Клуб автолюбителей Рено Логан

В ЗР №12 на стр. 196 есть статья "Зачем кондиционер зимой?"
Автор утверждает, что использование кондея зимой не только не вредно, но и полезно. Сушится воздух в салоне и производится смазка манжет уплотнения кондея, что предотвращает утечку хладагента. Пишет, что не надо бояться испортить кондей, типа при опасно низких для кондея температурах сработает защита и он просто не включится.
В инструкции по эксплуатации Логана сказано про это следующее:"Кондиционер может использоваться при любых условиях, но он не работает при низкой температуре окружающего воздуха." И все.
Для меня возможность использования кондея зимой очень важна, так как на днях заметил, что при езде впятером, при температуре забортного воздуха ниже -10 не отогреваются и индевеют задние боковые секла. Кондей мог бы выручить в плане подсушивания воздуха в салоне в этой ситуации.

В связи с этим вопросы:
1. Можно ли пользоваться кондеем на Логане зимой?
2. Если да, то при какой минимальной температуре можно им пользоваться?
3. Не будет ли замерзать конденсат где-то в районе приборной панели? Как вообще он отводится от испарителя?
4. Есть ли у Логана защита в кондее от включения при слишком низкой температуре?
Желательно без флуда, авторитетно, с техническими подробностями, если это возможно.

Andy писал(а):Желательно без флуда, авторитетно, с техническими подробностями, если это возможно.

Думаю, такая инфа тоже окажется полезной, хоть и не авторитетно. Ехал сегодня в пробке. Долго ехал. В салоне с печкой жарко, вокруг грузовики, дышать нечем. Если включить рециркуляцию, начинаем запотевать. На улице минус 1 градус. Включил рециркуляцию и кондишен. Он явно заработал. Запотевание тут же прекратилось. Ехал с кондишеном 15 минут. Стёкла прозрачные, но стало холодно. Переключился обратно на печку.
Все живы. Моя позиция: доверие к руководству пользователя.

При покупке в салоне советовали зимой один-два раза в месяц включать кондиционер на 15-20 мин. - точно не помню зачем, вроде для смазки механизмов оного.

LOGiN писал(а):При покупке в салоне советовали зимой один-два раза в месяц включать кондиционер на 15-20 мин. - точно не помню зачем, вроде для смазки механизмов оного.

Если этого не делать сальники и прочие уплотняющие детали рассыхаются, поэтому полезно кондюк включать и зимой в целях профилактики

а как его включить если на улице минус 20 и можно ли вообще это сделать?

Включать нужно, предварительно хорошо прогрев двигатель.

omix08 писал(а):Включать нужно, предварительно хорошо прогрев двигатель.

При минус 20 -не включится.Сколько ни грей.Если только сверху войлоком в три слоя накрыть.И все щели заткнуть.
А оно надо при минус 20?Нынче зимы сиротские и можно дождаться оттепели.Если включать для профилактики.

boris55 писал(а):При минус 20 -не включится.Сколько ни грей.Если только сверху войлоком в три слоя накрыть.И все щели заткнуть.
А оно надо при минус 20?Нынче зимы сиротские и можно дождаться оттепели.Если включать для профилактики.

Включается, судя по тому, что движок чувствует нагрузку. А насчёт сиротских зим - это где как, знаете ли.

я просто купил логан недавно, ему 3 года, кондиционер не включал ни разу, прежний владелец сказал что там дачик стоит и в мороз не включится.

Включать нужно, и не только для сохранения эластичности манжет, но и чтобы в испарителе (или где там еще?) бактерии не заводились от застоя влаги. Те самые, от которых потом запах "мокрых тряпок" в салоне и всякую гадость вдыхаем при включенном кондее.
Частенько включаю зимой против запотевания/обмерзания стекол изнутри. То есть, в основном, когда много народу в салоне или много снега на ногах/одежде и в районе воздухозаборников (высокая влажность воздуха внутри машины).

tolm писал(а):Ехал с кондишеном 15 минут. Стёкла прозрачные, но стало холодно. Переключился обратно на печку.

А вот этого, извините, не понял В каком смысле "ПЕРЕключился"? Вы перед тем, как нажать кнопку включения кондея, отключали печку? Как? Регулятор температуры в синюю зону, что ли? Тогда - зачем?
Или это было просто неточное выражение, и Вы просто отключили кондиционер?
Я зимой включаю его (для просушки воздуха), прибавив один-два щелчка в сторону красного на регуляторе температуры. То есть, сделав печку чуть теплее того, как мне было комфортно ехать до этого. Результат: температура в салоне примерно такая же, как до включения кондишна, но стекла становятся прозрачными. Потом его отключаю (кнопкой), и температуру печки уменьшаю обратно "по вкусу". О ПЕРЕключении, как таковом, между кондеем и печкой речь не идет.

VolkoSob писал(а):сказал что там дачик стоит и в мороз не включится.

Типа того, но датчик стоит под капотом и, соответсвенно, мороз имеется в виду не за бортом, а в подкапотном пространстве. В хороший мороз там тоже, конечно, не Африка (особенно при обдуве двигателя на скорости), но на практике выходило, что и при минус 20 за бортом кондиционер включался. Был слышен характерный щелчок муфты, ощущалась знакомая вибрация и отпотевали стекла в салоне.
Хм, а может, тот датчик в салоне температуру меряет? Не буду врать, точно не знаю.

возможна нормальная езда при включенной печке и включенном кондишене. когда датчик в моторном отсеке прогреется до -5град, кондюк включится сам. ничего страшного, кроме чуть большего расхода бензы.
ЛоханкинЪ :) - опередил

ЛоханкинЪ писал(а):Включать нужно, и не только для сохранения эластичности манжет, но и чтобы в испарителе (или где там еще?) бактерии не заводились от застоя влаги. Те самые, от которых потом запах "мокрых тряпок" в салоне и всякую гадость вдыхаем при включенном кондее.

ИМХО это только летом тухлые тряпки воняют - зимой бактерии в анабеозе . Т.е. проблема с застоем влаги на испарителе и как следствии размножении тухлопахнущих пассажиров - это ИМХО только возможно в том случае если испаритель кондиционера не просушили перед выключением отопителя (а зимой испаритель ещё и обмёрзнуть может - ИМХО поэтому и защита сделана).

ЛоханкинЪ писал(а):Я зимой включаю его (для просушки воздуха), прибавив один-два щелчка в сторону красного на регуляторе температуры. То есть, сделав печку чуть теплее того, как мне было комфортно ехать до этого. Результат: температура в салоне примерно такая же, как до включения кондишна, но стекла становятся прозрачными. Потом его отключаю (кнопкой), и температуру печки уменьшаю обратно "по вкусу". О ПЕРЕключении, как таковом, между кондеем и печкой речь не идет.

ИМХО я даже и температуру печки не уменьшаю - как жарила так и жарит себе дальше и при работающем кондиционере. Функция кондея не только охлаждение, но и просто осушение воздуха. Просто многие всегда считают что кондиционер нужен только для того чтобы мозг нерасплавился летом. Это не так. У меня кондиционер делает все тоже самое что и у Вас, но при этом температурный регулятор двигать ближе к синей холодной зоне ИМХО совершенно не обязательно. Кроме этого, за 10 -15 минут до окончания поездки я просто выключаю кондиционер и горячим воздухом от печки сушу его испаритель. При соблюдении этого условия тухлыми тряпками не будет пахнуть довольно таки долго ...

ЛоханкинЪ писал(а):Типа того, но датчик стоит под капотом и, соответсвенно, мороз имеется в виду не за бортом, а в подкапотном пространстве. В хороший мороз там тоже, конечно, не Африка (особенно при обдуве двигателя на скорости), но на практике выходило, что и при минус 20 за бортом кондиционер включался. Был слышен характерный щелчок муфты, ощущалась знакомая вибрация и отпотевали стекла в салоне.
Хм, а может, тот датчик в салоне температуру меряет?

Моё ИМХО эту инфу даёт ЭБУ двигателя с датчика температуры двигателя. Лично у меня кондиционер зимой включается каждый раз когда на индикаторе температуры уже горит две палки (специально проверял). Но насиловать и злоупотреблять кондеем зимой не стоит. Т.е. ездить с ним постоянно не имеет никакого смысла кроме как просушить воздух и быстрее чем при обычном прогреве избавиться от запотевания стёкол (а это как раз и случается не чаще 1-2 раз в месяц)...

ЛоханкинЪ писал(а):Не буду врать, точно не знаю.

+1 всё сугубо ИМХО...

Andy

Andy писал(а):Для меня возможность использования кондея зимой очень важна, так как на днях заметил, что при езде впятером, при температуре забортного воздуха ниже -10 не отогреваются и индевеют задние боковые секла. Кондей мог бы выручить в плане подсушивания воздуха в салоне в этой ситуации.

читаем тут

Я прошу прощенья. а зимой рапзве конденсат с испарителя сливается- по идее трубка слдива должнанаглухо замерзнуть....

Нодельман Лев писал(а):я даже и температуру печки не уменьшаю - как жарила так и жарит себе дальше и при работающем кондиционере.

Так при работающем кондиционере я ее как раз увеличиваю. Потому что кондиционер все-таки неизбежно воздух охлаждает. А печка перед его включением выдавала комфортно подобранную температуру. Чтобы эту температуру не менять (не понижать установившийся комфорт) при включении охладителя добавляю и отопителя

при этом температурный регулятор двигать ближе к синей холодной зоне ИМХО совершенно не обязательно.

При включении кондиционера - точно незачем. Я это делаю после его Выключения. Опять же, чтобы сохранить прежний тепловой комфорт (уравновесить выключение "охладителя").

за 10 -15 минут до окончания поездки я просто выключаю кондиционер и горячим воздухом от печки сушу его испаритель. При соблюдении этого условия тухлыми тряпками не будет пахнуть довольно таки долго ...

За 10-15 минут у меня, честно говоря, вряд ли получается (забываю, пока совсем к финишу не подъеду) но некоторое время по прибытии печку тоже гоняю. Если никуда бежать не спешу
Про заразу и "тряпки" моя мысль была в том, что если всю зиму кондиционер не включать, то повышаются шансы летом дышать нездоровной дрянью с противным запахом.

Моё ИМХО эту инфу даёт ЭБУ двигателя с датчика температуры двигателя.

Моё ИМХО искренне желает согласиться с Вашим... но у него не получается Температура работающего двигателя всегда значительно выше -5С, и если бы все было так, то кондиционер на заведенной машине включался бы всегда, без оговорок про мороз (первые минуты после холодного запуска не рассматриваем)...

Andy

Andy писал(а):В связи с этим вопросы:
1. Можно ли пользоваться кондеем на Логане зимой?

Да можно

Andy писал(а):2. Если да, то при какой минимальной температуре можно им пользоваться?

По словам сервис-инженера с которым я разговаривал в официальном сервисе минимальная температура (подкапотная) минус 4 градуса.

Andy писал(а):3. Не будет ли замерзать конденсат где-то в районе приборной панели? Как вообще он отводится от испарителя?

Если до конца поездки 10-15 минут - дать просушить испаритель то ничего замерзать не должно (если только у Вас за бортом не минус 50). Дренажная трубка кондиционера выведена точно под центральной консолью торпедо на днище под отопителем. Сечение отверстия около 1-1,5
см (у меня туда пальчик пролезает )

Andy писал(а):4. Есть ли у Логана защита в кондее от включения при слишком низкой температуре?

Есть. если температура ниже минус 4 - кондей не заведётся. т.е. на только что заведённой холодной машине кодиционер не включается.

Ещё раз замечаю, что всё сказанное сугубо ИМХО. На истинность ответов ниразу не претендую.

Mikka Hakkanen писал(а):Я прошу прощенья. а зимой рапзве конденсат с испарителя сливается- по идее трубка слдива должнанаглухо замерзнуть....

Это только летом оттуда капает сильно - зимой там посуше ИМХО...
Ну и сечение там такое что наглухо забить его очень трудно если только на брюхе проползти по сугробу какому-нибудь. И потом там температура вокруг сплош плюсовая - рядом радиатор отопителя стоит плюс тепло от двигателя и глушака какое-никакое тоже есть.

Опять ИМХО...

Нодельман Лев писал(а):Есть. если температура ниже минус 4 - кондей не заведётся. т.е. на только что заведённой холодной машине кодиционер не включается.

Ещё раз замечаю, что всё сказанное сугубо ИМХО. На истинность ответов ниразу не претендую.

Совершенно точно, не включится. Сработает датчик давления и выключит компрессор во избежании получения последним гидроудара!

Andy
Но забыл написать про одну засаду от работающего зимой кондиционера.
Вот она какая и возникает в следующей последовательности:
1) Сели, чуть-чуть прогрели и сразу поехали,
2) Стали запотевать ещё холодные стекла, решили не прогревая салон сразу включить кондиционер (типа спешим а на индикаторе температуры двигуна уже две палки загорелись)
3) включили кондиционер, температура на регуляторе печки где-то в синей или на границе между синей и красной зонами (это ошибка надо тепло на максимум ставить).
4) через 5-7 минут стало очищаться стекло - мы рады , но в салоне ещё холодновато.
5) вспомнили, что кто-то где-то и как-то нам говорил, что кондиционером зимой пользоваться надо мало и аккуратно
6) выключаем кондиционер через 10-15 минут работы.
7) вот тут и начинается езда вслепую "по приборам" - вся сконденсировавшаяся влага с испарителя кондиционера начинает переть в салон через отопитель и конденсироваться на лобовом стекле. Происходит это очень быстро минуты за 2-3.
- мат и нецензурная лексика

Т.е. кондей надо выключать уже после того как прогреются стёкла и салон - иначе вся влага с испарителя будет на Ваших холодных стёклах в виде конденсата.

Лечится заранее прогретым салоном. Если такой эффект возникает резко и неожиданно, то лучше остановиться на 1-2 минуты, включить печку на горячий воздух и дунуть на 3-4 скорости вентилятора отопителя. Явления проходит также быстро как и появляется. в особо тяжёлых случаях помогает проветривание салона или повторное включение кондиционера...

ИМХО из личного опыта...

Нодельман Лев писал(а):7) вот тут и начинается езда вслепую "по приборам" - вся сконденсировавшаяся влага с испарителя кондиционера начинает переть в салон через отопитель и конденсироваться на лобовом стекле. Происходит это очень быстро минуты за 2-3.
- мат и нецензурная лексика

И при чем эта бодяга, в зимний период, может затянуться на несколько дней... Тоже из опыта.

Mikka Hakkanen писал(а):Я прошу прощенья. а зимой рапзве конденсат с испарителя сливается- по идее трубка слдива должнанаглухо замерзнуть....

Ышшо как сливается При t около минус 15 наблюдал "летнюю" лужу под машиной при кратковременной остановке на трассе (не только кондиционеру бывает нужно слить... конденсат) А буквально на днях перед отъездом с работы заметил, что под машиной несколько "сосулек" до земли (ну или от земли ) под двигателем. Одна из них была как раз в том месте, где дренаж кондея. Еще боялся, что начну отъезжать и обломаю вместе с дренажной трубкой. Не поленился нагнуться и разбил эти "якоря" длинной щеткой для снега, чтобы не дернуть за них что-нибудь нужное при трогании с места.