Клуб автолюбителей Рено Логан

http://www.zr.ru/articles/55258/

Как утверждает реклама, «Рено-Логан» логичен во всем. Оценивая трудоемкость обслуживания, этот слоган проверял Игорь Козлов. Фото: Константин Якубов.

побыстрее бы набралось материала по Логан как по Нексии, чтобы уже чётко представлять что и в каких объёмах на каком пробеге менять, что в гараже а что в сервисе и по каким причинам - при этом гораздо проще делать выбор, зная основные ремонтные "вехи" которые нужно будет пройти на планируемом этапе владения.

Мечтаю о временах когда по Логан подберётся ФАК как по Нексии по разделам "Двигатель, Электрика" и т.д., очень помогает в процессе эксплуатации, зачастую приезжая к неофициалам знаешь больше чем они, при этом затратив очень мало времени, т.к. всё сконцентрировнно и лаконично подобрано в ФАК. Согласны? http://www.daewoo-faq.auto.ru/

Looking писал(а):...побыстрее бы набралось материала по Логан как по Нексии, чтобы уже чётко представлять что и в каких объёмах на каком пробеге менять...

Странный Вы человек... Не ужели не понятно, что это в основном будет туфта. В целом, Логан - добротно сделанная машина и неисправности на нём происходят от того КТО, КАК и ГДЕ его эксплуатируют. А это не поддаётся никакой статистики. Ну скажите - на каком км Вам, не дай Бог, попадётся открытий люк и накроется подвеска?.. Или где заправят отстойный бензин и полетит топл. насос? А лампочка фары на каком пробеге перегорит? Есть у нас на форуме тема, открытая владельцем фирмы такси - Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов) - там, кажисть, есть кой какая статистика и то, думаю, к частному владению она подойдёт не на 100% . ИМХО.

В целом, Логан - добротно сделанная машина и неисправности на нём происходят от того КТО, КАК и ГДЕ его эксплуатируют.

так про любое авто можно сказать, что всё индивидуально, но при этом ни статистики ни картины в общем получить невозможно, что на руку только недобросовестному производителю, но никак не конечному потребителю. Интересуют именно характерные недостатки при "среднем" режиме эксплуатации, ну например - малый срок службы ступичных подшипников, рулевых наконечников. Не бывает авто без недостатков и хочется до приобретения авто знать о большинстве из них заранее, чтобы быть готовым и в процессе эксплуатации уделять данным узлам повышенное внимание. Тот же перелив масла называют основной причиной течи сальника многие форумчане и в статье на это указано.

Ded54
+1. В квадрате.
Looking
До более-менее внятной статистики - зело далеко: машине всего 3 года.
А типичных косяков у этой машины нет, все её компоненты давно обкатаны и отработаны на других моделях.

Looking писал(а):... Не бывает авто без недостатков и хочется до приобретения авто знать о большинстве из них заранее...

И что, полегчает? Как говорил один дохтур:" Вскрытие покажет..."

Looking писал(а):Тот же перелив масла называют основной причиной течи сальника многие форумчане и в статье на это указано.

Многим форумчанам меняют масло при ТО в сервисе, а там за этим блюдят - черевато. А основная причина течи сальников - криворукость их установки.

А типичных косяков у этой машины нет, все её компоненты давно обкатаны и отработаны на других моделях.

смелое заявление, было бы всё так гладко давно бы взял, чем же для типичных косяков не годятся слабые ступичные, рулевые наконечники, течь масла из под сальника, проблемы с ЛКП из-за нарушения технологии покраски? Пишу не с целью охаять Логан, т.к. сам рассматриваю как очень потенциального кандидата, в частности один из основных аргументов, то, что приобретается он в основном тем слоем населения, который привык чинить авто сам и думать головой что к чему и как лечить, а не по принципу - проблема - на СТО, много проблем - продал, купил другое авто подороже. Сейчас самый останавливающий фактор - проблемы с ЛКП и антикоррозионной устойчивостью, т.к. нет возможности пусть и по гарантии перекрашивать авто - официальный диллер за 160 км, подменной машины у мен на случай простоя нет. То что ступичные если что поменять придётся за свой счёт, чтобы к диллеру не мотаться за 160 км ещё нормально, тем более если он 1500 руб стоит, но вот с ЛКП проблем в течение хотя-бы 3-4 лет хотелось бы избежать.

Многим форумчанам меняют масло при ТО в сервисе, а там за этим блюдят - черевато.

здесь же на форуме читал в теме про течь сальника, ряд форумчан писали, что при покупке нового авто (а не при замене масла), уровень был больше верхней риски и как вариант эти форумчане предпологали (не утверждали) что из-за этого у них сальник и потёк и что если бы знали то откачали масло шприцом до нормального уровня, а в статье я подтверждение этого и прочитал.

Есть у нас на форуме тема, открытая владельцем фирмы такси - Конструктивные недоработки Рено Логан. (только для спецов)

эту ветку мониторю давно, знаю и про неудачную конструкцию шкива генератора запрессованного резиной, и про манжету гранаты являющейся одновременно сальником КПП, и про трос ручника на который шланг надеть нужно чтобы не перетирался о кузов, и про выжимной подшипник которым с завода комплектуется - согласен что постепенно информация подбирается. Но из статьи ЗР тоже полезное извлёк, например что на самой простой комплектации генератор не предусматривает регулирования натяжения ремня, про перелив масла уточнили.

Меня это не отпугивает, наоборот ранее тревожил уж больно бравурный тон владельцев что проблем нет вообще, ничего не ломается и не гниёт - сразу становилось понятно, что ещё нет пробегов нормальных у авто. Т.к. проблемные места есть всегда и они должны быть по определению, и когда пишут что всё хорошо - это значит что ещё не знают о наличии проблем, они ещё не продиагностированы. Сейчас потихоньку более-менее объективная картина начинает вырисовываться.

Looking писал(а):смелое заявление, было бы всё так гладко давно бы взял, чем же для типичных косяков не годятся слабые ступичные, рулевые наконечники, течь масла из под сальника, проблемы с ЛКП из-за нарушения технологии покраски?..

Отвечу Вашими же словами - "смелое заявление" . У Вас что - есть Логан, или есть цифры по этим "косякам"? Смотрите, за голословные утверждения можно и плюшку получить ( и это правильно!)

Looking писал(а):... уровень был больше верхней риски и как вариант эти форумчане предпологали (не утверждали) что из-за этого у них сальник и потёк...

Ещё раз говорю - повышенный уровень масла не является причиной течи масла через него, а предпологать можно всё что угодно, но надо ещё и в "теме" малеха быть И что , теперь все предположения в косяки запишем?

Looking писал(а):...Но из статьи ЗР тоже полезное извлёк, например что на самой простой комплектации генератор не предусматривает регулирования натяжения ремня...

Вы знаете - Вас обманули...
ЗЫ. " Не ошибается тот, кто ничего не делает"(с)
А про ЛКП - да, Автофрамос признал факты брака и готов их исправить, но посмотрите в теме - там и голосовалка есть - каков процент?..

2 Looking/
А вы знаете авто без проблем?

Ведь это чокнуться можно с таким "мониторингом" авто за 300тыр.
Похоже только на интернет трафик на изучение форума уже потрачено не менее половины суммы "запланированной" на покупку Логана.

Интересно, а по другим авто Вы такое же расследование проводите?
Или только к Логану такой интерес?

Ведь это додуматься надо как понимаешь человек боится за лакокрасочное покрытие или сальник.............а вдруг где-то что-то будет не так ........ведь тогда придется ехать на ТО аж 160 км .

Бросайте Вы это дело. Логан "плохая" машина...............что кстати подтверждается последней публикацией ЗР (март 2008).
Приведены данные по содержанию редакционных авто.

Так вот с учетом затрат на БЕНЗИН, ТО и РЕМОНТ.... расходы на содержание:

Лада-Калина - 3.24 руб/км
Форд Фокус - 2.96 руб/км
Рено Логан - 2.69 руб/км


Если учитывать стоимость авто то расклад такой (пробег 60 тыс км):

Лада-Калина - 7.24 руб/км
Форд Фокус - 10.26 руб/км
Рено Логан - 6.67 руб/км

С учетом остаточной стоимости авто расклад такой:

Лада-Калина - 4.05 руб/км
Форд Фокус - 3.98 руб/км
Рено Логан - 2.66 руб/км

Дааааа.... Вот это цыфири. Бальзам на сердце.... А вы знаете, каким то местом я это чЮйствовал

KVN писал(а):Ведь это чокнуться можно с таким "мониторингом" авто за 300тыр.
Похоже только на интернет трафик на изучение форума уже потрачено не менее половины суммы "запланированной" на покупку Логана.

Браво Бис умница!!!
Респект на 220%

Мне тоже приятно. Что Вам прияно. Кстати я на слишком заморачивался, когда делал выбор, что купить после своего Логана-экспрэшина. Логан- престиж купил, брат кстати тоже Логана выбрал.

Looking писал(а):ейчас самый останавливающий фактор - проблемы с ЛКП и антикоррозионной устойчивостью

valera писал(а):
по состоянию на декабрь месяц, все наружние панели кузова оцинкованы

))))))) мдя....
Looking писал(а):
... Не бывает авто без недостатков и хочется до приобретения авто знать о большинстве из них заранее...
))))

"Знал бы где упаду-соломку бы постелил.." ИМХО !!!

Да...Похоже не повезло логану--европеец во всём, он станет жертвой руссого сервиса... кстати, нексия-это вроде древний Opel Kadett- и в те года, поросшие мхом, было нормально( наверно) ремонтировать А/М самостоятельно....я к тому, что Логан- всё-таки иномарка (по сути своей) и всё-таки не древней конструкции...и видимо по-этому не стоит отдавать приоритет в его обслуживании собственным силам (соседу по гаражу и прочим "мастерам") То, что логан интереснее чем "наши" -(он не ломается) -все вроде поняли, а то что он лучше чем НЕ наши ( сравните цены на сам А/М , обслуживание и затраты) - поняли только Владельцы Логанов. Так что уважаемый Looking ! Берите логан, и , если вам ВАЖНА проблема ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, берите Логан. Ну, а если нужен пафос- берите что-то вроде Audi S8 года 1995....примерно теже деньги))))))))))) кстати всякие ФАКи про эту модель давно в наличии....)))))

Господа! Что вы все уперлись , на сервис да на сервис. Ведь сами же давно на сервисменов ножи точите. Сколько было жалоб на ремонт у официалов. Это же похвально , когда человек сам знает и хочет ремонтировать свой автомобиль. Я например все свои машины ремонтировал сам. (по крайней мере механику). И логан не исключение. А на сервисе вряд ли сделают лучше и аккуратней , чем сам. И это даже не ИМХО - это статистика.

Looking писал(а): Но из статьи ЗР тоже полезное извлёк, например что на самой простой комплектации генератор не предусматривает регулирования натяжения ремня

Ещё как предусматривает. Хотел влепить Вам плюшку, да передумал. Вины тут Вашей нет, это в ЗР как всегда накосячили.

Эдгар писал(а):Господа! Что вы все уперлись , на сервис да на сервис. Ведь сами же давно на сервисменов ножи точите. Сколько было жалоб на ремонт у официалов...

Патаму и упёрлись, пратаму и точим, что гарантия, Аднака. Не все решаются её нарушить.

Эдгар писал(а):...Я например все свои машины ремонтировал сам. (по крайней мере механику). И логан не исключение...

Похвально, не Вы один. А у Логана что ремонтировали?..

Эдгар писал(а): За два года ни одной поломки не считая лампочек. Доволен!!!!!!!!

Ded54 писал(а):А у Логана что ремонтировали?..

Ну, прям, у Логана кроме лампочек ремонтировать нечего... Я вот защиту картера подтягивал. Своими Руками (ключем, конечно)

Уважаемый Ded54 не надо передергивать. Если Вы так внимательно следите за моими топиками , то обратите внимание на даты: после лампочек я писал про замену ступичного подшипника.

А передние колодки я менял у дилера и считаю , что зря. Если бы в то время у меня была книга по Логану или хотя бы этот форум , я бы ес-но сделал все сам. Так, что мое ИМХО- ФАК для Логана нужен, а то получется (3dmax писал " Вины тут Вашей нет, это в ЗР как всегда накосячили " ).

Эдгар писал(а):Уважаемый Ded54 не надо передергивать...

Виноват, исправлюсь , не дошёл до тех постов. А уж колодки менять у дилера с Вашим то опытом...
ЗЫ. В личке

Ремонтно пригодность уЛогана лучше чем у Опеля. Я 10 ЛЕТ сам ремонтировал его. Передние колодки меняются намного легче. Вообще по передней подвеске легче. НА Опеле чтобы заменить ступичный подшипник надо стойку снимать абензобак так пол машины. Единственно менять сцепление не нужно снимать коробку.

боб писал(а):Ремонтно пригодность уЛогана лучше чем у Опеля.

Наоборот хуже . Попробуйте поменять ремень ГРМ . Как на Опеле у Вас не получится . Ага , а радиатор попробуйте снять . На Опеле вообще , 5 минут и снял . А Вы масло не пробовали менять ??? У меня ваще ушло 3 часа . При наличии съемников разных так и не смог открутитть фильтр. И я ругаясь и обжигая руки ждал ещё , когда движок отстынет .

[quote="Ded54" А уж колодки менять у дилера с Вашим то опытом...
[/quote]





Так я ж и говорю, мнеб на форум пораньше. А эти магические слова (ЛИШЕНИЕ ГАРАНТИИ), у меня ж раньше гарантийных машин небыло.

. А Вы масло не пробовали менять ??? У меня ваще ушло 3 часа . При наличии съемников разных так и не смог открутитть фильтр. И я ругаясь и обжигая руки ждал ещё , когда движок отстынет .[/ q uote] ТО-2 делал сам и конечно менял масло и все фильтры. С/ёмник использовал 3лапый под трещётку. Фильтр снял без проблем хотя затянут он был до дури так же как и сливная пробка. Сервисмены наверное специально так затягивают чтобы чайники не лазили.Вся работа заняла во дворе без ямы около 1часа.

А фото съемника можно? (а сливную пробку сервисмены не трогают, они масло через щуп высасывают).

Эдгар писал(а): фото съемника можно? (а сливную пробку сервисмены не трогают, они масло через щуп высасывают).

Еще как снимают пробку!!!Только ее можно спокойно назад поставить...
А фильтр без съемника можно отвернуть ГАЗОВЫМ ключом,если предварительно снять накладку на коллектор.
Пробивать прошивкой не рекомендую-там штуцер,на который он наворачивается очень длинный и его запросто срубить можно.Если уж Вы сами обслуживаетесь-то ставьте новый фильтр не реношный,а аналог,например Чемпион FR103 или аналогичный с резьбой М20Х1,5-он чуть побольше выступает из гнезда и под него подходят стандартные съемники из наборов.

Так видно?



ЗЫ. И денюшку за прокладку в карман ложат?

Ded54 писал(а):ЗЫ. И денюшку за прокладку в карман ложат?

Я про неофициалов говорю...они прокладку повертели в руках и обратно поставили.Потом движок завели и минут 5 гоняли-смотри,говорят-течет???Не течет...ну и с богом.
Это я говорю о тех местах,где прокладки не дожидаются своего часа на складах.Надо бы купить где-то,скоро масло менять...

Ded54 писал(а):Так видно?

Вот за это спасибо. Видел такие в продаже , но не думал, что подойдут. А пробку откручивают наверное на тех станциях ,где нет нормальных маслоотсосов. ИМХО.

Эдгар писал(а):А пробку откручивают наверное на тех станциях ,где нет нормальных маслоотсосов. ИМХО.

У нас с маслоотсосами меняют масло только на экспресс-сервисах при бензоколонках или магазинах-где нет ям или подъемников.И систем утилизации масел.
Все таки дрянь собирается на дне-и ее лучше СЛИТЬ,чем по другому...

boris55 писал(а):...Все таки дрянь собирается на дне-и ее лучше СЛИТЬ,чем по другому...

Никогда не доверял этим "отсосам".

Какие отсосы то вообще? Вы про что? Два раза проходил ТО у официалов, оба раза масло сливали через пробку как и положено. В гараже потом смотрел на яме, так что тут без обмана. Выдумали отсосы какие то... Идите спать, извращенцы.

Потише про извращенцев. На всех ТО присутствовал лично. И всегда при замене масла использовался маслоотсос. И я пишу про г. Мурманск.

Эдгар писал(а):Потише про извращенцев.

Да я в шутку вообще то, смайлик же поставил.

3dmax писал(а):Да я в шутку вообще то, смайлик же поставил.

Я вообще всегда считал , что маслоотсосы используют только на продвинутых станциях. И если у нас в Мурманске есть, то как же у Вас в Москве через пробку?

Эдгар писал(а):Я вообще всегда считал , что маслоотсосы используют только на продвинутых станциях. И если у нас в Мурманске есть, то как же у Вас в Москве через пробку?

Когда машина проходит ТО, то её всё равно поднимают на подьёмнике. Это надо хотя бы для того, что бы проверить состояние колодок. А раз машина уже там висит, то почему бы не слить масло как положено ? Отверстие для щупа сделано только для него, а не для какого то отсоса масла. Поэтому если Ваши дилеры используют всякие отсосы, то только от своей лени, а не по каким либо другим причинам. К тому же невозможно полностью отсосать масло через отверстие для щупа, грамм 300 минимум останется. А это не есть гуд. Масло старое надо удалять как можно лучше. Мешать его с новым маслом ни к чему.

По поводу маслоотсосов спорить не буду , не спец, а вот при сливе масла через пробку- новое заливается на 300-500 граммов иеньше. (с учетом фильтра ес-но). Это опыт на всех машинах.

Я после слива масла прокручиваю движок стартером чтобы максимально выгнать остатки.

Никакого криминала нет с мослоотсосом Да я им пользуюсь на обслуживании своих Транзитов . Ну покажите мне подъемник который может поднять Транзит . Враки , что в поддоне остается 300 грамм и масло сливается на грунт . Там давление отсоса достаточно высокое и масло сливается в закрытый резервуар который в дальнейшем идет куда то на переработку или утилизацию , а может и слива в Неву

del

Эдгар писал(а):

Ded54 писал(а):Так видно?

Вот за это спасибо. Видел такие в продаже , но не думал, что подойдут. А пробку откручивают наверное на тех станциях ,где нет нормальных маслоотсосов. ИМХО.

Вот и не подойдут! Фигню в книжке нафоткали! Пробовал, примерял. Не подходит! Слишком большой, не захватывает!
В результате по совету форумчан купил вот такой:
Натурных испытаний еще не проводил, но цепляет фильтр он намертво, металл и фирма-производитель хорошие. Думаю проблем с ним не будет. Больше ничего на реновский фильтр не увидел, а хочется ставить имененно реновский.
На всякий случай продублирую, а то на фотке плоховато видно:
ITEM NO: AI050002 , JONNESWAY

Фокс писал(а):Никакого криминала нет с мослоотсосом Да я им пользуюсь на обслуживании своих Транзитов . Ну покажите мне подъемник который может поднять Транзит . Враки , что в поддоне остается 300 грамм и масло сливается на грунт . Там давление отсоса достаточно высокое и масло сливается в закрытый резервуар который в дальнейшем идет куда то на переработку или утилизацию , а может и слива в Неву

Пробка магнитная, на ней собираются опилки другой мет мусор, поэтому ее лучше откручивать, + пробка - нижняя точка картера, т.е масло будет лучше удалено. для сбора масла применяется такой же отсос, но с воронкой. ИМХО через канал щупа быстрее, но менее качественно )

Диагност писал(а):Пробка магнитная, на ней собираются опилки другой мет мусор,

Какие опилки!??? Даже на нашей классике магнитная пробка только в заднем редукторе. Это действительно так на Логане? Или это ваше ИМХО?

Диагност писал(а):Пробка магнитная, на ней собираются опилки другой мет мусор, поэтому ее лучше откручивать,

Хочу Вас огорчить . Нету там магнита , нету -у . Будете менять масло , увидите что магнита нет .

Эдгар писал(а):Господа! Что вы все уперлись , на сервис да на сервис. Ведь сами же давно на сервисменов ножи точите. Сколько было жалоб на ремонт у официалов. Это же похвально , когда человек сам знает и хочет ремонтировать свой автомобиль. Я например все свои машины ремонтировал сам. (по крайней мере механику). И логан не исключение. А на сервисе вряд ли сделают лучше и аккуратней , чем сам. И это даже не ИМХО - это статистика.

Вот и я такой же. И речь идет не о гарантийном сроке, а о сроке послегарантийном, когда понадобится, к примеру, заменить рулевой наконечник, а ОФИЦИАЛЫ ВАМ выставят цену в пол ВАШЕЙ месячной ЗАРПЛАТЫ

Ded54 писал(а):Похвально, не Вы один. А у Логана что ремонтировали?..

Вообще я заметил разделение форумчан на тех кто сам что-то может и на тех кто твердит: ИНОМАРКА, НЕ ЛОМАЕТСЯ, В СЕРВИС
Причем первая и вторая категория форумчан друг друга не понимает и мешает конструктивности обсуждений.
Статья в ЗА РУЛЕМ хоть и не точна, но полезна. А сам ЖУРНАЛ очень доброжелательно относится к ЛОГАНУ, как к земляку в АРМИИ

DIMA65 писал(а):НЕ ЛОМАЕТСЯ, В СЕРВИС

Два взаимоисключающих вловосочетания.

DIMA65 писал(а):Причем первая и вторая категория форумчан друг друга не понимает и мешает конструктивности обсуждений.

Почему? В споре рождается истина.
И есть еще, как упоминал boris55 третья категория. У которой и руки растут откуда надо и возможность самому делать ремонт имеется. Но то ли они наелись в свое время ремонтом машин сов.автопрома, то ли возрастная лень, а может возрасная мудрость склонила их к посещению салонов.

Спасибо тому, кто выложил статью. Не пойму, как это я пропустил февральский За рулем.