Клуб автолюбителей Рено Логан

Так случилось, что вчера вдруг не заработал кондей. Пользуюсь им пару раз в неделю, когда особенно жарко. Вчера решил включить, но никакого характерного звука не услышал, воздух идёт тёплый, да и машина не тупит и едет как обычно. Когда въехал уже во двор домой, где тихо, стал вслушиваться, при включении кнопки кондея издается едва различимый шум (не только от печки, помимо него). Контрольная лампочка у кнопуки горит. Лужи кондёрной жидкости не замечал.... Что может быть, кто знает? ((( Попасть на ремонт кондюка не хочется, уж больно это дорого ((((

Diezel_power писал(а):Так случилось, что вчера вдруг не заработал кондей. Пользуюсь им пару раз в неделю, когда особенно жарко. Вчера решил включить, но никакого характерного звука не услышал,...

возможно, муфта включения кондея неисправна - она как раз подключает компрессор кондея к ремню вспомогательного оборудования. В любом случае - диагностика.

машина у вас гарантийная?Так что давайте в сервис и тут отпишитесь,что там у вас произошло

была такая тема в прошлом году, точ в точ, машине было год. Позвонил в СТК( так как машину брал там). Позвали, посмотрели, сказали что пустой кондей, но брешь не нашли. Заправили мне все заново и добавили краситель. Велели смотреть периодически-появятся пятна на трубках сразу к нам. Прошел год, все отлично до сих пор.

Diezel_power писал(а):Что может быть, кто знает?

Может быть, что просто отпал контакт, может окислился...судя по бегунку машина ещё гарантийная так что прямиком на сервис

Машина давно не на гарантии, брал БУ, 3,5 года, чуть более 135 ткм пробег. Контакт где именно? Я когда менял лампочки в кнопках панели, заодно пошерудил провода, вроде всё в норме...

Кстати, я так понимаю, что уровень жидкости в системе кондея проверить не получится самому? Тогда где хотя-бы можно посмотреть трубки кондея, а то я смотрю под капот и не вижу ничего... Как они выглядят и где проходят? и где сам кондей?

У меня проблема с кондиционером !!!

9 июня 2009 г. приобрел у официального дилера новый Логан 1.4 expression с кондиционером и комплектом безопасности. Когда забирал из салона продавец рассказал, как пользоваться кондиционером, но не включал его. При первой самостоятельной попытки включить кондиционер обнаружил, что выходящий воздух не охлаждается. В салоне официального дилера подтвердили факт неисправности кондиционера, сказали, что заменят муфту компрессора, а если это не поможет то и весь компрессор.

Подскажите, как часто выходит из строя этот узел, насколько велика вероятность возникновения повторной поломки и что к ней приводит?
Как вы думаете, на каком этапе (на заводе, при транспортировке, в салоне) отказал кондиционер?

Diezel_power
Скорее всего ушел хладагент, надо заправить.

kpa писал(а):Подскажите, как часто выходит из строя этот узел, насколько велика вероятность возникновения повторной поломки и что к ней приводит?

Встречается редко, про повторные я не слышал. Приводит к ней заводской брак или внешние воздействия. Погода например, кондей для профилактики включать надо раз в месяц, иначе резиновые уплотнения подсыхают и хладагент может уходить.

kpa писал(а):Как вы думаете, на каком этапе (на заводе, при транспортировке, в салоне) отказал кондиционер?

Я вообще думаю что Ваш кондей не заправили на заводе. Забыли... Вот и все. А проверить есть ли газ в системе( луж под машиной в виде пролившегося хладагента не может быть в принципе, вылится может только вода из испарителя)- можно очень просто, открутите пластиковый колпачек на трубке под капотом(черный, его используют для заправки кондея), там будет штырек, то бишь клапан. Вот если его СЛЕГКА нажать, например ключем от авто, должно раздатся ГРОМКОЕ ШИПЕНЬЕ. Если его нет- система без газа...

Diezel_power
Ну если Вы ничего не видите под капотом, так его и нет (кондея)

Diezel_power писал(а):Машина давно не на гарантии, брал БУ, 3,5 года, чуть более 135 ткм пробег. Контакт где именно? Я когда менял лампочки в кнопках панели, заодно пошерудил провода, вроде всё в норме...

Кстати, я так понимаю, что уровень жидкости в системе кондея проверить не получится самому? Тогда где хотя-бы можно посмотреть трубки кондея, а то я смотрю под капот и не вижу ничего... Как они выглядят и где проходят? и где сам кондей?

3.5 года это уже слишком много , фреон уже улетучился . Так что Вам одна дорога на дозаправку , если система исправна . В Вашем случае заправка будет стоить 1500 руб.

[quote="Путник"]Diezel_power
Скорее всего ушел хладагент, надо заправить.
[quote
спасибо за ответ, может быть хладагент и забыли залить на заводе, но в салоне официального дилера нам сказали, что в процессе поиска причины отказа кондиционера хладагент они слили и залили заново.
Видимо с завода отпустили автомобиль с бракованным компрессором.

У меня на днях тоже проблема с кондеем случилась. Машине 3 год, гарантии нет. Кондей работает исправно - воздух морозит. Вот только щелкать как-то стал. Открыл капот, там где ременная передача, вращаются маховички, самый нижний, я думаю это и есть кондей во время оборотов как бы притормаживается, маховик издает щелчок и снова вращается. Щелчки повторяются с переодичностью 5-7 сек. На холостом ходу слушал и разглядывал. После 2-3 мин работы щелчки становятся реже. Воздух охлаждает быстро. В чем может проблема быть? Опасно ли так ездить?

У меня при покупке нового автомобиля, два года назад, кондюк сразу работал через пень колоду,приехал к дилеру, при диагностировании нашли неисправность датчика давления фреона(заменили по гарантии),система на заводе была заправлена.

Вчера забрал свой Логан из сервиса. Оказалось что, кондиционер не работал из-за засорившейся трубки, соединяющей испаритель и конденсатор. Так что заказанная из Москвы муфта компрессора не понадобилась. Мастер сказал что, случай практически уникальный, поэтому выявлена была не сразу.

У меня тоже проблема в общем так вот было осенью меняли муфту компресара и не чайно повредили трубку по которой фреон проходит в общем половину фреона улетучилось и давления не хватала его запустить при жаре. я решил заправить фреоном после того как заменил не исправную трубку целиком заправка прошла удачно фреон в системе герметичен но теперь другая беда датчик давления не хочет запускать кандет он включит его на пару секунд и опять выключает только обороты и скачут не зависимо от погодных условий может кто сталкивался поможет!

Всем привет! Собираюсь покупать новый рено-логан с кондиционером,но встал перед выбором 1,4 или 1,6. Почитав отзывы, сделал выводы,что с двигателем 1,6 больше тупит,чем 1,4. С чем это связано не понятно,что посоветуете?

Поль писал(а):С чем это связано не понятно,что посоветуете?

Я бы посоветовал повнимательнее читать

Поль писал(а):Всем привет! Собираюсь покупать новый рено-логан с кондиционером,но встал перед выбором 1,4 или 1,6. Почитав отзывы, сделал выводы,что с двигателем 1,6 больше тупит,чем 1,4. С чем это связано не понятно,что посоветуете?

Совсем не тупит, если с кондеем то однозначно 1,6 брать.

аххахахах )))) я тока вчера кондей починил )))) тупо надо было заправить, газ улетучился... оказывается (как мастер сказал), без хладагента муфта не подключается.

ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ. У МЕНЯ ЛОГАН Exp 1,6. В БОЛЕЕ ПРОХЛАДНУЮ ПОГОДУ КОНДИЦИОНЕР РАБОТАЕТ, НО В ЭТУ ЖАРУ РАБОТАЕТ МЕНЕЕ 5 МИНУТ И ОТКЛЮЧАЕТСЯ ДО УТРА. ВСЕ МАНИПУЛЯЦИИ С ПРОВЕРКАМИ СВОИМИ СИЛАМИ ЗАКОНЧИЛИСЬ ПРОВАЛОМ, ПОМЕНЯЛ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДЕЯ А ЭФФЕКТА НЕТ...
МОЖЕТ ВСЕ ПРОИСХОДИТ ИЗ ЗА ПОВРЕЖДЕННОГО РАДИАТОРА (ЗАМЯТЫ ЛОМЕЛИ) ? ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ?

jcalex писал(а):ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ. У МЕНЯ ЛОГАН Exp 1,6. В БОЛЕЕ ПРОХЛАДНУЮ ПОГОДУ КОНДИЦИОНЕР РАБОТАЕТ, НО В ЭТУ ЖАРУ РАБОТАЕТ МЕНЕЕ 5 МИНУТ И ОТКЛЮЧАЕТСЯ

Дозаправить его надо.
И капс-лок отключить.

jcalex
Подозреваю у Вас действительно проблемы с конденсором (очень похоже, что отключение компрессора идет по превышению давления):
- Ламели править;
- Сам конденсор мыть, особенно пространство меду ним и радиатором двигателя (любыми доступнуми способами, только помните: оба радиатора изрядно дороги - обращайтесь с ними нежно)

У меня та же проблема. Машине третий год. Часто включается-отключается кондиционер (муфта щелкает). Ездил в сервис к дилеру - делал диагностику. Долили фреона и рекоммендовали помыть конденсор. Причем после доливки фреона как щелкало, так и щелкает. Ничего не изменилось. Сказали, что надо мыть конденсор после этого, вроде как, все проблемы должны уйти. Решил мыть не у них (дорого ~4000). Как помою, проверю, если ничего не улучшится, то опять к ним.

Привет всем. Если компрессор, а именно муфта отключатся, то происходит это по защите. Скорее все забит конденсатор. Если после качественной промывки конденсатора отключения продолжаются нужно мерить давление хладоагента в системе, возможно потребуется перезаправка. Ну а дальше, если проблема не устранится, опытный мастер поймет в чем дело.

Помыл радиатор кондиционера снаружи. Сначала химией, потом напором воды из краскопульта, потом из него же сжатым воздухом. Радиатор стал заметно чище. Проблема осталась. Частота включения-отключения не изменилась (раз в 3-4 секунды). Но воздух охлаждается хорошо. Дилер сказал, что так часто включается-отключается муфта в такую жару у всех. Но двигатель-то при таких включениях работает рывками.
Пока думаю, что делать дальше.

stackoverflow
Ерунду Ваш дилер сказал. Только вчера своих по жаре 35гр катал, все охлаждает замечательно и ничего не щелкает, не отключается.

Съездил к дилеру еще раз. Показал мастеру-приемщику, как щелкает муфта. Он машину принял и ответил, что проблема нетипичная и время на диагностику + устранение проблемы нужно около 5 часов.
Через два часа мне перезвонили и сообщили, что проблема устранена и стоимость работ 0 рублей. Как мне объяснили, муфта щелкала из-за повышенного давления, поэтому они снизили давление в системе (хладагент слили), и проблема устранилась. Заодно меня предупредили, что кондиционер может меньше холодить.
Вот так. Проблему устранили бесплатно, только за диагностику заплатил 3500 + дозаправка хладагентом 400 руб.
Вывод: холодит нормально, муфта не щелкает, компрессор молотит постоянно (надеюсь из-за жары).

stackoverflow писал(а):.. Проблему устранили бесплатно, только за диагностику заплатил 3500 + дозаправка хладагентом 400 руб...

Т.е. вы заплатили 3900 рублей и считаете, что проблему устранили бесплатно?

stackoverflow
Вроде снижали давление, какая нафиг дозаправка?

Диагностика НЕ У ДИЛЕРА стоит 500-700 руб( в зависимости от региона) и заправка стоит от 800 до 1000.Но Вам ее не делали-а наоборот слили лишнее.
Зачем ездить к дилеру???Чтобы оставить там 3900 руб при "бесплатных работах"????

stackoverflow писал(а):Вот так. Проблему устранили бесплатно, только за диагностику заплатил 3500 + дозаправка хладагентом 400 руб.

Бесплатно? Браво!!!

Друзья, просветите. Тоже кондиционер включается, сначала идет холодный воздух, а потом вновь теплый. Ничего нигде не щелкает. Полагаю, надо помыть "кондессор"? Скажите, что это и где он располагается? (тряпками не закидывать - профан в этом деле:) )

stackoverflow писал(а):... Как мне объяснили, муфта щелкала из-за повышенного давления, поэтому они снизили давление в системе (хладагент слили), и проблема устранилась. ...Проблему устранили бесплатно, только за диагностику заплатил 3500 + дозаправка хладагентом 400 руб.

У меня была такая же проблема по той же причине. Дилер устранил все бесплатно по гарантии, а вообще стоимость работ не по гарантии составила бы 1093 рубля (слить-залить холодильный контур) + 1800 рублей за диагностику кондиционера = 2893 рубля.
Так что ваш дилер что-то переборщил. Даже в Москве у официального дилера ремонтироваться дешевле.

Ходил к дилеру Майджор в Москве.Диагностика + заправка=3500.Я пока воздержался.

Innokentij писал(а):Полагаю, надо помыть "кондессор"? Скажите, что это и где он располагается?

Перед основным радиатором автомобиля.

Innokentij писал(а):Полагаю, надо помыть "кондессор"?

Когда идет теплый воздух - карлсон на второй скорости работает?

Innokentij писал(а):кондиционер включается, сначала идет холодный воздух, а потом вновь теплый. Ничего нигде не щелкает. Полагаю, надо помыть "кондессор"?

Вообще-то странный набор симптомов. Если бы конденсор был забит и в нем происходило плохо охлаждение, то повышалось бы давление хладагента и должна была бы срабатывать защита - т.е. щелкать муфта.
а так - непонятно - все работает, идет холодный воздух, потом сам собой - теплый.
Предполагаю, что наоборот, хладагент частично вышел и его не хватает. Потому и не холодит. Правда, щелкать опять же должна.
Мож, конечно, еще и датчик, мозги пудрит. или из-за жары не срабатывает (как бы давления хватает)?

Машине третий год. на улице 40 с гаком в тени. Плюс Солнце. Город. Пробки, короткие поездки.
кондер рычит как укушенный, Что-то звенит металлически (как будто какая шайба болтается), ремень иногда подсвистывает. За хвост держит нехило - на малых чувствуется очень, несмотря на прошивку, с приличной горки на третьей передаче - прям тормозит как какой нибудь ретардер, расход на месте 1,8 -1,9 л/час. Но ХОЛОДИТ исправно.
Воздух из решеток очень холодный на 4й скорости.

С начала я поехал на диагностику из-за того, что начала щелкать муфта. Мне дозаправили кондиционер. Покатался в пробках - муфта щелкает. Поехал обратно. Слили фреон - муфта перестала щелкать, холод идет, проблема решена.
Неофициальных сервисов не знаю. Где можно посмотреть список адекватных неофициальных сервисов по диагностике автокондиционера?

stackoverflow писал(а):С начала я поехал на диагностику из-за того, что начала щелкать муфта. Мне дозаправили кондиционер. Покатался в пробках - муфта щелкает. Поехал обратно. Слили фреон - муфта перестала щелкать...

и это называется официалы ? Которые сразу не определить, что имеет место избыток хладаента?

Игорь64 писал(а):...на улице 40 с гаком в тени. Плюс Солнце. Город. Пробки, короткие поездки.
кондер рычит как укушенный, Что-то звенит металлически (как будто какая шайба болтается)........ Но ХОЛОДИТ исправно.
Воздух из решеток очень холодный на 4й скорости.

У меня такая же байда. Если ехать по относительной прохладе (вечер-ночь-утро), то ничего не звенит. А на солнцепёке (40+ в тени) появляется этот металлический звук и мощность пропадает больше.
Логановоды, подскажите, этот звон металлический - норма??? Или надо ехать на диагностику?

Я так понимаю, что при высокой температуре в Логане, а именно в районе компрессора(мб муфта или еще какой элемент, передающий вращение на компрессор)у большинства появляются звуки. Думаю это недочет штатной технологии. У меня такая же байда на престиже. Мощность теряется значительно, появляется звук. Но холодит.

Vercus писал(а):у большинства появляются звуки.

Совершенно верно.

Vercus писал(а):Думаю это недочет штатной технологии

Совершенно верно, если Вы имеете ввиду шумоизоляцию. А так - чем нагруженнее механизм (поршевой компрессор), те больше шума он издаёт.

Vercus писал(а):Мощность теряется значительно

Неоднократно писал: Вы представляете мощность (в л.с или кВт), которую может забрать компрессор? Так что можность теряется не столько от работы кондея, сколько от высокой температуры окружающего воздуха.

Карлсон работает на второй скорости. Муфта щелкает, всё включается, идет холодный воздух, а потом вновь теплый. Прислушаюсь, может, перед этим снова щелкает...

Думаю, надо к кодиционерным диагностам сгонять...

Innokentij писал(а):Карлсон работает на второй скорости. Муфта щелкает, всё включается, идет холодный воздух, а потом вновь теплый. Прислушаюсь, может, перед этим снова щелкает...

Думаю, надо к кодиционерным диагностам сгонять...

муфта выключается...
90% - забиты радиаторы кондиционера и двигателя - мыть.
в такую жару, если они чуток забиты, то при медленном движении вентилятор нормально не охлаждает - повышается давление хладогента и компрессор отключается.

спасибо. Помою, потом понаблюдаю.

Ребята у меня произошла проблема!!!!Живу в Астрахани,температура воздуха поднялась ближе к 28.Решил включить кондей,а там большая фига!!!Красный индикатор на кнопке не горит,даже не знаю,вкл. кнопка ли нет,звука нет никагого,двигатель нагрузки не чувствует-одним словом,бесполезная кнопка в салоне.Лужу в гараже заметил,причем приличную,да и не один раз,запах непонятный,специфический какой-то.Но,точно не масло,не антифриз,не жидкость от ГУРа.Почему поздно спохватился,с братом чередуем гараж,думал у него с Короллы что-то подтикает.Теперь хочу у Вас узнать,проблема серьёзная,машина не на гарантии,к дилеру поехать или так к знакомым ребятам???Просто не хочу чтоб развели как пацана,может быть делов на 1,5 или 2 штуки,а приплюсуют всякую хрень,типа у тебя здесь сгорело,там сломалось и.т.д и накинут лишние 3-4 штуки. Просто машины с кондеем никогда не имел,хоть и поменял их не мало,поэтому в этом агрегате полный НОЛЬ!!!Подскажите,кто чем может!!!!А,ещё, больно часто включается вентилятор,ну прям очень часто!Ночью тем+9,с холодного движка доезжаю домой с работы км 6,а он гудит как резанный,думаю,а если +45 как у нас летом бывает,что будет.Антифриз в норме,термостат может заменить????

Посмотреть предохранитель .Нажать на клапан ,на трубке ,будет выход хладогента под давлением .

Rustik79 писал(а):.Решил включить кондей,а там большая фига!!!Красный индикатор на кнопке не горит,даже не знаю,вкл. кнопка ли нет,звука нет никагого,двигатель нагрузки не чувствует-одним словом,бесполезная кнопка в салоне.

Лампочка на кнопке в любом случае загораться должна при нажатии. Даже если кондиционер нерабочий. То есть, говоря понятными словами, горящая лампочка на кнопке сигнализирует о том, что кнопка нажата и только. Если лампочка не горит, то действительно смотрите предохранитель. И ещё учтите, что лампочка очень тусклая. Её днём практически не видно. Точно не горит то? Присмотритесь хорошенько.

Rustik79 писал(а):Лужу в гараже заметил,причем приличную

Кондиционер заправляетс фреоном. Это газ. При разгерметизации системы кондиционирования он вытекает незаметно, не оставляя никаких луж.
В систему кондиционирования так же заправляется масло, но его обьем так мал, что луж при вытекании тоже не будет.
Поэтому:
1. Проверить предохранитель.
2, если не помогло 1 - проверить давление в системе. Если оно ниже нормы, то кондиционер просто не включится. Проверять в сервисах, которые занимаются заправкой кондиционеров. Заправка, как правило, стоит 1000-1500 рублей, не более.

Rustik79 писал(а):А,ещё, больно часто включается вентилятор,ну прям очень часто!Ночью тем+9,с холодного движка доезжаю домой с работы км 6,а он гудит как резанный,думаю,а если +45 как у нас летом бывает,что будет.Антифриз в норме,термостат может заменить????

Для начала поискать топик про термостат.

Rustik79 термостат - раз, грязный радиатор - два.

Всем привет! Создать тему не могу, поэтому напишу свою проблему тут: при включении кондиционера появляется запах гари. От чего это может быть? Все очень серьезно? Книга RENAULT LOGAN бензин с 2005 г.в., + рестайлинг 2010 г., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание в ЦВЕТНЫХ фотографиях пригодится в будущем?

Подскажите,где находится предохранитель свяанный с кондеем?Под капотом?Как он выглядит?

Rustik79 писал(а):де находится предохранитель

Здесь посмотрите. ИМХО, некоторым образом зависит от года выпуска.

Veriff писал(а):Книга пригодится в будущем?

Проверка форсунков на Renault Logan

Это показатель "качества", хоть и косвенный, конечно.

У меня такая проблема
включается кондиционер работает какое-то время потом перестает.
Радиаторы новые

В чем могут быть проблемы?
Подскажите пожалуйста.

nikitakls писал(а):У меня такая проблема
включается кондиционер работает какое-то время потом перестает.
Радиаторы новые

В чем могут быть проблемы?
Подскажите пожалуйста.

1. Мало фреона в системе. Дозаправить.
2. Грязный радиатор кондиционера, что приводит к излишнему нагреву фреона, повышению давления и, как следствие, отключению кондиционера датчиком давления.
3. Много фреона в системе.
Гадать можно до посинения, но диагностика кондея с подключением к аппарату стоит копейки. Мне по прошлому лету обошлась в 800 руб. Замерили количество фреона, замерили давление и при каком режиме кондея оно растёт. И помимо дозаправки дали рекомендацию мыть радиатор, так как отключение шло по первышению давления ( перегрев из-за загрязненого радиатора ). Радиатор на соседней мойке помыли и кондей стал работать как новый.
Так что не гадайте, а сьездите на диагностику. Благо кондеи сейчас заправляют в каждой подворотне.

3dmax
Я бы еще добавил пункт.
3. Возможно не включается (не работает) 1-я скорость вентилятора радиатора.

NarimanSPb писал(а):3dmaxЯ бы еще добавил пункт.3. Возможно не включается (не работает) 1-я скорость вентилятора радиатора.

Ну это тоже можно отнести ко второму пункту. То есть отключение по превышению давления фреона ( чрезмерный нагрев ), просто причина нагрева уже другая.
В любом случае самому, своими ручками, ничего не сделать и на диагностику так и так ехать.

NarimanSPb писал(а): Возможно не включается (не работает) 1-я скорость вентилятора радиатора.

а это точно, что при включенном кондее карлсон сразу должен молотить ?

честно говоря - не озадачивался, на какой скорости карлсон работает. если из салона не выходить и капот не поднимать, 1 и 2 скорость вообще на слух различить можно?
у меня при включенном кондее карлсон просто включается несколько чаще. и время от времени полностью отключается.

несколько раз пробовал при включении кондея дождаться, пока начнет работать вентилятор охлаждения. если выключить кондей - вентилятор сразу останавливается.

Ответы да сразу и да можно, отличить на слух !

_Михалыч
1 и 2 скорость различаются ну очень хорошо 1-я - из салона не слышно вообще, слышно только рядом с машиной в тихом месте. 2-я - все трясется и вибрирует как на Ладе, хорошо слышно и в салоне.

u313 писал(а):_Михалыч
1 и 2 скорость различаются ну очень хорошо

да. забыл написать - эксперименты с кондеем и вентилятором проводились в гараже, с опущенным стеклом. капот открывать лень было.

т.е. все же - есть смысл открыть капот и посмотреть работу вентилятора на включенном кондее?

_Михалыч писал(а):а это точно, что при включенном кондее карлсон сразу должен молотить ?

Да.

_Михалыч писал(а):1 и 2 скорость вообще на слух различить можно?

Судя по всему, на разных Логанах по разному. На двух (1,6 8кл) при включении 2-й скорости поначалу пугался (1-ю не слышно вообще). Сейчас на 16 кл слышу включение 2-й, конечно, но очень ненавязчиво

_Михалыч писал(а):у меня при включенном кондее карлсон просто включается несколько чаще. и время от времени полностью отключается.

Это у Вас 2-я включается. 1-ю из салона услышать не просто.

_Михалыч писал(а):есть смысл открыть капот и посмотреть работу вентилятора на включенном кондее?

Смысл есть. Если он не работает - что-то не то.

Евгений Ш
спасибо.

1. Мало фреона в системе. Дозаправить.
2. Грязный радиатор кондиционера, что приводит к излишнему нагреву фреона, повышению давления и, как следствие, отключению кондиционера датчиком давления.
3. Много фреона в системе.
4. Возможно не включается (не работает) 1-я скорость вентилятора радиатора

1. Неделю назад заправил. - при этом делали проверку работы узлов.
2. Радиатор новый
3. Может быть, хотя не должно
4. Карлсон работает как надо.


А может быть причина в неработающем датчике давления.
т.к. У меня кондиционер первый раз когда только начинаю ехать включается. Потом перестает работать.
Но иногда когда вручную включаешь бывает заводится.

Как этот датчик проверить можно?
И еще если датчик менять то заправлять заново придется или нет?
Еще думаю может какая то релюшка залипает
Где бы ее найти не знаю где находится?

Евгений Ш писал(а): Смысл есть. Если он не работает - что-то не то.

вчера проверил - нету у меня никакой первой скорости и при включении кондея карлсон стоит на месте.

запостил новую тему про 1-ю скорость вентилятора.

_Михалыч писал(а):при включении кондея карлсон стоит на месте

Это что-то новенькое. Надо будет у себя посмотреть.

Евгений Ш писал(а):

_Михалыч писал(а):при включении кондея карлсон стоит на месте

Это что-то новенькое. Надо будет у себя посмотреть.

я не утверждаю, что у меня все исправно и что все так и должно быть. как раз наоборот - меня терзают смутные сомнения...

_Михалыч
И вы хотите сказать, что у Вас кондей работает и охлаждает без работающего вентилятора радиатора??? Так не бывает!

u313 писал(а):_Михалыч
И вы хотите сказать, что у Вас кондей работает и охлаждает без работающего вентилятора радиатора??? Так не бывает!

Вы это моей жене расскажите, когда она в машине мерзнуть начинает (при +25 на улице).

_Михалыч писал(а):

u313 писал(а):_Михалыч
И вы хотите сказать, что у Вас кондей работает и охлаждает без работающего вентилятора радиатора??? Так не бывает!

Вы это моей жене расскажите, когда она в машине мерзнуть начинает (при +25 на улице).

А вентилятор радиатора двигателя не крутится в это время? Интересно, каким образом тогда производится теплосъем с радиатора кондиционера?
И еще вопрос: Вы ВИДИТЕ что вентилятор не крутится или вы НЕ СЛЫШИТЕ как крутится вентилятор - это две большие разницы.

u313 писал(а):И еще вопрос: Вы ВИДИТЕ что вентилятор не крутится или вы НЕ СЛЫШИТЕ

вчера в гараже проводил эксперимент - открыл капот, завел машину, включал-выключал кондей. крутится вентилятор или нет определял визуально.

а кондей может работать и просто от потока набегающего воздуха. хотя вчера ехал в пробке (больше часа) - кондей работал. время от времени замерзал и выключал. потом на солныщке становилось душновато, снова включал.

_Михалыч
А вентилятор печки во время опытов был включен? Муфта щелкала при включении? Потому как такие рассказы выглядят довольно фантастично: "ехал в пробке, кондей работал, я замерзал, но вентилятор радиатора двигателя не включался". Извините, но "не верю".

u313 писал(а):_Михалыч
А вентилятор печки во время опытов был включен? Муфта щелкала при включении? Потому как такие рассказы выглядят довольно фантастично: "ехал в пробке, кондей работал, я замерзал, но вентилятор радиатора двигателя не включался". Извините, но "не верю".

вентилятор печки был включен на 1 скорости (если его выключить, кондей отключается, лампочка на кнопке кондея гаснет).
муфта щелкала, при включении кондея.
вентилятор радиатора охлаждения включался, время от времени.

не верите - приглашаю как -нибудь вечерком на следующей неделе распить по бутылочке пива у меня в гараже. заодно вместе поэкспериментируем над моей "летающей тарелкой".

_Михалыч писал(а):распить по бутылочке пива у меня в гараже

Эм... До Вас самолетом добраться можно? Регион, в смысле, заполнили бы в профиле

_Михалыч писал(а):вентилятор радиатора охлаждения включался, время от времени.

Но включался он, видимо, по причине нагрева двигателя. А не по причине работающего кондея. При работающем кондиционере вентилятор должен работать постоянно. На Логанах именно такая схема работы кондея. Есть авто, у которых вентилятор включается эпизодически при работающем кондиционере, но это уже не про Логан.

3dmax писал(а):

_Михалыч писал(а):вентилятор радиатора охлаждения включался, время от времени.

Но включался он, видимо, по причине нагрева двигателя.

но странно, что он выключается при выключении кондея.

3dmax писал(а):При работающем кондиционере вентилятор должен работать постоянно. На Логанах именно такая схема работы кондея.

Хм, а у меня он как раз включается эпизодически, преимущественно когда стою или очень медленно двигаюсь. Стоит поехать побыстрее и вентилятор выключается.

Wan371 писал(а):

3dmax писал(а):При работающем кондиционере вентилятор должен работать постоянно. На Логанах именно такая схема работы кондея.

Хм, а у меня он как раз включается эпизодически, преимущественно когда стою или очень медленно двигаюсь. Стоит поехать побыстрее и вентилятор выключается.

А как вы это определяете? 1-ю скорость вентилятора из салона не слышно совершенно. Может Вы слышите включение второй скорости?

Всем доброго времени суток! Итак, вчера, во время поездки на дачу мультик вдруг выдал ошибку с кодом 3504, попытки включить кондиционер успехом не увенчались — индикатор включения-то горит, но не холодит нифига. По приезду домой код ошибки выяснил — "ошибка в цепи датчика давления хладагента". Ошибка сбрасывается, но появляется вновь при запуске двиагателя. Полез под капот — с виду все норма, все на месте, проводка цела, трубки тож, в салоне тож все цело, при этом, буквально пару дней назад кондей работал на ура.
ЧТО это может быть? Как и что возможно продиагносцировать, чтоб пока не ехать к официалам?
Кто что подскажет? Датчик под замену?

Фреон под замену. И поиск течи. Один хрен, датчик просто так не заменить в гараже.

lifewaiter писал(а):Всем доброго времени суток! Итак, вчера, во время поездки на дачу мультик вдруг выдал ошибку с кодом 3504, попытки включить кондиционер успехом не увенчались — индикатор включения-то горит, но не холодит нифига. По приезду домой код ошибки выяснил — "ошибка в цепи датчика давления хладагента". Ошибка сбрасывается, но появляется вновь при запуске двиагателя. Полез под капот — с виду все норма, все на месте, проводка цела, трубки тож, в салоне тож все цело, при этом, буквально пару дней назад кондей работал на ура.
ЧТО это может быть? Как и что возможно продиагносцировать, чтоб пока не ехать к официалам?
Кто что подскажет? Датчик под замену?

если есть гарантия, к дилеру и не париться
на форуме сандеро прошла инфа о реагентах разъедающих соты радиатора( пяток радиаторов заменен по гарантии)
машины 11 года

Palen писал(а):если есть гарантия, к дилеру и не париться
на форуме сандеро прошла инфа о реагентах разъедающих соты радиатора( пяток радиаторов заменен по гарантии)
машины 11 года

нет, машинка 9 года, пробег 23700. 1.6, блэк лайн

Wan371 писал(а):

3dmax писал(а):При работающем кондиционере вентилятор должен работать постоянно. На Логанах именно такая схема работы кондея.

Хм, а у меня он как раз включается эпизодически, преимущественно когда стою или очень медленно двигаюсь. Стоит поехать побыстрее и вентилятор выключается.

Вентилятор радиатора при включенном кондиционере принудительно работает до скорости 60 км\ч, при сбросе скорости обратно включается на приблизительно 50 км\ч. Єто нужно для постоянного охлаждения радиатора кондиционера, когда он включен естественно.

на выходных полазил под капотом - проверил разъемы на карлсоне (оба, два штуки). оба оранжевые, перепутаны или нет - хз, но вроде не перепутаны, судя по длине хвостов. менять местами не стал.
еще - утром по холодку завел холодную машину, сразу включил кондей. сначала вентилятор стоял на месте, с полминуты.
потом включился, причем в момент включения температура двигателя еще была НОЛЬ ДЕЛЕНИЙ !
ну и далее - время от времени вентилятор то включался, то выключался. кондей холодил.

а еще меня тут мысль посетила - как же у меня дома холодильник работает? там вообще вентилятора нет, а радиатор как то охлаждается.

_Михалыч писал(а):а еще меня тут мысль посетила - как же у меня дома холодильник работает? там вообще вентилятора нет, а радиатор как то охлаждается.

а сплит дома у вас есть? если нет,то поверте,при его включении-СРАЗУ включается вентилятор а у холодильника, радиатор идет на всю заднюю сторону холодильника и вообще потрогайте его рукой

В воскресенье проверил - вентилятор включается сразу при включении кондея

У меня лопнула трубка высокого давления возле ресивера осушителя. "Трубопровод от ресивера-осушителя к редуктору" по MR388LOGAN6 (отопление вент и кондиционер) на странице 62A-24 его замена. Машина выпуска 2007 года. Как найти его каталожный номер все перерыл не могу найти. Подскажите у кого есть Диалоги (я качаю., но 13 ГБ на сутки) или подскажите как найти этот номер. По виду похож на вот этот http://logan-shop.ru/products/trybka_ko ... ya_(2008--)_renault_original_

Donpedro писал(а):Вентилятор радиатора при включенном кондиционере принудительно работает до скорости 60 км\ч, при сбросе скорости обратно включается на приблизительно 50 км\ч. Єто нужно для постоянного охлаждения радиатора кондиционера, когда он включен естественно.

u313 писал(а):Может Вы слышите включение второй скорости?

Действительно, Вы совершенно правы!
Я и не знал, что у вентилятора несколько скоростей... Первую вообще не слышно, зато другая так гудит, как будто на взлет собираюсь(ее то и слышал)..

итак... продолжение эпопеи о первой скорости - свежие данные с полей (точнее - из гаража).

на прогретом двигателе включаю кондей. вентилятор включается-выключается.

12-14 секунд вентилятор работает, 12-14 секунд отдыхает (засекал секундомером, 4-5 циклов).

выключаю кондей. движок молотит от 3 до 5 минут, пока вентилятор включится (на секундомер не хватило терпения, засекал по часам, точность - до минуты). включается на подольше (порядка 30 секунд +/-, опять же - засекать по секундомеру уже было лень), перерывы в несколько минут.

в итоге имеем:

1. первой скорости нет (или сломалась)
2. режим включения вентилятора зависит от того включен кондей, или нет.

в общем - два извечных русских вопроса:
1. Кто (что) виноват ?
2. Что делать ?

_Михалыч писал(а):итак... продолжение эпопеи о первой скорости - свежие данные с полей (точнее - из гаража).

на прогретом двигателе включаю кондей. вентилятор включается-выключается.

12-14 секунд вентилятор работает, 12-14 секунд отдыхает (засекал секундомером, 4-5 циклов).

выключаю кондей. движок молотит от 3 до 5 минут, пока вентилятор включится (на секундомер не хватило терпения, засекал по часам, точность - до минуты). включается на подольше (порядка 30 секунд +/-, опять же - засекать по секундомеру уже было лень), перерывы в несколько минут.

в итоге имеем:

1. первой скорости нет (или сломалась)
2. режим включения вентилятора зависит от того включен кондей, или нет.

в общем - два извечных русских вопроса:
1. Кто (что) виноват ?
2. Что делать ?

Муж занимается бытовыми кондеями...с его слов:

Как правило фрион уходит- первым делом надо проверить давление в системе.(хотя бы методом тыка-нажать на заправочный нипель на компрессоре,он такой же как в колесе)..если газа нет,кондей не включать!!!
Если система уже была пустая,есть вероятность,что кондей работал на сухую,что влечёт за собой подгорание масла в компрессоре(т.к масло обогощается фрионом(газом)),из за этого компрессор хватает клина....по слуховым понятиям ещё вроде как гудит ,работает,но поршень давление уже не нагнетает.
Если копрессор рабочий,то надо дозаправить газом и померить токи компрессора.
А потом уже надо разбираться с электрикой.

Может кому понадобится трубка высокого давления идущая от радиатора салона до ресивера осушителя. "Трубопровод от ресивера-осушителя к редуктору" по MR388LOGAN6 (отопление вент и кондиционер) на странице 62A-24 показана его замена. Машина выпуска 2007 года. На трубке нашел бирку с номером 8200223400.

_Михалыч писал(а):12-14 секунд вентилятор работает,

Я так понимаю, на второй скорости, раз

_Михалыч писал(а): первой скорости нет (или сломалась)

Не быть её не может, получается, сломалась.

_Михалыч писал(а):Что делать ?

Чинить.

_Михалыч писал(а):режим включения вентилятора зависит от того включен кондей, или нет.

Естественно.

mulve писал(а):если газа нет,кондей не включать!!!

Он и не включится.

mulve писал(а):Если система уже была пустая,есть вероятность,что кондей работал на сухую,что влечёт за собой подгорание масла в компрессоре(т.к масло обогощается фрионом(газом)),из за этого компрессор хватает клина....по слуховым понятиям ещё вроде как гудит ,работает,но поршень давление уже не нагнетает.

Для автомобильного кондиционера неактуально.

mulve писал(а):померить токи компрессора

Тоже неактуально, т.к. привод компрессора механический, от коленвала двигателя, а не электрический.
Но за попытку принести людям пользу - в любом случае спасибо!

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Помогите пожалуйста советом. Две недели назад отвалился шкив генератора, слетел ремень навесного. Поехал на СТО, прикрутили старый шкив на место. Забрав машину обнаружил, что не работает кондиционер, а именно: индикация на кнопке включения горит, вентилятор радиатора охлаждения включается, но не включается электромагнитная муфта. До этого ремонта все было исправно. При осмотре обнаружил, что на уровне генератора, а точнее датчика давления хладагента, свободно висит один короткий, неподключенный провод розового цвета. Такого же цвета провод подключен колодкой с зажимом к датчику давления. Вновь поехал на ту самую СТО, сказали, что видели этот провод, он так и висел, но не нашли куда он подключается (и мне не сказали об этом). Может ли этот провод быть причиной невключения кондиционера? Что делать, где искать? Может кто-то сталкивался с подобным, помогите пожалуйста. Специалистов по ремонту кондиционеров у нас не сыскать, только заправка, да и СТО в основном на уровне гаражных.
И кроме того, после ремонта шкива генератора со стороны навесного оборудования под капотом появился странный звук-как будто погибает что-то вращающееся, ролик или подшипник, скрип прерывистый, слышно на холостых и при включении вентилятора.
Вот такая хреновина постоянно, отдаешь умельцам машину-одно пытаются ремонтировать, но что-то другое при этом ломают.

Vitalij
Возможно этот провод от эл.муфты компрессора. Слетел когда ремень соскочил. Правда по схеме он д.б. - коричневый. Клемма для него на компрессоре у шкива, направлена вперед по ходу.

NarimanSPb
Спасибо за помощь, в выходные займусь.

Здравствуйте, у меня такая проблема, при включении кондея вентилятор срабатывает на 1 скорости. Проблема такая при нагреве двигателя срабатывает и первая и вторая скорость как надо т.е. резистор работает! В сервисе сказали что, при долгой работе кондея фреон нагревается и должна срабатывать вторая скорость вентилятора, иначе создается избыточное давление и фреон выходит через сбросной клапан. Проблема такая при нагреве двигателя срабатывает и первая и вторая скорость как надо т.е. резистор работает, а вот при перегреве фриона не включает вторую! Кто что может подсказать по этому поводу, а то уже думаю ехать к официалам...

NICK_92 писал(а): Проблема такая при нагреве двигателя срабатывает и первая и вторая скорость как надо т.е. резистор работает, а вот при перегреве фриона не включает вторую! Кто что может подсказать по этому поводу

Включение второй скорости вентилятора зависит только от температуры двигателя.
viewtopic.php?f=23&t=9633

Nick_2141 писал(а):зависит только от температуры двигателя.

А как же "в зависимости от потребностей кондиционера"?

Евгений Ш писал(а):А как же "в зависимости от потребностей кондиционера"?

Хм... Действительно.

Но, в любом случае - датчика температуры в системе кондиционирования нет. Датчик давления есть. По его сигналу может и включается...

NICK_92 писал(а):Кто что может подсказать по этому поводу

У меня ни разу при выключенном кондее не включался вентилятор на второй скорости.

NICK_92 писал(а):при долгой работе кондея фреон нагревается и должна срабатывать вторая скорость вентилятора

совсем не обязательно, зависит от внешних условий (в частности, от температуры воздуха)

NICK_92 писал(а): иначе создается избыточное давление и фреон выходит через сбросной клапан.

Ерунда полная, т.к.

Nick_2141 писал(а):Датчик давления есть.

и при выходе давления за допустимые пределы он отключает кондей.

Евгений Ш писал(а):У меня ни разу при выключенном кондее не включался вентилятор на второй скорости.

А у меня в пробках постоянно- фигачет на второй..жарче у нас наверное просто..

дима писал(а):у меня в пробках постоянно- фигачет на второй

Без кондея?

Ага...без

Спасибо за опровержение, просто кондейщик который заправлял, уверял что должна включаться вторая скорость когда растёт давление фреона при его нагреве...
Короче могу включать и спокойно ездить!?

NICK_92 писал(а):кондейщик который заправлял, уверял что должна включаться вторая скорость когда растёт давление

Должна. Но только когда давление превышает определенный предел. У меня бывает в пробках, когда на улице выше +25.

На станции давление скакало выше допустимых пределов это было видно на приборе которым заправляли, вот он и начал говорить что должна была вторая включиться... Ну вот жара только началась буду пробовать включать и слушать когда включит вторую скорость...

NICK_92
а залили сколько

А этого он мне не сказал, но система была пустая вроде так как он там утечку нашёл и показал её, заменил прокладку.

так узнай и сообщи нам,заправщики оч.часто дают маху

дима писал(а):а залили сколько

А тайный смысл? Проще всё слить и заправить заново.

Кондей дует, но вот с этой второй скоростью он меня напугал, что будет выброс хоадогена...
Ладно, всем спасибо за информацию, буду ездить переодически отключать и попробую у официалов ещё узнать...

Евгений Ш писал(а):

дима писал(а):у меня в пробках постоянно- фигачет на второй

Без кондея?

Сегодня начал разбираться и оказывается у меня термос подклинивает,не открывает на большой круг при 89.температура быстро нарастает до 103,резко вкл.вторая скорость,затем резкий спад температуры..вот же блин блинский... я то думаю,что за ...

Всё Сдох кондёр!((( Как всё произошло так как сказал мне кондейщик... Вторая скорость не включилась фреон перегрелся и сборной клапан его сбросил в атмосферу, система пуста...(((

Кажется кто то лукавит......компрессор должен был отключится по датчику давления.сколько мастер фреона закачал...доверяешь мастеру?на бабки развод вроде как идёт...

Вокруг клапана(после выброса) будут масляные пятна-посмотри есть?
П.с.
А вообще где он находится? заправочные знаю,датчик давления знаю...viewtopic.php?f=25&t=1027&start=1725

NICK_92 писал(а): Вторая скорость не включилась фреон перегрелся и сборной клапан его сбросил в атмосферу, система пуста...

Датчик давления не отключен?
http://loganreno.jimdo.com/2014/05/06/% ... %B8%D1%8F/

Nick_2141 писал(а):Датчик давления не отключен?

При отключенном кондей не должен включаться.

дима писал(а):А вообще где он находится?

Мне намного интереснее, а существует ли он вообще.

Евгений Ш писал(а):Мне намного интереснее

его нет же,

3dmax писал(а):

КостяY писал(а):Спасибо, просто помоему на некоторых авто есть

Клапан сброса хладагента при повышении давления?
То есть каждое лето, когда авто попадает в пробку и повышается давление в системе, кондей вместо того что бы отключиться травит фреон?
..................................................... При повышении давления до критических показателей датчик просто отрубает кондей и всё.

там и ссылочку вверху приляпал

NICK_92 писал(а):система пуста..

А как сие определили?
Может просто кондей не включается?

так сказал ему ,я так понял, тот человек-который в прошлый раз ему систему и заправил.
п.с.
мне лично, не оч. понятна причина первого обращения в сервис и то,сколько ему "вдули" хладогента...
п.п.с.
а сказать ,можно ведь что угодно,как это проверить-другой вопрос...напрмер была утечка,ее е нашли,но задули по полной и по "пути "якобы сказали,что может снова уйти,но не по причине утечки,а через клапан.т.е заранее индульгенцию себе выписали,как бы на всякий...

Количество хладогена на логан зависит от климатической зоны закачивать можно от 440 до 740г.Для средней зоны норма 500г.

Сла_ва писал(а):закачивать можно от 440 до 740г

Откуда такая замечательная информация?

Евгений Ш писал(а):Откуда такая замечательная информация?

Думаю, что с диалоджиса: viewtopic.php?p=832359#p832359