Клуб автолюбителей Рено Логан

Сегодня приобрел ЗР за август, там сравнивают Логан, Спектру и Ниссан Классик. Советую всем почитать и возгордиться: Логан рулит! Второе место (первое у Ниссана, но там тестировалась комплектация почти за 16500$).

Trainer писал(а):Сегодня приобрел ЗР за август, там сравнивают Логан, Спектру и Ниссан Классик. Советую всем почитать и возгордиться: Логан рулит! Второе место (первое у Ниссана, но там тестировалась комплектация почти за 16500$).

Что нам тот ЗР - мы уже Логаны купили. Эти статьи - для тех, кто выбирает .

ну так, теперь есть повод для чувства гордости, помимо чувства глубокого удовлетворения

У кого есть сканер? Статью в студию

Не много терпения... и она появится на их сайте

Trainer писал(а):Сегодня приобрел ЗР за август, там сравнивают Логан, Спектру и Ниссан Классик. Советую всем почитать и возгордиться: Логан рулит! Второе место (первое у Ниссана, но там тестировалась комплектация почти за 16500$).

Журнал За рублем через номер сравнивает Логан с чем-нибудь. Предпоследний раз в майском сравнивали. Немножко напоминает данный и соседний форум, когда из месяца в месяц его сравнивают то с Киа, то с Калиной, то с Деу. Такое впечатление, что журналу надо тиражи не терять, а писать не о чем. Но поскольку новой информации нет - не ломается редакционный Логан хоть плачь, то и пишут из номера в номер одно и то-же.
Когда не сравнивают, то просто обсуждают, например как в июльском номере статья "Московский хит"...

Лучше бы они делом занялись. Обещали в конце этого года выпустить в редакции За рублем книжку по ремонту и обслуживанию Логана, но что-то затихли.

ДА, книжка не помешает по Логану.
Кого бы лягнуть там? Шоб книжонку то выпустили???

Антон606 писал(а):ДА, книжка не помешает по Логану.
Кого бы лягнуть там? Шоб книжонку то выпустили???

Кого, кого.... Да главреда, господина Меньших! А за одно и всю редакцию, шоб фуфло типа АСК не рекламировали. вроде серьезное издание, а скатывается на уровень желтой прессы

Цитита из только что прочитанной за чашкой кофе данной статьи:
"Но не все его покупатели достигли того положения в жизни, которое позволяет выбирать машину без оглядки на имидж".
Пусть объективность журнала так себе, но в данной ситуации очень метко сказано. Поздравляю коллег с достигнутым положением!

Зануда писал(а):

Антон606 писал(а):ДА, книжка не помешает по Логану.
Кого бы лягнуть там? Шоб книжонку то выпустили???

Кого, кого.... Да главреда, господина Меньших! А за одно и всю редакцию, шоб фуфло типа АСК не рекламировали. вроде серьезное издание, а скатывается на уровень желтой прессы

Главреда пропинашеь, как же. Он все пинки переадресовывает своим подчиненным, а им эти пинки - до лампочки. Лично проверял

Предлагаю коллективно бомбить почту журнала в течение длительного времеи......

Антон606 писал(а):Предлагаю коллективно бомбить почту журнала в течение длительного времеи......

А потом руины восстанавливать? И почту жалко

Антон606 писал(а):Предлагаю коллективно бомбить почту журнала в течение длительного времеи......

а хорошее предложение, кстати. типа флеш-моба.
вполне можно здесь призвать народ, и пусть каждый напишет письмо, типа, читаю ваш журнал от корки до корки, напечатайте, парни, книжку по ремонту Логана.
только не надо на форум ссылаться. каждый пишет от себя и по собственному желанию.

Rookie писал(а):

Антон606 писал(а):Предлагаю коллективно бомбить почту журнала в течение длительного времеи......

а хорошее предложение, кстати. типа флеш-моба.
вполне можно здесь призвать народ, и пусть каждый напишет письмо, типа, читаю ваш журнал от корки до корки, напечатайте, парни, книжку по ремонту Логана.
только не надо на форум ссылаться. каждый пишет от себя и по собственному желанию.

А может все таки одно, но коллективное? Сиречь, 100 подписей весомей чем одна?

Зануда писал(а):А может все таки одно, но коллективное? Сиречь, 100 подписей весомей чем одна?

сам оцени что весомее - 100 емейлов на одну тему или один , но с кучей каких-то там подписей

Террористы прям.......

Лучше и то, и другое....

Beorn писал(а):Лучше бы они делом занялись. Обещали в конце этого года выпустить в редакции За рублем книжку по ремонту и обслуживанию Логана, но что-то затихли.

Так Логан ведь не ломается! Зачем книжка? Самому туда лезть? Мы же купили новую ИНОМАРКУ! Пусть всё делает дилер по гарантии и страховая по КАСКЕ!

"Не мешай механизму работать!"(с).

А просто интересно конструктивно почитать и посмотреть.....

Антон606 писал(а):А просто интересно конструктивно почитать и посмотреть.....

Я вот выписываю два Автоиздания одновременно: Авторевю и Клаксон. Там есть что почитать и на что посмотреть. А простенькая конструкция Логана (это не наезд а констатация факта бюджетности автомобиля) настолько проста (извините за тавтологию), что не будучи первым (вторым, третьим) автомобилем в жизни интереса не вызывает НИКАКОГО! Только желание ездить. Экономично и комфортно.

З.Ы. Где-то здесь на форуме уже писали про неискоренимую привычку "Советских граждан - бывших владельцев жигулей" что-то сделать и куда-то влезть "на ровном месте".

Anders писал(а):

Экономично и комфортно.

З.Ы. Где-то здесь на форуме уже писали про неискоренимую привычку "Советских граждан - бывших владельцев жигулей" что-то сделать и куда-то влезть "на ровном месте".

Верно .... согласен.... но с книжонкой спокойнее....

Ага.....
После получения журналом ЗР полутора сотен писем с просьбой выпустить книгу по ремонту Логана - в журнале появиться статья примерно с таким содержанием:
"Как выяснилось, не ломается только наш редакционный Логан. Наша редакция буквально завалена письмами с просьбой издать книгу о ремонте Логана своими силами. Из этого можно сделать вывод, что Логан - очень ненадежная машина. Сыпется буквально на глазах. Диллеры отказывают в гарантийном ремонте и обслуживании и автовладельцы вынуждены ремонтировать автомобиль сами. А поскольку информации по ремонту данного автомобиля нет, владельцы слезно просят наш журнал опубликовать пособие по ремонту."

Это мысль с другой стороны......


+1!!!

Антон606 писал(а):

Anders писал(а):

Экономично и комфортно.

З.Ы. Где-то здесь на форуме уже писали про неискоренимую привычку "Советских граждан - бывших владельцев жигулей" что-то сделать и куда-то влезть "на ровном месте".

Верно .... согласен.... но с книжонкой спокойнее....

...я технарь - я привык "понимать" механизм с которым я каждый день общаюсь...поэтому хочу книжку, знание устройства моего автомобиля меня успокаивает ...

Nick_2141 писал(а):"Как выяснилось, не ломается только наш редакционный Логан. Наша редакция буквально завалена письмами с просьбой издать книгу о ремонте Логана своими силами. Из этого можно сделать вывод, что Логан - очень ненадежная машина. Сыпется буквально на глазах. Диллеры отказывают в гарантийном ремонте и обслуживании и автовладельцы вынуждены ремонтировать автомобиль сами. А поскольку информации по ремонту данного автомобиля нет, владельцы слезно просят наш журнал опубликовать пособие по ремонту."

Nick_2141 писал(а):Ага.....
После получения журналом ЗР полутора сотен писем с просьбой выпустить книгу по ремонту Логана - в журнале появиться статья примерно с таким содержанием:
"Как выяснилось, не ломается только наш редакционный Логан. Наша редакция буквально завалена письмами с просьбой издать книгу о ремонте Логана своими силами. Из этого можно сделать вывод, что Логан - очень ненадежная машина. Сыпется буквально на глазах. Диллеры отказывают в гарантийном ремонте и обслуживании и автовладельцы вынуждены ремонтировать автомобиль сами. А поскольку информации по ремонту данного автомобиля нет, владельцы слезно просят наш журнал опубликовать пособие по ремонту."

Браво! Браво!

Наконец-то "За рублем" выложил эту статью на сайт:

http://www.zr.ru/arch48650.html

Kasper писал(а):Наконец-то "За рублем" выложил эту статью на сайт:

http://www.zr.ru/arch48650.html

Там довольно забавные выводы про топовый Логан.
1. Почему это руль не гармонирует с интерьером? Как раз очень гармонирует - скромненько и со вкусом.

2. Неудобные ручки задних ЭСП - т.к. такая опция только в 4-й комплектации, где штатно стоит кондей, то дергать эти ручки лично мне пришлось за год раз пять, не больше, а пассажирам и того меньше И с водительского места они ловятся очень неплохо. Необычно, как и многое в Логане - да. Неудобно - скорее нет.

Мне вообще статья не очень понравилась. Зачем алмеру приплили? Скоро наверно сравнения будут логан vc майбах.

Ежу уже понятно что логан в своем классе лучший. Наверна не могут найти до чего доипаться.

Бело-Черный писал(а):Мне вообще статья не очень понравилась. Зачем алмеру приплили? Скоро наверно сравнения будут логан vc майбах...

Да нет, они же написали - сравниваем машины за 13К. Вот Логан туда последней комплектацие и дотянулся.

Кстати, зубилку еще не купили ?

1. Ну кто ж будет брать пустую альмеру? По мне так базавые комплектухи только для заманивания клиента, а потом начинается: 1000 баксов туды, 1000 - сюды. И понимаешь что брать пустую нет смысла.
Так воды налили, что логан похуже альмеры. Но это и так понятно. Машины то совсем разные. Если б написали что логан хуже спектры, тогда было б интересно почитать. А так забили место на странице. ИМХО. А в каждом номере писать, что логан хорош, но только в своем ценовом диапозоне - глупо. Это уже всем известный факт.
2. Ну во первых не зубило (зубило это семейства самара и самара 2 ). А во вторых вначале сентября начнется мой экскурс в мир ТАЗА. Я обязательно создам темку для освещения моих отношений с машиной. Если конешна на сайте логана есть люди которым будет это интересно.

Kasper писал(а):Наконец-то "За рублем" выложил эту статью на сайт:

http://www.zr.ru/arch48650.html

Нормальная статья, если к Логану относиться без фанатизма. Насчет руля соглашусь с Зфгд_ШШ, не понял вывода. А так ... То, что Логан создан для практичных людей, и ежу понятно. Машина надежная, непрожорливая, просторная, большой багажник, великолепная подвеска - а что еще надо-то? А на отделку салона большинству формучан наплевать. Это и называется практичный подход к выбору авто.

Я, кстати, тоже считаю, что оптимальная комплектация - Expression 1,4. Поэтому и езжу на этой комплектации с комплектом безопасности и кондиционером. Стелоподъемники тоже не взял из-за местоположения кнопок и из-за постоянных проблем с этим чудом электротехники зимой.

P.S.: думаю, что движок должен заиграть или за счет другого масла, или за счет присадки (Энергия-3000). Не успел в первое ТО эту затею провернуть, на втором (30 тыков) точно сделаю.

Sergren писал(а):

Kasper писал(а):Наконец-то "За рублем" выложил эту статью на сайт:

http://www.zr.ru/arch48650.html

Нормальная статья, если к Логану относиться без фанатизма. Насчет руля соглашусь с Зфгд_ШШ, не понял вывода. А так ... То, что Логан создан для практичных людей, и ежу понятно. Машина надежная, непрожорливая, просторная, большой багажник, великолепная подвеска - а что еще надо-то? А на отделку салона большинству формучан наплевать. Это и называется практичный подход к выбору авто.

+1!!!

Вот я и говорю что мусолят то, что всем уже давно известно. Могли б например уже тюнинг логану устроить и рассказать об этом. Или еще что интересное.
А так очередной бальзам на душу лагоновода и все. Ничего нового.

Бело-Черный писал(а):
А так очередной бальзам на душу лагоновода и все. Ничего нового.

Ну так это всегда приятно

Сейчас перечитал эту статью внимательно, проанализировал таблицу с баллами...Да, вытянули за уши Альмеру. оно понятно, мафынка за 16 килобаксов, негоже какму-то Логану проигрывать. Накинули 2 балла за динамику- хотя по эластичности на 4 передаче логан на 1 месте, а это практически более важный параметр, чем максималка (на которой практически никто не ездит) или разгон до сотни. Спектра с практически той же максималкой, как у Альмеры, ничего за это не получила. За багажник, который на 50-70 литров больше, Логану ничего не добавили, зато добавили балл Спектре за складную спинку. За тормоза тоже Альмере 2 балла добавили, Логан проиграл из-за каких-то левых румынских шин (интересно, теперь ими вместо Корморана комплектуют? или для тестов специально представительство Рено эти отбросы выкатило?). За климат все получили поровну, несмотря на то, что у Ниссана по цене Привиледжа кондея нет, как и АБС, кстати. Но об этом скромно "забыли".
Если все это учесть, Альмера наберет всего 7,6 балла и окажется в самой дешевой комплектации ровно посередине между Спектрой и Логаном. Там ей и место.

Кстати, во всех остальны странах, кроме России, Ниссан Альмера Классик продаётся под маркой Самсунг! Равно как и Логан под маркой Дачия.

kv1 писал(а):Сейчас перечитал эту статью внимательно, проанализировал таблицу с баллами...Да, вытянули за уши Альмеру. оно понятно, мафынка за 16 килобаксов, негоже какму-то Логану проигрывать. Накинули 2 балла за динамику- хотя по эластичности на 4 передаче логан на 1 месте, а это практически более важный параметр, чем максималка (на которой практически никто не ездит) или разгон до сотни. Спектра с практически той же максималкой, как у Альмеры, ничего за это не получила. За багажник, который на 50-70 литров больше, Логану ничего не добавили, зато добавили балл Спектре за складную спинку. За тормоза тоже Альмере 2 балла добавили, Логан проиграл из-за каких-то левых румынских шин (интересно, теперь ими вместо Корморана комплектуют? или для тестов специально представительство Рено эти отбросы выкатило?). За климат все получили поровну, несмотря на то, что у Ниссана по цене Привиледжа кондея нет, как и АБС, кстати. Но об этом скромно "забыли".
Если все это учесть, Альмера наберет всего 7,6 балла и окажется в самой дешевой комплектации ровно посередине между Спектрой и Логаном. Там ей и место.

Не влезая в технику - Ниссан альмера классик внешне и по качеству материалов имхо совсем другая машина чем логан. Смотрится классом выше, да так и есть-гольф класс уже все-таки. Да и сегмент уже покруче. Нет той утилитарности. Цена ей в минус однозначно. Вряд ли это прямой конкурент логану. Скорее мегану, фокусу, лансеру, лачетти, рио.

Не влезая в технику - Ниссан альмера классик внешне и по качеству материалов имхо совсем другая машина чем логан. Смотрится классом выше, да так и есть-гольф класс уже все-таки. Да и сегмент уже покруче. Нет той утилитарности. Цена ей в минус однозначно. Вряд ли это прямой конкурент логану. Скорее мегану, фокусу, лансеру, лачетти, рио.

Никита сразу видно вы на этом Ниссане, скорее всего не ездили, машинка то в принципе ничего, но уж точно не конкурент вышеперечисленным вами машинам...

Как это понимать-
+ Тяговитый мотор, просторный салон, объемистый багажник, комфортная подвеска, отличная управляемость на неровных дорогах.

- Неоднозначная внешность, проколы в эргономике, слабый мотор, скромная динамика, нетрансформируемый багажник, посредственные шины.

Путник писал(а):Как это понимать-

Так и понимать. На средних оборотах момент относительно высокий, на высоких относительно низкий. Для города хорошо, для трассы плохо.

Тоже прочитал статью ЗР и коментарии к ней. Думаю, скоро внешний вид Логана не будет таким недостатком, который авторы ставят на первое место и снимают баллы.
Оставил по этому поводу свой свой скромный коментарий к статье в ЗР

Акцентовод писал(а):На средних оборотах момент относительно высокий, на высоких относительно низкий.

Коллега-но это же основная особенность ЛЮБОГО ДВС!!!!????То,что характеристики наивысшего крутящего момента и максимальной мощности совершенно не совпадают по числу оборотов???И именно из-за этого Луи Рено(какое совпадение фамилий с маркой авто!!!)изобрел такую вещь-как коробка передач??
Другое дело,что коробка от Лагуны не совсем подходит по передаточным числам к Логану...я об этом недостатке неоднократно писал.И сам столкнулся на трассе при обгонах.3-я,4-я недостаточно "длинны",а 5-я недостаточно тяговита.Что нтересно,5-я на 1,6 двигателе достаточно эластична от 90 до 120,а вот дальше....То есть в нашем реальном режиме движения по НАШИМ трассам-подлетел к "тормозу",едущему 70-80 и для обгона по встречке недостаточно даже 4-ой,надо врубать 3-ю....То есть для маневренного(с обгонами) движения по трассе передаточные числа лагуновской коробки НЕУДАЧНЫЕ.Но большинству владельцев ехать 700-800 км по двухполоске со скоростями 100-120 приходится нечасто(я не беру наших "соколов",летающих под 160 ).

PAS писал(а):

Не влезая в технику - Ниссан альмера классик внешне и по качеству материалов имхо совсем другая машина чем логан. Смотрится классом выше, да так и есть-гольф класс уже все-таки. Да и сегмент уже покруче. Нет той утилитарности. Цена ей в минус однозначно. Вряд ли это прямой конкурент логану. Скорее мегану, фокусу, лансеру, лачетти, рио.

Никита сразу видно вы на этом Ниссане, скорее всего не ездили, машинка то в принципе ничего, но уж точно не конкурент вышеперечисленным вами машинам...

Ценовая группа-то одна. А так убогонькая, да.
Кто-то захочет безопасности и без очереди - купит голый меган.
Кто-то я понской надежности - альмеру или ниссан
Кто-то дешево и сердито - рио или лачетти.
Кто-то подождать и немецкий бренд - фокус.
Все имхо.
Просто знаю нескольких людей кто купили эту альмерку вместо лансера. И одного кто вместо фокуса.

boris55 писал(а):Коллега-но это же основная особенность ЛЮБОГО ДВС!!!!????

Я же сказал "относительно". относительно других двигателей, очевидно журналисты сравнивали в пределах теста. Спектра и Алмера, видимо, хуже тянут с низов, но лучше наверху отдача выше. Я этого не утверждаю, на Спектре и Алмере не ездил. Просто расшифровываю свое понимание слов журналистов, которые мне кажутся вполне доступными и прозрачными.

Никита писал(а):Не влезая в технику - Ниссан альмера классик внешне и по качеству материалов имхо совсем другая машина чем логан. Смотрится классом выше, да так и есть-гольф класс уже все-таки. Да и сегмент уже покруче. Нет той утилитарности. Цена ей в минус однозначно. Вряд ли это прямой конкурент логану. Скорее мегану, фокусу, лансеру, лачетти, рио.

Кто ж спорит, что Ниссан симпатичнее снаружи и внутри (хотя регулировка печки ползунком это такое кю...). Но ЗР в отличие от АР баллы за интерьер и экстерьер не ставит! Поэтому, уж коли приняли "чисто техническую" шкалу оценок, оценивайте без учета внешности. Для современного гольф-класса у нее слишком тесно сзади. На фоне Гольфа-4 с таким же тесным диваном это проканывало, но сейчас С-класс уже просторнее. Логан по базе и размеру салона не то что дотягивает до С-класса, но даже "перетягивает" и находится там в лидирующей группе. По материалам, безопасности, комфорту, как я уже говорил, он ближе к современному B-классу. И вообще Альмера-классик это такой "акцент с понтами". Такой же тесный диван, такая же жесткая подвеска, такая же неплохая динамика и управляемость. Ну, может потише, чем в Акценте, мне трудно сравнивать. Кто готов пару килобаксов доплатить за понты- берите Альмеру, кто нет- вполне устроит и Акцент. Кому нужен простор сзади- тут Логан вне конкуренции (разве что с Фокусом, если бы за ним не стоять полгода). Ну еще может Лансер, если не жалко 3 килобакса доплатить.

Антон606 писал(а):ДА, книжка не помешает по Логану.
Кого бы лягнуть там? Шоб книжонку то выпустили???

А что, на самом деле, есть интерес к такой книжке? Ведь есть же документация в эл. виде на этом форуме. Можно всегда посмотреть, как и что. Если бы знать, что будет спрос на нее (типа, голосование устроить), можно было бы инициировать этот вопрос.

Editor писал(а):А что, на самом деле, есть интерес к такой книжке? Ведь есть же документация в эл. виде на этом форуме. Можно всегда посмотреть, как и что. Если бы знать, что будет спрос на нее (типа, голосование устроить), можно было бы инициировать этот вопрос.

Опоздали...
книженция уже вышла в свет: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... c&start=30
http://avtoliteratura.ru/catalog/1214.html
Удачи!