Клуб автолюбителей Рено Логан

Вспомнил очень важный момент из эксплуатации моего Логана.
Взорвался аккумулятор. Хорошо, что не в машине.
Сосед попросил прикурить проводами - на его машине сел аккумулятор. Я подумал и решил не только снять клеммы, но и вовсе вынуть аккум из машины и отдал его соседу. Про обратную полярность выводов я не знал. Он отнес его к своей машине, поставил на землю и соединил проводами, но не посмотрел обозначения клемм. При подключении проскочила мощнейшая искра, но парень видимо решил идти до конца и все таки вставил зажим на клемму. Из под капота пошел дым, появился какой то электрический гул, а потом мой аккумулятор на полу издал громкий взрыв-хлопок, после чего искры пропали, зашипел выливающийся на бетон электролит. Выдавило наружу стенку корпуса, а кислотой забрызгало ворота нескольких гаражей (хорошо, не на машину и не на нас).
Все в шоке! "Я вроде все правильно подключил... вот, левый нижний с левым нижним, правый нижний..." захныкал сосед, перебирая провода. Я молча прикидываю в уме, что было бы, если бы я аккум с машины не снял, а подъехал к нему, чтобы подключить с машины. Так и представляю, как кислота по лонжеронам течет. Жуть!
Пришлось идти покупать новый аккумулятор с обратной полярностью (кстати, в магазине мне пытались впарить прямой, так что смотрите в оба).
Извините, что создал тему, просто не хочу, чтобы еще кто нибудь так попал. Следите за полярностью, она у нас обратная.
П.С. Кстати, его Опелю хоть бы хны. Он завел машину и никаких последствий инцидента для машины не имел, хотя я видел дым у него из под капота.

Спасибо за совет! Очень поучительно. Не зря подстраховались! Благими намерениями выстлана дорога в ад.

Если бы он был в машине и с неснятыми клеммами-то только обкуренный мог бы перепутать провод МАССЫ с положительным

Jeff2 писал(а):Пришлось идти покупать новый аккумулятор с обратной полярностью (кстати, в магазине мне пытались впарить прямой, так что смотрите в оба).

Объясните, пожалуйста, мне дураку, что значит обратная полярность? Неужели там где нарисован минус на самом деле подключен плюс?!

Doc писал(а):что значит обратная полярность

Это, типа, где на "нормальных" машинах + (слева, например) там у нас минус. А на то, что написано на аккумуляторе, "нормальные" пацаны не смотрят

Дык они там оба обкурились(даже "из мотора дым шёл"), и соединяли левое колесо с левым, правое с правым

Вообще, на самом деле, полярностей этих аж с десяток разных типов.
Не спрашивайте, мне самому трудно представить как это выглядит (там учитывается еще и расположение клемм на крышке - а они могут быть и по разным углам, и с одной стороны итд...).
Я не могу понять ЗАЧЕМ так сделано. Вот выше моего понимания. Неужто так сложно было сделать один стандарт?

Так что реально надо быть внимательным при выборе аккумулятора.

Европейская система идентификации аккумуляторов (ETN)

Обозначение ETN было разработано европейским союзом производителей аккумуляторных батарей как вспомогательное средство для идентификации аккумуляторов. Целью разработки было помощь производителям и потребителям для однозначного опознования аккумуляторной батареи.

Номер ETN - это система из 9 цифр, разделенных на три группы. Каждая группа состоит из 3 цифр.

Группа A. Напряжение и номинальная емкость
Группа В. Идентификационный номер определяющий габариты, полярность, тип крепления за днище и т.д.
Группа С. Ток разряда при -18 с по стандарту ЕN

Полярность обозначается как 0,1,2,3,4,5,6,7,8,К

Таким образом номер
555 065 042
обозначает, что аккумуляторная батарея имеет номинальное напряжение 12 В, емкость 55 Ач (группа А), и ток разряда ЕN 420 А ( группа С), уникальный номер группы B информирует, что аккумулятор имеет "российскую" полярность, тип крепления B3 ( уточняется в каталоге).

У моего Логана вся правая сторона в крапинку - точечные повреждения ЛКП (лак сошел). По виду как брызги, местами как будто потеки...


Есть мнение, что вот такие же перцы рядом с машиной взорвали аккум и смылись....

salex писал(а):мнение, что вот такие же перцы рядом с машиной взорвали аккум и смылись....

Разведите соду в воде и полейте на правую сторону. Если зашипит - Ваше предположение правильное. Сделать это обязательно нужно, а то через неделю у Вас Логан будет в дырочку.

boris55 писал(а):Если бы он был в машине и с неснятыми клеммами-то только обкуренный мог бы перепутать провод МАССЫ с положительным

За день до этого я давал ему этот аккумулятор взаймы. И вообще, частенько давал ему аккум с жигуляей. Он ставил его на машину, заводил. Все было нормально. Я посмотрел потом, у него провода "блуждающие", висят в подкапотном пространстве и не понятно, какой (+), а какой (-). Но провод (-) на клемму(+) не всунеш - это то понятно. Поэтому он видимо подключил нормально - просто перевернул аккумулятор при установке и все.
А вот если подключать проводами с крокодильчиками - то запросто. Не обязательно курить, достаточно простой рассеянности.

Объясните, пожалуйста, мне дураку, что значит обратная полярность? Неужели там где нарисован минус на самом деле подключен плюс?!

Представьте, что перед Вами два одинаковых аккумулятора MUTLU, например. Расположите их клеммами к себе. Теперь приглядитесь к обозначениям: у одного (+) слева, (-) справа, у другого наоборот. Реально в магазине на новеньком аккумуляторе не так просто разобраться (в магазе минут 10 тупили вместе с продавцами, где прямая, где обратная), даже если знаешь, а если не знаешь о такой особенности, то даже и смотреть не станешь.

Кстати, на новых Логанах нет красного колпака - наклеммника на плюсовой клемме. Выводы на аккумуляторе выглядят одинаково. Не хотел бы я, чтобы Вы когда нибудь ошиблись, а Вас назвали обкуренным.

Поэтому для тех кто не знает есть Интернет .

Jeff2 писал(а):Кстати, на новых Логанах нет красного колпака - наклеммника на плюсовой клемме. Выводы на аккумуляторе выглядят одинаково. Не хотел бы я, чтобы Вы когда нибудь ошиблись, а Вас назвали обкуренным.

Да ладно, не обижайся Сам-же написал, что "курили так что дым испод капота пошёл "

Да я шучу .

Jeff2 писал(а):Реально в магазине на новеньком аккумуляторе не так просто разобраться (в магазе минут 10 тупили вместе с продавцами, где прямая, где обратная), даже если знаешь, а если не знаешь о такой особенности, то даже и смотреть не станешь.

Покупатель и не должен разбираться в этом,а вот "тупой"продавец-это БЕДА!
Первый вопрос ,который задают в НОРМАЛЬНОМ магазине(да где угодно- и на рынке тоже)-,это "Вам ПРЯМОЙ или ОБРАТНЫЙ??"
Тупить тут тоже нечего,полка для крепления АКБ к себе направляется,а клеммы с противоположной стороны.+ слева-это обратный,+ справа-это прямой.На приличных машинах еще и ЦВЕТ у проводов к АКБ различается.+ красный - черный.Как на проводах "прикуривателя".Ошибиться может ЛЮБОЙ.Но глаза то зачем??Разве на клеммах нет обозначений??Я думаю Ваш друг теперь на всю оставшуюся жизнь запомнил,что надо 3 раза проверить...

Есть там красный колпак. На плюсовой клемме. Логан мартовский.

Клёво прикурили - ничего не скажешь.....

Немного в оффтоп, ну ладно.
У меня на старой рено стоял узкий и высокий аккумулятор на 40. Обыкновенный жигулевский я бы не примостил, поэтому пришлось покупать подходящий по размеру. И как раз оказался "обратным".
Вырезал из медных пластин клеммы-хомуты, одел на свинцовые клеммы аккумулятора, в медных хомутах сделал отверстия под болтики и болтиками крепил кабели. Так и ездил.
На плюс-минус при подключении надо обязательно смотреть, тут я полностью согласен.
Можно даже пыль вытереть, чтобы лучше полярность была видна

Никогда-бы не подумал, что на этом можно попасться. Век живи, век учись... . Гласит мудрая пословица.

Вот ирония судьбы:на Логане стоит "прямой"(крепеж к себе и + слева),а на Симболе(с таким же движком) "обратный".Почему-непонятно.Место крепления АКБ очень близко у двух авто.

matroskin210184 писал(а):Выводы на аккумуляторе выглядят одинаково.

Пюсовая клемма всегда большего диаметра, так что даже с дуру трудно перепутать. Минусовую клемму на проводе не оденешь на плюсовую на аккумуляторе.

боб писал(а):Минусовую клемму на проводе не оденешь на плюсовую на аккумуляторе.

На нынешних импортных-ЗАПРОСТО!.Очень небольшая разница(если вообще есть) в диаметрах клемм.Отпустил хомут на ответной клемме чуть шире-и запросто одевается.Это раньше клеммы с проводом которые были свинцовые-сейчас как правило они из полоскового материала...

Знаю водителя-профессионала, погрел ак на грузовике газовой горелкой.Бабахнуло. Узнали -смеялись,а он молчал как партизан, облажался...

Попробуйте снять аккумулятор и перевернув поставить не получится. Впрочем если долго мучатся то что нибудь да получится. Сдуру можно и член сломать.

боб писал(а):Попробуйте снять аккумулятор и перевернув поставить не получится

Жалко,что Вы -в СПБ,а не в МСК.
Я бы Вам продемонстрировал на Логане (без сдуру и без ломания члена) как ЗАПРОСТО перевернуть(полка широкая и спокойно позволяет уступ крепежный корпуса направить от себя).И если с клемм АКБ не снимать переходные пластины(со шпилькой и отверстиями под тонкие провода сигналки или других потребителей) ,то надеть на шпильки 10 мм одинаковые по внутреннему диаметру отверстия в клемме провода(только чуть на себя их оттянув) -дело пары минут!
На морозе да в условиях недостаточного освещения-запросто.

boris55 писал(а):На морозе да в условиях недостаточного освещения-запросто.

Мораль. Не снимайте аккумулятор даже в сильные морозы . Пусть лучше не заведется, чем потом с чела электролит со свинцовыми сеточками соскребать.
Шутка (с)

Евгений Ш писал(а):

Doc писал(а):что значит обратная полярность

Это, типа, где на "нормальных" машинах + (слева, например) там у нас минус. А на то, что написано на аккумуляторе, "нормальные" пацаны не смотрят

вот дебилы ваши нормальные пацаны.я всегда смотрю и потом ещё 2 раза проверю правильно ли подключены провода ибо нахера технику портить из за глупостей нормальных пацанов

doramirus123 писал(а):нахера

У нас принято вместо Вашего слова употреблять слово "ЗАЧЕМ"