Клуб автолюбителей Рено Логан

Логан - моя первая машина. По мере эксплуатации возникло три вопроса:
1) Насколько вредно для аккумулятора и вообще для машины частые запуски-выключения двигателя? Пример - стою в пробке у ж-д переезда, смотрю на шлагбаум (он где-то вдалеке), и, пока тот закрыт (это может быть и 2, и 5, и 15 минут), выключаю двигатель, чтобы не жечь зря бензин. Как-то только шлагбаум открывается и начинается какое-то шевеление, завожусь. Проезжаю 20 метров, снова звенит звонок, шлагбаум закрывается, все повторяется. И так 2-3 раза. Как вы считаете, не вредно ли так (с короткими перерывами) глушить/заводить двигатель и не компенсируется ли экономический (и экологический) эффект от такой экономии бензина тем, что возможно придется раньше менять аккумулятор? Может быть, не стоит глушить двигатель сразу после остановки, а лучше подождать пару минут, чтобы генератор восполнил потерю заряда от предыдущего запуска?
2)вот тут http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=56350#56350 Petrovich1 цитирует инструкцию по эксплуатации АКБ:

Запуск двигателя производится при полностью выжатом сцеплении.

Сцепление нужно выжимать, чтобы стартеру с АКБ было легче завести двигатель? Я завожусь и со сцеплением, и без, иногда лень жать педаль, если сразу не поедешь.
3)Опять же в пробке на ж-д переезде, хочется, чтобы при выключении зажигания не прерывалась работа магнитолы (слушаю радио). Заметил, что если просто повернуть ключ из положения "зажигание включено" в положение "дополнительное оборудование", то магнитола вырубается секунды на 2-3 и плавно включается снова. Если повернуть достаточно резко и быстро, то не всегда вырубается. Это у всех так? Какое этому техническое объяснение? И можно ли сделать так, чтобы звук не выключался, даже если я медленно поворачиваю ключ зажигания?

Алексей И. писал(а):Запуск двигателя производится при полностью выжатом сцеплении.

при выжатом сцеплении валы коробки передач не вращаются, следовательно стартеру легче крутить, следовательно меньше затрат энергии.

Алексей И. писал(а):Как вы считаете, не вредно ли так (с короткими перерывами) глушить/заводить двигатель

большая часть заряда аккумулятора тратиться на вращение стартера- выводы сделаете сами)

Эльз писал(а):большая часть заряда аккумулятора тратиться на вращение стартера- выводы сделаете сами)

Причем этот заряд восполняется потом из бака.
Есть такое мнение у некоторых людей - если остановка менее чем на 2 минуты - не глушить, если 2-3 - ни то ни се. если более 3х - экономичнее заглушить.
Про магнитолу - см соотв тему. Надо соединить два проводка и усе. магнитола не будет выключаться.

Игорь64 писал(а):Есть такое мнение у некоторых людей - если остановка менее чем на 2 минуты - не глушить, если 2-3 - ни то ни се. если более 3х - экономичнее заглушить.

ну тут смотря какую экономию рассматривать, экономию энергии аккумулятора или топлива)

На холостых расход топлива минимальный. В момент запуска - максимальный, да и стартер лишний раз дергаем. Я предпочитаю пяток минут постоять с работающим двигателем.

Я на таможне 1-1,5 часа стою в очередях (с переодическим подъездом вперёд) Иногда через 1 минуту иногда через 15 минут и двигатель не глушу! Не мучу стартер это раз. Не сажаю аккумулятор это 2. Зимой и осенью машина не остывает и не потеют стёкла это 3. Летом кондиционер работает это 4ый довод. Расход без кондера очень небольшой. С кондером не помню...но тоже врятли больше чем я за эти 1,5 часа 20 раз заведу машину!!!