Во как?! Спасибо за информацию. Я, в принципе, тоже в недоумении был - вроде подвеска нигде не гремит, рулится машина отлично, а рычаги под замену...
P.S. Все-таки официальный сервис был прав - сайлент-блоки рычагов оказались убитыми. Купил и заменил рычаги в сборе на стороннем сервисе (вышло на 10 т.р. дешевле, чем у официалов).
Добрый день !
Скромный вопрос:
хочу сам поменять масло\филтры на ТО-4, а все касаемо шнуров ГРМ ,возможно текущих сальников , проверки\очистке задних тормозов по регламенту ТО-4 предоставить официалу.
В связи с этим вопрос в какой последовательности правильно все сделать? сначало сделать все касаемо шнур\грм\томоза\сальники у официала и только затем сменить расходники или наоборот? или последовательность вообще не имеет значение?
-----
здавствуйте. на моей машинке скоро пробег 60000 км. подскажите пожалуйста правильное название ремней и роликов (если можно сразу с кодами этих запчастей), которые надо менять. машинка v-1,6, ГУР и кондиционер.
Modigar писал(а):Посчитал по деньгам ТО-4 у официалов и неофициалов, разница в принципе не большая, и это при том, что запчасти на неофициальное ТО будут подбираться отчасти неоригинальные. З/Ч (без колхоза на роликах, с учетом стоимости масла) - ~8600 Работа ~ 5500 (усредненная) итог 14100 У офф. дилера: Плановые работы 5999 (масло, фильтры, свечи) Замена ремней 9299 (остается узнать, меняют ли ролики) Итого: 15228 Разница 1200 р. - не те деньги что бы рисковать здоровьем машины.
15 тонн, это еще побожески
у меня сегодня на ТО-4 получится все 32 наверное
Вчера был на ТО-60 у ОД, 14200руб. С машиной все ок, но в листке качества указали, что при первой возможности заменить натяжитель ремня генератора. Мастер сказал надо менять, выявлен его износ. Сразу менять не стал, был ограничен в бюджете.
Не очень понял что это? Под генератором есть как-то ролик диаметром 12-15см на глаз, при работающем двигателе видно, что он немного люфтит, это он?
