Клуб автолюбителей Рено Логан

Сори за наивный вопрос - но это мой первый авто и надеюсь на понимание у опытных автолюбителей. Автомобиль был куплен не новый ноябрь 2005 г. пробег 70 тыс. На что стоит обратить внимание?

Пока разобрался с тем что стоит постоянно следить за всеми жидклстями(чтобы было между min и max) и не лить что попало. Кроме того выяснил что полную замену масла необходимо проводить каждые 15 тыс. (верно ли это - сообщил старый владелец)

Что еще нужно проверять? В оставшихся книжках от старого владельца мало что понятно - какая-то сплошная реклама.

Пора ли менять ремень ГРМ (вроде оф-но он меняется каждые 60 тыс.), если я куплю комплект ремень ГРМ+ролики в Логан-Шопе будет ли дешевле найти мастера который выполнит замену или проще сразу обратиться к дилерам (там правда цены по моим меркам ужасные... ) Сможет ли мастер определить менялся ли ремень ГРМ? Или на это может ответить салон где первым хозяином была куплена машина (какие-то отметки есть в книжечке но подробно о выполненных работах там не расписано)

Что еще периодически меняется в Логанах (а может и в любой машине просто я новичек, а машину хочется поддерживать в постоянно рабочем сосотоянии не боясь долгих переездов)

В идеале лучше поменять все жидкости, масло, антифриз, тормозную ИМХО.
Машине 4 года и гарантия закончилась в 2007 г. и как её обслуживали Вы не знаете.

break1 - город в профиле укажите.

break1
Если не уверены в своих способностях в качестве диагноста неисправностей, то Вам прямой путь в автосервис. А в какой-определите по толщине своего кошелька, ибо у официалов цены кусаются

Думаю, надо выяснить по записям в сервисной книжке, где делалось обслуживание, подъехать туда и узнать, делалось ли оно на самом деле и в каком объеме. На сервисе должны остаться сведения о прошлых техосмотрах. Узнать там, когда делалось последнее обслуживание. И самое главное, проводилось ли ТО-4, на котором меняют ремни (оно проводится на 60000 км или по прошествии 4 лет эксплуатации, смотря что наступит раньше).
Тогда и станет ясно, что делать с машиной.
1) Если ТО-4 было пройдено, то ничего делать не надо, просто ездить и ждать, пока не наступит ТО-5 на 75000 км или пройдет год после ТО-4. При этом изучать потихоньку матчасть, читая форум и книгу "Ремонт и обслуживание Логана".
2) Если ТО-4 не было пройдено, то ехать в сервис и проводить его: в официальный или другой, но сурьезный, не в хачсервис. К гаражному мастеру я бы обратился только в случае, если точно известно, что он постоянно и хорошо делает обслуживание Логанов.
3) Если определить сервис, где делалось обслуживание при прошлом владельце, нет возможности, то я бы сделал ТО-4 в полном объеме на хорошем сервисе.

ТО-4 очень важный (и очень дорогостоящий, порядка 18 тыс.р.), поэтому надо уточнить, пройден ли он.
Прежний владелец мог "на авось" дотянуть до 70 тыс. и сбыть автомобиль, не делая этих затрат. Если возможно, свяжитесь с ним и уточните прямо у него, но не принимайте на веру и сличите его сведения у дилера.
Если же ТО-4 был, то ремни прослужат ещё не менее 60 тыс.км, тогда ближайший ТО (порядка 6 тыс.р.) при пробеге 75 тыс.км или через год после предыдущего ТО (что раньше достигается) с заменой масел, фильтров и т.д.
А прочее - регулярный самостоятельный контроль уровней жидкостей, тормозов, освещения...
Если в сервисной книжке нет внятных записей о пройденных регламентных ТО, то у оф.дилера (в Воронеже он вроде единственный) должны быть сведения в компьютере по Вашему VIN, какие работы производились у них с эти автомобилем.
Только не покупайте такие серьёзные детали в Логан-шопе (могут быть неоригинальные, кустарные), лучше не экономить на этих деталях и поставить из наличия у дилера.

Vitaliy 1 писал(а):Только не покупайте такие серьёзные детали в Логан-шопе (могут быть неоригинальные, кустарные), лучше не экономить на этих деталях и поставить из наличия у дилера.

Хм, интересная позиция. Вроде как данная конторка и существует для нас логановодов в качестве альтернативы официалов. Где ж ещё как не у них покупать? Ну в принципе Рено-Питер есть, у них цены чуть ниже.

После покупки (не нового автомобиля) сразу - все жидкости, фильтры и ремни. Независимо от затрат - только в солидном сервисе или в официальном. Следующие обслуживания и замены износившегося - по рекомендациям производителя.
Антикор - по желанию, но плохого не делает. Не забывать регулярно мыть и пылесосить.
И всё! Логан больше ничего не требует! Удачи!

Vitaliy 1 писал(а):Только не покупайте такие серьёзные детали в Логан-шопе (могут быть неоригинальные, кустарные

Логан-шоп(московский)-официальный ПАРТНЕР Логан-Клуба.
За базар можно и ответить!!!
Ло

Vitaliy 1 писал(а):ТО-4 очень важный (и очень дорогостоящий, порядка 18 тыс.р.

Из этого "очень важного" единственным,что может вызвать неприятности при невыполнении является замена ремня ГРМ.ПРичем вне РОссии эта операция производится на 120 тыс км-что говорит как минимум о двукратном ресурсе ремня относительно объявленной.
Поэтому вовсе не обязательно для авто не имеющего гарантии проведения этого ТО у дилера.И требовать этого с бывшего владельца просто смешно.
К тому же -КТО Вам сказал,что дилер ОБЯЗАН представлять коиму то с улицы сведения о машинах,бывших или не бывщих у них на ТО???
В худшем случае Вас просто нах оттуда пошлют.... а в лучшем-вежливо пошлют....
Теоретики.....

boris55 писал(а):К тому же -КТО Вам сказал,что дилер ОБЯЗАН представлять коиму то с улицы сведения о машинах,бывших или не бывщих у них на ТО???

Так точно, никто. Потому что это Вы сказали. Я предложил человеку подъехать на машине, которую они обслуживали. Если там люди иногда думают о ближайшем будущем, то они подумают о том, что может быть им эту машину еще обслуживать придется и посмотрят по вину, что с ней было. А если они не думают, то... пошлют. Но учитывая цену вопроса (делать или не делать ТО4), я бы подъехал даже зная, что могут послать грубо. Тем более, что я тоже могу грубо послать

boris55 писал(а):КТО Вам сказал,что дилер ОБЯЗАН представлять коиму то с улицы сведения о машинах

Конечно, не обязан. Но человек, купивший у меня Логан, подъехал к дилеру (не к тому, у которого я ТО проходил, а к другому), и том ему любезно предоставил всю информацию о работах, произведенных официальными дилерами

Поехать к оф. дилеру и отвалить там кучу денег не за что я бы и без форума мог.

Мне нужен четкий список действительно важных операций которые нужно произвести с машиной - по поводу обязательно у оф. дилером - я вообще считаю что они делают деньги из ничего продавая в 2-3 раза дороже масла и детали. А качество обслуживания и обращения с клиентами не всегда оставляет хорошее впечатление. Спасибо boris55 и является ли информация о ремне ГРМ и 120 тыс. верной? откуда она? В любом случае планирую замену, так где же его купить если не в Логан - Шопе?

break1 писал(а):Мне нужен четкий список действительно важных операций

1. Заменить масло в двигателе, масляный и воздушнвый фильтры.
Это - всё. Дальше - по состоянию машины (на сервисе подскажут)

Евгений Ш писал(а):break1 писал(а):
Мне нужен четкий список действительно важных операций

1. Заменить масло в двигателе, масляный и воздушнвый фильтры.

Если человека не страшит обрыв ремня ГРМ и он не опасается перспективы ездить до 120 тыс. на старом, то менять масло и фильтры тоже не является "действительно важной операцией". Можно ездить и без таких заморочек
Если без сарказма, break1, у большинства иномарок официальные сроки замены ремней у машин, экспуатирующихся в России, понижены из-за тяжелых условий эксплуатации: холод, голод, дураки, плохие дороги, паленые ГСМ - все это неблагоприятно действует на технику. У Логанов, эксплуатирующихся в России, срок замены ремня - 60000 км. В принципе, ездить можно и после этого на старом ремне, но когда он порвется - никто не знает. Если ремень оборвется, то Вы поимеете дорогостоящий ремонт двигателя. Замену ремня лучше доверить сервисной станции, которая знакома с заменой ремня на логановском двигателе, поэтому именно для этой операции лучше обратиться на нормальный сервис, не обязательно официальный. Но Вам надо узнать сначала, нужно ли Вам делать замену, может быть старый владелец заменил ремень (хотя вряд ли, потому что он бы сказал Вам тогда об этом при продаже в качестве дополнительного плюса). Поэтому я и предлагаю Вам сначала подъехать на сервис, где машина раньше обслуживалась и попробовать узнать, сделано ли было ТО-4. Узнать без обязательств обслуживаться именно у них, а чтобы самому знать, что необходимо сделать

Если б меня не страшил обрыв ремня ГРМ я ьы не узнал что это такое и не спрашивал здесь...

Узнать без обязательств обслуживаться именно у них, а чтобы самому знать, что необходимо сделать

Подъехать к ним планирую, но в книжке по сервисному обслуживанию стоят 2 штампа:
первый на минимальном обслуживании 10548
второй на очередном обслуживании 29907 с пометками "Воздушный фильтр", "Топливный фильтр", "Свечи зажигания"

Кроме этого владелец сообщил что сам менял рулевые наконечники и передние колодки в 60 тыс, а в 65 тыс. последний раз поменял масло, поэтому сказал что масло следует поменять в 80 тыс.

Думаю больше ничего не менялось. Не знает ли кто в Воронеже достойного сервиса за умеренные деньги. Просто 18 тыс. рублей за замену ремня ГРМ и сопутствующих деталей как то кусается для моего кармана...

В сервисе если такой удасться найти попросят самому купить запчасти?

Тогда что мне еще стоит заказать в логан-шопе на будущее кроме перечисленного?

[5001] Комплект ГРМ (ремень+ролик) Renault 7701477024
[5007] Фильтр маслянный Renault 7700274177
[5355] Фильтр салонный GoodWill AG 557cf аналог 7701062227 (до 2009 года)
[5383] Фильтр воздушный BOSCH 1 457 433 311

Чтобы не платить за доставку 10 раз... Посоветуйте! При замене ГРМ и ролика что еще будут менять?

Еще такой вопрос: Я накатал на Логане 30 тысяч за год, прошел ТО-2 и отдал жене. Жена за год накатает около 5000 км. Гарантия к тому времени закончится. Стоит ли проходить ТО через год или спокойно продолжать проходить каждые 15000?

А смысл в чем? Если была б гарантия, то вы слетели бы с нее, а так для профилактики я б не стал. ИМХО

kozhurkin писал(а):Стоит ли проходить ТО через год или спокойно продолжать проходить каждые 15000?

Что раньше наступит. Год - значит, через год.

Пришел к тому ,что к машине отнасится нужно как обуви иногда чистить,большего внимания жестянка не заслуживает.

mixxxxail писал(а):Пришел к тому ,что к машине отнасится нужно как обуви иногда чистить,большего внимания жестянка не заслуживает.

Если у ботинка отвалится подошва, то пойдёшь босиком, если у машины вывалится днище - поедешь ж...й по асфальту... образно говоря.

mixxxxail писал(а):Пришел к тому ,что к машине отнасится нужно как обуви иногда чистить,большего внимания жестянка не заслуживает.

Так то оно так... Только вместо убитой обуви сходите в магазин и купите тут же новую, а машина мягко говоря дороже... А привыкаешь к ней не меньше чем к обуви...
Я бы сравнил авто с домашним животным... Вроде и с ней плохо а без нее еще хуже.

Я в религию ушол ,мне сейчас на многое земное плевать.Продаю тушкан , не комфортно себя в нем чувствую переживаний много изза дорогой машины, возьму ченибудь по проще чтоб не думать, катаюсь на десятке ,зацепил ее даже не растроился.Пологаю так жить и надо.

mixxxxail писал(а):Я в религию ушол ,мне сейчас на многое земное плевать.

Поаккуратней с религией... без фанатизма...

Я в религию ушол ,мне сейчас на многое земное плевать.Продаю тушкан , не комфортно себя в нем чувствую переживаний много изза дорогой машины, возьму ченибудь по проще чтоб не думать, катаюсь на десятке ,зацепил ее даже не растроился.Пологаю так жить и надо

Тушкан это логан? Это по вашему дорогая машина? А может лучше велик? или инвалидка? Ващ бог к вам странно относится Я бы дорогой машиной стал называть ну хотя бы автомобиль стоимостью от 2,5 млн. (у меня таких денег нет, и я езжу на логане, но стоит все на свои места ставить...)

break1 писал(а):Тушкан это логан?

Нет. Hyundai Tucson.

break1 писал(а): Просто 18 тыс. рублей за замену ремня ГРМ и сопутствующих деталей как то кусается для моего кармана...

Сам поменяй. Возьми карту ТО, посмотри что НАДО поменять, найди где можешь себе позволить купить и поменяй. Здесь и нв Клубе есть адекватные рисунки....
На ремне и на ролике мой тебе совет - не экономь (на з/ч). Имел опыт на 2105... слава богу она была 1500, клапана не достали до ....

Krokodil писал(а):Сам поменяй. Возьми карту ТО, посмотри что НАДО поменять, найди где можешь себе позволить купить и поменяй. Здесь и нв Клубе есть адекватные рисунки....

Если опыта нет, ранее ремень сам не менял, лучше и не пытаться - напрячься и сдаться РЕНОшному сервису, зато потом ездить спокойно. А то можно советовать и водить учиться по картинкам и конференции

У всех когда то в первый раз.

Хорошо учиться на казенной машине. А уже приобретенные знания реализовать при обслуживании и ремонте своей!, собственной!. А так, лучше на чем-нибудь сэкономить и провести ТО4 на оф. сервисе. ИМХО

Как я понял,многие сами могут и меняют масла,фильтры,свечи и пр. Это не проблема для нас! Даже замену ремня ГРМ можно самому сделать. А поход к официалам вызван в основном тем,что без спец. приспособы никак правильно не отрегулировать его натяжение. Недотяг - могут перескочить зубцы,перетяг - обрыв. Простого народного и надежного способа регулировки натяжения нет?

Есть один народный метод - берешь за ремень большим и указательным пальцами и пытаешься развернуть его на 90 градусов, если получается - ремень нужно подтянуть. (это не руководство к действию, если раньше не делали обратитесь в сервис)

Нужно ли менять ремень, если за 4 года поехал 30 т.км, а ресурс ремня 60 тыс?

blik писал(а):ресурс ремня 60 тыс?

Это Вы сами придумали, или сказал кто?

blik писал(а):Нужно ли менять ремень, если за 4 года поехал 30 т.км, а ресурс ремня 60 тыс?

Вопрос считаю правомерным. Замена ремня через 60тыс., а если эти 60тыс. растянутся на 5-6 лет, то может менять ремень не по пробегу а по времени (например через 3 года).Скажите пожалуйста,кто что думает. (Ремень ГРМ кто не понял)

kartel писал(а):Скажите пожалуйста,кто что думает.

ИМХО - в случае с ремнем лучше "перебдеть", чем "недобдеть".

ТО - раз в 15 тык. или раз в год. ремень стоит поменять при 60 тык. или при достижении 4-х лет. В зависимости от того, что наступит раньше.

Просто друг на дэу погнул клапан, ждал когда одометр насчитает нужное кол-во км для замены ремня. В сервисе ему советовали в таких случаях менять ремень через 5 лет-стареет мол. Поэтому для таких как мы - менять во время!

Маленький пост для отчетности, т.к. с машиной расстаюсь
Ремень грм менял 2 раза - как купил и после того как проехал 60 тыс. км. - покупал оригинал + ролик, не экономил, не те запчасти, чтобы экономить и тянуть с заменой
Каждые 15 тыс. замена масла + фильтр, Масло всегда ELF 5w30 купленное у официалов
Каждое второй раз при замене масла (30 тыс. км.) менял воздушный и топливный фильтры (на моей машине топливный есть под днищем 2005 г., потом их перестали туда ставить)

Из серьезных поломок, за которые было обидно было только - лопнутый коллектор на 120 тыс. км. Все остальное - мелочи жизни. Всего проехал 80 000 км за 2 года.

Весь ремонт у гаражного мастера - человек в теме, есть весь необходимый инструмент - пресс, съемники и т.д. не колхоз, мы с ним подружидись - часто присутствовал при ремонте. Цены - ну очень адекватные, отношение суперское. Автосервисы - на фиг!

В целом машинка замечательная для первой - простая, надежная, комфортная, большая.

Фалей писал(а):Есть один народный метод - берешь за ремень большим и указательным пальцами и пытаешься развернуть его на 90 градусов, если получается - ремень нужно подтянуть. (это не руководство к действию, если раньше не делали обратитесь в сервис)

Хорошо что вы в конце предупредили, я бы попробовал))))