т.к. у Татьяны не остаётся на это другого времени; завтра она должна покинуть нас.
Не успели мы подъехать к знаменитой деревянной набережной Брюгге, как дождь хлынул стеной. Не случайно Берген называют «столицей дождей»: около 300 дней в году здесь стоит пасмурная и дождливая погода. И вот в этот самый момент меня поджидает ещё один сюрприз: мой фотоаппарат, не выдержав испытания поездкой, вдруг начинает выдавать такие сюрреалистические картинки, что аж оторопь берёт.



Поэтому, прошу не судить строго за качество фотографий; результат съёмки был непредсказуем. Всё могло быть ещё хуже.
Постепенно дождь затихает, и мы отправляемся наслаждаться историческими видами Бергена. Знаменитый фуникулёр вяло ползает по склону горы, но он покрыт пеленой, и мы решаем пренебречь им.




Начинает смеркаться, и мы возвращаемся в кемпинг.
Прощальный ужин, по глоточку виски – и отбой.

День № 10

На следующий день, проводив Таню, мы задумались о нашей дальнейшей судьбе.
День обещал быть солнечным, но мне в Берген уже не очень хотелось.
Дима, конечно, рвался фотографировать старинные улочки, но я смог убедить его.
Прикинули, что если останемся хотя бы до обеда, то проедем вновь не
более 100 км, как было в день на леднике. Это-то ничего, но вот как
оно пойдёт дальше? Мне хотелось иметь хотя бы пол дня в запасе на
непредвиденные обстоятельства, а ещё хотелось заехать в наш первый
кемпинг, узнать насчёт потерянной сумки. К тому же, я понимал, что выпустив
Диму с фотоаппаратом в "свободный полёт" в город, я сильно рискую.
В общем, несмотря на не частое в тех краях солнце, мы решили двигаться к Осло.
Без Татьяны в машине было уже как-то непривычно.… Но мы преодолели печаль
и двинулись в путь.
По пути, остановившись для очередной попытки убедить фотоаппарат поработать ещё хоть немного, разговорился с водителем фуры (латышом). Он порекомендовал нам другую дорогу (№134) с красивыми видами, но сразу предупредил, что она дольше, сложнее и неважнецкая по качеству. Он, во всяком случае, там проехать не может. Дима загорелся, как водится, но я быстро остудил его пыл. Нам и так предстояла
неизвестность, а неизвестность с озвученными параметрами на завершающем этапе поездки, уж и вовсе не вдохновляла меня. Решили оставить на следующий приезд!
Виды из окна значительно отличались от виденного ранее и в результате Дима
прекратил свои протесты по поводу моего решения.
Вначале дорога была просто привычно горной, с каменными островками, с
водопадами и тоннелями. Довольно красиво. Впрочем, как и всё, в Норвегии!



Затем начался совсем уж пасторальный пейзаж; дорога шла
берегом фьорда с пологими берегами, через какие-то деревушки, и мы могли наблюдать, как местные жители проводят уикенд. На одной из стоянок мы по незнанию заняли столик торговцев. Скандала не было, и мы купили у них великолепную черешню, которой и утоляли голод и жажду во вдруг начавшуюся жару.
Дорога №7 шла и через высокие мосты, и прямо по линии воды, и среди гор и водопадов, и по берегам горных рек. В общем, несложный (теперь уже) маршрут и спокойный пейзаж за окном.



Затем дорога привела нас к паромной переправе. Паром уже ждал нас и времени тут мы не потеряли. На пароме я обнаружил двух английских сеттеров (а сеттеры - это моя любовь) и пошёл общаться с хозяевами. Переводчика с нами уже не было, но поскольку смысл разговора был понятен (на этот раз мне попались рабочие собаки), то мы пообщались и так. В результате моего общения мне удалось избавиться ещё от одной бутылки водки, а Диме сфотографировать мои "собачьи" объятия.



Другой берег фьорда сильно отличался от предыдущего; был более скалистым и мрачным.



Дорога вновь повела нас к ввысь и вот, НАКОНЕЦ-ТО! мы увидели ту самую высокогорную тундру, которую нам не удалось увидеть в Rondane.
На этот раз дорога была не "слепой", а сквозной, и нам удалось получить представление о том, почему же нам так настойчиво советовали побывать там.
Это действительно совсем иные ощущения.
Дело в том, что горы и скалы безусловно восхищают своим величием и красотой, но одновременно как-то и подавляют; внушают восторг, но тут же трепет, а то и страх, указывая человеку на его малость и ничтожество перед лицом Природы. А тундра скорее завораживает, даря ощущение покоя, вечности и беспредельности.
Отчётливо вдруг осознаёшь, что вот этот камень лежал именно на этом самом месте ещё задолго до того, как появились пирамиды, и будет лежать точно также и после того, как они превратятся в песок.
Это ощущение трудно передать.
Огромные пространства – и тишина, плавные линии зелёных холмов, покрытых мхом и редкие пятна горных цветов, лёгкая дымка над скалами у горизонта и ледяные озёра.



Тундра забирает все твои тревоги, все твои мысли и даже звуки.
Мы видели там кемпинги, где народ просто сидел на пороге домиков.
Видели и тех, кто оставляли машины на обочинах, надевали горные ботинки, рюкзаки
уходили в "зелёное безмолвие".
Очень хотелось так же уйти на пару километров от дороги и раствориться в этой бесконечности...



Но безжалостное Время гнало нас вперёд!
Доехали до Geilo. В одном кемпинге уже знакомый нам "кабин фулл", а в другом 450NOK! Это на двоих-то! Домик, правда, четырёхместный с диваном и креслом
и бесплатный душ. А фотография Оле Эйнар Бьёрндалена с автографом на ресепшен, по мысли Администрации кемпинга, очевидно должна примерять гостей с такими ценами.
Необходимо было решить принципиально вопрос с дальнейшими ночёвками.
Внезапно навалившаяся на меня усталость, не очень весёлое отчего-то расположение
духа, редкие капли с неба и сравнение возможной экономии с уже потраченными средствами, привели к тому, что мы решили не экономить на здоровье и комфорте. Отправляюсь мыться, по дороге вновь целуюсь с тремя (!) ирландскими сеттерами. Хозяин и хозяйка из Дании. Как всё-таки много собак путешествует с хозяевами по Европе! Практически во всех кемпингах мы встречаем их множество. Неразрешимых проблем это, почему-то, не вызывает.
Домик неплох. Места в нём достаточно и на четверых, а потому мы быстро справляемся с хозяйственными делами и падаем в объятия Морфея.

День № 11

На следующий день поднялись пораньше.
Для разнообразия решили поехать в Осло другой дорогой. При этом мы знали уже (печальный опыт первого дня), что примерно 100 км после Осло кемпингов не будет. Т.е. надо было или ночевать до Осло, либо гнать уже, по сути, в Швецию. Дима предпочитал первый вариант, а я второй.
Но кто за рулём-то?
Выбранная 40-я дорога особого впечатления не произвела. Вновь подъём в гору
и маленький приветик от наканунешней тундры, а затем потянулась сплошная "стройплощадка". Были, разумеется, несколько интересных видов, но в целом дорога оказалась в видовом плане не очень. Зато быстрая..



Поразило, что дорога к столице страны была практически пустой. Поток машин стал относительно плотным лишь километров за 40 до Осло.
В Осло навигатор безошибочно вывел нас на первый кемпинг, а на ресепшен девушка оказалась русскоговорящей. Она проявила к нам участие и долго бегала, выясняла насчёт сумки, но никто ничего... Так что, увы...
В виде "компенсации" она сделала Диме какую-то скидку на покупки.
Останавливаемся перекусить на стоянке недалеко от кемпинга. Я с кряхтением вылезаю из машины и вдруг слышу участливое "Устал?" от водителя соседней машины с норвежскими(!) номерами. Разговорились. Оказалось - литовец. Работает в Норвегии. Спрашиваем его про множество машин с польскими номерами, которые мы заметили рядом с кемпингом. Литовец рассказывает нам про них; про то, что они по пол года живут на автомобильной стоянке, а днём у них что-то вроде нелегальной биржи труда. Они также возят алкоголь и табак из Польши; тем и живут. Отношение местных к ним сложное.
Прощаемся и едем дальше.
На выезде из Осло вялотекущая пробка. Единственная, виденная нами за всё время поездки. Несмотря на одно-двух полосное движение, а также на относительно большое количество автомобилей на душу населения, на дорогах Норвегии довольно просторно. Впрочем, как и на дорогах Швеции, а также на дорогах Финляндии. Эта непостижимая загадка так и осталась тайной для нас. Движение в пробке 10-15 км/час, при этом правый ряд, предназначенный для автобусов и такси, остаётся свободным. Подумалось, что у нас в такой ситуации уже по тротуарам бы ехали.
Постепенно, незаметно, но мы добрались до Швеции. Границу вновь пересекли не останавливаясь, правда, на этот раз, Дима заснял её пересечение на видео. На очень коротенькое видео…
Первый шведский кемпинг нам показался слишком дорогим, но девушка на ресепшен тут же позвонила куда-то и предложила нам соседний кемпинг по более приемлемой цене (300SEK). А вроде капиталистическая конкуренция… Мы едем, нас уже ждут.
Кемпинг на берегу озера, бесплатный душ. Жаль, что мы не знали о нём по дороге в Осло! Мы бы могли спокойно переночевать в нём, а не маяться, как пришлось.
Теперь будем знать!



День №12

Следующая ночёвка у нас была запланирована поближе к Стокгольму, чтобы посвятить следующий день до отплытия парома осмотру Стокгольма. В принципе, мы могли бы доехать за день и до самого Стокгольма, да только искать в ночи ночёвку в городе не очень-то перспективка.
По дороге я получил известие о смерти отца.....
У Димы оказались координаты чьих-то знакомых в 200 км от Стокгольма и он предложил заночевать у них. 200 км - это как-то не совсем "поближе" в моём представлении, но спорить я уже не захотел. Не было настроения никакого.
Заночевали в каком-то национальном гетто, но всё было очень пристойно (если не считать того, что, уже в силу какой-то патологической привычки, потерял там где-то свою тёплую шмотку).
Человек, приютивший нас, рассказал много интересного про местную жизнь, но это уже не относится к теме поездки в Норвегию.

День №13

Следующий день - Стокгольм.
Времени, в результате дальней ночёвки, у нас оказалось не так уж и много, и мы побродили лишь часа 1,5-2 по району Gamla Stan.
Мой фот отказался снимать почти сразу; в результате я просто гулял по улочкам, среди толп таких же расслабленных туристов.



Купленные здесь же, из интереса, клубника и черешня нам понравились гораздо меньше, чем норвежские.
Ну вот, собственно, и всё.
Далее вновь был пароход и четырёхместная каюта на двоих. На пароме мы внезапно решили начать экономить, и поужинали в каюте. Правда, затем срочно пришлось решать вопрос, куда же потратить оставшуюся наличность. Очень быстро пришло прозрение «куда», и мы прикупили спиртного в Tax Free.
В Хельсинки уже задерживаться не стали, если не считать двухчасовые попытки Димы купить какой-то кошачий корм. А я в это время просто гулял один и пытался что-то фотографировать в редкие моменты просветления в фотопаппаратных мозгах.



Границу вновь прошли без осложнений и досмотра, правда, по непонятной причине минут 50 всех держали на нейтральной полосе.
Проехав последний шлагбаум в погранзоне, я тут же, буквально через пять метров провалился в какую-то необъезжаемую канаву поперёк дороги. Здравствуй, Родина!
Затем нас подрезали справа и слева, мигали фарами и гудели, ловили из кустов гаишники и не пропускали по главной дороге военные. Мы видели не менее четырёх аварий, а о "местах отдыха" возле трассы, мы могли лишь вздыхать.
У Димы я перекусил, дождался, пока он скинет мне часть фоток на диск - и отбыл восвояси.
Дома я был где-то в 23 часа с перепробегом в 200 км на гарантийной машине. В результате на следующий день мне пришлось ехать в Питер по своим печальным делам на общественном транспорте, оставив верного друга Логана отсыпаться на стоянке до очередного ТО.

Краткие итоги

Бензин: 13197 руб (пробег 4116 км, расход 7,65л/100км)
Еда: 13446 руб (из них 4860 на пароме)
Ночлег: 18850 руб (из них 2400 руб в Выборге)
Дорожные расходы (паромы, парковки, платные дороги, метро): 20154 руб (из них 16800руб –Паром Хельсинки – Стокгольм и Стокгольм – Хельсинки)
Итого: 65647 руб

Можно приплюсовать сюда оформление визы, загранпаспорта, и косвенные расходы, в виде покупки карты памяти для фотоаппарата, расходов на бензин в организационный период, покупка запасных батареек, расходы на мобильную связь и т.п.
Ну а также покупка подарков, сувениров, спиртного, вкусненького и пр.
Налицо и возможности экономии; это, в первую очередь, определение числа участников на всё время маршрута с соответствующим разделением трат. Это покупка билетов на паром из Турку, а не из Хельсинки, и отказ от «нулевого» дня, отказ от еды на пароме, ночёвки исключительно в палатке и т.п. Всё вместе, по моим прикидкам, даёт возможность свести расходы каждого из участников до 15-20 тысяч.
Но что это будет за отпуск…

В качестве послесловия

В качестве послесловия я хочу, основываясь на личном опыте, рассказать о некоторых практических моментах, которые могут быть интересны тем, кто задумается о подобной поездке.

Деньги
Норвегия не входит в «зону евро». В этой стране используется своя национальная валюта – норвежские кроны (NOK). На момент поездки курс составлял приблизительно 1 NOK ~ 5 рублей. Цены в магазинах весьма напоминают по значению российские, только они в кронах. Швеция также использует свою валюту – шведские кроны (SEK). На момент поездки курс составлял 1 SEK~ 4,2 рубля. В Финляндии же для расчётов используется европейская валюта – евро. Курс евро на момент поездки был 1 евро~ 43 рубля.
С собой мы везли наличными около 500 евро, 1500 SEK и 2000 NOK. Это оказалось явно избыточным, т.к. повсюду легко принимались к оплате наши банковские карты. Был один единственный кемпинг, в котором попросили наличные, и один единственный случай, когда не прошёл платёж с карты Виза Электрон, выпущенной Балтийским Банком. Карта Виза Классик от Сбербанка проблем ни разу не вызвала. В связи с тем, что некоторые платежи проходят с задержкой от нескольких минут до нескольких дней, не рекомендуется обнулять счёт на карте до тех пор, пока не пройдут все платежи, которые вы можете отслеживать, подключив функцию «мобильный банк», либо просто в течение, хотя бы 2-х недель, со дня последнего использования карты. Для оплаты парковок, платных дорог, а также душа в кемпингах, необходимы монеты. Желательно сразу, как только представится возможность, разменять пару бумажек. Обменников в нашем понимании в Норвегии вы не найдёте. А обменять наличные можно либо в банках, либо на почте. Банки же по будним дням работают часов до 15часов, а по выходным не работают вовсе. Исключение может быть в крупных туристических центрах. Ну и банкоматы, разумеется.

Что взять с собой.
Индивидуальный список каждый составляет сам. Из общих могу посоветовать электрический удлинитель метров на 30-50 и сетевой фильтр к нему, в качестве тройника. Во всех кемпингах имеются «электрические столбики», но места возле них могут быть заняты.



Если вы ночуете в палатке (tent), то вам будет необходимо электричество в первую очередь для того, чтобы зарядить свои девайсы. А их, как правило, набирается в поездку довольно много.



Кроме того, вы можете подключить и остальное, начиная от лампы и заканчивая небольшим масляным обогревателем. В некоторых кемпингах просят оплатить пользование электричеством отдельно, но сумма невелика. При пользовании домиком (cabin) электричество уже включено в счёт. Бельё в домиках выдаётся за отдельную плату, как в поездах, а потому лучше взять своё. Подушки чисто номинальные, поэтому лучше взять свою, небольшую. Разумеется, необходимо не забыть солнцезащитные очки, смену обуви, телефоны и адреса консульств, дорожной полиции, друзей и знакомых. Стирка в кемпингах возможна за отдельную плату, но с сушкой могут быть проблемы проблемы. Поэтому приготовьтесь к тому, что грязное бельё надо куда-то складывать. Соберите и индивидуальные аптечки, особенно те, кто страдает каким-то хроническим заболеванием. В случае использования сильнодействующего лекарства, не лишним будет иметь рецепт на него. Для полиции.

Ночлег
По ходу рассказа я уже изложил основные моменты. Добавлю лишь, что останавливаться на ночлег, если вы имеете в планах ночевать в домике, необходимо часов в 17-18, иначе вы рискуете услышать сакраментальное “full cabin” и остаться на улице. На сайте типа http://www.camping.info/?c=NO и ему подобным, можно найти и скачать базу POI кемпингов для своего навигатора или ноутбука. Не пожалейте на это времени!
Самая низкая плата за палатку (tent) нам встретилась в 90 NOK (т.е. 450 рублей), а самая дорогая 255 NOK (1275руб). Электричество можно платить, можно и не платить. Во всех кемпингах имеется душ, но в некоторых он бесплатный, а в некоторых платный. Стоимость помывки составляет 50-100 рублей за 5 минут горячей воды. Для этого используются вот такие, или похожие аппараты.



Иногда, очевидно для прикола, их вешают СНАРУЖИ душевой.
Однако, в большинстве кемпингов душ был бесплатный.
Совсем бюджетная ночёвка - это халявная. Т.е. вне кемпинга, но тогда не будет электричества и нельзя разводить костёр; можно пользоваться лишь плиткой. Или в кемпинге, но с заездом поздно, а уездом рано, чтобы не платить. Но это уже совсем уж форс-мажор.
Домик (cabin). Самый дешёвый домик обошёлся нам в 300SEK (1260 руб), а самый дорогой в 450 NOK (2250руб), хотя были предложения и покруче.
Если вы прибудете в кемпинг слишком поздно и на ресепшен никого уже нет, то можете смело заселяться в пустой домик (выше я рассказывал, как его найти), а оплатить своё пребывание можно уже на следующий день. В каждом кемпинге установлено «время депортации», т.е. тот час, после которого для вас начнётся отсчёт новых суток. Как правило, это 12 часов, но бывает, что и 11. Не пропустите это время, чтобы не платить двойную плату!
Забронировать место в кемпинге можно по обычному телефону в пути, если вам известен его номер и вы владеете английским языком. Узнайте лишь стоимость звонка по стране у своего сотового оператора!

Питание
Здесь у нас не было проблем. Всю основную еду мы везли с собой, а на месте докупали лишь молоко, масло, хлеб, колбасно-сосисочное, ягоды и овощи.
Как правило, завтрак у нас состоял из овсяной каши, бутербродов и чая. Лёгкий перекус состоял из чая с выпечкой или бутербродов, или детского питания, или йогурта с мюсли. На обед либо разогревалось приготовленное накануне вечером на ужин (например, гречневая каша с тушёнкой), либо готовилась быстроприготовливаемая еда, вроде сухого картофельного пюре, «быстрой» вермишели и т.п. В них мог добавляться паштет, либо варились сардельки, либо делались бутерброды с чем-то мясным. Затем заваривали чай. Для разогрева пищи и кипячения воды использовалась газовая туристическая плитка.



Эффективность её оказалась весьма высокой, а газа мы потратили всего два баллона по 50 рублей каждый. Для первого кипячения мы, как правило, использовали воду из термосов, а пока трапезничали, закипала и вода для чая. Для обеда останавливались в местах, отмеченных знаком «ёлочка», который встречается и на наших дорогах. Только, если у нас этот знак обычно означает, что вы можете съехать с дороги и постоять возле переполненного мусорного бака, то ТАМ это означает и наличие туалета, и столики, и скамьи (нередко под крышей на случай дождя), бывает и наличие воды. Такие зоны отдыха, как правило, располагаются в живописных местах, и отдохнуть в них доставляет настоящее удовольствие. Нередко там же установлены информационные щиты, по которым можно прикинуть маршрут, наличие кемпингов, АЗС и т.п.



Ужин мы готовили в кемпинге, прямо в домике, а посуду мыли на кухне, где для этого есть всё необходимое. Нередко готовя ужин, сразу готовили и порцию на обед на следующий день. Во всех домиках имеются холодильники, так что вопрос сохранности продуктов был решаем. Для тех, кто останавливается с палаткой, приготовление пищи возможно на кухне.

Дороги и особенности движения.
Главной приятной особенностью движения по тамошним дорогам является всеобщее повальное соблюдение ПДД, а также вежливость и предупредительность водителей. Если вы въезжаете на скоростную трассу, то обычно все машины уйдут в левый ряд, чтобы вы могли без помех сделать это. Однако, следует смотреть внимательно за знаками слияния; чёрный и красный цвет стрелочек подскажет вам, кто кого должен пропустить.Если вы включили поворот при перестроении, то можете быть уверены, что вас немедленно пропустят, даже если вы едете на малюсенькой старой машине, а уступать вам будет огромный джип или навороченный БМВ последней модели. Потому, что ТАМ машины ездят по Правилам, а не по ранжиру (читай понятиям). Но не забывайте делать то же самое!
Все машины на трассе двигаются со скоростью потока. Если вы не можете выдерживать эту скорость (например, ищите что-то или фотографируете из машины), то следует остановиться и пропустить тех, кто за вами. Дороги в основном не более одной полосы в каждую сторону, а потому объехать вас на извилистых дорогах, зачастую просто невозможно. Нередки и дороги с одной полосой для движения в обе стороны. Для разъезда существуют небольшие расширения. (см.выше). Пропускают обычно те, к кому расширение ближе, а легковушки пропускают автобусы и грузовики. Тот, кого пропускают, обычно благодарит пропускающего взмахом руки. Использовать аварийную сигнализацию для выражения благодарности не принято.
Дорожной полиции на дороге, а тем более по кустам, мы не встретили ни разу; контроль скоростного режима ведётся с помощью фотокамер, о которых предупреждают специальные дорожные знаки! Нам этого не понять, но, очевидно, что дорожная полиция в этих странах, действительно заинтересована в профилактике нарушений ПДД и снижению аварийности, а не в том, чтобы собрать с водителей как можно больше денег. Поэтому, если встречная машина мигает вам фарами, то это означает вовсе не предупреждение о засаде полиции, а всего лишь напоминание о том, что вы забыли включить фары, которые должны быть включены везде и постоянно, в том числе и в городе.
В городах обратите внимание на то, что нередко для каждой полосы движения установлен свой отдельный светофор, зачастую со стрелками на основных секциях. Не перепутайте, куда можно ехать, а куда нет! Правый ряд, зачатую, отведён для автобусов и такси, и занимать его запрещёно.
Следите за разметкой и знаками!



Поворот направо следует осуществлять из второго ряда, если не указано иное. Почти всюду проложены дорожки для велосипедистов, которые, точно также, как и пешеходы, полностью уверены в незыблемости своих прав на дороге и которые вовсе не намерены прыскать из под ваших колёс, подобно курам на сельской дороге.



Автобус прав всегда! А потому будьте внимательны, увидев его. Он будет поворачивать сразу же, как только мигнёт поворотником хотя бы один раз. Пропускать вас он не станет. Есть и ещё один существенный момент; в отличие от Российской Федерации,
где приоритет на круговых развязках как правило имеет тот, кто въезжает на круг, в Европе приоритет отдают тому, кто движется по кругу! Перед съездом на нужную дорогу принято включить правый поворот.
Наиболее же неприятной особенностью тамошних дорог является повсеместное отсутствие обочин и невозможность остановиться там, где приспичило. Порой это просто бесит, но нужно быть к этому готовым.

И последнее

Норвегия туристическая страна. В год в неё приезжает столько же туристов, сколько в ней проживает самих норвежцев. Поэтому туристическая инфраструктура там развита очень прилично. И ни для кого не является диковинным вид иностранца, в растерянности стоящего у какой-нибудь надписи. Напротив, все весьма доброжелательны и всегда готовы помочь. Когда я стоял в нерешительности на АЗС, не в силах понять, как оплатить заправку, то из кафе выбежал продавец и помог мне. Когда мы оказывались в кемпинге, в котором не было свободных мест, то персонал тут же давал нам карту, показывая по ней, куда мы ещё можем поехать на ночлег. И так во всём и везде. Европа – это настоящая “terra mobile”; масса людей перемещается в пространстве и к вам, в подавляющем большинстве случаев, всегда отнесутся с пониманием и благожелательностью. Отправляйтесь в путь, друзья, и вы не пожалеете об этом решении!

Семигор, давайте зачетку - отлично

Теперь, чтобы вы не затвердели во мнении, что Норвегия - это рулезз форева, съездите в Швейцарию, слазайте на Шильтхорн

Зфгд_ШШ
Я надеюсь, что Вам понравилась девушка на мотоцикле? Можно сказать, для Вас снимал!
Впрочем, как первому читателю, для Вас бонус; прекрасная незнакомка из Хельсинки:

Отличный отчёт. Прочитал с удовольствием. Спасибо.

семигор
Замечательный отпуск и отчёт.
Смотрели всей семьёй
Спасибо.

М О Л О Д Е Ц ! ! !
семигор, честно завидую Вашей неленивости и способности создать подобный отчёт. С П А С И Б О !
Успехов в следующих путешествиях!

семигор писал(а):По дороге я получил известие о смерти отца.....

Моё сочувствие...

Игорь, с интересном прочитал со дня ноль по отплытие из хельсинки. очень интересно!!! продолжаю читать.

Спасибо всем за отзывы!
Andri, спасибо...

Буду счастлив, если на следующий год кто-то выложит здесь подобный отчёт, а в "предисловии" напишет, что в подготовке и поездке ему помог отчёт семигора..

семигор
Нет слов!!! Читаю...восторгаюсь

Я в восхищении!

P.S. Однополосный серпантин - это что-то. Наш автобус однажды метров двести сдавал назад на той самой дороге (а вместе с ним еще десяток машин "в конвое"), чтобы пропустить встречный автобус. Именно в этот момент я подумала, что на своей машине сюда не поеду ни за какие коврижки

sveta_k,Olga iz Pitera
Спасибо на добром слове.
Автобусы падают чаще, чем легковушки. Как ни странно.
Впрочем, я приглашал..

Прочитал с большим удовольствием. Правда, не все фото открывались на радикале, но и тех, которые открывались, достаточно, чтобы искренне восхищаться.
Неприятность при чтении вызывали только мешки с мусором, битые бутылки, пластик, повсюду валяющиеся на наших обочинах, в лесополосах, на дамбах, которые в фоновом режиме крутилсь в моей голове все время, пока я читал Ваш замечательный репортаж.

семигор
Замечательно, спасибо.

Отчет просто песня.
Вам необходимо просто садится и писать свой отчет в ужатом виде для журнала ЗР, там есть постоянная рубрика Путешествия.
У меня только один вопрос.
Судя по тому как Вы описали очень повествовательно свое путешествие, Вам автомобиль не доставил НУ НИ КАКИХ ХЛОПОТ?

AVA, автомобиль мне хлопот не доставил. И это сущая правда! Был лишь один момент, когда после стоянки около часа на жаре машина завелась не с привычных "пол оборота", а секунды через две-три. Вот эти три секунды я и волновался.
Впрочем, с собой я взял
1. лапочки для фары и поворотников (цену не помню)
2. пук высоковольтных проводов от ВАЗ 2101 за 120руб
3. комплект свечей из Логан-шоп одноэлектродных за 450 руб
4. набор торксов, пару отвёрток, что-то ещё по мелочи из инструмента
5. свечной ключ
6. набор для экстренной заделки дырки в колесе за 150 руб
7 ножной насос
8. прошёл диагностику подвески и двигателя у дилера

З.Ы. Для "ЗР" мой отчёт не очень интересен, т.к. он не столько об автомобиле, сколько о моих впечатлениях и чувствах.

семигор
Прочитал , здорово . А как Вы считаете , есть смысл туда ехать на автокемпере ? Все таки нет проблем с жильём и приготовлением пищи . Как считаете ?

семигор
Игорь, просто замечательный отчёт.
семигор писал(а):

По дороге я получил известие о смерти отца.....

Мои соболезнования

Фокс писал(а):как Вы считаете , есть смысл туда ехать на автокемпере

Безусловно! Их там на дорогах превеликое множество. Есть даже кемпинги, специализированные исключительно для кемперов. Но наличие кемпера вовсе не означает, что вы сможете останавливаться где захотите. Во-первых, кое-где на стоянках даже висят специальные запрещающие знаки; т.е. остановиться можно, но ночевать нельзя или за деньги. Во-вторых, в кемпингах кемпер подключается к системам жизнеобеспечения (электричесвто, вода, канализация) В автономном режиме долго не протянете. Ну и платить за это всё равно придётся. Другое дело, что проблем, конечно, меньше.
Прокат кемпера в МСК около 200 у.е. в сутки, прокат "за бугром" - около 70.

Tonik писал(а):Мои соболезнования

спасибо...

семигор писал(а): В автономном режиме долго не протянете.

Ну, "слить" лишку мона и в лесочке, а залить ведрами со скважины к.л. (голь на выдумки хитра). Вот электричество .

Коля. а зачем?!
К тому же "в лесочке" ТАМ не проскочит

семигор писал(а):Коля. а зачем?!
К тому же "в лесочке" ТАМ не проскочит

Ну ясен хрен, чтоб не платить .

Если ты читал внимательно, то должен был оьбратить внимание на то, что где попало с дороги там не съехать. Плюс - местные тебя моментом сдадут. И 10 лет запрета на въезд в страны Шангена. И за что? Всё равно ведь в кемпинг придётся заезжать. НЕ там пути экономии ищешь; ох, не там!

Да, кстати, у меня для тебя есть и персональный "подарок";


НачПО я тоже персональный сделал, но он не заметил..
Или не понравился.

мда... спасибо, Игорь...читал и смотрел не отрываясь..."залпом"... одно утешает, что я стал первым "добрым самаритянином" на вашем пути!

По поводу отца.... прими собозлезнования....

Игорь, молодца. Классное путешествие и изложено замечательно, прочёл на одном дыхании.

Svibal писал(а):я стал первым "добрым самаритянином" на вашем пути!

Что и нашло своё отражение в сем опусе.

Мгорь, с трепетом следил за Вашей подготовкой (насколько это было возможно по форуму) и теперь очень рад видеть, насколько восхитительным был Ваш маршрут. Спасибо за труд по описанию этого путешествия. Буду копить деньги на следующий сезон. =)

И... примите соболезнования по поводу папы, знаю, как это.

Прочитал с огромным интересом. Поражает душевный оптимизм, мотивация путешествия. Зарядился Вашей энергией. Надо вырываться из суеты как это позволяет время, деньги... Здоровья, удачи и ... дальнейших путешествий!

Айвен
Спасибо.
А уж как я "трепетал"!
Тщательнее выбирайте попутчиков!

Drons98rus писал(а):Поражает душевный оптимизм

Я рад, что моё занудливое "предисловие", во-первых, кто-то всё-таки прочитал, а во-вторых, ещё и понял!
С оптимизмом-то у меня как раз напряг, но я работаю над этим. Например, путешествую по Норвегии.

... да, попутчики, подсознательно постоянно думал при чтении о попутчиках, но тут понял, что они случайные люди! Кто они, как выбирали... Вы психолог, каких поискать!

Drons98rus
Кое что в личке. Посмотрите.

Ну, вот и мы вернелись из Норвегии!!!
Позади 7500 км за 22 дня из них 18 в Норвегии. Проехали Норвегию с юга до "самого" сервера. 3500 снимков.
Логан не подвел.
Из "неисправностей":
1. Перегоревшая лампочка ближнего света, запасную забыл дома, нашел на заправке только через 2 дня и поменял за час (забыл уже как менять и первый раз менял левую).
2. Перестал вырубаться свет в багажнике при нажатии на кнопку (может так и было).
3. На границе в Россию сломался активатор багажника, не сразу понял в чем дело и не сразу понял как отрыть его ключем (никогда не пользовался ) Пока не понял в чем дело, видимо что-то повредили физически при переполненном багажнике. Возможно связано с 2.

Отчета, думаю, не будет. Но маршрут распишу чуть позже.
Норвегия впечатлила, причем каждая ее часть по разному!

Серпантины, в том числе самые самые в Норвегии не впечатлили, видимо после прошлогодней поездки в Грецию. Сложнее не на узких серпантинах, а на узких однополосных дорогах, где скорость выше.

YuriyVZ писал(а):Отчета, думаю, не будет. Но маршрут распишу чуть позже.
Норвегия впечатлила, причем каждая ее часть по разному!

Юрий, с возвращением!
Несмотря на "отчёта не будет", всё же надеюсь на хотя бы краткие впечатления, раз уж "впечатлила"! Всё же многие задумываются о подобных поездках и негоже не поделиться опытом.
Я вот как смог - написал..
Думаю что и о Вашем "Гранд вояже" многие (и в первую очередь я сам) почитают с бо-о-о-ольшим интересом.
Так что - дерзайте!

семигор писал(а):Несмотря на "отчёта не будет", всё же надеюсь на хотя бы краткие впечатления, раз уж "впечатлила"!

Да, хотим смотреть фото и восстанавливать впечатления. Вернулись только в субботу вечером, так что мыслями еще там. Хотели записывать на месте, но нас хватило на 3 дня

Ваш отчет только пролистал, думаю с интересом прочитаю. Кстати, по моим расчетам наши маршруты пересеклись в море на встречных курсах

Кстати, вот с одного из форумов из отчёта о поездке в Скандинавию:

"...оказались на границе с Норвегией.
...
Пересечение норвежской границы для скандинавов – простая формальность. Притормозил, проехал медленно пост и поехал дальше. Шенгенская зона! Границы особо не видно: несколько будок под навесом и большое черное строение с ангаром неподалеку. Но нам в этот день не повезло.

Откровенные подозрения в неблагонадежности туристов из России перешли в проверку документов, досмотр вещей, расспросы о маршруте и цели нашего визита. Интересовались платежеспособностью, ввозом запрещенных товаров и планируемым ночлегом. Но наших ответов оказалось недостаточно...

Документы изъяли, машину оставили в специальном ангаре, а нас сопроводили в отдельное помещение, напоминающее не то зал ожидания, не то большую камеру временного содержания с металлической скамейкой, видеокамерами и подозрительно большим зеркалом в полстены. Там нас обыскали и, задав еще раз всё те же вопросы, оставили минут на сорок в полном неведении и, как я понимаю, под пристальным наблюдением!

В какой-то момент показалось, что границу нам пересечь не дадут в любом случае. А причина? Похоже, что за причиной тут дело не станет, её принялись искать с особым усердием!

За это время, как выяснилось позже, нашу машину полностью обыскали. Перерыли сумки, перетряхнули все вещи и даже просмотрели на цифровом фотоаппарате отснятые фотографии! Далее, не скрывая разочарования от того, что так ничего и не нашли, вернули документы и без особых церемоний отпустили.."

Впервые такое встречаю, но значит бывает. А мне ещё никто не верил, когда я говорил о проверках в аэропорту Хельсинки и депортации россиян, использующих Финляндию, как транзитную страну, имея при этом шенгенскую визу в паспорте.

семигор
Нас на норвежско-финской границе (на обратном пути) остановили, поинтересовались разговариваем ли на английском, распросили куда едем. Сказали в Россию, тогда уточнили куда сейчас, сказали в Рованиеми. Спросили, нет ли чего для декларирования. Подозрительно посмотрели на резину (она в общем уже была на грани дозволенного), но ничего не сказали и пожелали счастливого пути.
Как назло, мне кто-то стал звонить на телефон, как раз в момент остановки, я дважды сбрасывал телефон зарулем.
Т.к. не ожидали остановки, то в общем неприятный осадок остался.

Значит, нам повезло. Есть видео пересечения границы "сходу", но я пока не знаю, как его уменьшить, а грузить сотни мегов на ютуб с моим отнюдь не быстрым инетом...
Может позже научусь вырезать "излишки", да выложу несколько роликов.

семигор
Да, в общем в этом нет ничего удивительного, сейчас поток стал значительно меньше. У нас в субботу с утра прохождение двух границ заняло около часа, вместе с заездом в DutyFree.

А писал я про норвежско-финскую границу.

Отчет о поездке в цифрах:
Длительность - 22 дня
Расстояние - 7500 км
Расход бензина - 7.02 л / 100 км

Затраты в EUR (2 взрослых и ребенок 3 года, почти везде оплата за ребенка с 4-х лет):
Бензин - 664.01
Еда в супермаркетах - 559.8
Домик - 360.82 - 8 ночевок
Палатка - 201.1 - 12 ночевок
Достопримечательности - 304.49
Платные дороги - 24
Парковки - 19.06
Паромы - 333.84
Паром Турку-Стокгольм - 187
Автостраховка - 68.16
Авторемонт - 12.98 (лампа ближнего света)
Сотовые - 28.48
Сувениры - 274.29
Неучтенное - 9.59

Итого - 3047.62

Ничего не бронировали, почти всегда были свободные домики, поэтому выбирали место жительства в зависимости от погоды.

Домики стоили от 200 до 750 NOK. Качество и стоимость не взаимосвязаны. По оборудованию за 200 лучше, чем за 750. Но 750 в Лисеботне с видом на фьерд, а 200 у мало посещаемого 3-го в мире по высоте водопада Мардалфоссен.

С собой еды практически не брали, покупали в супермаркетах и готовили на кухне в кемпинге или на горелке, днем грели на горелке, ушло всего 3 из 7 балона за 180 р.

В достопримечательности включены музеи, зоопарки, аквариумы, церкви, парковки у достопримечательностей, тунель и въезд на Нордкап (так мне показалось правильнее). В принципе туда же можно включить и экскурсионные паромы, но не стал.

Я ожидал, что расход будет не очень большим несмотря на множество серпантинов, думал порядка 8, мне не верили Конечно достаточно серьезно снизился средний расход на обратном пути по Финляндии спокойной ездой 110 по спидометру.

семигор Большое спасибо за отчет. Только сейчас выбрал время прочитать - не хотел читать по частям. Поражен стилем и количеством информации. Ещё раз спасибо.

Евгений Ш
Спасибо. Рад, что понравилось.
YuriyVZ
Интересно сравнить цифры, хотя сравнения "в лоб" не получается, т.к. немного разные поездки. Но кое-какие выводы я уже сделал. С нетерпением жду продолжения. Маршрут, хотя бы по основным пунктам, наиболее запомнившееся; что изменили бы, если бы поехали ещё раз или посоветовали бы тем, кто собирается.
Надеюсь и фотографии увидеть!

Вот мини отчет, более подробный все-таки готовиться, пока готово 6 дней:
Позади 7500 км за 22 дня из них 18 в Норвегии. Туда на пароме, обратно по суше. Увидели практически все, что планировали, передать впечатления невозможно, поэтому в основном факты:
- Отметились в Осло
- Побывали в Лисеботне
- Залезли на Прекстолен: стартовли только в 16 часов, сразу после дождя с 3-х летней дочкой, в итоге путь оказался сложнее, чем я предполагал, но все-таки добрались до верха и были одними из последних на почти пустынном Прекстолене. В общей сложности путь занял 5 часов (3+2).
- Побывали в Берегене, Трондхейме и Алесунде с посещением аквариума в последнем
- Прокатились на 4-х крупных (Лисефьерд, Гудванген-Лердал, Хелесюит-Герангер, Бодо-Москенес) и большом кол-ве дорожных паромов.
- Сходили к леднику Бриксдален
- Побывали в пещере Гронглигротта. Изначально не планировалось, но не жалеем, хотя и заметно уступает, например, крымским пещерам и слишком быстро, но для разнообразия очень хорошо.
- Посмотрели водопады Лотефоссен, Стендалфоссен, Мардалфоссен. Очень понравился водопад на 550 дороге, названия не знаю.
- Прокатились по самому длинному тунелю (ничего особенного)
- Прокатились по снежной дороге и дороге на Лом (она более снежная). Пожалуй эти две дороги самые яркие впечатления от всей поездки!
- Побывали на Лофотенах, красиво и впечатляет даже в конце длительной поездки, особенно южная часть. Искупались на белых пляжах, не такие уж они белые. Больше понравилось купание на диком пляжи.
- Посмотрели на петроглифы, они стоят того.
- Ну и добрались до Нордкапа. Если отбросить общую стоимость в 800 NOK и его "северность", которые немного портят впечатление. То место очень красиво. Особенно в солнечную погоду, на повезло. Очень много оленей на дорогах. В итоге вернулись оттуда поздно ночью (олени уже спали).
- Ну и далее через Финляндию с посещением деда мороза и полярного зоопарка. И от того и от другого ожидал худшего. А вот норвежский полярный зоопарк совсем не стоит посещения (410 NOK на 2-х взрослых и 3-х летнего ребенка и это со скидкой по кемпинговой карте), можно не увидеть вообще никаких животных, т.к. для каждого отведена огромная и непросматриваемая территория.

Норвежские серпантины совсем не впечатлили, в Лисеботне так практически и не заметили его. По тропе тролей прокатились 3 раза, путь туда обратно без спешки и с пропуском автобусов занял 20 минут. Куда хуже однополосные дороги с местами для разъезда и поворотами, вот они постоянно держат водителя в напряжении.

Как нас и предупреждали, хотим в Норвегию еще раз в основном на север, ну и к более серьезным испытаниям на юге.

Да, насчет банковских карточек брали в качестве основной Visa Electron, но несколько раз нас выручала кредитная MasterCard Standart. В частности выпустила нас со стоянки у Прекстолена, наличной мелочи (80 NOK) не было, Visa не прошла, никого в округе уже не было. Ну и на большинстве дорожных пунктов Visa не работала только наличные и MasterCard, также и на на некоторых заправках автомат. Логики цен на заправках так и не поняли, поэтому заправлялись где получиться и не пытались подгадать, где дешевле. Цены от 11.19 NOK до 12.80 NOK. На заправках автомат не забывайте повторно вставлять карту после заправки и брать чек. Дважды в Швеции этого не сделали и с карты сняли значительно большую фиксированную сумму, правда через пару недель деньги вернулись.

семигор писал(а):Надеюсь и фотографии увидеть!

С фото у меня как всегда сложно, сделано 3500 снимков, обработка думаю затянется до весны

семигор писал(а):После очередного крутого затяжного серпантина, в салоне явственно чувствуется запах палёной резины. На первой же стоянке поднимаю капот и обнюхиваю всю машину, но источника не нахожу. Ещё дважды я буду улавливать этот запах именно после подъёмов, но причину так и не найду. Позже будет высказана гипотеза о добавлении резиновой крошки в дорожное покрытие, которое на жаре и начинает благоухать.

Ага тоже обнюхивал машину , но пахнет именно резина, это подтверждено при крутом (только на 1-й передаче забрались, а кемперам въезд запрещен) затяжном подъеме по грунтовке (к пещере), воняла именно резина. Да и в дождь воняло. Но таких серпантинов было не много.

Семигор, большое спасибо за столь интересное виртуальное путешествие по Норвегии. На стадии Вашей подготовки переживал, чтобы всё получилось - и с поиском подходящих спутников и сама поездка. Сам отпадал по причине отсутствия загранпаспорта, но задумка очень понравилась. Особенно поражала тщательность и продуманность сборов! Классно и отчёт замечательный! Удачи Вам!

fin
И Вам спасибо на добром слове!
Моё путешествие , по сравнению с теми, что я выискал в Сети - детский лепет рядом с речами "мужей умудрённых". Но вот Логанов я там других не видел!

семигор писал(а):Но вот Логанов я там других не видел!

А мы видели два. Один когда проезжали один из кемпингов мимо, а второй Дачию Логан Сарай, на месте для отдыха, обедали вместе с немцами

Всем привет!
Здоровский отчет! Спасибо!
Мы тоже совершили этот маршрут, правда, в июне, но до описания ещё не добралюкались. А пока хочется внести свою лепту про фотокамеры на дороге- забравшись в Осло уже где-то около 10 вечера, ехали под проливным дождём, и вынурныв из очередного тоннеля, наткнулись на полицейских, причём будто специально отлавливающих российские номера- т.е. было видно, как они пристально всматривались в номер. И вот, значит, тормозят нас и говорят- так и так, отследили по видеокамер что вы как-то неуверенно едете по дороге. Ну, мы говорим, что мы уже проехали около 500 км из Стокгольма, очень боимся больших штрафов, плюс незнакомые дороги, вот и сказывается. Но если хотите-давайте ваш тест. Они очень обрадовались, забрали наши документы, только сказали сейчас другая машина с тестом подъедет. Ну, подождали около 5 минут, подходит дядя, протягивает трубочку, ест-но 0, права сразу же вернули и уехали. Во как. Следят Надо заметить- документы рассматривали, держа их в салоне, чтобы дождём не намочить. И очень стреманулись, когда муж вышел по привычке из салона, чтобы пойти дышать в трубочку

shelli
Это они просто хотели на Логан "живьём" посмотреть!

shelli
Полицейского с радаром тоже видели по дороге на север в населенном пункте с ограничением 50, он сидел на стульчике рядом с машиной с радаром в руках. Перед нами ехал норвежский микроавтобус, он как-то подозрительно сбавил скорость в этом населенном пункте, до этого ехал больше 60 в предыдущих. В итоге спокойно проехали мимо, полицейский при виде нас почему-то улыбнулся, я ответил тем же.

семигор
Наш Логан дважды фотографировали румыны

YuriyVZ
Нда.. всё более убеждаюсь, что нам повезло. Как с пограничниками/таможенниками, так и с полицией. Я не так что бы очень уж скрупулёзно ПДД придерживался.
А румыны Логан фоткали - ну примерно как я ВАЗ 2121 без номеров в одном из кемпингов.

семигор писал(а):Я не так что бы очень уж скрупулёзно ПДД придерживался.

Я старался двигатся за кем-нибудь из местных. А в сторону Нордкапа около 100 км ехал за немецким автобусом. Сначала пытался его обогнать, по привычке, но когда понял, что едет 110 (по спидометру), вместо положенных 80, пристроился за ним, несколько норвежцев так парой и обогнали

семигор писал(а):А румыны Логан фоткали - ну примерно как я ВАЗ 2121 без номеров в одном из кемпингов

С Румынами понятно, они и сами причину объясняли.
В Норвегии не видели, а в прошлом году в Греции были, там их очень много.

семигор
Прочёл ваш отчёт.
Я в восхищении. У меня на такие вещи всегда не хватает языка и терпения.

Я понял так, что Вам всю дорогу пришлось одному сидеть за рулём?

Очень м-м-м... впечатлён предисловием к поездке.
Оно... как это будет.... Подхлёстывает, заряжает оптимизмом. И несомненно, собираясь в путешествие я не раз вспомню ваши слова.


Счастлив был бы "присутствоваь при сем хотя бы мичманом". (с)
Спасибо....

snowvlad
И Вам спасибо. На самом деле не шедевр; почитал я на сайтах путешественников как пишут и какие фотографии вкладывают... Мне далеко, но я и не претендую на лавры. Моя цель поделиться и помочь тем, кто может как и я нЕкогда - раздумывает и решает.

за рулём - да, сидел один. Порой это раздражало. Особенно когда спутники начинали визжать и кричать: посмотри налево, посмотри направо - а я как раз по однополосной дороге разъезжаюсь. Так и хотелось посадить кого-нибудь за руль, а самому таращиться "направо и налево".

snowvlad писал(а):Счастлив был бы "присутствоваь при сем хотя бы мичманом". (с)

Хм.. Ну решайтесь!
А главное - см. часть о попутчиках.

Семигор(пересечение Норвежской границы простая формальность.для скандинавов.)
В Норвегии 70% населения этнические немцы...Нацооналисты.Руских недолювливают.

семигор писал(а):почитал я на сайтах путешественников как пишут и какие фотографии вкладывают... Мне далеко, но я и не претендую на лавры. Моя цель поделиться и помочь тем, кто может как и я нЕкогда - раздумывает и решает.

Вот именно!

Норвегия - лучшая страна в мире. Для жизни.
http://travel.newsru.com/article/05oct2009/norwaybest
Россия на 71-м месте...

семигор писал(а):Норвегия - лучшая страна в мире. Для жизни.

Угу, причем с 2002 года моего первого визита к ним

YuriyVZ писал(а):Угу, причем с 2002 года моего первого визита к ним

В смысле - вы так подняли экономику норвегии? Сколько же вы туду влили?

семигор писал(а):Спасибо всем за отзывы!
Andri, спасибо...

Буду счастлив, если на следующий год кто-то выложит здесь подобный отчёт, а в "предисловии" напишет, что в подготовке и поездке ему помог отчёт семигора..

Прочитал...Здорово!Живут же люди!Это моя хрустальная мечта: по Европе на авто.На Чёрное море ездили (2450 в одну сторону),а вот за бугор пока не решился.Главный барьер - финансы.В провинции деньгами не избалованы.Плюс слишком малый ребёнок.Но надежда есть.

Рон писал(а):Главный барьер - финансы.В провинции деньгами не избалованы

Размещение в палатке в кемпинге значительно сокращает затраты. Вот сейчас планируем зимнюю поездку получается дорого именно из-за жилья.

Рон писал(а):Плюс слишком малый ребёнок

Слишком это сколько? Наша дочка в 2 года объехала половину Греции, а в 3 Норвегию с юга до севера. Ей очень понравилось, первую поездку конечно теперь почти не помнит, а вот вторую хорошо помнит и спустя полгода.

Рон писал(а):Но надежда есть

Важно начать с небольших вылазок, хотя нам с этим конечно попроще из-за близости границы.

PS: Ну и планируются хорошие поездки не за неделю и не за месяц, а хотя бы за полгода, собирается информация, потом еще и еще...

Рон писал(а):В провинции деньгами не избалованы.

Это Вы владельцам Логанов говорите?
Кстати, я тоже в провинции живу и зарплаты у нас тут тоже не шибко..

Рон писал(а):Главный барьер - финансы

КАк всегда в таких делах важна конкретика. Определитесь с суммой, а потом начинайте от неё плясать. У Вас уже есть цифры?

Рон писал(а):слишком малый ребёнок.

Опять же; во всём нужна конкретность: сколько лет, состояние здоровья и возможность длительных поездок - отсюда план-маршрут. В конце концов - а обязательно ехать с ребёнком? Если он уже достаточно взрослый, чтобы расстаться с родителями на две недели, но ещё достаточно мал, чтобы поехать с ними, а к услугам родителей множество родственников, готовых взять на себя хлопоты с ребёнком...
Эмоции хорошо, но вот если разговор конкретный...

семигор
Я, наверное, что-то пропустил, напомните, Вы в палатках ночевали?

Один раз

AEN писал(а):Я, наверное, что-то пропустил, напомните, Вы в палатках ночевали?

А мы 12 раз из 20-ти

Вот и уменя проблема, не могу ночевать в палатке (остеохондроз обострится), а значит надо будет татиться на домики.
Вторая проблема, никто в семье языков не знает.
И самая главная, за визой надо в Москву ехать

И я указал в отчёте это обстоятельство как существенный резерв экономии. У нас была несколько особая ситуация; плата была из трёх разных карманов, а количество ночёвок невелико. А когда карман один (одна семья), а ночёвок много - то тут призадумаешься. С другой стороны, не всегда маленьким ребёнком удобно в палатке. Впрочем, и дети и родители бывают весьма разными.

семигор писал(а):А когда карман один (одна семья), а ночёвок много - то тут призадумаешься.

У меня именно такая ситуация.

семигор писал(а):Впрочем, и дети и родители бывают весьма разными.

Это, пожалуй, про нас. В хорошую погоду, единственное преимущество домика - экономия 20 (10+10) минут (установку и сбор палатки). При желании надувная кровать увеличивает комфорт, но мы так и не собрались купить новую после того как лопнула предыдущая.

Кто-нибудь знает, когда в посольствах наименьшее количество людей, желающих получить шенгенскую визу? Точнее норвежскую или финскую.

AEN писал(а):остеохондроз обострится

Остеохондроз обострится от укладывания вещей и если за рулём длительно. Жена должна понять, почему вещи в багажник укладывать должна будет она. Спать - ватное одеяло + спальник + удобная подушка (в любом случае везти) + пояс на поясницу + набор мазей, таблеток и ректальных свечей.

AEN писал(а):никто в семье языков не знает.

Мы тоже ехали и не знали. Знающий человек присоединился лишь на часть маршрута. В общем, плохо, но можно обойтись. А если ещё и словарик взять..

AEN писал(а):за визой надо в Москву ехать

Есть фирмы работающие по почте, если это критично.

AEN писал(а):Вторая проблема, никто в семье языков не знает.

Для того, чтобы обзавестись жильем нужна пара фраз.
А часто и жестами можно обойтись, так нам пришлось делать около водопада Mardalfossen, хозяйка говорила только по немецки, ну и по норвежски. А мы на этих языках не знали ни одного слова

AEN писал(а):Кто-нибудь знает, когда в посольствах наименьшее количество людей, желающих получить шенгенскую визу?

Сейчас в связи с кризисом кол-во желающих резко сократилось.

Возможно будет полезно, это с сайта финского посольства:
"В Посольстве заявления лиц, проживающих на территории Российской Федерации свыше 500 км от Москвы на обслуживаемой Посольством территории, рассматриваются, по возможности, в течение двух рабочих дней."

семигор писал(а):А если ещё и словарик взять..

Если хоть немного знаете английский берите англо-русский, а не "местно-русский", второй оказывается бесполезным проверено.

Палатку+коврик+спальник, наверное куплю и проведу натурные испытания.

семигор писал(а):Есть фирмы работающие по почте, если это критично.

Вы про турфирмы, которые кроме продажи туров, берутся визы оформить?

AEN писал(а):коврик

Да, коврик, а сверху ватное одеяло (не резиновый надувной матрац!!! ) а на него уже спальник.

AEN писал(а):кроме продажи туров, берутся визы оформить?

Ага. Мы через такую и делали. Встреча в метро - документы/деньги - 4 дня - встреча в метро + 2 тыс за услуги.

AEN писал(а):Палатку

Только не экномьте на палатке, она должна стоить не менее 4 тыс. Ну и подробнее почитайте про них.

AEN писал(а):Вы про турфирмы, которые кроме продажи туров, берутся визы оформить?

Есть официально акредитованные фирмы которые могут подать за Вас документы в посольство, но ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь, что они есть в списке посольства.

YuriyVZ писал(а):Возможно будет полезно, это с сайта финского посольства:
"В Посольстве заявления лиц, проживающих на территории Российской Федерации свыше 500 км от Москвы на обслуживаемой Посольством территории, рассматриваются, по возможности, в течение двух рабочих дней."

Буду изучать.
Идеальным был бы вариан: выслать в посольство доки, в назначенный день приехать в М и получить визы. Потратить с дорогой всего 3 дня.
Буду искать есть ли такая возможность.

семигор писал(а):не резиновый надувной матрац!!!

Ну, нет так нет Вам виднее
Мы ковриком обходимся.

семигор писал(а):Встреча в метро

А вот тут я уже нарисую , т.к. начитался о сорвавшихся отпусках по вине таких фирмочек, в том числе и знакомые попадались.

семигор писал(а):2 тыс за услуги.

YuriyVZ писал(а):но ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь, что они есть в списке посольства.

В нашей деревне такие вряд ли найдутся. А 2 тыс превратятся в 20 тыс и более.

AEN писал(а):Идеальным был бы вариан: выслать в посольство доки, в назначенный день приехать в М и получить визы

Такого варианта нет. Есть 2 других:
1. Прихать самому в Москву сдать доки и получить визу через 2 дня.
2. Сдать доки через одну из фирм указанных на сайте консульства.

Оба пункта нужно уточнить, т.к. сам не пользовался, у нас все проще, всегда сам сдаю в консульство в Петербурге.

Я где-то читал, что турфирмы делают визы по фальшивым приглашениям. А потом могут быть проблемы. Особенно при следующем обращении за визами.
При заказе финской или норвежской можно на такое попасть?

AEN писал(а):В нашей деревне такие вряд ли найдутся. А 2 тыс превратятся в 20 тыс и более.

Найти способ переправить доки в такую фирму в Москву и обратно.
Например, формально экспресс почта не пересылает паспорта, реально могут закрыть глаза.

AEN писал(а):Я где-то читал, что турфирмы делают визы по фальшивым приглашениям. А потом могут быть проблемы. Особенно при следующем обращении за визами.
При заказе финской или норвежской можно на такое попасть?

Да, такое вполне возможно. А моему знакомому умудлись вместо туристической визы сделать бизнес, в следующий раз визу не дали.
А вот аккредитованная фирма так рисковать скорее всего не будет.

PS: В общем, читайте и спрашивайте на туристических форумах, там куда больше узнаете.

YuriyVZ писал(а):Такого варианта нет. Есть 2 других:
1. Прихать самому в Москву сдать доки и получить визу через 2 дня.
2. Сдать доки через одну из фирм указанных на сайте консульства.

Жаль.
Значит посольские хотят меня видеть при сдаче доков.
А при выдаче-то я им зачем? DHL меня вполне устраивает.

YuriyVZ писал(а):Найти способ переправить доки в такую фирму в Москву и обратно.

О, это хорошая идея. Рискованно немного доки фирме отправлять, но ... почитаю, поищу отзывы ...

AEN писал(а):Значит посольские хотят меня видеть при сдаче доков.
А при выдаче-то я им зачем?

Сдавать доки в посольство/консульство могут близкие родственники (нужен документ удоствоверяющий родство) или аккредитованная турфирма.
Получать в принципе любой, у кого есть квитация об оплате (по крайней мере в консульстве так). Сам сдаю за всю семью.

Значит так.
1. Я не идиот, как многие ошибочно полагают. Есть фирма. С адресом, с организацией поездок, с отчётами и фотками в инете и т.п.
2. Есть все реквизиты.
3. На сайте фирмы выложены фотографии аккредитационных документов сотрудников этой фирмы при норвежском консульстве с их рожами.
4. 2 тысячи - это не та сумма, ради которой фирма и люди будут рисковать проблемами с правоохранительными структурами. Один лишь закрытый сайт чего будет стоить?
5. Фирма организует поездки в стиле активного отдыха в Скандинавии. В виде исключения по моей просьбе согласились сделать нам визы, чтобы нам не заморачиваться с документами (одна анкета на английском чего стоит, да бронь жилья по ходу маршрута, обязательная при подаче документов - впрочем, можно обойти, но тоже муторно) и с походом в консульство. 2 тыс считаю вполне адекватной ценой.

семигор писал(а):В виде исключения по моей просьбе согласились сделать нам визы,

Хорошо бы это исключение переросло бы в правило!
Дайте, плз, ссылку этой фирмы. Может с дальними клиентами начнут работать. Не за 2 тыс, конечно, но за приемлемые суммы.

семигор
А что так сложно проверить если фирма на сайте посольства?

семигор писал(а):Один лишь закрытый сайт чего будет стоить?

Если грубо 500р

семигор писал(а):одна анкета на английском чего стоит

В финском, анкета на русском и заполнить ее можно дома на компе

семигор писал(а):и с походом в консульство

В фирму нужно тоже идти, ну или в метро встречаться. Хотя некая экономия конечно есть. К тому же, если визы 3-4, я не знаю сколько это будет стоить в турфирме.

Я не агитирую против фирм в принципе, для тех кто не живет в Петербурге или Москве, это пожалуй, оптимальный вариант.

AEN писал(а):Дайте, плз, ссылку этой фирмы.

http://www.adventime.ru/team

YuriyVZ писал(а):Если грубо 500р

НЕ думаю. Они работают несколько лет, сотрудничают с разными фирмами... Упущенных прибылей будет гораздо больше, нежели прибыль от одного-двух облапошенных.

YuriyVZ писал(а):В фирму нужно тоже идти

Ха! Стоять в очередях, разговаривать с чиновниками... Нет, я лучше Лишний раз Ролтон съем, вместо посещения кафе. Впрочем, кому что.

семигор писал(а):Они работают несколько лет, сотрудничают с разными фирмами...

Я не о частном случае. А в общем случае, если фирмы нет в списке посольства (эта фирма скорее всего есть):
1. Фирма подает документы через другую фирму. Возможные последствия, думаю, понятны.
2. В случае, не выдачи визы претензии предъявлять некому, т.к. причину знает только посольство, а оно никакого влияния на такую фирму не имеет.

семигор писал(а):Стоять в очередях, разговаривать с чиновниками...

Я готов потратить в общей сложности полдня, чем отдать минимум тысячи 3.

YuriyVZ, как известно, "дьявол прячется в деталях". Вот мои: мне, чтобы приехать в Питер, надо взять два отгула (с потерей денег), потратиться на дорогу до Питера и обратно и по Питеру, потратиться на обед в городе. Это, так сказать, объективное. Субъективное - это мои проблемы с опорно-двигательным аппаратом, неизвестность с погодой, потеря времени, самостоятельное заполнение документов (а у норвегов требования куда строже , чем у финнов). Строго говоря, я сам даже не встречался с представителем фирмы; это сделал за меня мой товарищ, а на вопросы анкеты я ответил по интернету.
У кого-то будут иные резоны. Всё зависит от конкретных обстоятельств. Я переписывался с этой фирмой по вопросу маршрута. Они мне выслали рекомендации, причём с разбивкой по дням, с ссылками на гугловские карты. Они предложили забронировать нам места на пароме и двигаться вместе с их группой, хотя бы первое время. Была также возможность забронировать кемпинг по ходу маршрута их группы. Когда мы попросили перенести даты наших виз, то они пошли на это, несмотря на то, что мы формально были включены в их группу. Очень достойная контора и я могу со спокойной совестью её рекомендовать. Так что, кому попало деньги мы не отдавали, а 2 тысячи - это была вполне адекватная плата за всё вышеуказанное.
У AEN проблема тоже конкретна: ему неудобно кататься в Москву. Представитель же фирмы вполне может принять документы у кого-то, кто поедет в Мск с оказией. Они же не формалисты. Так что тут налицо ещё и финансовая выгода получится.

семигор писал(а):как известно, "дьявол прячется в деталях"

Вот именно есть 2 варианта, плюсы, минусы и основные моменты и того и другого вроде описали. Дальше все зависит от ситуации.

семигор писал(а):У AEN проблема тоже конкретна: ему неудобно кататься в Москву. Представитель же фирмы вполне может принять документы у кого-то, кто поедет в Мск с оказией. Они же не формалисты.

Я это на предыдущей странице и предложил

AEN нужно сначала с маршрутом (странами) поездки определиться, а потом и выбрать фирму.

YuriyVZ писал(а):AEN нужно сначала с маршрутом (странами) поездки определиться

А что тут думать?
НОРВЕГИЯ рулит!!!

семигор
Увидит Норвегию и больше никуда не захочет А есть же еще и другие страны

AEN
Главное не покупайте никакие турпутевки, а берите машину в прокате, впечатления просто несравнимые!

YuriyVZ писал(а):семигор
Увидит Норвегию и больше никуда не захочет А есть же еще и другие страны

AEN
Главное не покупайте никакие турпутевки, а берите машину в прокате, впечатления просто несравнимые!

Вопрос к AEN.Подробнее,если можно.Как это не покупать путёвки и взять машину в прокат?Меня интересует техническая сторона дела.У вас,столичных,опыта больше.

Рон писал(а):Как это не покупать путёвки и взять машину в прокат?

Вот так организовали в прошлом году поездку в Грецию:
1. Первое самое сложное спланировать маршрут. Много читали, обдумывали спрашивали на форумах (точнее для Греции есть один хороший форум).
2. Финские мульти визы уж были
3. Купили билеты на самолет Хельсинки - Афины бюджетного перевозчика (Blue1) более чем за 3 месяца. До Хельсинки ехали на свой машине, машину оставили на платной парковке в аэропорту. Получилось значительно дешевле, чем лететь прямо из Петербурга, да и билеты купить проще.
4. Забронировали 11 гостиниц в 10 городах. Через сайты гостиниц, booking.com и другие подобные. Дочке было только 2 года, поэтому при жаре кемпинги не рассматривались, как вариант. Бронировалось тоже месяца за 3.
5. Забронировали машину в греческом отделении Avis через сайт, у них были спец условия для России. Машину брали и возвращали в аэропорту Афин. Для бронирования нужна карта Visa Classic или MasterCard Standart, также как и для самолета и гостиниц.
При бронировании нужно обращать внимание на тип страховки и как она влияет на стоимость. Машину лучше возвращать с полным баком.

Если для Вас и в Норвегию, то думаю примерно так, но это конечно очень примерно:
1. Так же.
2. Выбрать несколько кемпигов по маршруту и получить от них ответ об отсутствии необходимости бронирования. Получить норвежскую визу в Москве.
3. Как лучше и дешевле добираться не знаю. Наверно, самый бюджетный вариант: самолет до Петербурга или Москвы и поезд до Хельсинки, на пароме в Швецию, далее взять машину в прокате... Оптимально по затратам времени: самолет до Москвы, самолет до Осло, далее машину в прокате.
4. Про ночевки в кемпингах много написано, повторятся не буду.
5. См. пункт 3.

YuriyVZ писал(а):илеты на самолет Хельсинки - Афины бюджетного перевозчика (Blue1

Не припомните стоимость билетов и примерную цену за аренду машины.

YuriyVZ писал(а):...5. Забронировали машину в греческом отделении Avis через сайт, у них были спец условия для России...

Это было особенно дешево или особенно дорого? Когда зимой заказывал машину в аэропорту Цюриха, то как толкьо сайт узнавал, что я из России, ценник сразу поднимал раза в два с лишним. поэтому Ависа и Херца пришлось послать куда подальше.

Зфгд_ШШ писал(а):Когда зимой заказывал машину в аэропорту Цюриха

А может быть в притонах Сан-Франциско лиловый негр вам подавал манто?
Живут же люди...
Нафика в Норвегии брать машину в прокате? Спокойно надо на своей ехать. Гораздо бюджетнее будет.

Zigor писал(а):Не припомните стоимость билетов и примерную цену за аренду машины.

Могу даже точную, в почте есть все

Хельсинки - Афины - Хельсинки. Взрослый = 276.97 EUR, Ребенок 2-12 = 210.55 EUR.

Машина группы B (например Citroen C2 1.2) 15.08-29.08 = 532.07 EUR с полной страховкой. Насчет страховки разговор отдельный, в данном случае она была без франшизы на повреждения, ну 30 EUR нужно было бы платить за вызов. На угон франшиза 700 EUR. У большинства других фирм за теже деньги с франшизой на повреждения. Еще один плюс Ависа, там есть русский сотрудник обрабатывающий заказы.
За детское кресло заплатили дополнительно, если не ошибаюсь 30 EUR (оплачиваются только первые 10 дней). Но состояние кресел оставляет желать лучшего.
Нам в итоге дали Шкоду Фабию из группы С за теже деньги.
Ависом остался доволен еще и потому, что забыл GPS приемник на торпеде, связался с ним, мне его выслали по почте

Если ехать не в августе, то цены заметно ниже и на самолет и на жилье и на машину. Ну и по Греции читайте greek.ru. Если будут еще вопросы, лучше в отдельную тему.

Зфгд_ШШ писал(а):Это было особенно дешево или особенно дорого?

Сравнивал с ценами на основном греческом сайте Ависа, действительно для нас было дешевле. Сейчас этого уже нет, хотя присылали какие-то предложения на 2009 год, но мне уже не очень интерестно было. Но это только Греции касалось.

Captain писал(а):Нафика в Норвегии брать машину в прокате? Спокойно надо на своей ехать. Гораздо бюджетнее будет.

Из Татарстана или Ижевска?

Captain писал(а):...Нафика в Норвегии брать машину в прокате? Спокойно надо на своей ехать. Гораздо бюджетнее будет.

Кэп, низачот за знание междунродной географии Цюрих - это таки Швейцария. О при чем она здесь - речь шла о ренте машин, в данном случае в Греции. И я очень интересуюсь, что за "особые условия" аренды в Афинах для русских в Ависе

YuriyVZ писал(а):

Captain писал(а):Нафика в Норвегии брать машину в прокате? Спокойно надо на своей ехать. Гораздо бюджетнее будет.

Из Татарстана или Ижевска? :shock:

бюджетнее. чем больше пассажиров (больше одного), тем бюджетнее

YuriyVZ писал(а):Из Татарстана или Ижевска?

Думаю, что да. Но надо считать. Во сколько выльется перелет из Казани или Ижевска куда нибудь в Осло? Прямой рейс вряд ли есть. Плюс сама аренда.
Но по времени, конечно, своим ходом минимум на неделю (туда и обратно) дольше получится.

Зфгд_ШШ писал(а):И я очень интересуюсь, что за "особые условия" аренды в Афинах для русских в Ависе

Вы на название темки гляньте. Семиогр очень ругацца будет.

А про Авис в Греции можно синенькую капу нажать. "Создать новую тему"

Captain писал(а):Но по времени, конечно, своим ходом минимум на неделю (туда и обратно) дольше получится.

Я бы такой вариант не рассматривал в не зависимости от разницы в стоимости...
Нужно еще учесть сколько можно заработать за полмесяца потерянных в дороге

YuriyVZ писал(а):Я бы такой вариант не рассматривал в не зависимости от разницы в стоимости...
Нужно еще учесть сколько можно заработать за полмесяца потерянных в дороге

Разные варианты случаются.
Во первых, неделя, это не помесяца, а поменьше.
Во-вторых, если меня отпуск 30 дней, то его все равно гулять надо.
В-третьих, кто-то в принципе не летает.
В-четвертых, кому-то сэкономленные 20 тыс.рублей душу сильно греют.
Так что все индивидуально.

Речь идет, как дешевле по Норвегии путешествовать. Из Казани до Осло - самолетом, а там в прокат. Или самоходом.
Кстати, как раз насчет Осло про дешевле пока не уверен. Там еще паром денег стоит. Считать надо.

Captain писал(а):Во первых, неделя, это не помесяца, а поменьше.

Я понял, что на неделю дольше туда и на неделю дольше обратно. У всех "допустимый" дневной пробег разный.

Captain писал(а):Во-вторых, если меня отпуск 30 дней, то его все равно гулять надо.

Кто же мне даст сразу весь отпуск...

В общем, согласен у каждого свои критерии, причем ОЧЕНЬ разные. Главное знать какие есть варианты.

Captain писал(а):Вы на название темки гляньте. Семиогр очень ругацца будет.

Собрался было!! Есть ещё тема "по Европе".
А ТУТ - НОРВЕГИЯ!

Captain писал(а):Кстати, как раз насчет Осло про дешевле пока не уверен. Там еще паром денег стоит. Считать надо.

Грубо прикинул сколько встанет добраться из Казани до Осло (и обратно) и две недели там кататься на прокатной машине.
Расчет на троих взрослых.
Поезд (купе) Казань - Москва 300?
Самолет Москва -Осло 650 ?
Прокат авто 500 ?
Итого 1450 ?. Можно сэкономить на купе. Ехать в плацкарте. Минус 150 ?.

На авто. Туда обратно 6000 км. Из них по Европе 2500 км.

Бензин (8 л/100 км.) 23 рубля и 1.2 ?
Всего бензин примерно 400 ?.
Паром 200?
Грин.карта на месяц 80 ?
6 ночевок примерно 300 ?
Итого 980, пусть 1000 ?.

Гм... Дешевле, но не принципиально.

Captain писал(а):...Гм... Дешевле, но не принципиально.

А по времени ?

Зфгд_ШШ писал(а):А по времени

А я знаю? Реально самолетом, думаю, часов за 20 добраться.
На машине 3 ходовых дня.

Captain писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):А по времени

А я знаю? Реально самолетом, думаю, часов за 20 добраться...

За 20 часов на самолете можно из Москвы до Австралии добраться До Осло лету часа 3 с половиной.

Зфгд_ШШ писал(а):За 20 часов на самолете можно из Москвы до Австралии добраться

Так тож из Москвы. А мы из Казани едем.

Летом каюта парома туда и обратно подороже 200 будет, если только дневной, но тогда добавляем ночевку.
Самолет на троих туда и обратно тоже, думаю дороже будет летом.

+ день на акклиматизацию для нелюбящих летать (насмотрелсо)... в обе стороны.
+ на четыре полета приходится одна задержка (иногда с ночевкой). статистика по самолетам моя :)

В этом году тоже побывал в Норвегии, только на Нивке и с прицепом Скиф. Правда в начале июня. Поэтому отчёт семигора тогда почитать не удалось. А жаль! Было бы легче.
P.S. Делаю сейчас фильм по этой поездке. Уже готовы две серии. Если интересно, могу выложить в этой или другой теме.

romandc
Раз уж здесь "норвежская" ветка, то выкладывайте лучше здесь. Легче будет информацию собирать тем, кто задумается о поездке.
Ну и вообще интересно

Ну вот, с позволения хозяина треда выкладываю первую серию фильма "Возвращение в весну или Галопом до Норвегии"!
Хочу сразу предупредить, что смотреть скучно, поэтому запасайтесь терпением. Смотреть фильм лучше всего вечером перед сном - здоровый сон будет обеспечен! Ещё хочется сказать, что фильм задумывался как путеводитель, с кемпингами, стоянками, и т.д. и т.п., но уж что получилось, то получилось. Не судите строго.

P.S. Да, если не успеваете читать тексты, нажмите кнопку Пауза!

Первая часть первой серии

Вторая часть первой серии

Третья часть

Четвёртая часть

Пятая часть

Шестая часть

Седьмая часть

Восьмая часть

Девятая часть или Конец первой серии

romandc писал(а):фильм задумывался как путеводитель, с кемпингами, стоянками, и т.д. и т.п., но уж что получилось, то получилось.

Угрохал вечер на обе серии. Пока до Норвегии не доехали, но фильм, полагаю, весьма полезен для автопутешественников. Для будущих автопутешественников. Ибо им полезно будет увидеть то, что представлено.
Насчёт "путеводителя"....
Нда...
Но ценность фильма в ином.
Надеюсь, что продолжение позволит не только представить особенности и типичные проблемы поездки, но и увидеть саму Норвегию.

Славословия.
Фильм сделан с хорошим чувством юмора, а техническая сторона вообще... супер! У меня валяется 6 гигов дорожного видео с фотика, но разобраться с ним не хватает знаний и усидчивости.

Критика.
Один Большой режиссёр как-то сказал, что кино - это жизнь, из которой вымараны пятна скуки.
Хотя с другой стороны...автопутешественник должен понять, что он будет видеть бОльшую часть времени. С этой точки зрения - пойдёт.

Ностальгия.
Вспомнилось, как под дождём искали свою первую стоянку и как не находили места. Аж проняло.. Только не было у нас за плечами такого прицепа, да и съехать с дороги в Норвегии - это совсем не то, что в Финляндии. Сомнения по поводу продолжения пути также были весьма знакомы. Особенно учитывая, что автор был один в машине. Т.е. вообще.. И любая проблема с организмом в этих обстоятельствах становится весьма и весьма непростой. Это было мужественное решение!

Сожаления.
Уже позже пришла идея вести путевой дневник с километровыми отметками о стоянках, кемпингах, магазинах, заправках с попутной отметкой координат по навигатору. К сожалению мысль пришла поздно, а штурман этими обязанностями манкировал, судорожно вцепившись в фотоаппарат и терзая мой слух горестными воплями по поводу проносящихся мимо не запечатленных видов. Короче, идея составить подробную и реально полезную легенду позорно провалилась.

Короче, автору респект, уважуха за отвагу "одиночного плавания" и ..ждём-с..

Спасибо! Я старался. И всё ещё стараюсь. Каждый вечер, с семи до часу ночи. 6 гигов видео - это ещё ничего. Я вывез 183 гига!! Это ой-ёй-ёй. Да ещё мультяшки приходится клепать. Вот и получается - последняя серия будет явно готова к юбилею поездки. Только вот к какому юбилею?

Могу ещё дать почитать, как мы ездили первый раз в Финку. Для новичков будет интересно. )))
Галопом по Скандинавии

romandc писал(а):как мы ездили первый раз в Финку

ОГО!
Да там целая повесть! Оставлю на завтра/послезавтра..
Мне будет весьма полезно! Ибо есть мысли...
А ссылку лучше кинуть к примеру вот в эту ветку http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=2327

Там и про Швецию есть... Но это завтра. А пока - спать, спать, спать... Спокойной ночи.

romandc

Я только начал смотреть. ... Даже не предполагал, что такого качества фильм можно снять и смонтировать самостоятельно !!! Очень хорошо!!!
По затянутости. У Вас в самом начале хороший приём - повышенная скорость воспроизведения когда Вы восстанавливаете Скиф. М.б. по-чаще использовать такой приём?

Вопрос. Т.к. интернет у меня не постоянный, то заходить на видеоресурс не удобно. Все готовые серии возможно как-то скачать?

З.Ы. Скиф вначале продемонстрировали только пустой, надеюсь что в следующих частях увижу саму палатку и её развёртывание.

AEN

По затянутости. У Вас в самом начале хороший приём - повышенная скорость воспроизведения когда Вы восстанавливаете Скиф. М.б. по-чаще использовать такой приём?

Есть и такое, но в другой серии. Не хотелось повторяться. Думал, может музыка поможет?

Вот прямая ссылка на скачивание первой серии целиком.
http://mirror.suomi.ru/romandc/vozvrashenie_serija1.mpg

семигор писал(а):Уже позже пришла идея вести путевой дневник с километровыми отметками о стоянках, кемпингах, магазинах, заправках с попутной отметкой координат по навигатору. К сожалению мысль пришла поздно, а штурман этими обязанностями манкировал, судорожно вцепившись в фотоаппарат и терзая мой слух горестными воплями по поводу проносящихся мимо не запечатленных видов.

Ага а я тоже пытался, совместить в себе: водителя, штурмана, фотографа, видеооператора(редко), ну и координаты и названия всех кемпингов все-таки сохранились. Магазины и заправки изначально посчитал ненужным отмечать.
PS: Наконец-то обработал все снимки. "Заинтересованным лицам" могу выслать 3-ю и последнюю серию (Лофотены-Альта-Нордкап), после НГ собираюсь выбрать штук сто лучших снимков из всей поездки, уменьшить и выложить на сайте. Как раз к новому сезону, думаю, полезно будет.
PS2: Ровно через неделю начало Новогодней поездки Финляндия-Швеция-Дания

семигор писал(а):да и съехать с дороги в Норвегии - это совсем не то, что в Финляндии

У меня создалось обратное впечатление, что в Норвегии это намного проще. Скорее всего потому, что в Норвегии в основном передвигались по второстепенным дорогам, а в Финляндии по трассам. Кроме того, в Финляндии строже правила по остановке, парковке.
А Норвегия мне показалась намного более похожей на нас, несмотря на высокие штрафы водители также часто нарушают правила, особенно скоростные и правила обгона, также видели "гаишников" с радаром и сбрасывание скорости перед ним водителями, как они его обнаруживают осталось загадкой.

YuriyVZ писал(а):"Заинтересованным лицам"

YuriyVZ писал(а):собираюсь выбрать штук сто лучших снимков из всей поездки, уменьшить и выложить на сайте.

На этом?

YuriyVZ писал(а):Ровно через неделю...

Вот здесь погляньте: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=556631#556631

YuriyVZ писал(а):в Норвегии в основном передвигались по второстепенным дорогам, а в Финляндии по трассам.

Финляндию мы тоже просто проехали по трассе, а в Норвегии ехали в основном по двузначным дорогам. Съехать реально было нЕгде. НЕ от того, что запрещено, а просто физически не съехать с дороги. Норвеги видно специально если и есть место - канавы рыли впритык к дорожному полотну, чтобы было нЕгде съезжать. Но чаще - либо гора либо ограждение у обрыва.
Впрочем, допускаю, что в северной части немного по-другому. Я туда ещё не добрался.

семигор писал(а):Норвеги видно специально если и есть место - канавы рыли впритык к дорожному полотну, чтобы было нЕгде съезжать. Но чаще - либо гора либо ограждение у обрыва.
Впрочем, допускаю, что в северной части немного по-другому. Я туда ещё не добрался.

Мы часто и по 3-х значным и 4-х значным ездили. Остановиться легко можно в местах для разъезда или просто на обочине, норвежцы без проблем так делают и мы от них не отставали. Стоянки тоже часто встречаются, в отличии от Финляндии.

YuriyVZ писал(а):координаты и названия всех кемпингов все-таки сохранились

Для новичков, полагаю, нужна база данных на кемпинги.
Координаты можно заранее вбить в навигатор. Можно отметить кемпинги на карте (если удастся раздобыть карту). Просто на бумажке составить перечень с пометками (цены, наличие домиков, дУша и т.п.) и оценками (хорошо/плохо/средне).
Если сможете поделиться такими данными, то многие будут вспоминать Вас с благодарностью!

YuriyVZ писал(а):"Заинтересованным лицам" могу выслать 3-ю и последнюю серию (Лофотены-Альта-Нордкап)

А была 1-я и 2-я ?

YuriyVZ писал(а):после НГ собираюсь выбрать штук сто лучших снимков из всей поездки, уменьшить и выложить на сайте.

На этом? Здесь в фотогалерее снимки слишком мелкие и плохого качества. Лучше где-нибуть ... типа "Фотофайл"... и не сжимайте уж слишком сильно.

romandc
Фильм сделан великолепно!
Говорухину у Вас надо поучиться.

AEN писал(а):Координаты можно заранее вбить в навигатор

Координаты заранее вбивал только для Осло, того самого Богстада, в котором и Семигор в итоге остановился. Пожалуй, самый худший кемпинг из всей поездки (это не значит плохой, скорее удовлетворительно). Остальные выбирали ближе к вечеру, поиском в POI по маршруту. Плохих кемпингов не видели, цены в кемпингах в одном регионе не сильно отличаются, поэтому особого смысла в базе нет.

AEN писал(а):Можно отметить кемпинги на карте (если удастся раздобыть карту)

Бумажную карту можно бесплатно заказать себе на почту, где-то здесь была ссылка, я получил ее еще много не очень полезных брошюр.

AEN писал(а):А была 1-я и 2-я ?

Да, были. Это было скорее для Семигор, со всеми не готов делиться всеми полноразмерными снимками (около 5 Gb)...

AEN писал(а):На этом? Здесь в фотогалерее снимки слишком мелкие и плохого качества.

Нет, на своем сайте, а ссылку сюда дам. Но это после Нового Года...

YuriyVZ писал(а):Остальные выбирали ближе к вечеру, поиском в POI по маршруту.

В POI. Пользовались IGO ?
А как Вы считаете, в POI все кемпинги отмечены ?
На российских картах ещё очень далеко до 100% !

AEN писал(а):В POI. Пользовались IGO ?
А как Вы считаете, в POI все кемпинги отмечены ?

Все естественно, не обозначены, но более, чем достаточно. Думаю, процентов 90.

AEN писал(а):На российских картах ещё очень далеко до 100% !

Кемпинги в российских картах? Или о сами карты? Если сами карты, то по Петербургу меня полностью устраивает, в Москве, думаю тоже, в других местах только основные дороги. А в Норвегии, чуть ли не дорожки в дворы нарисованы.

На каком-то сайте "норвежско-туристическом" видел обновляемую базу данных ПОИ, но лишь для Гармин и ТомТОм. АйГО обидели... А вообще-то актуальность кемпингов была не самой лучшей; какие закрыты, какие не обозначены, а какие и вовсе не найти...
Так что, если чел сам, непосредственно был в кемпинге и забил его координаты - это наилучший вариант. Можно ещё и метки на дорожные указатели кемпингов ставить. Хотя я от указателя до самого кемпинга один раз 12 км ехал..

boris55 писал(а):romandc
Фильм сделан великолепно!

Спасибо!
Думаю, что до Говорухина и Гайдая, до Рязанова и Роу мне всё равно недоплясать. Как не выёживайся.

По поводу POI - на автотревел.ру была тема полная ссылок, в том числе и на кемпинги (платные-бесплатные). Если нужно - поищу. Сам устанавливал эти точки на Гугл Планет, их очень много, аж комп еле шевелится. Но есть одна беда - не все кемпинги работают круглогодично, не все кемпинги работают в нужный сезон, не во всех кемпингах есть места, некоторые не пускают без брони и тыр. и пыр.
В общем, надо искать сайт нужного кемпинга и рыть там. Я этим занимался целый год, пытаясь прочертить маршрут так, чтобы он прошёл по недорогим и немноголюдным кемпингам. Потом плюнул и решил ночевать "дикарём в прицепе". И всё получилось на ура!

Я прошедшей поездке, для себя, понял что нет никакого смысла искать кемпинги заранее. Сложности были только на севере Финляндии, но там кемпингов похоже вообще не было, а те что были, были в POI.

romandc писал(а):не во всех кемпингах есть места

Для палатки есть всегда

YuriyVZ писал(а):Я прошедшей поездке, для себя, понял что нет никакого смысла искать кемпинги заранее. Сложности были только на севере Финляндии, но там кемпингов похоже вообще не было, а те что были, были в POI.

romandc писал(а):не во всех кемпингах есть места

Для палатки есть всегда

Абсолютно согласен. А для автопалатки и места не нужны.

Что-то я, наверное забыл. Забыл дать ссылки на вторую серию фильма "Возвращение в весну". А-то ведь не всем интересно копать видеохост в поисках второй серии.
Поэтому выкладываю.

Первая часть второй серии

Вторая часть второй серии

Третья часть

Четвёртая часть

Пятая часть

Шестая часть

Седьмая часть

Восьмая часть

Девятая часть

Десятая часть

Если возможно, подскажите, пожалуйста - нормально ли качается седьмая часть? А-то, счётчик не растёт совсем, а я сам проверить не могу - по моему IP всё качается нормально.

С Новым годом, Норвегия!

Симпатичный Лёва. Жалко, что не тигр.

P.S. Он чем-то жел.дор. переезд напоминает. )))

romandc
Продолжение будет?

А как же. Уже начал ваять третью серию. Только дело туго продвигается - думал на праздниках засяду вплотную. Как же!

romandc писал(а):начал ваять третью серию

И...?
А то раздразнили, а до самой Норвегии так и не добрались.
Кстати, вот новая ссылка для заказа каталогов и карты по Норвегии бесплатно. Она отличается от предыдущих тем, что в списке стран есть теперь и Россия.
Можно открыть любой каталог и "полистать" его мышкой.

семигор писал(а):

romandc писал(а):начал ваять третью серию

И...?

Ваяюююю...!!! Уже до Куттанена добрался. Никак не сосредоточиться на работе - то один товарыш ресайклер схватит, то другой порно-баннером обзаведётся. Я ужеж посинел их компы чистить!!!

Скоро! Скоро! Скоро!

romandc писал(а):Скоро! Скоро! Скоро!

Ждем-с

Кстати, если не секрет, с помощью какой программы обрабатываете видео и монтируете фильм?

A.V.S.
Не секрет. Это Vegas Pro 9c и Sound Forge и Adobe Photoshop C4(PS) и Bluff Titler и Sony PMB и ещё несколько мелких программ, которые юзаю время от времени, при необходимости. Поэтому и так долго ваяются серии.
Но сегодня у меня радость! ТРЕТЬЯ СЕРИЯ полностью готова и я представляю её на суд зрителей!!!
Добро пожаловать в
ВОЗВРАЩЕНИЕ В ВЕСНУ или ГАЛОПОМ ДО НОРВЕГИИ

Часть первая!

Ну что же; рады продолжить путешествие! Надеюсь, что последующие части выйдут раньше, чем мы успеем забыть содержание настоящей.

Хочется обратить внимание на один весьма характерный штрих: утром ТРЕТЬЕГО дня автор сомневается не только в дате, но и вообще, был ли вчерашний день вторым.
Помнится, во время походов на байдарках мы через неделю даже высчитать дату не могли и спрашивали у встречных (ЖПС-ов тогда ещё не было, как и мобильных телефонов). Мне, в аналогичной поездке, помогал бумажный дневник и ежедневные записи.

семигор писал(а): характерный штрих

Об этом, кстати упоминают ВСЕ путешественники. )) Ну, за исключением самых чёрствых и педантичных. )

Вторая часть третьей серии фильма "Возвращение в весну"

romandc спасибо за фильм.Я вспомнил свою родину,Уральские горы.Если не коментарий ,не догадался что снимали норвегию...В феврале в Москве проходил фестиваль,русская песня.Прилетали русские эмигранты ,из парижу граф Шереметьев...Из норвегии Рыбаки сын ,скрипач и отец , пианист.Был концерт в колонном зале(где раньше проводили дворянские собания.)Шереметьев высказал мысль возродить в россии дворянство.То есть все Россияне дворяне.Даже Лев Нодельман. если напишет более 1500 постов.

Кутузов
Незачта. Вообще, по пути до Норвегии и в самой Норвегии можно увидеть квинтэссенцию многих уголков земного шара. И не земного тоже. Думаю, в России тоже можно всё это найти, только поездить придётся гораздо больше.

Третья часть третьей серии,
в которой я попадаю в апрель.

В Норвегии не используют фильтры ,для очистки от хлора.Водопроводная вода у них чистая.Меня жаба душит ,когда покупаю сменные кассеты фирмы (брита).Так же норвежские врачи потив антабиотиков.Считают что организм человека сам должен бороться с болезнью.То есть лекарства для путешествия надо вести свои.

Вот уж не удивлюсь! Там водопровод каждые пять метров. Можно со стаканом под ближайший водопад встать и налить себе кристально чистой. (Мужики, вы не о том подумали! Это я про воду!!!)
А вирусы там только завозные, я думаю. Местных нет - не выживают.

Нда.. всё-таки путешествие - это впечатления, а впечатления - это эмоции. Разговаривать всю дорогу с видеокамерой... наверное, не совсем верно. Всё-таки нужен эмоциональный резонанс какой-то.
Я вот всё думаю; romandc, а Вы и вправду не матерились совсем, помятуя о камере, или это уже "чистовой" вариант мы слушаем?

семигор писал(а):Нда.. всё-таки путешествие - это впечатления, а впечатления - это эмоции. Разговаривать всю дорогу с видеокамерой... наверное, не совсем верно. Всё-таки нужен эмоциональный резонанс какой-то.
Я вот всё думаю; romandc, а Вы и вправду не матерились совсем, помятуя о камере, или это уже "чистовой" вариант мы слушаем?

Я вообще избегаю "татарского язЫка", хотя, в городе, да за рулём, нет-нет, да и проскочит интимное выражение, адресованное содорожникам. А за границей повода для выражовывания совсем нет.
А для эмоций, надо было попутчика взять, но... в тот раз они все слиняли.
Я, кстати, ошибся роликом, когда в анонсе к третьей части упомянул Гримпенскую трясину. Она меня поджидала
в четвёртой части!

romandc писал(а):Я, кстати, ошибся роликом

Да, я заметил, но не стал спрашивать; так и подумал, что напутали.
Болото в тундре - интересно. Болота вообще люблю; много времени провел на них.
кстати, в Финляндии подобные "натуралистские" тропы не так уж и редки; вот пример



Для удовлетворения срасти общения с Природой даже при ограниченных возможностях к этому - для всех желающих.

Ну и ..наконец-то горы!

Да, финны это любят. Точнее - одни финны не видят греха в том, чтобы сделать легкодоступным дикое место, для всех желающих соприкоснуться. А другие финны не видят в лежащих на земле досках своей собственности (или ничьей собственности) и не горят желанием устроить из них костёр. Это мне и нравится.

Да, горы... Почему в них так тянет? Может быть мы от кошек произошли?

Часть пятая, в которой я пищу от восторга, встречаю Чудо-Юдо и прибываю наконец, в Килписъярви.

Шестая часть!
В которой я пересекаю "границу на замке" и нарушаю правила дорожного движения.

Часть седьмая
В которой я попадаю точно в цель...
а потом просто "попадаю"...

Часть восьмая - распоследняя!
В которой всё заканчивается хорошо.

romandc писал(а):распоследняя!

А в титрах указано иное!

Интересно, а что же всё-таки приключилось с документами? Я бы не смог хладнокровно прогуливаться и любоваться окрестностями, после того, как обнаружил их "недостачу"; ведь впереди будет РОССИЙСКАЯ граница! Я бы рыл и рыл, пока не нашёл бы.

Ещё раз убедился в правильности тезиса о необходимости иметь ещё одну-две "живую душу" в машине. А ведь Норвегия ТОЛЬКО НАЧИНАЛАСЬ!

№3 серия самая крутая.Крутой фильм,получился.

Посмотрел все серии. Очень понравилось. Очень.
Но вопрос а зачем все эти хлопоты? Т. Е. ради этих гор и холодного моря, надо было ехать шут знает куда. Приичем море и в Питере такоеже, или можно и от Питера по Руси матушке, за полярный круг мотнутся.
Может я упустил, Но цель этой поездки какая? Приехать, 30 минут поохать, переночевать и обратно ехать? Или я не прав?
Вот я к примеру два года назад в Питер приехал первй раз, но не поохать 30 минут, а 10 дней поохать, ну типа " отохать" почти 3ое суток поезда туда и примерно столько обратно

семигор писал(а):

romandc писал(а):распоследняя!

А в титрах указано иное!

Так, в третьей серии распоследняя. Я ж ещё домой вернуться должен.

Интересно, а что же всё-таки приключилось с документами? Я бы не смог хладнокровно прогуливаться и любоваться окрестностями, после того, как обнаружил их "недостачу"; ведь впереди будет РОССИЙСКАЯ граница! Я бы рыл и рыл, пока не нашёл бы.

Я их обнаружил через пять минут, ещё в пути до стоянки - в паспорте, который вытаскивал из кармана и даже долго держал в руках. Просто, почему-то было не прощупать. Я-ж на границе так и подавал документы в окошко всей пачкой, они так и остались.

Ещё раз убедился в правильности тезиса о необходимости иметь ещё одну-две "живую душу" в машине. А ведь Норвегия ТОЛЬКО НАЧИНАЛАСЬ!

Абсолютно верно.

Кутузов писал(а):№3 серия самая крутая.Крутой фильм,получился.

Спасибо, Михаил Илларионович. Однако ж Ваш поход в Австрию покруче будет!

)) ))

AVAs писал(а):Посмотрел все серии. Очень понравилось. Очень.
Но вопрос а зачем все эти хлопоты? Т. Е. ради этих гор и холодного моря, надо было ехать шут знает куда. Приичем море и в Питере такоеже, или можно и от Питера по Руси матушке, за полярный круг мотнутся.
Может я упустил, Но цель этой поездки какая? Приехать, 30 минут поохать, переночевать и обратно ехать? Или я не прав?
Вот я к примеру два года назад в Питер приехал первй раз, но не поохать 30 минут, а 10 дней поохать, ну типа " отохать" почти 3ое суток поезда туда и примерно столько обратно

Задача стояла большая - 12 дней и вся северная Норвегия по побережью, включая мыс Нордкапп. Но, что получилось, то получилось. Я ни о чём не жалею. Главное - это была проба пера, первый застрел, так сказать. Дальше будет больше. Я надеюсь на это...

romandc писал(а):я пересекаю "границу на замке"

В качестве "алаверды" наш переход границы: http://rutube.ru/tracks/2968481.html
(http://rutube.ru/tracks/2968481.html?v= ... fa62f3dff2)

семигор писал(а):В качестве "алаверды" наш переход границы: http://rutube.ru/tracks/2968481.html

Хе! Примерно как финско-шведская. Мир без границ, короче. Ну, у меня на обратном пути таможенники всё-таки проявили интерес к моей персоне.

семигор
А что это у Вас на под лобовым стеклом - радар-детектор?

AEN
Это GPS - приёмник для КПК. Соединены по Блютус

romandc с большим интересом посмотрел все ваши серии, фильм супер. В июле тоже прокатились на Логане по Норвегии, поэтому интерес к теме повышенный.Ждем продолжение.

карел писал(а):В июле

Значит одновременно с нами!

карел писал(а):romandc с большим интересом посмотрел все ваши серии, фильм супер. В июле тоже прокатились на Логане по Норвегии, поэтому интерес к теме повышенный.Ждем продолжение.

Спасибо! Интересно, насколько теплее было в июле в этих местах? )

семигор писал(а):Значит одновременно с нами!

Похоже не только одновременно, но и практически по одним дорогам.
Только мы двигались со стороны Норд Капа, посетили Лафотены, доехали до Sogndal, по 55 дороге повернули назад и объехав второй раз залив, были таковы.

В Росии диалекты похожи.На севере окают ,на юге акают.В норвегии тоже есть южные и северные диалекты.Но слова отличаются друг от друга.Например герэк(перестань.грубо как ругательство.по Бергенски.типа как по колхозному.)В Осло так не говорят, у них перестань другое слово.

romandc писал(а):насколько теплее было в июле

Однозначно теплее. Но нам с погодой не очень повезло, часто шли дожди.

карел писал(а):

romandc писал(а):насколько теплее было в июле

Однозначно теплее. Но нам с погодой не очень повезло, часто шли дожди.

Насколько я понимаю, если всё время ехать куда-то, больше вероятности попасть под дождь. Циклоны при вращении машут рукавами и так и едешь, как под зеброй - солнце-тучи-солнце-тучи. И такое ощущение складывается, что очень часто льёт.

romandc писал(а):Циклоны при вращении машут рукавами и так и едешь, как под зеброй - солнце-тучи-солнце-тучи

Наверное все правильно, но в коротком отпуске хочется ехать только по белой полосе -солнце-солнце...

Почему-то вспомнилось:
"Электрическая бритва в руках взорвалась?
Короткое замыкание, в глазах темно?!
Двое едут - электрик и глазник!! Над тобой склонились: "Вижу, вижу! Солнце, солнце!!!"
"Видишь? А не верил..."
(с)Михал Михалыч.
Солнце, впрочем тоже может надоесть.

romandc
Посмотрел все серии, мне понравилось. Обаятельно что-ли, пропутешествовал вместе с вами Спасибо за работу!
У меня вопрос, во второй серии, в части два, после того, как навигатор сказал принять вправо, а потом не сказал куда ехать дальше, и вы снова выехали на то же шоссе, в этот момент, что за певица/группа/коллектив петь начинает?:) Понравилось, хочу найти послушать.

A.V.S. писал(а):romandc
Посмотрел все серии, мне понравилось. Обаятельно что-ли, пропутешествовал вместе с вами Спасибо за работу!
У меня вопрос, во второй серии, в части два, после того, как навигатор сказал принять вправо, а потом не сказал куда ехать дальше, и вы снова выехали на то же шоссе, в этот момент, что за певица/группа/коллектив петь начинает?:) Понравилось, хочу найти послушать.

К сожалению, кто поёт, мне не известно. Эта песня записана с радио. Но вот что она поёт, я в титрах указал - Teenage Kicks - песню старого ансамбля Андертонз. В фильме эта песня представлена сразу в двух вариантах. И один из них - это видимо диджейский ремикс. Тот, который и поёт девушка с приятным голосом. Может быть и можно найти её, перелопатив Гугл на слова "Teenage Kicks".
P.S. Кстати, песня представлена не только полностью, но и мне пришлось увеличить её продолжительность на один куплет.

romandc писал(а):

A.V.S. писал(а):romandc
Посмотрел все серии, мне понравилось. Обаятельно что-ли, пропутешествовал вместе с вами Спасибо за работу!
У меня вопрос, во второй серии, в части два, после того, как навигатор сказал принять вправо, а потом не сказал куда ехать дальше, и вы снова выехали на то же шоссе, в этот момент, что за певица/группа/коллектив петь начинает?:) Понравилось, хочу найти послушать.

К сожалению, кто поёт, мне не известно. Эта песня записана с радио. Но вот что она поёт, я в титрах указал - Teenage Kicks - песню старого ансамбля Андертонз. В фильме эта песня представлена сразу в двух вариантах. И один из них - это видимо диджейский ремикс. Тот, который и поёт девушка с приятным голосом. Может быть и можно найти её, перелопатив Гугл на слова "Teenage Kicks".
P.S. Кстати, песня представлена не только полностью, но и мне пришлось увеличить её продолжительность на один куплет.

Спасибо за оперативный ответ! Жаль, конечно, что не известно точного названия, ну что ж, будем лопатить гугль по косвенным признакам.
P.S. Песенка в этом исполнении весьма приятная, так что можно было спокойно увеличить ее не на один, а на пару-тройку куплетов

A.V.S. писал(а):

romandc писал(а):

A.V.S. писал(а):Спасибо за оперативный ответ! Жаль, конечно, что не известно точного названия, ну что ж, будем лопатить гугль по косвенным признакам.
P.S. Песенка в этом исполнении весьма приятная, так что можно было спокойно увеличить ее не на один, а на пару-тройку куплетов

Могу закольцевать на полчасика. )) Я так иногда делаю, когда песня привязывается. Ходишь и всё время она в голове крутится. Тогда врубаешь на пол-часа её через динамики и слушаешь, пока не затошнит. ))

romandc
Нашел я на просторах интернета исполнительницу этой песенки - это некто Nouvelle Vague. Вот ссылка http://www.myzuka.ru/artists/3493/nouvelle_vague.html

A.V.S. писал(а):romandc
Нашел я на просторах интернета исполнительницу этой песенки - это некто Nouvelle Vague. Вот ссылка http://www.myzuka.ru/artists/3493/nouvelle_vague.html

Отлично! Спасибо! Жаль в титры уже не вставить.
Кстати, найти вот так вот исполнителя очень не просто, поздравляю, вы ас вебсерфинга!

Тем, кто пройдет по ссылке, хочется дать предупреждение - на сайте всплывает вирусное поп-ап окно с псевдо-антивирусом. НЕ КЛИКАТЬ НА НЕГО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!

Уважаемый romandc, с удовольствием смотрели Ваши первые две скандинавские серии. Спасибо за труд. Тема для нас тоже близка. Имели удовольствие посетить Скандинавию на своем Логане прошлым летом. Многое, что видели в фильме, знакомо и интересно. Интерес еще объясняется и тем, что до северной Норвегии так и не добрались. А есть желание. Поэтому Ваш отчет о посещении этой части Норвегии наиболее интересен, а выход третьей серии наиболее ожидаем. Во время скачки почему-то не получается скачать ЧЕТВЕРТУЮ часть третьей серии. При запросе на скачку выдается ответ, что такой страницы не существует. И с Flash Player именно эту часть запустить для посмотра не удается. В форуме не встретил ни одной похожей трудности со скачиванием. С чем бы могла быть связана эта проблема?

alevit
Да, почему-то и у меня не срабатывает ни 3 ни 4 часть. Видимо придётся перекачивать заново. . Это глюки Муви.ру. Сейчас займусь, но процедура длительная.

Спасибо за быструю реакцию. Если удастся исправить глюки, будет здорово. Хочется оценить Ваш труд в полном объеме.

Пишу сейчас письмо админам Муви. Если они ещё трезвые, думаю помогут.

Будем надеяться, что помогут независимо от степени трезвости.

Ну вот и заработала скачка. Надежда на админов оправдалась. Качаю. Спасибо.

alevit
Всё пошло! Грузится медленно, но верно. Приятного просмотра!

P.S. Отдельное спасибо Дмитрию Плетнёву (Dmitrii Pletnev) из МуВи.ру за проявленную заботу!

romandc писал(а):Тем, кто пройдет по ссылке, хочется дать предупреждение - на сайте всплывает вирусное поп-ап окно с псевдо-антивирусом. НЕ КЛИКАТЬ НА НЕГО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!

К сожалению кликнул раньше, чем прочёл это предупреждение. Вообще же давать ссылки на сайт, где есть опасность заражения и не предупреждать...

семигор писал(а):К сожалению кликнул раньше, чем прочёл это предупреждение. Вообще же давать ссылки на сайт, где есть опасность заражения и не предупреждать... Twisted Evil

По-моему, в наше время, не тыкать во всплывающие разные окна, а закрывать их не глядя, это норма поведения в интернете. А так же иметь на своем компьютере нормальный обновленный антивирус — тоже норма. Не так ли? Я когда нашел эти песни, то закрыл всплывающие окна машинально, не глядя, а на самом содержимом мой антивирус на вирусы не ругался. Возможно, эти окна у меня и не всплыли, потому, что у меня всплывающие окна запрещены, хотя некоторые все равно прорываются. Поэтому, я был не в курсе, что там вирусы.
Хотя, конечно, удивительно, что создатели таких сайтов ходят живыми и здоровыми.

Ну, насчёт "закрывать" тоже осторожнее. Под значком "закрыть" может прятаться "установить".

romandc писал(а):Ну, насчёт "закрывать" тоже осторожнее. Под значком "закрыть" может прятаться "установить".

Согласен И вообще, в наше время, в интернете бездумно тыкать куда-либо опасно для жизни компьютера

Romandc, спасибо за очередную серию фильма "Возвращение в весну". На мой взгляд фильм удался. По крайней мере, нашей группе путешествующих на своем авто он понравился. Не знаю, смог бы вот так отправиться в подобную поездку один на Ниве через всю Финляндию и дальше в это время года? Сам двенадцать лет был владельцем "короткой Нивы". На ней точно не решился бы. За одно это респект автору. Когда смотришь фильм, накатывает ностальгия по путешествиям прошлым и возможным будущим. Также интересна манера подачи материала. Чувствуется основательная работа над деталями.
Очень понравилась идея съемки в движении. Причем съемки в течение всего маршрута. При современной технике это становится не столь обременительным аппаратно. Главная ценность в том, на мой взгляд, что есть возможность просматривать весь маршрут в спокойной обстановке потом. Ведь не секрет, что при езде по сложным дорогам (а в Норвегии очень много таких) водитель мало что успевает увидеть по пути. А видео предоставляет ему возможность вернуться к пройденному позже. По себе знаю, как бывает жалко, когда проскакиваешь интересное место из-за того, что просто негде остановиться по пути, или дорожная обстановка не позволяет, или просто не успел отреагировать вовремя. И, voila, проскочил, и вернуться обратно уже не судьба. Думаю в следующих поездках реализовать эту возможность.
После просмотра возник вопрос: "А что же еще не смонтировано? Какое следует продолжение?" Судя по сказанному в конце третьей серии, далее следует дорога обратно. Видимо продолжение будет об этом?
Здесь в ветке достаточно путешественников, побывавших в Норвегии, видевших все своими глазами. Они наверно со мной согласятся. Норвегия - удивительная красивая страна. Её нужно посещать и обязательно снимать. Хочется пожелать romandc еще не раз совершить поездки ТУДА и, благодаря его увлечению видео, снять хорошие видеоотчеты о своих путешествиях. Будет интересно посмотреть. Желаю удачных и запоминающихся маршрутов.

alevit писал(а):Romandc, спасибо...

Пожалуйста! И спасибо вам за хороший отзыв.
Я всё ещё надеюсь все мои приключения на обратном пути впихнуть в одну серию, но когда просматриваю отснятый материал, буквально впадаю в уныние.Там столько ещё интересного! И всё уложить в два часа просто невозможно! Как, допустим не удалось вставитьв третью серию встречу со странным белым животным. Я, кстати обнаружил его на экране, а в тот момент просто пропустил мимо глаз Я потом выложу этот маленький секундный ролик в сеть. Что это было за животное, которое попалось мне сразу перед первой встречей с первым оленем я так и не понял. Может бог какой олений?

C терпением будем ждать. Ведь, как говорится, творчество не терпит суеты.
Удачи и успехов.

romandc писал(а):Может бог какой олений?

Бог только один, остальное - сами знаете кто Как там продолжение триллера?) да и на белое нечто тоже хотелось бы глянуть

Пашу ежевечерне как пчёлка. Анонс уже скоро. Осталось доделать тиры. Хочется успеть, к началу всяких дачных сезонов разделаться с фильмом окончательно. Так, что не грустите, уже скоро!

Какая оперативная реакция на пожелания трудящихся, это радует Ждем-с...

Всегда на связи!

A.V.S. писал(а):Какая оперативная реакция

мы все тут!

А раз вы все тут, тогда и получите!

Добрый день, дорогие зрители!
Для тех, кто сумел досмотреть до конца предыдущую серию, и обнаружил, что она не последняя, представляю вам без лишней помпы и анонсов очередную - ЧЕТВЁРТУЮ СЕРИЮ! Эта серия точно последняя, так, что все могут вздохнуть с облегчением...
Итак, к годовщине моей поездки
-
Первая часть!
(В которой я собираю по дороге пятачки и ловлю водопады...)

Вторая часть марлезонского балета!

(В которой я попадаю в руки таможни, демонстрирую своё знание английского и кормлю оленей)

romandc

Внимание! Запрашиваемое Вами видео не найдено.
Возможно он заблокированно администратором сайта или является приватным видео пользователя.

ManJak писал(а):romandc

Внимание! Запрашиваемое Вами видео не найдено.
Возможно он заблокированно администратором сайта или является приватным видео пользователя.

Пардон, меня отвлекли. Попробуйте ещё раз.

Часть третья
Вернусь из Сверьё, оформлю.

Часть третья! (Дубль 2)
В которой я встречаюсь с финской полицией, не попадаю в Арктику, зато попадаю в каменный капкан.

romandc писал(а):Вернусь из Сверьё, оформлю.

Вот ведь! Только на второй день до меня дошло, что "Сверьё" - это Sverige. Значит, следующий фильм будет в другой теме? Ждем с нетерпением

Часть четвёртая!
В которой я героически выбираюсь из капкана, но после атаки белки-камикадзе, попадаю в зоопарк.

Часть пятая!
В которой люди и волки сидят в одном вольере, а я брожу по ZOO Ranua

Часть шестая!
В которой я взлетаю с ВПП, а потом меня водят за нос.

Часть седьмая!
В которой я встречаю много красивых девушек, а потом отправляюсь на Чаттанугу.

Часть восьмая!
В которой, несмотря ни на что, всё заканчивается хорошо.

Ну, вот, наконец-то и всё! Теперь я могу уйти на вполне заслуженный отдых!
Без малого год ушёл на то, чтобы кое-как сляпать некое подобие музыкального фильма про путешествие длившееся всего семь дней. Вряд ли у меня появится желание сделать это ещё раз, потому, что:
1. К моему великому ужасу уже образовалась целая очередь из желающих, с моей помощью попасть "в историю" - создать фильм о своих буднях и праздниках.
2. Я стал самым приглашаемым на свадьбы гостем и, когда-нибудь меня побьют свадебные фотографы за то, что я отнимаю у них хлеб.
3. Мои поездки за границу превратились в фото- и кино-сессии для моих спутников, в которых вместо объяснений гида, теперь только и слышно: "А сними-ка меня на фоне этого мужика с бородой!".

И если вам когда-нибудь встретится весёлая компания, позади которой уныло плетётся мужик с видеокамерой, знайте - это я.


Ваш "Спилберг, блин"!

Поздравляю с окончанием труда. Было интересно следить за продвижением работы и, тем более, интересно просматривать результаты. Жаль, если больше не получится сотворить что-то подобное. Наверняка было бы не менее интересно. Но в любом случае спасибо за удовольствие. Удачи и успехов.

Присоединяюсь к поздравлению, и надеюсь в будущем увидеть фильм про Норд Кап. Удачи.

В Норвегии проходит репетиция евровиденья.Группа представляющая Литву поёт -Росия "окупант."( Сердючка пела Россия гудбай) .Почему бы Норвежцам не запретить им петь эту фразу.

Фильм, который показывают в кинотеатре туристического центра на Нордкаппе:

Фильм сверхширокоэкранный (панорамный), снимался тремя видеокамерами под углом 125 градусов.

http://www.kuzichev.com/video.htm

Рек

Спасибо за ссылку. На Норд Капе посмотрели фильм аж дважды, на большом панорамном экране вооще!

Что за отчёт без фоток?
Но фотографии можно посмотреть везде, и сделанные обычнм туристами, особо друг от друга не отличаются. А вот текст..
Текст может отличаться.
Нашёл на одном из туристических форумов небольшой рассказ о поездке на Нордкапп. С удовольствием копирую текстовую часть.
Поверьте - есть что почитать. Получите удовольствие!

ПУТЬ БЕШЕНОЙ СОБАКИ ИЛИ СКОРОПОСТИЖНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ НА НОРДКАП.
12.08.2010-15.08.2010

- Скажите, а Вы моряк – я затрепетала ресницами в полуобороте. За все прожитые года единственное, что я умею делать хорошо – это трепетать ресницами. Сосед застенчиво улыбнулся темными от никотина зубами и несмело кивнул.
- Хочите пива, - вежливо отозвался моряк, протягивая банку.
- Что Вы, что Вы, я в семь утра еще не пью…. Не подскажете, а на этой границе есть дьюти фри?

Автобус Мурманск-Киркенес оставил позади Кольский залив и устремился вперед, прокладывая путь между сопок. Сопки хотелось выжать, как губку для посуды. Или не выжимать…

Всего три дня назад мы сидели на оксанкиной кухне. Вернее, сидели я и Оксанка, а оксанкин муж Андрейборисович обреченно курил на балконе. Крупные капли пота привычно скатывались в трусы. Был вторник апокалиптичного 2010 го лета.

- А может в Мурманск, - тоскливо протянула я, ерзая на стуле.
- Мурманск, Мурманск, - оживился Андрейборисович и пощелкал кнопками на миелофоне. Он говорил, что это просто телефон, но меня не проведешь, я пять раз смотрела гостью из будущего.
- Плюс двенадцать, - сигарета выпала из дрогнувших пальцев Андрейборисовича.
Очередная капля пота скатилась в трусы. Было душно и влажно. Я всхлипнула.

- Мурманск это слишком просто,- безапелляционно заявила Оксана. – Мы пойдем по следам Нансена. Послезавтра.
- Послезавтра можем не успеть, - робко протянула я.

Андрейборисович принес ноутбук и сурово всмотрелся вдаль. Вдали виднелась надпись аэрофлот. Надпись мерцала и приближалась.

- В четверг вылетим, переночуем в Мурманске, наутро автобус Мурманск – Киркенес, там машину, доедем до Нордкапа, переночуем и обратно. А в понедельник уже в Москве будем, - приговаривала Оксана, задумчиво вглядываясь в бокал. В бокале был брют.
- Плюс двенадцать, - со значением посмотрел на меня Андрейборисович.
Я всхлипнула и протянула кредитку.

В среду мы распределили роли. Оксанка отвечала за Мурманск и автобус до Киркенеса, Андрейборисович – за аренду машины, я – за размещение в Норвегии. В четверг в 18-20 был вылет. В ночь с воскресенья на понедельник – прилет.

Я сидела на работе и прислушивалась. За соседним столом Оксанка разговаривала с Мурманском.
- Але, это гостиница Морская? Нас трое взрослых. Ну, таких, полноценных взрослых. У Вас есть номер? Ну, а Вы раскладушку поставьте. Ага. Односпальную кровать и раскладушку. А эта ваша односпальная кровать – большая?
- Когда моряки приводят девочек – они не жалуются, - растерянно повторила Оксанка, вешая трубку.

- Моряки! Романтика! Пойдем в порт! – отозвалась я, ведя пальцем по карте Норвегии. Е6, RV 98, Е 6, Е 69, - прошептала задумчиво, заучивая наизусть новую мантру.

Оксанка говорит, что когда пара уже долго, то им поможет экстремальный секс – ну типа в лифте или в примерочной… То же и с дорогой – когда она часто, то вернуть забытую новизну поможет элемент экстрима. Начинать следует с малого – например, слегка задержавшись, опаздывать на домодедовский экспресс, а чтобы усилить ощущения, на другой конец трубки нужно поставить Андрейборисовича с вопросом «выгде?» После пятого «выгде» в исполнении Андрейборисовича хочется подавить рыданье и отползать домой, но невозмутимая Оксана лишь мурлычет в трубку «иду милый», ленивой трусцой взбегая по бесконечному эскалатору на павелецкой. Спешу заметить что Оксана и Андрейборисович путешественники со стажем, как та пара которая долго, и эти пустяки их не возбуждают. Вернее, Оксанку не возбуждают.

В Мурманске было обещанные Андрейборисовичем плюс двенадцать и пол двенадцатого. Долгие северные сумерки, влажные сопки. Вокруг был воздух, знобкий, чуть горьковатый, его хотелось вдыхать со всхлипом, как после бурного детского плача. Я вздрагивала плечами под футболкой и наслаждалась холодом.

К сожалению, гостиница Морская, где моряки, приводя девочек, не жалуются – нам отказала.
- Большой заезд моряков, - перезвонила виноватым голосом администратор. Оксана, не изменившись в лице, забронировала гостиницу «Губернская», оплот командировочных восьмидесятых годов. Хотелось стучаться в номера и просить кипятильник, но еще больше хотелось коньяк и в порт. Причем именно в такой последовательности.

Мурманск – город герой. Его не возьмешь нахрапом, два часа на разграбление города – это не про него. Мурманск – молочный брат Петропавловска-Камчатского, они одной крови, туманов одних и дождей, подзатылочной костью я чувствую северное братство. Это вечерние августовские девушки в куртках, ругательное «бич», брошенное в сердцах портовому пьянице, жирафий силуэт корабельных кранов, стелющиеся по земле туманы…

Спиртное продавали до одиннадцати. Спиртное – в смысле коньяк, ну да вы уже поняли что Мурманск не тот город, который приветствуют пивом. Дорогу к порту мы тоже не нашли и отправились спать.

- Женя, я завтра куплю тебе коньяк, - напоследок сказал Андрейборисович. Врет, - привычно подумала я, но ради приличия кивнула. Сколько их было в моей жизни, этих несбывшихся обещаний… Оксана пила квас и загадочно молчала.

Автобус Мурманск-Киркенес отправлялся в семь утра. Изначально это должна была быть маршрутка, но накануне фирма прислала смс «следуй за белым кроликом», то бишь это будет желтый автобус.
- Автобус лучше маршрутки, - невозмутимо пожала плечами Оксана. Меня же ничего не волновало, кроме отсутствия коньяка.

Вначале было красиво – большой желтый автобус и мы, вперед в Киркенес по следам Нансена. Впрочем, полярное одиночество было недолгим – автобус распахнул двери на ближайшей остановке и наполнился сонными и слегка пьяными мужчинами. Они были в меру суровы, немного небриты, у каждого была небольшая спортивная сумка. Именно небольшая – с такими сумками я ежедневно встречаюсь в своем реутовском бассейне. Я выглянула в окно – на остановке стояла бабушка в белом платочке и мелко крестила автобусную дверь.
Автобус медленно прокладывал пусть среди влажных сопок, а я упоенно предавалась дедукции. Здесь есть море, значит они моряки. У них сумки, значит они уезжают. Они пьют водку в семь утра, значит они моряки. Я жаждала подтвердить свои измышления.
- Послушайте, Вы моряк, - затрепетав ресницами, я повернулась к соседу.

За семь часов дороги я узнала о жизни моряков всё – и как в шторм летят со шконок, ударяясь о переборки; и как работают по 22 часа в сутки от трала до трала, и падают от усталости; и что они идут за крабом и на четыре месяца; и что судам дешевле стоять в норвежском Киркенесе чем в родном Мурманске; и что его женка родит в декабре, но в море проще чем дома – знай себе стой вахты да привози деньги…..только краба все меньше и реже удачные рейсы…

Часов через пять, с остановками на перекур и шоу писающих мальчиков, мы добрались до границы. Если бы не моряки, то мы бы уже час как гуляли в Киркенесе…
На границе был дьюти фри.
- Курвуазье будешь, - спросил Андрейборисович, осторожно придерживая литровую бутылку.
- Что ты, что ты, да я сама куплю, - закудахтала я.
- Пацан сказал – пацан сделал, - сурово отвечал Андрейборисович. – Я же обещал.
Я растрогано улыбалась в пустоту. Оксана невозмутимо выбирала карамельки.

- Далеко, - спросил норвежский пограничник.
- Нордкап, - отвечала я.
- Надолго, - продолжил беседу норвежец.
- Да дня на три… пока не надоест, - отвечала я.
- А потом, - глаза норвежского пограничника округлились.
- А потом на работу, - уныло протянула я.
- Страховку покажи, - испуганно вскрикнул норвежец, подозревая у меня психическое заболевание. Я тоже подозревала психическое заболевание, но не у себя, а у идейного вдохновителя нашего скоропостижного путешествия, но Оксанку не выдала.
- Деньги покажи, - продолжал пугаться пограничник.
- Сиськи покажи, - выкрикнула сзади Оксанка. Моряки одобрительно захлопали.

Вообще морякам, этим трудным детям севера, здесь прощается всё – и эй, девушка, ик, вы замужем, ик, я хочу вас трахнуть, обращенное к нашей пограничнице; и переход норвежской границы чуть ли не на четвереньках, радостно позвякивая бутылками; и курение, и сквернословие, и все им прощается, потому что уже сегодня вечером они будут окружены свинцовым Баренцевым морем, и так все сто двадцать дней….И сосед мой получит телеграмму «сын тчк здоров тчк четыре триста», и улыбнется черными от никотина зубами и будет проставляться выменянной на рыбу водкой в соотношении три кг на батл.

Из Киркенеса мы выехали в три. Впереди лежало 500 км незнакомой дороги, позади – недоумение. Да, я недоумеваю, почему в Киркенесе, в этом заполярном захолустном городке, можно купить спелый авокадо. Не, не так – почему в Москве нельзя, а в Киркенесе - можно. Спелый. У них там особые условия для вызревания, что ли? Полярный день, все такое?

- Наш девиз – пить, жрать и стремиться вперед, - заявил Андрейборисович, сурово вглядываясь вдаль. Он, сжимая руль как штурвал и на всякий случай сжимая челюсти, отвечал за стремление вперед; Оксанка, повторяющая через каждые сто километров, что хочет мяса с картошкой – за жрать, а я в трепетном объятьи с бутылкой курвуазье - за моральный дух экипажа.

- Скажите, это фиорд, - застенчиво спросил Андрейборисович.
- Фиорд, - я внимательно посмотрела на него, подозрительно – на Оксану.
- Какой красивый фиорд, - мечтательно произнес Андрейборисович, вглядываясь в пологие берега и широкие разливы Лаксефьорда.
- Ты что, первый раз в Норвегии?
- Да. Оксана сказала поедем, посмотрим фьорды… Может искупаемся… Я вот плавки взял…
- А что, - невозмутимо отозвалась Оксана. – Разве это не фьорд? Разве это не море?

Долгий закат цвета сливочного мороженого обратился в такие же сливочные сумерки. По одной стороне сменялись чередой фьорды, по другой среди деревьев изумленно распахивались льдисто-голубые озера. Варангерфьорд, Танафьорд, Лаксефьорд, Порсангерфьорд – ты перебираешь их словно четки, фьорды и маленькие бусины селений, три дома два красных один голубой, черничная Тана брю, соломенный Сомммердален…

- Бля олень, - мои романтичные коньячные грезы прервал испуганный вскрик Андрейборисовича.
Олень лениво бежал по дороге, по разделительной полосе, невозмутимо помахивая куцим хвостиком.

- Кыш! Брысь! Уйди животное, - надрывались мы.
- Здесь нет бесхозных оленей, все олени принадлежат саамам, - мрачно вещала я. И если мы его задавим, то нам придется выплачивать полную стоимость оленя. Денег у нас нет, значит будем отрабатывать – выделывать шкуры, ловить треску….
- Я не хочу выделывать шкуры, - быстро проговорила Оксана.
- Значит, будешь сушить треску, - успокоила я коллегу.

Все олени действительно принадлежат саамам, но за сбитого оленя, по причине неразумного поведения последних, вам ничего не будет. Нужно оттащить скорбную тушку на обочину, обозначить ее какой-нибудь палкой, и, помаргивая разбитыми фарами, медленно двигаться дальше. Правда, саамы тоже не будут оплачивать ремонт машины.

Оставшиеся до Хоннингсвога два часа крик «Ой, олени-олени» с заметной периодичностью будил окрестности – на него реагировали все, кроме самих оленей.

- Милый, мне так хочется спать, дай мне руль, - нежно прошептала Оксана.
- Ты думаешь, это тебя взбодрит, - я поперхнулась коньяком на заднем сиденье.
- Взбодрит, причем не только меня, но и вас, - невозмутимо отвечала Оксана, меняясь местами с мужем. В салоне раздался скрип – это сжал зубы Андрейборисович. Я продолжительно припала к бутылке.
- Я слежу за Оксаной и скоростью, ты – за оленями, - скомандовал Андрейборисович.

Я следила за ними изо всех сил – олени, кричала я, вглядываясь вдаль. Вдали шевелились и перебирали ногами деревья, большие камни и дорожные знаки.

В Хоннингсвог, самый северный город мира, мы въехали около двенадцати ночи, усталые донельзя.
- Милая, это у нас отпуск, - слабым голосом спросил Андрейборисович.
- Нет, милый, это уикенд, - отвечала Оксана.- Уикенд – это когда тебе всё надоело и ты едешь на выходные развеяться.
- Но мне не всё надоело, - задумчиво отвечал Андрейборисович. - Вот есть например мне не надоело. И спать, - после минутной паузы, пошатываясь, добавил он.
- А жара? Жара надоела?
- Надоела, - скорбно сказал Андрейборисович, поеживаясь под пронизывающим ветром.

Наше пристанище на этот остаток ночи называлось Nordkapp Vandrerhjem Hostel и стоило 900 крон за 3хместный номер с завтраком – 114 евро, непростительно дорого для хостела, но непростительно дешево для Норвегии.

Мы проскользнули в дверь за группкой итальянцев, которые набрали какой-то код. Итальянцы весело поднялись на второй этаж. На ресепшн никого не было. Андрейборисович упал в кресло и смотрел на меня укоризненно и печально.

Не менее печально я достала мобильный и приготовилась звонить – участок «размещение в Норвегии» был в зоне моей ответственности.

- Эй, Вам нужна хозяйка? Щас я ей позвоню – мой бюджет спас невесть откуда появившийся добродушный дядька.
К моему великому удивлению, звонил он по-польски.

- Из самой Москвы, - удивлялся Анджей. - Из Москвы, - глаза его вдруг округлились и наполнились сочувствием. – Я смотрел Би-Би-Си, у Вас там смог и все горит, и очень опасно.
- Мы – экологические беженцы, - хихикнула Оксана. – Хотим хоть в выходные воздухом подышать…
- Ага, эко-уикенд, щегольнул недавно выученным словом Андрейборисович.
- Бедные, - сочувственно вздохнула подошедшая хозяйка. - Я дам вам номер подальше от шума…

Я первый раз жила в хостеле. Номер сверкал чистотой, на кроватях лежало белоснежное белье. В туалетной комнате в коридоре работала стиральная машинка. В душевой около пяти кабинок унисекс. Еще функциональная кухня, а на втором этаже зал для завтраков и гостиная. Скупой скандинавский дизайн. Мебель Икея. Уходя, снимите белье.

Выйдя утром на порог, я была сбита с ног огромным, пронзительно-синим небом – оно простиралось во все стороны, безоблачное, как простыня из моего икеевского комплекта.

Последние тридцать километров по плато Нордкап – это самые красивые тридцать километров. Я завидую неспешным оленям и неспешным автокемперам. Небо полощется икеевской простынкой как белье на просушке.

Нордкап – это место из серии Сделай Сам. Нет ничего проще как задыхаться от неземного восторга в окружении восьмитысячников, или под кокосовыми пальмами вдоль полосы прибоя; фьорды, не те фьорды, на которые жадно смотрел Андрейборисович, а к примеру серебристый клинок Гейрангера, прорезающий путь сквозь отвесные скалы – эти фьорды бьют тебя наотмашь и ты столбенеешь от красоты.

На Нордкапе ты отлаживаешь свое душевное устройство в унисон с песнью ветра, с запахом моря, с пустошами и седыми туманами. Здесь два варианта – или уныло брести вдоль сетки-ограды, плевать вниз с трехсотметрового обрыва, обозревать безвидные пейзажи жухлой тундры и до мушек в глазах вглядываться вдаль. Потом обязательные сувениры, фильм, суп и взад.

Вариант второй – опять же, брести вдоль сетки-ограды, до слез вглядываясь вдаль, высматривая белый парус «Фрама», выискивая силуэт Нансена на борту.
- По местам к повороту! Вперед смотреть! – доносится вместе с ветром.
И сердце пропустит пару ударов, в лицо вдруг повеет нестерпимым арктическим холодом, а в душу – бескрайним, бесприютным одиночеством затертых во льдах кораблей. Ты поднимаешься на цыпочки и свешиваешься за край Земли.

Впрочем, есть и третий вариант – курвуазье. Это мой вариант.

Так вот, из развлечений на Нордкапе, помимо слушать песню ветра, вглядываться вдаль в поисках Нансена, принять позу у глобуса круче чем у того парня, прогулок вдаль налево и вдаль направо – это сувенирная лавка в Нордкапхолле и кино.

В сувенирном магазине есть всё, что даст понять соседу или завистливому коллеге, что ты был на краю Земли. А кино…это надо видеть. Фильм вроде как о смене времен года, но вообще о людях. По идее, их здесь быть не должно, на этом суровом острове, но они живут, ловят рыбу, ходят в школу, чистят дороги. Зимой это ежедневный подвиг.

Люди – это самое интересное на Нордкапе. Суровые мотоциклисты в тяжелых куртках, и не менее суровые подруги мотоциклистов; велосипедисты с шальными глазами, устремленными вовнутрь и вдаль; беспечные европейские бэкпекеры с грязными волосами, но в чистых носках, студенты и не очень; неторопливые малоповоротливые семейства автокемперов.

- Пожалуйста, давайте побудим полчаса в Хоннингсвоге, - умоляю я, утомленная альпийскими пустошами. Хотелось насытить глаз яркими буйками и красными крышами домов.
Мы разделяемся – Оксана с Андрейборисовичем идут в ледяной бар ( 15 евро вход, одежда и напитки входят в стоимость, рюмки ледяные, напитки безалкогольные, тьфу, подумаешь, лицензии у них нет, впрочем, можно со своим) – я же иду куда глаза глядят но чтобы видеть море и корабли.

Мы покидали Хоннингсвог, этот самый северный город мира, но все таки не город, и не потому что там по улицам ходят олени, а потому что количество его жителей не дотягивает до пяти тысяч. Что не делает его менее северным.

Если с утра небо напоминало тщательно разглаженную простынку, то к обеду его словно решили простирнуть еще раз. Облака сбивались в кучи, крутились словно в барабане, дождь изливался, заканчивался и, помедлив, начинался снова.

- Оксана, мне кажется, я напрасно взял плавки, - тревожно сказал Андрейборисович.
- Почему же, может еще распогодится, - улыбнулась Оксана.
Я гнусно хихикнула с заднего сиденья.

В густых сумерках мы въехали в Тану, и, пригибаясь от шквалистого ветра, вбежали в магазин на заправке.
- Кофе, - прошептал Андрейборисович, повиснув на прилавке. - И сосиску.
Белокурый юноша невозмутимо отскреб сосиски от гриля и бросил их себе под ноги. Потом так же невозмутимо налил кофе и протянул Андрейборисовичу.

- Идите есть в Микс, - доверительно сказал юноша. – Идите, идите…
- А как же кофе, - удивился Андрейборисович.
- А с кофеем идите, - добавил он с улыбкой.
- А я вот тут рыбку хотела, - подошла Оксана с пакетиком сухорыбки.
- С рыбкой идите,- продолжал юноша.

- Интересно, почему с нас не взяли денег, - размышляла Оксана. – Или мы похожи на дебилов, - продолжала она, пристально вглядываясь в меня.
- Ыыы, - покачала я головой, не отрываясь от бутылки.

Местом ночевки на этот день должен был быть Grossbacken cabin and boat rental – то есть домики и аренда лодок в Гроссбакене. Вероятно, будь я одна, я б не парилась с бронированием заранее, но Андрейборисович настаивал на тщательно прогнозируемом маршруте – наверное, в этом есть смысл, когда у тебя всего два дня.

- А может, возьмем палатку, - бодро предложила я на оксанкиной кухне, но хозяйка слегка поморщилась.
- Я ее понесу, - продолжала я. Оксанка поморщилась еще сильнее, словно уловила из холодильника неподобающий запах.

Поэтому полдня четверга я предавалась изучению объектов размещения на Варангерфьорде – Андрейборисович сказал, что ночевать следует около в ста километрах от Киркенеса. Я даже написала в какой-то кемпинг «Уютные домики у Бьёрна» с пометкой срочно, на что мне не менее срочно пришел ответ, что в домиках нет мест. Я напряглась и позвонила в следующий.
- Да, у нас есть домик на три человека, - запыхавшимся голосом отвечала Анна-Лиза. Уже при личной встрече Анна-Лиза рассказала, что в тот день была в горах, предавалась легкому треккингу.
- Я сейчас пришлю Вам письмо и буду ждать ответа, - заявила я по туроператорской привычке на всё иметь бумажку.
Еще через час я послала второй и-мейл, где большими буквами верещала, что покидаю страну через три часа и жду ответа как тот соловей.
- Ох, в горах совсем не было связи и мне было так сложно писать с мобильного, - смеялась потом Анна-Лиза.

Но все это было потом, а сейчас, в темноте, сопровождаемые дождем и порывистым ветром, мы въезжали в Гроссбакен. Гроссбакен – это три дома по левой стороне, два красных один белый, и пять – по правой, три красных и два бежевых. А потом табличка что Гроссбакен закончился.

За километр до Гроссбакена я ответственно отставила бутылку и взяла в руки письмо Анны-Лизы. Адреса не было. Я моргнула и вгляделась пристальней. Адреса не было. Впрочем, улиц здесь тоже не было.

- Это должен быть красный домик, - уверенным голосом заявила я и икнула.
- Этот? Или этот? – утомленно спросил Андрейборисович.
Мы въехали во двор. Во дворе стояли качели и валялся велосипед.
-Это не похоже на кемпинг, - невозмутимо сказала Оксана и открыла чипсы.

Мы проехали один километр. Гроссбакен закончился. Мы развернулись и проехали километр. Гроссбакен опять закончился.
- Остановите здесь, - отчаянно закричала я и вылезла из машины.

Подойдя к очередному красному домику, я заглянула в окно. В окне сидел мужчина в тапочках и смотрел телевизор.
Я виновато улыбнулась в окно. Мужчина тоже улыбнулся и продолжил смотреть телевизор.
- Слышь, мужик, открой дверь, поговорить надо, - жестами показала я и затрепетала ресницами. Диван неохотно заскрипел, прошаркали тапочки, дверь распахнулась.

- Гроссбакен кэбин энд боат рентал, - прокричала я, перекрикивая ветер.
- Йа-йа, натюрлих, Маргарита Павловна. Налево, направо, и под горой.

- Налево направо и под горой. Или направо налево и за горой, - растеряно повторила я подошедшему Андрейборисовичу. Оксана сидела в машине и ела чипсы.

- Так налево или направо, - сурово спросил Авндрейборисович, играя челюстью и бицепсом.
- Я вам сейчас покажу, - спас меня от расправы мужчина. – следуй за мной! Он сел в белую ауди и завел мотор.

Домики Анны-Лизы приютились в ста метрах не доезжая указателя Гроссбакен.
- Анька, выходи, клиентов тебе привел, - пророкотал мужчина.

- Спроси ее, а она завтрак может, - пихнул меня в бок Андрейборисович.
- Могу, - быстро сказала Анна-Лиза. – А у вас что, продуктов нет, - в замешательстве спросила она.
- Понимаете ли, уикенд, - светским тоном отвечал Андрейборисович.
- Ну ладно, - подумала о чем-то Анна-Лиза. – Только чур, готовьте сами, - быстро добавила она и принесла дюжину яиц, хлеб, ветчину, домашнее масло, сыр, и взяла за это всего сто крон.

- Спасибо, спасибо милые мои, - плакала я за ужином, сооруженным из принесенного Анной-Лизой завтрака. – Вы были так терпеливы, пока я искала этот чертов домик… А если бы мы не нашли…
- Тогда бы я смотрела на тебя вот так и спрашивала каждые пять минут – Женя, где мы будем сегодня спать, - Оксана скорчила наивную рожицу девочки-дауна и похлопала ресницами.
Я содрогнулась.

- Наверно, объявят штормовое предупреждение и в школу можно не идти, - подумала я спросонья, прислушиваясь к вою ветра за окном. – Ба, включи радио, надо послушать погоду, - крикнула я и проснулась.
Ветер завывал наяву, в окно хлестал дождь. Я лежала на втором ярусе кровати в красном домике с зеленой крышей в деревушке Гроссбакен, Финнмарк, Северная Норвегия. В четырехстах километрах к северу был край Земли.

Впрочем, домик был на редкость уютным – в нем хотелось переждать и это ненастье, и череду других.

Мы же решили съездить в музей морских саамов в Варангерботне – вчера я пожаловалась хозяйке, что нигде не могу купить диски Мари Бойнэ, на что Анна-Лиза отвечала, что в музее в Варангерботне – сто пудов.

Ровно в десять утра мы подъехали к музею. Он был закрыт. Внезапно мне стало стыдно за все те разы, когда я открывала офис в пол одиннадцатого, стыдно перед озябшими курьерами на пороге, перед клиентами, выглядывающими меня, неспешной походкой идущей по тротуару. Я обернулась к Оксанке, приглашая коллегу присоединиться к мукам совести.
- Подумаешь, - пожала плечами коллега. – Здесь есть экспонаты под открытым небом и какая-то тропа.
Экспонаты под открытым небом представляли собой саамскую лодку, сооружение для просушки трески и саамские хозяйственные амбары. Тропа вела к разливу Варангерфьорда, где в маленьком домике предлагалось наблюдать за птицами.

- Ну что, мои маленькие любители животных, - грубо прервал Андрейборисович игру в юного натуралиста. – Музей открылся.
В музее были желанные диски, а также выставка-продажа местных умельцев – возле каждого изделия висела фотография мастера в национальном саамском костюме. Рассматривать лица мастеров было не менее интересно.

Постоянная же экспозиция посвящена жизни саамов Варангерфьорда от первых поселений до наших дней.

в час, когда бывает трудно
чувствуешь, не выдержишь борьбы
вспомни - ты хозяин вечной тундры
а не ветхой, дедовской избы
(саамский стих)

В час дня мы въехали в Киркенес, где сдали машину. Собственно офис Херца находится в четырех километрах от Киркенеса.
- Может, на автобусе? Или этот, как его.. автостоп, - несмело предложил Андрейборисович.
- Треккинг, - сурово отвечала я. За три дня сидения на заднем сиденье моя обычно круглая задница сделалась квадратной.
Андрейборисович печально вздохнул и привычно устремился вперед.

Чтобы быть поближе к цивилизации, мы поехали обратно в Мурманск – местный порт еще оставался неохваченным.

Фирма, через которую мы приобретали билеты и которая подсунула нам этот желтый автобус с моряками, в смс пыталась сообщить, что у них нет народа на выезд из Киркенеса в воскресенье, и что они вывезут нас в восемь утра на машине. Если в начале путешествия мы еще были согласны попробовать поспешить и прибыть в Киркенес к двенадцати, то после тесного знакомства с моряками я впала в каприз и настаивала что в три, и ни минутой раньше. Сцуко, - каждый раз добавляла я. Если б не моряки, мы б приехали в первый день в Киркенес на три часа раньше. Сцуко. Потому что мы бы не проходили границу на четвереньках.

Обратный путь до Мурманска в легковой машине занял три с половиной часа. Дождь преследовал нас по пятам, но в Мурманске мы от него оторвались.
Небесная прачечная, после стирки и полоскания приступила к отжиму и сушке.

Порта в Мурманске как такового нет. То есть он есть, но закрытый – для докеров, грузчиков и моряков, а не для праздношатающихся нас. Зато для нас есть атомоход Ленин и пассажирская Клавдия Еланская. Атомоход Ленин был музеем, а Клавдия Еланская ходила в загадочную Йоканьгу.

В порту бесчинствовал ветер, холодом обжигал пальцы. Потом мы пошли пить чай в буфет на жд вокзале. А потом на рейсовом автобусе неспешно поехали в аэропорт.

Да, милая, это был чудесный уикенд, - осипшим голосом шептал Андрейборисович.- А можно я теперь того… на недельку… в Турцию… отдохнуть после уикенда…
- Это же адвенчер, - укоризненно посмотрела на мужа Оксана.
Андрейборисович печально шмыгнул носом. Я с трудом встала и проковыляла в аэропортовский буфет за коньяком.
- Что, кому-то не понравилось, - грозно спросила Оксана.
- В августе нужно ездить на север, - задумчиво сказала я, вспоминая шикшу, фьорды, оленей, и северный ветер. Друзья согласно кивнули, и мы пошли к самолету. Был час ночи понедельника.

Спасибо за рассказ.

romandc писал(а):Часть третья
Вернусь из Сверьё, оформлю.

Спасибо за проделанную работу и интересный фильм. И не только интересный, но и душевный. Мне понравилось. Единственно, не могу посмотреть полностью третью часть четвертой серии - сбрасывается на начало после того, как вы по фильму достигли кормовой части музея Арктики. Может перезалить на муви?

Друзья, такая дилемма!

Паспорт заканчивается весной, реальноль получить годовую визу с переклейкой в новый, когда старый закончится?

Нето, менять паспорт еще рано, а виза - закончилась

ManJak писал(а):Паспорт заканчивается весной, реальноль получить годовую визу с переклейкой в новый, когда старый закончится?

Нет, не реально. Визу дадут с окончанием за 3 мес. до окончания паспорта.

ManJak писал(а):Нето, менять паспорт еще рано, а виза - закончилась

Меняйте паспорт, его и за год до окончания можно поменять.

PS: Только причем тут Норвегия?

Говорят, если паспорт менять раньше его окончания, то этот паспорт отберут навсегда
А я не хочу отдавать!!!

Olga iz Pitera писал(а):Говорят, если паспорт менять раньше его окончания, то этот паспорт отберут навсегда
А я не хочу отдавать!!!

Это не так. Его просто продырявят
Причем, можно даже не отдавать его в момент подачи документов, а попросить оставить его Вам. Тогда при получении, его продырявят при Вас.

A.V.S. писал(а):

romandc писал(а):Часть третья
Вернусь из Сверьё, оформлю.

Спасибо за проделанную работу и интересный фильм. И не только интересный, но и душевный. Мне понравилось. Единственно, не могу посмотреть полностью третью часть четвертой серии - сбрасывается на начало после того, как вы по фильму достигли кормовой части музея Арктики. Может перезалить на муви?

Пожалуйста. Сегодня посмотрю, что там твориться. Если, что - перезалью.

Olga iz Pitera писал(а):Говорят, если паспорт менять раньше его окончания, то этот паспорт отберут навсегда
А я не хочу отдавать!!!

YuriyVZ писал(а):Это не так. Его просто продырявят

Авторитет YuriyVZ в вопросах путешествий и всего, с ними связанного, в подтверждении едва ли нуждается , но на всякий случай подтверждаю: паспорт компостируется (делается курглая дырка, как от канцелярского дырокола, только не две, а одна). И еще, вроде, штамп какой-то ставили для "погашения" паспорта - во всяком случае, раньше.
Ну и по правилам выдачи, например, шенгенской визы, Вы должны представить в консульство предыдущий паспорт с имевшимися в нем визами и отметками о пересечениях границы. Так что отбирать его никак не должны, во всяком случае если Вы против.

ЛоханкинЪ писал(а):И еще, вроде, штамп какой-то ставили для "погашения" паспорта - во всяком случае, раньше.

Ставится штамп "аннулирован"
Для возвращения старого паспорта надо написать заявление. По-крайней мере в моем отделе УФМС требовали.

Предлагаю, с обсуждением документов перебраться сюда:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=720772#720772

romandc писал(а):

A.V.S. писал(а):

romandc писал(а):Часть третья
Вернусь из Сверьё, оформлю.

не могу посмотреть полностью третью часть четвертой серии - сбрасывается на начало ?

Пожалуйста. Сегодня посмотрю, что там твориться. Если, что - перезалью.

Точно! Есть такая трабла! Перезаливка займёт некоторое время - всё уже заархивировано и положено в дальний ящик. Так, что дня два-четыре.
Ну, а если фильм понравился, могу выслать DVD по адресу.

romandc писал(а):Ну, а если фильм понравился, могу выслать DVD по адресу.

Понравился, было бы классно иметь его на dvd Поскольку я тоже в питере живу, то можно просто пересечься где-нибудь, или я могу подъехать куда-нибудь.

A.V.S. писал(а):

romandc писал(а):Ну, а если фильм понравился, могу выслать DVD по адресу.

Понравился, было бы классно иметь его на dvd Поскольку я тоже в питере живу, то можно просто пересечься где-нибудь, или я могу подъехать куда-нибудь.

Ок! Я целый день за рулём, мотаюсь по городу, так, что могу подъехать с оказией. Только DVD нужно записать.
Кстати, видео я исправил наконец. Ушло на это больше 6 дней.

romandc писал(а):Кстати, видео я исправил наконец. Ушло на это больше 6 дней.

Не страшно, что 6 дней, главное, что процесс пошел

A.V.S.
Фильм готов (уже три раза готов. Два раза он просто не доехал, пришлось отдать по дороге. По-хорошему, а не то!.. )
Возможно сегодня-завтра удастся подъехать.

Карта водопадов Норвегии.
Можно наводить курсором, и открываются фотографии.
http://www.worldwidewaterfalls.com/Imag ... exmain.htm

Ещё одна хорошая карта: http://ut.no/kart

Северное сияние в Тромсё

http://vimeo.com/16917950

Красиво...

Действительно красиво. Спасибо.

семигор
Красиво?! Да это - прекрасно!

Tor Even Mathisen

Если это Ты, то дай скачать видео в полном формате и посмотреть на большом телеке .

alevit писал(а):Действительно красиво. Спасибо.

И от меня (плюс супруга)! Очень здорово.
Мы как раз про Норвегию задумываться стали... Но в этом году, скорее всего, не осилим

СПАСИБО!

семигор писал(а):Северное сияние в Тромсё
Красиво...

А нам не нужно так далеко ехать , у нас все над головой, добро пожаловать в Мурманск!

старик1 писал(а):у нас все над головой, добро пожаловать в Мурманск!

У Вас - только зимой (вел не трезвый образ жизни, но не видел такого!). А там - лето.

В Тромсе бываю 2-3 раза в год, включая лето, сияния не видел , бываю по работе .

ManJak писал(а):Если это Ты

Откуда???

ManJak писал(а):А там - лето.

НЕт, там зима... смотри внимательно.
А то, что вода - так там Гольфстрим
Вот мыс Нордкапп - самая северная точка Европы в феврале



А это ведь севернее Тромсё

Эхххх! И сказать больше нечего.

старик1 писал(а):В Тромсе бываю 2-3 раза в год, включая лето, сияния не видел , бываю по работе .

повесьте пожалуйста фото тромсинского моста в хорошем разрешении, нигде не могу найти

tolspb писал(а):

старик1 писал(а):В Тромсе бываю 2-3 раза в год, включая лето, сияния не видел , бываю по работе .

повесьте пожалуйста фото тромсинского моста в хорошем разрешении, нигде не могу найти

29.11. буду в Тромсё, если получится то до 01.12. фотку повешу, а если будут некоторые проблемы тогда в марте

Экипаж борта 527 завершил набег на Норвегию, 4300 км, потерь в живой силе и боевой технике нет

Нитка маршрута:
С-Петербург - Хельсинки (паром) Стокгольм –Грипсхольм (Швеция) – Эребру (Швеция) – Kongsberg – Heddal – Seljord – Prekestolen – Stavanger – Bergen – Steinsdalfossen – Vik – Stryn – Geiranger (паром) Hellesylt – Songdal – Kaupanger (паром) Gudvangen –Flom - Borlaug – Hemsedal – Oslo – Стокгольм (паром) Турку- С-Петербург

Надеюсь, хватит сил написать отчет. Пока готова ответь на вопросы по маршруту, если у кого-то есть интерес.

LadyTanya писал(а):у кого-то есть интерес

Время по дням, деньги, кол-во человек ? Кратко.

LadyTanya писал(а):если у кого-то есть интерес.

Еще как есть! В конце июля– начале августа планируем ехать. Интересно буквально всё. Включая быт.
Состав участников, способ ночевки, средства жизнеобеспечения карточки/наличка, средства навигации? Ну и т.п. всяческое.

Присоединяюсь! Норья - наше всё! :

LadyTanya, поздравляю и по-доброму завидую!
Эх, как бы собраться и ещё разок сгонять...
Норвегия - не для слабых духом, но и воздаёт за решимость сторицей.
Молодца!!!

И конечно, все ждём отчётов. Т.к. всё течёт и меняется, а надо бы быть в курсе (см. выше)

romandc писал(а):Присоединяюсь! Норья - наше всё!

++
Ja, vi elsker dette landet... osv

Если предварительно и коротко:

Экипаж - 3ое взрослых,
На всю поездку ушло 15 дней, как раз под минимальный срок гринкарты.

По деньгам - особо не экономили, хотя были траты, которых можно избежать - например у нас было достаточное число дорожных паромов, вероятно можно выстроить маршрут чтобы их минимизировать.
Так же можно было сэкономить на кемпингах, выбирая подешевле. Немного ошиблась с расчетом бензина до границы, это тоже могло бы дать выигрыш шведских крон в 150-200.

Расходы подсчитаны в тех валютах, в каких производились.

Паром Хельсинки-Стокгольм - 105 Евро, обратно - Стокгольм-Турку - 120 Евро, правда поскольку билетов заранее не заказывали нам досталась только каюта класса А Ужин на пароме - 26 Евро*3 человек=78 Евро

Бензин: 1820 SEK, 1520 NOK
Кемпинги и гостиницы: 890 SEK, 5965 NOK
Парковки: 30 SEK, 210 NOK
Паромы дорожные 1004 NOK
Паромы-экскурсии по фьордам 1580 NOK
платные дороги и туннели 231 NOK

Всякие развлекаловки:
Музей в Грипсхольме - 80 SEK с человека
Фуникулер в Бергене - 35 NOK c человека в одну сторону
Канатная дорога в Бергене - 145 NOK в две стороны с человека

Питание - эти итоги мы пока не подводили, завхоз подсчитает - напишу подробнее.

LadyTanya,
В кемпингах домики или палатка?

В кемпингах - домики.
Хотя палатки у нас с собой и были, но погода как-то совсем не располагала к палаткам. Все таки мы были не в сезон.
Один раз остановились в гостинице, так как лил проливной дождь. Совсем не хотелось в лужи ставится.

Да, по поводу кемпингов - в Норвегии при варианте размещения "basic cabin" - начальная комплектация домика, то есть без одеял и подушек. С таким мы столкнулись в первый раз. В Финляндии и Швеции постельные принадлежности есть всегда, только белье нужно свое. Ну или их брать за отдельную плату.

LadyTanya писал(а):по поводу кемпингов

Спасибо, это было неочевидно.
А basic- там даже кухоньки никакой нет? Вход и четыре шконки?

LadyTanya писал(а):Расходы подсчитаны в тех валютах, в каких производились

Ну уж...
Конвертер валют
Это, всё-таки, ваш отчёт. ВЫ - писатель, а мы читатель.

Вот прикинул бензин.
Расход 16126 рублей на 4300 км.
Или 375 руб на 100км.
Это помогает планировать.
При стоимости 1 литра в 65 руб, ваш расход 5,7 л/100км.
С учётом ~ 65 л бензина российского по цене 27 руб/л, можно предполагать средний расход
около 6-6,2 л/100км.
Что прекрасно для горной дороги и загруженной машины. У нас этот показатель был ~7,5 литров.
(на равнине ~6,8)

LadyTanya писал(а):Паром Хельсинки-Стокгольм - 105 Евро, обратно - Стокгольм-Турку - 120 Евро
...мы были не в сезон

Когда же вы были?
Сейчас самый дешёвый автопакет (каюта + машина) Хельсинки - Стокгольм стоит 190 евро,
а Турку - Стокгольм 173 евро (за каюту класса Е)

LadyTanya писал(а):в Норвегии при варианте размещения "basic cabin" - начальная комплектация домика, то есть без одеял и подушек. С таким мы столкнулись в первый раз.

Ого!
Я же и говорю - надо быть в курсе. Ни разу с таким не встретились.
Подушки брали свои, т.к. туземные были фиговыми, но матрац и одеяло были всегда.
Бельё - всегда было за отдельную плату.

LadyTanya писал(а):были траты, которых можно избежать - например у нас было достаточное число дорожных паромов, вероятно можно выстроить маршрут чтобы их минимизировать.

Э-э... в Норвегии кое-где паромы - это ЕСТЕСТВЕННОЕ продолжение дороги. Т.е. другого пути просто нет.
А объезд, если он и есть, то не факт, что обойдётся дешевле.
Ибо бензин, да и время. Глядишь - лишняя ночёвка образуется.
Да и потом - это же здорово - проплыть и посмотреть/пофотать с воды!

LadyTanya писал(а):эти итоги мы пока не подводили

Назовите, плиз, общую сумму во что обошлась поездка. И время, когда ездили.
Кто-ведь будет ориентироваться на эти цифры, соображая - ехать или нет.

ЛоханкинЪ писал(а):там даже кухоньки никакой нет? Вход и четыре шконки?

Кухня есть в любом кемпинге, но отдельно.
В домиках МОЖЕТ БЫТЬ плита, причём как газовая, так и электрическая, а может и не быть. По-разному.
Иногда бывает холодная вода, но редко; чаще не бывает.
Горячей не было никогда. Разве что в домиках с санузлом/душем/сауной. Там может быть.
Но такие домики будут дороже.
Зато всегда был холодильник.
фотки интерьеров есть выше по теме, да и LadyTanya надеюсь, порадует!