Клуб автолюбителей Рено Логан

Задумался тут. А не много ли без замены масла 15 тыс пробега? Испокон века нас учили, что первые 1,5тык двигатель трудится с удвоеной энергией. Делаем скидку на иномарку - получаем 5-7 тык. Нахожусь в этом диапозоне. До очередного сервисного обслуживания - полгода. Так поменять штоль?

Serhio писал(а):Задумался тут. А не много ли без замены масла 15 тыс пробега? Испокон века нас учили, что первые 1,5тык двигатель трудится с удвоеной энергией. Делаем скидку на иномарку - получаем 5-7 тык. Нахожусь в этом диапозоне. До очередного сервисного обслуживания - полгода. Так поменять штоль?

Поменяйте штоль. На сервисе вам рады будут.

Это для России 15т.,а в Европах раз в 30т. Если производитель не требует чаще,значит он в этом уверен, а иначе ,какой ему смысл рисковать ,думаю он и так все с запасом расчитал. А менять масло, можно сколь угодно часто,хуже не будет,да и дилер будет очень доволен

В сервисной книжке написано про тяжелые условия эксплуатации- ТО 7 500 км и Россия как раз под них подходит. Даже если бы не подходила , то мучать авто на 15 000 на полусинтетике мне не хочется. Мне не жалко, меняю масло каждые 7500

Winter писал(а):В сервисной книжке написано про тяжелые условия эксплуатации- ТО 7 500 км и Россия как раз под них подходит. Даже если бы не подходила , то мучать авто на 15 000 на полусинтетике не хочется. Мне не жалко, меняю масло каждые 7500

ИЗВИНИТЕ, но все-же на синтетике....
А зачем мучать? Вы что, цемент возите?

fox7 писал(а):Это для России 15т.,а в Европах раз в 30т. Если производитель не требует чаще,значит он в этом уверен...

fox7 писал(а):производитель уверен что авто проедет 100т км.... или 2 года...

fox7 писал(а): А менять масло, можно сколь угодно часто,хуже не будет,да и дилер будет очень доволен

согласен - кашу и двигатель маслом не испортишь!

Nick_2141 писал(а):

Winter писал(а):В сервисной книжке написано про тяжелые условия эксплуатации- ТО 7 500 км и Россия как раз под них подходит. Даже если бы не подходила , то мучать авто на 15 000 на полусинтетике не хочется. Мне не жалко, меняю масло каждые 7500

ИЗВИНИТЕ, но все-же на синтетике....
А зачем мучать? Вы что, цемент возите?

Эльф Еволюшн 5W30- полусинтетикой было еще до появления Логана на рынке. единственное там естькакая то синтетическая составляющая .В общем короче говоря , оно между синтетикой и полусинтетикой( французы как всегда), но скорее с перекосом в полусинтетику.
Мучать- ну морозы,пробки, короткие пробеги, грязное потерявшее свои качества масло ....... Но я же не настаиваю, дело каждого.

Winter писал(а):В сервисной книжке написано про тяжелые условия эксплуатации- ТО 7 500 км и Россия как раз под них подходит. Даже если бы не подходила , то мучать авто на 15 000 на полусинтетике мне не хочется. Мне не жалко, меняю масло каждые 7500

Даже переднеприводные вазы ходят на одном масле 15т.,а посмотрите,что там рекомендованно заводом? Правильно!-Лукойл и т.п. И дело не в жалко или нет,просто зачем? Хотите,что бы движок пол-лимона отпахал и внукам еще хватило?Тогда оправдано,конечно при условии,что много ездите,а то кузов раньше сгниет. Вы же не меняете ежегодно или через 10т. атифриз и тормозуху.Вот и масло ,думаю, менять так часто не стоит,если конечно действительно условия эксплуатации не наитяжелейшие.

quote="Dым"]
производитель уверен что авто проедет 100т км.... или 2 года...!

Производитель дает гарантию два года БЕЗ ограничения пробега! Какие сто тысяч? Не путайте движки Рено с вазом.В Логане стоит движок как на Симболе и Кангу,а ходят они гораздо больше 100тк.,можете тут на форуме поспрашивать,тут много владельцев и эксплуатантов данных авто.

Winter писал(а):Эльф Еволюшн 5W30- полусинтетикой было еще до появления Логана на рынке. единственное там естькакая то синтетическая составляющая .В общем короче говоря , оно между синтетикой и полусинтетикой( французы как всегда), но скорее с перекосом в полусинтетику.

А с competition не путаете часом?
http://www.lubadmin.com//Restitution.as ... rametre1=2
Компетишн - действительно - полусинтетика. (Лью во второй свой авто уже 240 тык.)

Winter писал(а):Мучать- ну морозы,пробки, короткие пробеги, грязное потерявшее свои качества масло ....... Но я же не настаиваю, дело каждого.

Да я тож не настаиваю... Чем чаще меняешь - тем лучше!

fox7 писал(а):Производитель дает гарантию два года БЕЗ ограничения пробега! Какие сто тысяч?

посмотрел: сорри... согласен... не знал... теперь знаю...

Nick_2141 писал(а):

Winter писал(а):Эльф Еволюшн 5W30- полусинтетикой было еще до появления Логана на рынке. единственное там естькакая то синтетическая составляющая .В общем короче говоря , оно между синтетикой и полусинтетикой( французы как всегда), но скорее с перекосом в полусинтетику.

А с competition не путаете часом?
http://www.lubadmin.com//Restitution.aspx?[quote]

ELF EVOLUTION SXR 5W-30 -можно долго спорить, но когда его завозили, то позиционировали именно так, как я говорил. Хорошо , пусть будет синтетикой.

Winter писал(а):В сервисной книжке написано про тяжелые условия эксплуатации- ТО 7 500 км и Россия как раз под них подходит. Даже если бы не подходила , то мучать авто на 15 000 на полусинтетике мне не хочется. Мне не жалко, меняю масло каждые 7500

Согласен полностью, российский климат от +25 до -25, это не есть легкие условия для работы мотора, да еще московские пробки, троганье со второй передачи и т.п. Масло меняю каждые 7500.
И мне не понятно почему некоторые коллеги ориентируются на европейский интервал замены? Берлин декабрь +12. Скорее нужно ориентироваться на скандинавский, вот финны по сколько и на каком масле проезжают? По этому сознательно меняю каждые 7500.
Да и правильная обкатка мотора, тоже немаловажна. Наивно думать что моторы Рено в обкатке не нуждаются, нуждаются как и все другие, и максимальную мощьность к 30 тыкам приобретает любой мотор, а не только ВАЗовский. По этому если хотите что бы машина ехала после 30 по максимуму возможности двигателя до 30 тыс, лучше менять масло каждые 7500 ИМХО!

Winter писал(а):

Nick_2141 писал(а):

Winter писал(а):Эльф Еволюшн 5W30- полусинтетикой было еще до появления Логана на рынке. единственное там естькакая то синтетическая составляющая .В общем короче говоря , оно между синтетикой и полусинтетикой( французы как всегда), но скорее с перекосом в полусинтетику.

А с competition не путаете часом?
http://www.lubadmin.com//Restitution.aspx?

ELF EVOLUTION SXR 5W-30 -можно долго спорить, но когда его завозили, то позиционировали именно так, как я говорил. Хорошо , пусть будет синтетикой.

Просто еще немного добавлю, не ради спора или правды. В интернете можно найти тоже упоминания о полусинтетике. Просто когда масло появилось у моих хороших знакомых оно позиционировалось как полусинтетика с присадками, и стоило соответственно, но потом они стали продавать его как синтетику, но цена несколько поднялась

Denny писал(а):Согласен полностью, российский климат от +25 до -25, это не есть легкие условия для работы мотора, да еще московские пробки, троганье со второй передачи и т.п. Масло меняю каждые 7500.
И мне не понятно почему некоторые коллеги ориентируются на европейский интервал замены? Берлин декабрь +12. Скорее нужно ориентироваться на скандинавский, вот финны по сколько и на каком масле проезжают? По этому сознательно меняю каждые 7500.
Да и правильная обкатка мотора, тоже немаловажна. Наивно думать что моторы Рено в обкатке не нуждаются, нуждаются как и все другие, и максимальную мощьность к 30 тыкам приобретает любой мотор, а не только ВАЗовский. По этому если хотите что бы машина ехала после 30 по максимуму возможности двигателя до 30 тыс, лучше менять масло каждые 7500 ИМХО!

Вы когда меняли масло на 7500 видели какое оно. У меня пробег 13000 и масло на цвет не очень то отличается от нового. Не вижу смысла в замене на 7500. Как я уже писал, на слете в Питере был представитель Рено. Я у него спросил про замену на 7500, он мне сказал, что это не добропорядочные сервисы, просто высасывают из вас деньги. Меняйте как и положено 15000.

Serhio писал(а):Задумался тут. А не много ли без замены масла 15 тыс пробега? Испокон века нас учили, что первые 1,5тык двигатель трудится с удвоеной энергией. Делаем скидку на иномарку - получаем 5-7 тык. Нахожусь в этом диапозоне. До очередного сервисного обслуживания - полгода. Так поменять штоль?

Век то уже 21 идет - "Россияне - пора обедать по-новому!" (С)

Denny писал(а):

Winter писал(а):В сервисной книжке написано про тяжелые условия эксплуатации- ТО 7 500 км и Россия как раз под них подходит. Даже если бы не подходила , то мучать авто на 15 000 на полусинтетике мне не хочется. Мне не жалко, меняю масло каждые 7500

Согласен полностью, российский климат от +25 до -25, это не есть легкие условия для работы мотора, да еще московские пробки, троганье со второй передачи и т.п. Масло меняю каждые 7500.
И мне не понятно почему некоторые коллеги ориентируются на европейский интервал замены? Берлин декабрь +12. Скорее нужно ориентироваться на скандинавский, вот финны по сколько и на каком масле проезжают? По этому сознательно меняю каждые 7500.
Да и правильная обкатка мотора, тоже немаловажна. Наивно думать что моторы Рено в обкатке не нуждаются, нуждаются как и все другие, и максимальную мощьность к 30 тыкам приобретает любой мотор, а не только ВАЗовский. По этому если хотите что бы машина ехала после 30 по максимуму возможности двигателя до 30 тыс, лучше менять масло каждые 7500 ИМХО!

Да европейский интервал замены масла-30тыщ.
А производитель оказывается не знает,что его моторы нуждаются в обкатке и при каких температурах будет эксплуатироваться авто собираемое в России и для России.Тогда скорее откройте Рено глаза!
А если каждые 2.5 тыщи менять? Наверное как Формула 1 носиться будет?

FOX55 писал(а):Вы когда меняли масло на 7500 видели какое оно. У меня пробег 13000 и масло на цвет не очень то отличается от нового.

Это не есть показатель. При приработке двигателя образуется микростружка, и все это оседает в масле.

Serhio писал(а):При приработке двигателя образуется микростружка, и все это оседает в масле.

это всё остаётся в маслянном фильтре!

А вот у меня тесть каждые выходные масло в гараже меняет. Когда коту делать нечего он знаете что лижет? Я лично подобными заменами не страдаю и придерживаюсь мнения о замене раз в год.
Закрывайте этот треп, а кому интересно могут продолжить в теме про ТО-0.Тут и про масла, и про фильтры спорили...
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... sc&start=0

Была статья не помню в каком автожурнале, на мой взгляд вполне достоверная и грамотная. Смысл ее в том, что увеличение межсервисного интервала есть маркетинговый ход, не подкрепленный технически. Т.е. понятно, что катастрофических последствий для двигателя не будет, если менять масло через 15000 км, года 3-4 отъездите без проблем. Естественно, износ при этом будет гораздо больше, чем при более частой смене масла. Честный интервал 10000. У многих тойот так и указано.

SGS писал(а):Была статья не помню в каком автожурнале, на мой взгляд вполне достоверная и грамотная. Смысл ее в том, что увеличение межсервисного интервала есть маркетинговый ход, не подкрепленный технически....

Я вот читал статью, что давно созданы масла, которые могут по полмиллиона километров отходить без разрушения своих свойств и вреда для двигателя. Только их производить невыгодно - нефтянка разорится. Так чта .....

SGS писал(а):Была статья не помню в каком автожурнале, на мой взгляд вполне достоверная и грамотная. Смысл ее в том, что увеличение межсервисного интервала есть маркетинговый ход, не подкрепленный технически. Т.е. понятно, что катастрофических последствий для двигателя не будет, если менять масло через 15000 км, года 3-4 отъездите без проблем. Естественно, износ при этом будет гораздо больше, чем при более частой смене масла. Честный интервал 10000. У многих тойот так и указано.

Статьям мы верим,а производителям-нет .Посмотрите: на ФФ2-ТО каждые 20тк,на Логан в Европе 30тк.,у нас 15 и так половина,на девятках-десятках 15 т.к. Спору нет,чем чаще,тем лучше! Но оно надо?Движок ,если придерживаться регламента , и так пройдет свои 250-300 тк.,многие ли из вас их проедут? Вот для таксистов,думаю,это насущная проблема,они спокойно такие цифры за 2-3 года накатают и лишнии 50-60 тысяч им не помешают,нодля рядового автомобилиста,это просто ненужная перестраховка.
А Тойоты на западе так,как у нас не обслуживаются,у нас опять диллеры подсуетились и под песенку о самом надежном авто(т.е. Тойоты) уговорили производителя принять более жесткие рамки для ТО,мол,что бы поддерживать честь марки,надо почаще контролировать состояние машин,а заодно меняя масло и подзаработать(об этом тоже кстати писали)

До ТО-1 не ждал - поменял масло после первых 2-х тысяч. А сейчас, после 1-го ТО и вправду, "от нечего делать", буду менять через 7500!
(Бюджет-то данной заморочки всего косарь...). - У меня тяжелые условия - частые прогревы и поездки на короткие расстояния по пробкам... (с расходом за "червонец")

А нет ли в масле, заливаемом на заводе, специальных присадок именно для новых двигателей? Может получиться, что заменив масло, скажем, на 2.000, мы лишим движок необходимых присадок. По этой теории, выйдет, что кашу можно испортить маслом. Может это и глупо, но это версия...

fox7 писал(а):А менять масло, можно сколь угодно часто,хуже не будет,да и дилер будет очень доволен

Тут вы ошибаетесь и это не ИМХО... При любой смене масла в первые несколько сот километров идет притирка... Это помню еще из курса трибологии (нам там график работы смазок рисовали)... Потом уже двигатель начинает работать в нормальном режиме... Поэтому частая замена наоборот увеличит износ.

vic писал(а):А нет ли в масле, заливаемом на заводе, специальных присадок именно для новых двигателей?

В ассортименте Эльфа нет масла "для новых двигателей"

Если есть лишние деньги и свободное время все жидкости в машине - меняем столько раз в год, сколько вашей душе угодно.

Уже сейчас на некоторых современных аффто, масло и фильтр меняеца через 80.000 км.
Завод изготовитель не будет рисковать возможными поломками из-за увеличения интервалофф между ТО.

Странная тема!
Менять или не менять? Вот в чем вопрос!
Рено рекомендует каждые 15 000 км менять. В Краснодаре или Сочи думаю в самый раз.
Не секрет, что при зимнем пуске износ увеличивается и для этого используют специальные масла. При каждом зимнем запуске масло утрачивает свои способности. Думаю, что для Салехарда например смена масла через 15 000 км не есть хорошо.
Я на Вазах ездил на Лукойле Супер, менял каждые 5 000 км но после 90 тысяч стабильно менял рапредвал.
Сосед в гараже лил в свой Ваз Шеловское с фирменной заправки. Менял масло два раза в год. В среднем, через 7 000 - 10 000 км.
Продал тачку с пробегом 130 000 и ничего в движке не менял.
Так, что все зависит от качества масла и режима эксплуатации.
Я для себя сделал вывод: Буду менять каждые 7500 км и перейду на Ликви Молли Молиген, хотя И ЭЛФ в принципе тоже хорошое масло.
Машину всегда жалею, поскольку не уверен, что смогу ее поменять через 4-5 лет. Живу одним днем и в светлое будущее "Завтра" не уверен.

ХМ. Друг лил ЭССО синтетику и через 40 тыщ кап ремонт двигла на 2109. Я всю жизнь лил ТНК минералку и 300 тыщ на М-2141 ?
Так что твои доводы, мягко говоря , сомнительны. Да что там, НЕВЕРНЫ.

sasya писал(а):ХМ. Друг лил ЭССО синтетику и через 40 тыщ кап ремонт двигла на 2109. Я всю жизнь лил ТНК минералку и 300 тыщ на М-2141 ?
Так что твои доводы, мягко говоря , сомнительны. Да что там, НЕВЕРНЫ.

Просто ему с "двиглом" не повезло.... Или ЭССа "паленая" попалась... 40 тык и капиталка - нонсенс!
З.Ы. На этом форуме принято на Вы обращаться...

Sergik1970 писал(а):Я на Вазах ездил на Лукойле Супер, менял каждые 5 000 км но после 90 тысяч стабильно менял рапредвал.
Сосед в гараже лил в свой Ваз Шеловское с фирменной заправки. Менял масло два раза в год. В среднем, через 7 000 - 10 000 км.
Продал тачку с пробегом 130 000 и ничего в движке не менял.
Так, что все зависит от качества масла и режима эксплуатации.

Один ваз не показатель,может соседу с движком повезло,а не с маслом ,а помимо масла,еще большое значение имеет масленный фильтр,у вас ,судя по проблемам с коленвалом,именно он и пед... работал не так.

s.a.g.e писал(а):

fox7 писал(а):А менять масло, можно сколь угодно часто,хуже не будет,да и дилер будет очень доволен

Тут вы ошибаетесь и это не ИМХО... При любой смене масла в первые несколько сот километров идет притирка... Это помню еще из курса трибологии (нам там график работы смазок рисовали)... Потом уже двигатель начинает работать в нормальном режиме... Поэтому частая замена наоборот увеличит износ.

А я как раз и не за частую замену ,но и каждые несколько сотен менять масло,наврядли такого идиота сыщите

sasya писал(а):ХМ. Друг лил ЭССО синтетику и через 40 тыщ кап ремонт двигла на 2109. Я всю жизнь лил ТНК минералку и 300 тыщ на М-2141 ?
Так что твои доводы, мягко говоря , сомнительны. Да что там, НЕВЕРНЫ.

А где гарантия, что дело в масле. Может у вашего товарища масло ведрами ело, что привело к капиталке Надо было следить за уровнем масла. Не может такого быть, что из-за масла.

FOX55 писал(а):

sasya писал(а):ХМ. Друг лил ЭССО синтетику и через 40 тыщ кап ремонт двигла на 2109. Я всю жизнь лил ТНК минералку и 300 тыщ на М-2141 ?
Так что твои доводы, мягко говоря , сомнительны. Да что там, НЕВЕРНЫ.

А где гарантия, что дело в масле. Может у вашего товарища масло ведрами ело, что привело к капиталке Надо было следить за уровнем масла. Не может такого быть, что из-за масла.

Может,если масло покупать на развале у "брата Нукзара"

А у меня вопросец: езжу я немного, в месяц получается около 1000км и значит к концу первого года у меня будет пробег около 12-13 тыс. Не дотягиваю до 15000 немножко. Нужно ехать на ТО-1 или можно дождаться пятнашки? Вдруг где-нить мелкими буковками написано 15 тыс или 1 год

Dimka писал(а):...Вдруг где-нить мелкими буковками написано 15 тыс или 1 год

Угадали, так оно и есть

Зфгд_ШШ писал(а):

Dimka писал(а):...Вдруг где-нить мелкими буковками написано 15 тыс или 1 год

Угадали, так оно и есть

Тыкс, значит к бюджету на май плюсуем еще 3 тыщи за ТО

FOX55 писал(а):

Denny писал(а):Согласен полностью, российский климат от +25 до -25, это не есть легкие условия для работы мотора, да еще московские пробки, троганье со второй передачи и т.п. Масло меняю каждые 7500.
И мне не понятно почему некоторые коллеги ориентируются на европейский интервал замены? Берлин декабрь +12. Скорее нужно ориентироваться на скандинавский, вот финны по сколько и на каком масле проезжают? По этому сознательно меняю каждые 7500.
Да и правильная обкатка мотора, тоже немаловажна. Наивно думать что моторы Рено в обкатке не нуждаются, нуждаются как и все другие, и максимальную мощьность к 30 тыкам приобретает любой мотор, а не только ВАЗовский. По этому если хотите что бы машина ехала после 30 по максимуму возможности двигателя до 30 тыс, лучше менять масло каждые 7500 ИМХО!

Вы когда меняли масло на 7500 видели какое оно. У меня пробег 13000 и масло на цвет не очень то отличается от нового. Не вижу смысла в замене на 7500. Как я уже писал, на слете в Питере был представитель Рено. Я у него спросил про замену на 7500, он мне сказал, что это не добропорядочные сервисы, просто высасывают из вас деньги. Меняйте как и положено 15000.

Вот Вы и меняйте как Вам положено.
Первые тысячи пробега с нуля самые выжные, идет притирка всех узлов. ИМХО: Знакомый Логановод менял масло после первой тысячи пробега потом на 7500 и так далее каждые 7500. Причем при замене масла после первой тысячи в масле и в фильтре были обнаружены мельчайшие частицы метала. гонять их по движку первые 15тык глупо. Потому большая часть Логановодов которых я знаю первую замену масла делали после первых 1-3тык пробега. а теперь меняют раз в 7500. И я не считаю их глупцами. Сам буду менять также. Стоимость канистры масла и фильтра не так велика чтоб жаться на эти затраты. Особенно на первых тысячах пробега.

А по мне- написано 15 тыщ, и замена масла, вот и меняем на 15 тыщах... не- мож кому нравится на 7500- эт его дело... мож денех многаа
я считаю, что не для того я покупал рено, чтоб масло менять как в копейке...
там ведь тоже не дураки инструкцию рисовали...
что до тяжелых условий- ну а кто сказал, что в пробке условия тяжелые? эт если по сугробам буксовать, или по барханам скакать, тогда тяжелые...
а в городе что тяжелого?
имхо 7500- разводилово...

Berkut писал(а):А по мне- написано 15 тыщ, и замена масла, вот и меняем на 15 тыщах... не- мож кому нравится на 7500- эт его дело... мож денех многаа
я считаю, что не для того я покупал рено, чтоб масло менять как в копейке...
там ведь тоже не дураки инструкцию рисовали...
что до тяжелых условий- ну а кто сказал, что в пробке условия тяжелые? эт если по сугробам буксовать, или по барханам скакать, тогда тяжелые...
а в городе что тяжелого?
имхо 7500- разводилово...

А при чем тут копейка??? Я и в БМВ 520 и VOLVO V40 масло каждые 7500-8000 меняю. Канистра синтетики 1250р и фильтр 250р и того 1500р. чето не разорился до сих пор. Зато движки как часы работают, притом что у одного пробег под 300тык а у второго далеко за 400.

читал... много думал...
До этого был уверен, что инструкция производителя - закон! Раньше был ИЖ-2126 с УЗАМ.. Наездил 130 тк за 4 года. Компрессия не уменьшилась ни на йоту! Даже слегка выше нормы всегда. Лил с новья только Мобил. последний год 0w-50 rally Formula.
Сейчас на Логане 12 тк... может и стоит заменить? Ведь его движок дядя Вася в гараже не переберет за копейку!

KRS_admin писал(а):

Berkut писал(а):А по мне- написано 15 тыщ, и замена масла, вот и меняем на 15 тыщах... не- мож кому нравится на 7500- эт его дело... мож денех многаа
я считаю, что не для того я покупал рено, чтоб масло менять как в копейке...
там ведь тоже не дураки инструкцию рисовали...
что до тяжелых условий- ну а кто сказал, что в пробке условия тяжелые? эт если по сугробам буксовать, или по барханам скакать, тогда тяжелые...
а в городе что тяжелого?
имхо 7500- разводилово...

А при чем тут копейка??? Я и в БМВ 520 и VOLVO V40 масло каждые 7500-8000 меняю. Канистра синтетики 1250р и фильтр 250р и того 1500р. чето не разорился до сих пор. Зато движки как часы работают, притом что у одного пробег под 300тык а у второго далеко за 400.

Ну я ж говорю- кому что нравится, но вот больше, чем уверен, что если масло менять как предписывает производитель, то движок проходит оч много... тока надо лить МАСЛО, а не скользкую жидкость типа лукойла, пр... можно масло менять вон и когда бак заливаем... дело такое- индивидуальное... я все к тому, что имхо если написано через 15 тыков, так и надо через 15 тыков. а что чаще- ну кому что нравится. что до копейки, то знал я одну копейку с пробегом чета за 300 тыков... ну и чего- масло ей меняли через 7000... и ездила... ток сгнила вся в хлам... и надо было так движок беречь? вот подсчитайте сами- оно выгодно- иметь хороший движок на гнилом кузове...

Svibal писал(а):читал... много думал...
До этого был уверен, что инструкция производителя - закон! Раньше был ИЖ-2126 с УЗАМ.. Наездил 130 тк за 4 года. Компрессия не уменьшилась ни на йоту! Даже слегка выше нормы всегда. Лил с новья только Мобил. последний год 0w-50 rally Formula.
Сейчас на Логане 12 тк... может и стоит заменить? Ведь его движок дядя Вася в гараже не переберет за копейку!

ну мотря что за дядя Вася, а то и не такое сделает... а потом скажите- у многих движки реношные летели? ну вот по статистике- какой движок быстрее умрет- реношный, или тазовский? так- на вскидку...

Лично я намерен поменять масло через тысяч 5. Пока только одна. Причем менять буду сам. А что бы дилеры не заметили, масло поменяю, а фильтр нет.

vic писал(а):Лично я намерен поменять масло через тысяч 5. Пока только одна. Причем менять буду сам. А что бы дилеры не заметили, масло поменяю, а фильтр нет.

Народ! Не глумитесь так над своей машиной! Ну кто ж меняет масло без фильтра? Наоборот - фильтр без смены масла - пожалуйста, даже иногда рекомендуют это делать. А только масло - это "шило на мыло". И какое масло? Если не elf, то промывать сильно желательно, а потом еще и дилера просить сделать промывку еще раз от уже вашего масла. А смысл? Такая забота до добра не доводит.

Если долго ездить на одной машине, то расчет такой:
- меняем 2 раза в год/7500 км на elf 5w30 = 100 $/год
- меняем 1 раза в год/15000 км на elf 5w40 = 55 $/год

за 10 лет сэкономим 450$ = 5% стоимости новой машины, т.е. если меняя масло каждые 7500 км увеличим ресурс мотора более чем на 5% (а это более чем вероятно), то это выгодно

Роман П. писал(а):

vic писал(а):Лично я намерен поменять масло через тысяч 5. Пока только одна. Причем менять буду сам. А что бы дилеры не заметили, масло поменяю, а фильтр нет.

Народ! Не глумитесь так над своей машиной! Ну кто ж меняет масло без фильтра? Наоборот - фильтр без смены масла - пожалуйста, даже иногда рекомендуют это делать. А только масло - это "шило на мыло". И какое масло? Если не elf, то промывать сильно желательно, а потом еще и дилера просить сделать промывку еще раз от уже вашего масла. А смысл? Такая забота до добра не доводит.

Если масло меняется часто (а 5-7.5 это часто, масло и потемнеть не успеет) и используется одно и тоже масло, естественно не Лукойл и прочее Г.., то промывать движок не нужно, вреда от промывки больше чем пользы будет. Это скажет любой квалифицырованный механик (если этот механик конечно не желает развести вас на дополнительные бабки). Движек рекомендуют промывать когда купил БУ машину и не знаешь что в ней залито, тогда стоит перед заливкой нового масла промыть.
Промывать при каждой замене масла Логановский движек, помоему извращение
А насчет замены фильтра аПсалютнА согласен. замена масла без фильтра это как водка без пива

Форумчане, а кто может объяснить за счет чего вообще увеличивается межсервисный интервал?

"Если масло меняется часто (а 5-7.5 это часто, масло и потемнеть не успеет) и используется одно и тоже масло, естественно не Лукойл и прочее Г.., "


1. Почему Вы считаете что Лукойл Г...
Г... не Лукойл а то масло которое вы покупаете, наверняка выбирая подешевле. Покупайте в нормальных магазинах.Хорошее масло для машин класса примерно 10-ки ВАЗА в принципе должно стоить не менее 500 р за канистру.
2. Менять масло через 5 тысяч может быть полезно,если его меняешь
раз в год. Но если вы эти 5 тыс. пробегаете за месяц -полтора
то такая частая смена , просто выкинутые деньги на ветер.
Межсервисные пробеги взяты не с потолка,ничего не стоит здесь
придумывать. Лучше потратить эти деньги и время на лишнюю
мойку, полировку кузова.

n123 писал(а):"Если масло меняется часто (а 5-7.5 это часто, масло и потемнеть не успеет) и используется одно и тоже масло, естественно не Лукойл и прочее Г.., "


1. Почему Вы считаете что Лукойл Г...
Г... не Лукойл а то масло которое вы покупаете, наверняка выбирая подешевле. Покупайте в нормальных магазинах.Хорошее масло для машин класса примерно 10-ки ВАЗА в принципе должно стоить не менее 500 р за канистру.
2. Менять масло через 5 тысяч может быть полезно,если его меняешь
раз в год. Но если вы эти 5 тыс. пробегаете за месяц -полтора
то такая частая смена , просто выкинутые деньги на ветер.
Межсервисные пробеги взяты не с потолка,ничего не стоит здесь
придумывать. Лучше потратить эти деньги и время на лишнюю
мойку, полировку кузова.

Не понял, любезный, я значит выбираю масло подешевле за 1250 р а вы дорогое за 500, оригинально. у вас рубли другие? какой курс к Российскому рублю у вашего рубля? где такое "дорогущее" масло берете? сливочное чтоль?
Сейчас я покупаю для Вольво (а движек кстати Реношный) масло ТОТАЛ 9000 Diamond (5w40) у проверенного дилера давно мне знакомого. Будете спорить что масло Лукойл (или ваше сливочное за 500р) лучше? Вы случаем маслом Лукойл не торгуете?

KRS_admin писал(а):Первые тысячи пробега с нуля самые выжные, идет притирка всех узлов.

Да ну, в самом деле что ли? А вот некоторые люди ( не будем уточнять) уверенно заявляют, что двигатели , современные, не нуждаются в обкатке, а первая тысяча км-3000 об/мин, это скорее для подстраховки.

ИМХО: Знакомый Логановод менял масло после первой тысячи пробега потом на 7500 и так далее каждые 7500. Причем при замене масла после первой тысячи в масле и в фильтре были обнаружены мельчайшие частицы метала.

Вы когда врёте, то подпрыгивайте.
Частицы метала от чего? Поршня к горшкам притирались что ли? Или фрески от колец стачивались?
Блин, шизею, чес слово. Частички металла... Да ещё и фильтр их не задержал.
Хотите на спор раскручу Вам двигатель любого нового Ниссана до отсечки, а потом солью масло, дам микроскоп и заставлю искать "Стружку"? Если не найдёте, то с Вас новая канистра масла.

Svibal писал(а):читал... много думал...
До этого был уверен, что инструкция производителя - закон! Раньше был ИЖ-2126 с УЗАМ.. Наездил 130 тк за 4 года. Компрессия не уменьшилась ни на йоту! Даже слегка выше нормы всегда. Лил с новья только Мобил. последний год 0w-50 rally Formula.
Вася в гараже не переберет за копейку!

Тоже читал... и много не думал. И вот почему. Двигуны одни и теже в Логанах и у нас и в Европе. Факт? Факт! У них 30 тык у нас 15, факт? факт! Масло одно и то же и фильтра? Да! Условия эксплуатации практически одинаковые в нашей Еврозоне и у них. Какие еще вопросы, и так менять в 2 раза чаще. Что, бабки некуда девать? отдайте детям в детдома или бабульке-соседке у нее пенсия маленькая наверняка. Я у спортсменов-раллистов в свое время спросил-как часто надо менять. Делюсь ответом. Технология проста. Доставайте щуп (предварительно чисто вымойте руки) с него на пальцы капните пару - тройку капель (ну конечно что б двигло было холодное) и растирайте между пальцами. Если все разотрется и пальцы останутся чисто-масляными, то все нормально. А вот если грязюка-гадюка (сами поймете сразу, попробуйте сначала на чистом маслице) , то пора менять. По такой технологии у меня движок 21083 отходил 440 тык без капиталки (только колпачки 2 раза сменил и шайбы пару раз перетусовал), и продал с компрессией не менее 10 очков (чуть-чуть отличалась) во всех горшках. Правда масло почти всегда-Шелл, фильтра-только пюролатор, в свое время закупил 2 коробки сразу. Убейте, через сколько менял масло-не знаю и никогда не следил за пробегом, проверял раз в неделю.
По поводу Васи в гараже...Вот ну Вы так напрасно. Ведь двигун Реновский принципиально не сложнее любого 2108. Просто их еще мало. Пройдет год-два и будут их щелкать в любой будке, как сейчас Тойоту-Ниссан. Ладно, что-т я развязал больно язык, простите за многословие. ИМХО.

3dmax писал(а):

KRS_admin писал(а):Первые тысячи пробега с нуля самые выжные, идет притирка всех узлов.

Да ну, в самом деле что ли? А вот некоторые люди ( не будем уточнять) уверенно заявляют, что двигатели , современные, не нуждаются в обкатке, а первая тысяча км-3000 об/мин, это скорее для подстраховки.

ИМХО: Знакомый Логановод менял масло после первой тысячи пробега потом на 7500 и так далее каждые 7500. Причем при замене масла после первой тысячи в масле и в фильтре были обнаружены мельчайшие частицы метала.

Вы когда врёте, то подпрыгивайте.
Частицы метала от чего? Поршня к горшкам притирались что ли? Или фрески от колец стачивались?
Блин, шизею, чес слово. Частички металла... Да ещё и фильтр их не задержал.
Хотите на спор раскручу Вам двигатель любого нового Ниссана до отсечки, а потом солью масло, дам микроскоп и заставлю искать "Стружку"? Если не найдёте, то с Вас новая канистра масла.

Интересно какая у вас машина если в ней из трущихся частей только
поршни? Несете бред а еще меня обвиняете во вранье, Я верю своим глазам, а не вам. Никто оне писал про стружку (еще напишите что этих частичек было 6 мешков и 2 ведра кусков метала размером с таракана), не надо извращать сказанное, если у вас плохое зрение или вы никогда не видели мельчайших частиц метала в масле, лечите зрение или чаще заглядывайте в двигатель.
Кстати дилер на вопрос откуда в масле частицы метала сказал что это нормально для нулевого движка, правда не замене масла до ТО не настаивал сказал можно ездить и не парится.
А специально для Вас замечу, что кроме поршней в двигателе еще есть как минимум коленвал с вкладышами и шатуны с пальцами., и много чего еще, что в процессе притирки может запросто снимать как вы выразились "стружку". Или вы считаете что двигатель Рено (и не только) настолько совершенен и подгонка его элементов настолько идеальна с точностью до микрон?
Ваше высказывание по поводу того что вы шизеете возможно не далеко от истины. А тот факт что вы модератор не дает вам права г***о обвинять когото во вранье.

KRS_admin писал(а):Интересно какая у вас машина если в ней из трущихся частей только
поршни? Несете бред а еще меня обвиняете во вранье,

Я по Вашему должен был перечислить все трущиеся детали в двигателе? Не придирайтесь, Вы же поняли, что я имел в виду. А вот на мой вопрос так и не ответили. Что именно у Вас там притиралось, что размер металлических включений в масле был виден на глаз? И почему ЭТО не задержал фильтр???!!!
Я просто грубо так отвечаю оттого, что знаю таких рассказчиков. Мой друг соседа брата жены начальника сказал......

Или вы считаете что двигатель Рено (и не только) настолько совершенен

Да, совершенен.
Обкатка нужна, я не спорю. И детали притираются, это тоже факт. Меня возмущают просто рассказы о стружке в масле. Повторяю, что ничего Вы там не увидите, как бы не старались найти.

3dmax писал(а):

KRS_admin писал(а):Интересно какая у вас машина если в ней из трущихся частей только
поршни? Несете бред а еще меня обвиняете во вранье,

Я по Вашему должен был перечислить все трущиеся детали в двигателе? Не придирайтесь, Вы же поняли, что я имел в виду. А вот на мой вопрос так и не ответили. Что именно у Вас там притиралось, что размер металлических включений в масле был виден на глаз? И почему ЭТО не задержал фильтр???!!!
Я просто грубо так отвечаю оттого, что знаю таких рассказчиков. Мой друг соседа брата жены начальника сказал......

Или вы считаете что двигатель Рено (и не только) настолько совершенен

Да, совершенен.
Обкатка нужна, я не спорю. И детали притираются, это тоже факт. Меня возмущают просто рассказы о стружке в масле. Повторяю, что ничего Вы там не увидите, как бы не старались найти.

Предлогаю вам сделать то что было сделано мной, с Логана (двигатель 1.4) после пробега 1000км было слито масло (с целью замены) масло сливали в обрезаную пластиковую бутылку 6,5л из под питьевой воды(что исключает наличие в ней чеголибо до слития в нее масла) в свежеслитое масло был опущен лист бумаги формата А4 и сразуже извлечен оттуда ,после внимательного осмотра на нем обнаружились несколько очень мелких но различимых глазом частичек метала (во всяком случае мои глаза, зрение единица, на белом листе в пленке прозрачного масла их увидели). Можете провести аналогичный эксперимент. Кстати почему вы считаете что 100% элементов (частиц чего-либо) которые так или иначе могут оказаться в двигателе будут задержаны масляным фильтром? Кто вам такое сказал? Вы считаете что прокачка всего объема масла через фильтр происходит со скоростью света и все тут же в фильтре задерживается.
Опять же встает вопрос о качестве установленного фильтра.
Я тоже был удивлен и по началу подверг сомнению факт обнаружения метала на бумаге но не я один его обнаружил (я считал что такое возможно тока на убитом движке), но механик сервиса сказал не паникуйте это нормально, приедете на следующую замену и такого уже не увидите.
По этому не говорите что я ТАМ ничего не увижу, я уже увидел, и это состоявшийся факт.

Р.S. А вы кстати не задавались вопросом почему производители машин настоятельно не рекомендуют крутить движки на первых тысячах пробега? Перестраховываются думаете?

KRS_admin писал(а):Р.S. А вы кстати не задавались вопросом почему производители машин настоятельно не рекомендуют крутить движки на первых тысячах пробега? Перестраховываются думаете?

Ладно, я не буду с Вами спорить. Всего неделю назад я сам так думал, пока не пообщался с очень интересными людьми. Хотите менять масло чаще-дело Ваше. Меняйте.

вот я движок кочегарю-и меняю раз в 7500 масло-а то , что он совершенен(двигун)- 3дмакс загнул загогулину.

3dmax писал(а):

KRS_admin писал(а):Р.S. А вы кстати не задавались вопросом почему производители машин настоятельно не рекомендуют крутить движки на первых тысячах пробега? Перестраховываются думаете?

Ладно, я не буду с Вами спорить. Всего неделю назад я сам так думал, пока не пообщался с очень интересными людьми. Хотите менять масло чаще-дело Ваше. Меняйте.

Везет вам у меня нет знакомых "интересных" людей на слова которых я могу положится, приходится все щупать и смотреть своими рученками и глазенками, чтоб не впарили кило лапши на уши А на это наши дилеры мастаки.

koven писал(а):вот я движок кочегарю-и меняю раз в 7500 масло-а то , что он совершенен(двигун)- 3дмакс загнул загогулину.

Всякому совершенству есть предел. И для своей цены двигатель Логана совершенен. А вот двигатель ВАЗ-2115 нет, потому как стоит столько же, а капиталку требует раньше.

KRS_admin писал(а):Р.S. А вы кстати не задавались вопросом почему производители машин настоятельно не рекомендуют крутить движки на первых тысячах пробега? Перестраховываются думаете?

Я лично не задавлся и не заморачивался. С первого выезда из магазина кручу до 4000 и не заморачиваюсь, ибо при нашем раздолбайском движении на 3000 оборотов точно или тебя или ты...Иваще,что так печетесь Вы о движке? Да ездите спокойно, выполняйте что дядька Реношный написал в коране, тыщ на 200 хватит точно, а там он просто морально устареет...Это же не 19хх год, этого добра все больше, хочется еще на чем-то покататься. Аль Вы однолюб, раз и навсегда?

откуда такие данные? или енто из рубрики-"я так сказал и баста!"(2 3дмакс) у октавии и лучше и всё такое-у меня уже второй рено(на первой мотор е7jp, тоже 1и4 8 клап)-так вот на вектрах моторы подолговечней будут, а с фв вообще даже сравнивать смешно(w pointer)/

koven писал(а):откуда такие данные? или енто из рубрики-"я так сказал и баста!"(2 3дмакс) у октавии и лучше и всё такое-у меня уже второй рено(на первой мотор е7jp, тоже 1и4 8 клап)-так вот на вектрах моторы подолговечней будут, а с фв вообще даже сравнивать смешно(w pointer)/

3 раза перечитал, ничего не понял.
Есть такие загогулинки, знаками препинания называются. Не плохо было бы их применять по назначению.

конечно не понял . я ж из культурной столицы, у нас тут свой язык и тд и тп.смысл сообщения:двигуны рено хуже жопелевских и фольксвагеновских-хотя немцы тоже есть недорогие(pointer, astra, octavia)/

koven писал(а): двигуны рено хуже жопелевских и фольксвагеновских-хотя немцы тоже есть недорогие(pointer, astra, octavia)/

И откуда такие данные? Вы что в автосервисе по ремонту двиглов подрабатываете? Или на всех перечисленных (pointer, astra, octavia ) тысяч по 200-300 накрутили? Рено хоть в формуле засветился (а там с го@ном делать нечего) а чем уж так хороши немцы? Уж просвятите нас, некультурных!

зачем рушить себе мозг всякими опкатками и т.д. есть обозначенный интервал - меняйте по нему ивсе. Не все ли равно скока двиг пройдет 400 или 450 тыщ. Имхо первому хозяину на это с высокой колокольни должно быть. Хочется деньги на ветер - ищите стружку и меняйте по выходным. Но это глупость полная и совок.

иваныч ездил я на рено19 а друг на гольфе3-машинки одногодки-так вот у меня раньше посыпался.а насчет формулы1-это конечно круто-новейшие разработки используются в логане-машине для русских

koven писал(а):иваныч ездил я на рено19 а друг на гольфе3-машинки одногодки-так вот у меня раньше посыпался.а насчет формулы1-это конечно круто-новейшие разработки используются в логане-машине для русских

А сколько машине лет было, когда посыпалась ? И были ли Вы первым ее хозяином, то есть брали с нуля ?

машина 93 года-брал её себе мой родственник в 96 кажись, потом в 2001 мне досталась, сборка франции, хэтч на 5 дверок,комплектация стория-щас кушает 4 литра масла на 1000км-делайте выводы.правда ездил я на ней крайне агрессивно, а двигатель там сопелька 1и4 8 клапанов, моно.(e7jp)/ кстати устройство мотора не сложнее восьмерки, токо лечить никто браться не хочет-или денег много заряжают.

koven писал(а):машина 93 года-брал её себе мой родственник в 96 кажись, потом в 2001 мне досталась, сборка франции, хэтч на 5 дверок,комплектация стория-щас кушает 4 литра масла на 1000км-делайте выводы.правда ездил я на ней крайне агрессивно, а двигатель там сопелька 1и4 8 клапанов, моно.(e7jp)/ кстати устройство мотора не сложнее восьмерки, токо лечить никто браться не хочет-или денег много заряжают.

Koven, а какой пробег у той машинки? В форуме уже поднимался вопрос о ресурсе мотора, так что интересно было бы знать.

koven писал(а):откуда такие данные? или енто из рубрики-"я так сказал и баста!"(2 3дмакс) у октавии и лучше и всё такое-у меня уже второй рено(на первой мотор е7jp, тоже 1и4 8 клап)-так вот на вектрах моторы подолговечней будут, а с фв вообще даже сравнивать смешно(w pointer)/

На Пойнтерах(Гол)-проблем с движкой ничуть не меньше ,чем на других бюджетных машинах( и возгорания были),механики в сервисах ФВ над Пойнтерами посмеиваются и за ФВ не считают.
А на счет опелевских двигателей-так ,по моему,давно всем известно,что на движках первой Астры ,масло надо было лить как бензин,сам убедился в этом ,у коллеги по работе Астра была,так он постоянно с балоном масла ездил и это не потому,что ему такая машинка попалась,это был признаная болезнь всех движков(кажется какой то из экотеков). Так,что нет в мире совершенства,а если и есть,то стоит оно...

koven писал(а):иваныч ездил я на рено19 а друг на гольфе3-машинки одногодки-так вот у меня раньше посыпался.а насчет формулы1-это конечно круто-новейшие разработки используются в логане-машине для русских

А вот с этого момента и поподробнее, плиз. Я сам имел возможность ездить на Б4, скажу Вам - хлам редкостный! Что подвеска, что двигло. А уж про зимнюю эксплуатацию-вообще говорить не надо! Эта сволочь в мороз ниже 25 ни разу вообще не завелась. Аналогично с фабиями. Так что не надо про гольфы и пассаты, дорого-но отнюдь не мило. А вот реношки все со стоянки и всегда своим ходом и за такие бабки копеечные. По поводу разработок я ничего не говорил про Логана а имел ввиду технический потенциал производителя и если Вам это ни о чем не говорит, то это Ваше личное дело. Угробленный движок с большим расходом масла-это не проблема производителя, это проблема эксплуататора, если он, простите, му@@к-то ему любую железку в руки дай он ее угробит! Если до Вас на ней не миллион накрутили, а посему лучше новую Рено за 10000 уёв, чем старьё за 20000, пусть даже ей год-два.

заводилась без проблем до -20 - потом приходилось колдовать-то свечи, то провода,крышка трамблёра мать её-сколько я сней намучился-по каталогу совсем другая, пришлось опытным путем подгонять. а насчёт двигателя-конечно получше таза-но запчасти хрен найдешь.итог для меня: рено19 хэтч-это девятка, но собранная руками, которые растут откуда надо.

Иваныч писал(а): Если до Вас на ней не миллион накрутили, а посему лучше новую Рено за 10000 уёв, чем старьё за 20000, пусть даже ей год-два.

Скока там вашему логану? год исполнился - уже старьё? как то категорично слишком. 1-2-х летки иномарки да за 20 тыщ это отличные авто(ауди а3, фф гольф5, опель вектра, ниссан примьера, тойота авенсис и др) . Логан рядом не валялся. Правда он и дешевле в 2 раза. Глупо имея двадцатку и не имея предвзятости к бу брать логана. Имхо.

Никита писал(а):Глупо имея двадцатку и не имея предвзятости к бу брать логана. Имхо.

Я бы еще прибавил "не зная, на что можно попасть при покупке б/у".

Иваныч писал(а):

KRS_admin писал(а):Р.S. А вы кстати не задавались вопросом почему производители машин настоятельно не рекомендуют крутить движки на первых тысячах пробега? Перестраховываются думаете?

Я лично не задавлся и не заморачивался. С первого выезда из магазина кручу до 4000 и не заморачиваюсь, ибо при нашем раздолбайском движении на 3000 оборотов точно или тебя или ты...Иваще,что так печетесь Вы о движке? Да ездите спокойно, выполняйте что дядька Реношный написал в коране, тыщ на 200 хватит точно, а там он просто морально устареет...Это же не 19хх год, этого добра все больше, хочется еще на чем-то покататься. Аль Вы однолюб, раз и навсегда?

Нет я не однолюб (Хотя жене не изменяю, покачто ) Но я имею большой опыт покупки Б.У. авто и знаю как оценить состояние Б.У. движка, а мне хотелось бы чтоб Логан у меня купили, после того как я пару тройку лет на нем откатаюсь. А с убитым движком его придется или сливать за копейки или отдавать на запчасти Да и иметь проблемы с движкой эти 3 года (пока сам катаюсь) тоже нехочется. Можно конечно выехать из салона на новом Логане и дать ему коксу с отсечками на всех передачах, и гонять так пока движок не помрет, вопрос в том как скоро он помрет Думаю гораздо быстрее чем у того кто его по человечески обкатал. А вы видимо из той котегории людей после которой я машину не покупаю даже за дешево, ибо вкладываться потом придется в ремонты по полной программе

Sergren писал(а):

Никита писал(а):Глупо имея двадцатку и не имея предвзятости к бу брать логана. Имхо.

Я бы еще прибавил "не зная, на что можно попасть при покупке б/у".

Ф точку! А от себя добавлю что предвзятость к БУ авто появляется у любого здравомыслящего человека, это лишь вопрос времени и колличества купленных Б.У. авто. Я вот например уже созрел и низачто больше Б.У не куплю. и имея 20 килобаксов куплю логан а не Б.У. БМВ. Покупка нового авто это лотерея а покупка Б.У. авто это игра в русскую рулетку (5 пуль из 6 заряжены ) Наигрался Я

KRS_admin писал(а):

Sergren писал(а):

Никита писал(а):Глупо имея двадцатку и не имея предвзятости к бу брать логана. Имхо.

Я бы еще прибавил "не зная, на что можно попасть при покупке б/у".

Ф точку! А от себя добавлю что предвзятость к БУ авто появляется у любого здравомыслящего человека, это лишь вопрос времени и колличества купленных Б.У. авто. Я вот например уже созрел и низачто больше Б.У не куплю. и имея 20 килобаксов куплю логан а не Б.У. БМВ. Покупка нового авто это лотерея а покупка Б.У. авто это игра в русскую рулетку (5 пуль из 6 заряжены ) Наигрался Я

1-2х летки в салонах официальных дилеров покупали? с гарантией(заводской+дилера) и диагностичесой картой?

Никита писал(а):

Иваныч писал(а): Если до Вас на ней не миллион накрутили, а посему лучше новую Рено за 10000 уёв, чем старьё за 20000, пусть даже ей год-два.

Скока там вашему логану? год исполнился - уже старьё? как то категорично слишком. 1-2-х летки иномарки да за 20 тыщ это отличные авто(ауди а3, фф гольф5, опель вектра, ниссан примьера, тойота авенсис и др) . Логан рядом не валялся. Правда он и дешевле в 2 раза. Глупо имея двадцатку и не имея предвзятости к бу брать логана. Имхо.

Ой, как красиво сказано. К сожалению только не учтен европейский менталитет. Не продают они нормальное двухлетки, а если продают, то есть тому очень веские причины. Например весьма большие проблемы с авто-типа аварии. Доходчиво ответил? Вот после этого подумайте что лучше-восстановленный где-нибудь в Литве перевертыш или новый Логан.

KRS_admin писал(а):Нет я не однолюб (Хотя жене не изменяю, покачто ) Но я имею большой опыт покупки Б.У. авто и знаю как оценить состояние Б.У. движка, а мне хотелось бы чтоб Логан у меня купили, после того как я пару тройку лет на нем откатаюсь. А с убитым движком его придется или сливать за копейки или отдавать на запчасти Да и иметь проблемы с движкой эти 3 года (пока сам катаюсь) тоже нехочется. Можно конечно выехать из салона на новом Логане и дать ему коксу с отсечками на всех передачах, и гонять так пока движок не помрет, вопрос в том как скоро он помрет Думаю гораздо быстрее чем у того кто его по человечески обкатал. А вы видимо из той котегории людей после которой я машину не покупаю даже за дешево, ибо вкладываться потом придется в ремонты по полной программе

НЕ изменяешь-эт хорошо (иль плохо,кому как) я тоже не изменяю. Только кто вам сказал, что у Логана движка придет в отстойное состояние, если его с новья крутить до 4 тысяч? Ничего с ним не будет, намного хуже, если Вы будете выполнять самый глупый пункт Логановского корана, а именно-начинать движение на непрогретом движке. Мне по фигу на мнение "зеленых" про то что выхлоп и все прочее, мне намного важнее, что движке очень больно, когда его холодного заставляют работать. Это намного хуже, чем раскрутка до 4000 тысяч оборотов, вот здесь Вы его точно быстренько прибьёте. Прочтите хорошуя статью в ЗР по моему №2 за этот год. Называется по-моему "Греть или не греть". Я уже лет 10 назад этот вопрос для себя решил. Я где-то уже рассказывал, что у меня 21083 движка пробегала 430 тыков и продал в хорошем состоянии, а крутил до 6000, и ни фига с ним не стало, ну люблю я показать корму своей тачки всем без исключения и меня бесит, когда кое-кто не едет а ползет и 120 по городу очень часто люблю, а уж за городом 130-эт ваще норма. И ни фига с движками не бывает плохого, это нормальная работа для них. Моя старушка Тойотка до 6000 тысяч обороты крутит часто и долго и жива и здорова, а будете ползать на 1500 оборотах, вот Вам и прилетит масляное голодание, например. А уж про состояние свечей при такой "нежной" эксплуатации ваще нечего говорить, они у Вас такие будут красивые, что хоть через каждую 1000 менять надо. Кстати подумываю о том, как бы ЛоРену поднять обороты ХХ где-то до 900, ибо мне кажется что имеющиеся 700 весьма маловато будет.

Считаю все написанное Иванычем весьма спорно. Просто неохота сейчас все разбирать по пунктам. Извините, Иваныч!

[quote="Иваныч"]
Ой, как красиво сказано. К сожалению только не учтен европейский менталитет. Не продают они нормальное двухлетки, а если продают, то есть тому очень веские причины. Например весьма большие проблемы с авто-типа аварии. Доходчиво ответил? Вот после этого подумайте что лучше-восстановленный где-нибудь в Литве перевертыш или новый Логан.
/quote]
Во первых при огромном белом рынке бу иномарок купленных новыми в России глупо гнать из-за бугра(дороже, пробег больше, адаптации нет).
Во вторых 1-2х летку вы и не загоните. Если загоните - безумству храбрых.
В третьих причин продажи 1 -2х леток европейцем есть куча. Надоела, вышла новая модель, поменялась работа (например раньше нужно было 50-100 км ехать поавтобану а теперь в городе где живешь или наоборот), банально непонравилось, подходит к концу гарантия.
Не обязательно продажа бу авто связана с проблемами с самим авто. Я продавал полугодовалый логан например по причине что он мне просто не понравился. У меня с 2003 года 5ая машина ксати. На подходе летом походу 6-ая. Знаю человека который раз в 1,5-2 года меняет авто недешевые (последняя а6 за 70 тыщ) по причине что хочется чего-то нового. не надо категоричности. Та логан то ваш старьё уже или нет не услышал.

vic писал(а):Считаю все написанное Иванычем весьма спорно. Просто неохота сейчас все разбирать по пунктам. Извините, Иваныч!

Дык не за что извинять-то. Благодарю за внимание! Все описанное основано на опыте большого стажа за рулем и пробега на разным типах авто без малого 800000 километров. Это моё ИМХО и никому его не навязываю. Спасибо.

Никита писал(а):

Иваныч писал(а):Ой, как красиво сказано. К сожалению только не учтен европейский менталитет. Не продают они нормальное двухлетки, а если продают, то есть тому очень веские причины. Например весьма большие проблемы с авто-типа аварии. Доходчиво ответил? Вот после этого подумайте что лучше-восстановленный где-нибудь в Литве перевертыш или новый Логан.
/quote]
Во первых при огромном белом рынке бу иномарок купленных новыми в России глупо гнать из-за бугра(дороже, пробег больше, адаптации нет).
Во вторых 1-2х летку вы и не загоните. Если загоните - безумству храбрых.
В третьих причин продажи 1 -2х леток европейцем есть куча. Надоела, вышла новая модель, поменялась работа (например раньше нужно было 50-100 км ехать поавтобану а теперь в городе где живешь или наоборот), банально непонравилось, подходит к концу гарантия.
Не обязательно продажа бу авто связана с проблемами с самим авто. Я продавал полугодовалый логан например по причине что он мне просто не понравился. У меня с 2003 года 5ая машина ксати. На подходе летом походу 6-ая. Знаю человека который раз в 1,5-2 года меняет авто недешевые (последняя а6 за 70 тыщ) по причине что хочется чего-то нового. не надо категоричности. Та логан то ваш старьё уже или нет не услышал.

Никита, извините плиз, но я на такие "разводы" не клюю и в беспредметные споры не ввязываюсь. Это разговор не о чем. Кстати, цитировать попробуйте грамотно, а то разбираться приходится долго где начало а где конец. Извините. Спасибо. ИМХО.

Господа, разве тема про Б/У Автомобили? Или может про греть/ не греть? Помоему нет! Не пора ли прекратить оффтоп?
Первое обсуждаем тут.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=4191&start=0
Второе тут.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=241&start=0