Клуб автолюбителей Рено Логан

В ЗР №12 на стр. 196 есть статья "Зачем кондиционер зимой?"
Автор утверждает, что использование кондея зимой не только не вредно, но и полезно. Сушится воздух в салоне и производится смазка манжет уплотнения кондея, что предотвращает утечку хладагента. Пишет, что не надо бояться испортить кондей, типа при опасно низких для кондея температурах сработает защита и он просто не включится.
В инструкции по эксплуатации Логана сказано про это следующее:"Кондиционер может использоваться при любых условиях, но он не работает при низкой температуре окружающего воздуха." И все.
Для меня возможность использования кондея зимой очень важна, так как на днях заметил, что при езде впятером, при температуре забортного воздуха ниже -10 не отогреваются и индевеют задние боковые секла. Кондей мог бы выручить в плане подсушивания воздуха в салоне в этой ситуации.

В связи с этим вопросы:
1. Можно ли пользоваться кондеем на Логане зимой?
2. Если да, то при какой минимальной температуре можно им пользоваться?
3. Не будет ли замерзать конденсат где-то в районе приборной панели? Как вообще он отводится от испарителя?
4. Есть ли у Логана защита в кондее от включения при слишком низкой температуре?
Желательно без флуда, авторитетно, с техническими подробностями, если это возможно.

Andy писал(а):Желательно без флуда, авторитетно, с техническими подробностями, если это возможно.

Думаю, такая инфа тоже окажется полезной, хоть и не авторитетно. Ехал сегодня в пробке. Долго ехал. В салоне с печкой жарко, вокруг грузовики, дышать нечем. Если включить рециркуляцию, начинаем запотевать. На улице минус 1 градус. Включил рециркуляцию и кондишен. Он явно заработал. Запотевание тут же прекратилось. Ехал с кондишеном 15 минут. Стёкла прозрачные, но стало холодно. Переключился обратно на печку.
Все живы. Моя позиция: доверие к руководству пользователя.

При покупке в салоне советовали зимой один-два раза в месяц включать кондиционер на 15-20 мин. - точно не помню зачем, вроде для смазки механизмов оного.

LOGiN писал(а):При покупке в салоне советовали зимой один-два раза в месяц включать кондиционер на 15-20 мин. - точно не помню зачем, вроде для смазки механизмов оного.

Если этого не делать сальники и прочие уплотняющие детали рассыхаются, поэтому полезно кондюк включать и зимой в целях профилактики

а как его включить если на улице минус 20 и можно ли вообще это сделать?

Включать нужно, предварительно хорошо прогрев двигатель.

omix08 писал(а):Включать нужно, предварительно хорошо прогрев двигатель.

При минус 20 -не включится.Сколько ни грей.Если только сверху войлоком в три слоя накрыть.И все щели заткнуть.
А оно надо при минус 20?Нынче зимы сиротские и можно дождаться оттепели.Если включать для профилактики.

boris55 писал(а):При минус 20 -не включится.Сколько ни грей.Если только сверху войлоком в три слоя накрыть.И все щели заткнуть.
А оно надо при минус 20?Нынче зимы сиротские и можно дождаться оттепели.Если включать для профилактики.

Включается, судя по тому, что движок чувствует нагрузку. А насчёт сиротских зим - это где как, знаете ли.

я просто купил логан недавно, ему 3 года, кондиционер не включал ни разу, прежний владелец сказал что там дачик стоит и в мороз не включится.

Включать нужно, и не только для сохранения эластичности манжет, но и чтобы в испарителе (или где там еще?) бактерии не заводились от застоя влаги. Те самые, от которых потом запах "мокрых тряпок" в салоне и всякую гадость вдыхаем при включенном кондее.
Частенько включаю зимой против запотевания/обмерзания стекол изнутри. То есть, в основном, когда много народу в салоне или много снега на ногах/одежде и в районе воздухозаборников (высокая влажность воздуха внутри машины).

tolm писал(а):Ехал с кондишеном 15 минут. Стёкла прозрачные, но стало холодно. Переключился обратно на печку.

А вот этого, извините, не понял В каком смысле "ПЕРЕключился"? Вы перед тем, как нажать кнопку включения кондея, отключали печку? Как? Регулятор температуры в синюю зону, что ли? Тогда - зачем?
Или это было просто неточное выражение, и Вы просто отключили кондиционер?
Я зимой включаю его (для просушки воздуха), прибавив один-два щелчка в сторону красного на регуляторе температуры. То есть, сделав печку чуть теплее того, как мне было комфортно ехать до этого. Результат: температура в салоне примерно такая же, как до включения кондишна, но стекла становятся прозрачными. Потом его отключаю (кнопкой), и температуру печки уменьшаю обратно "по вкусу". О ПЕРЕключении, как таковом, между кондеем и печкой речь не идет.

VolkoSob писал(а):сказал что там дачик стоит и в мороз не включится.

Типа того, но датчик стоит под капотом и, соответсвенно, мороз имеется в виду не за бортом, а в подкапотном пространстве. В хороший мороз там тоже, конечно, не Африка (особенно при обдуве двигателя на скорости), но на практике выходило, что и при минус 20 за бортом кондиционер включался. Был слышен характерный щелчок муфты, ощущалась знакомая вибрация и отпотевали стекла в салоне.
Хм, а может, тот датчик в салоне температуру меряет? Не буду врать, точно не знаю.

возможна нормальная езда при включенной печке и включенном кондишене. когда датчик в моторном отсеке прогреется до -5град, кондюк включится сам. ничего страшного, кроме чуть большего расхода бензы.
ЛоханкинЪ :) - опередил

ЛоханкинЪ писал(а):Включать нужно, и не только для сохранения эластичности манжет, но и чтобы в испарителе (или где там еще?) бактерии не заводились от застоя влаги. Те самые, от которых потом запах "мокрых тряпок" в салоне и всякую гадость вдыхаем при включенном кондее.

ИМХО это только летом тухлые тряпки воняют - зимой бактерии в анабеозе . Т.е. проблема с застоем влаги на испарителе и как следствии размножении тухлопахнущих пассажиров - это ИМХО только возможно в том случае если испаритель кондиционера не просушили перед выключением отопителя (а зимой испаритель ещё и обмёрзнуть может - ИМХО поэтому и защита сделана).

ЛоханкинЪ писал(а):Я зимой включаю его (для просушки воздуха), прибавив один-два щелчка в сторону красного на регуляторе температуры. То есть, сделав печку чуть теплее того, как мне было комфортно ехать до этого. Результат: температура в салоне примерно такая же, как до включения кондишна, но стекла становятся прозрачными. Потом его отключаю (кнопкой), и температуру печки уменьшаю обратно "по вкусу". О ПЕРЕключении, как таковом, между кондеем и печкой речь не идет.

ИМХО я даже и температуру печки не уменьшаю - как жарила так и жарит себе дальше и при работающем кондиционере. Функция кондея не только охлаждение, но и просто осушение воздуха. Просто многие всегда считают что кондиционер нужен только для того чтобы мозг нерасплавился летом. Это не так. У меня кондиционер делает все тоже самое что и у Вас, но при этом температурный регулятор двигать ближе к синей холодной зоне ИМХО совершенно не обязательно. Кроме этого, за 10 -15 минут до окончания поездки я просто выключаю кондиционер и горячим воздухом от печки сушу его испаритель. При соблюдении этого условия тухлыми тряпками не будет пахнуть довольно таки долго ...

ЛоханкинЪ писал(а):Типа того, но датчик стоит под капотом и, соответсвенно, мороз имеется в виду не за бортом, а в подкапотном пространстве. В хороший мороз там тоже, конечно, не Африка (особенно при обдуве двигателя на скорости), но на практике выходило, что и при минус 20 за бортом кондиционер включался. Был слышен характерный щелчок муфты, ощущалась знакомая вибрация и отпотевали стекла в салоне.
Хм, а может, тот датчик в салоне температуру меряет?

Моё ИМХО эту инфу даёт ЭБУ двигателя с датчика температуры двигателя. Лично у меня кондиционер зимой включается каждый раз когда на индикаторе температуры уже горит две палки (специально проверял). Но насиловать и злоупотреблять кондеем зимой не стоит. Т.е. ездить с ним постоянно не имеет никакого смысла кроме как просушить воздух и быстрее чем при обычном прогреве избавиться от запотевания стёкол (а это как раз и случается не чаще 1-2 раз в месяц)...

ЛоханкинЪ писал(а):Не буду врать, точно не знаю.

+1 всё сугубо ИМХО...

Andy

Andy писал(а):Для меня возможность использования кондея зимой очень важна, так как на днях заметил, что при езде впятером, при температуре забортного воздуха ниже -10 не отогреваются и индевеют задние боковые секла. Кондей мог бы выручить в плане подсушивания воздуха в салоне в этой ситуации.

читаем тут

Я прошу прощенья. а зимой рапзве конденсат с испарителя сливается- по идее трубка слдива должнанаглухо замерзнуть....

Нодельман Лев писал(а):я даже и температуру печки не уменьшаю - как жарила так и жарит себе дальше и при работающем кондиционере.

Так при работающем кондиционере я ее как раз увеличиваю. Потому что кондиционер все-таки неизбежно воздух охлаждает. А печка перед его включением выдавала комфортно подобранную температуру. Чтобы эту температуру не менять (не понижать установившийся комфорт) при включении охладителя добавляю и отопителя

при этом температурный регулятор двигать ближе к синей холодной зоне ИМХО совершенно не обязательно.

При включении кондиционера - точно незачем. Я это делаю после его Выключения. Опять же, чтобы сохранить прежний тепловой комфорт (уравновесить выключение "охладителя").

за 10 -15 минут до окончания поездки я просто выключаю кондиционер и горячим воздухом от печки сушу его испаритель. При соблюдении этого условия тухлыми тряпками не будет пахнуть довольно таки долго ...

За 10-15 минут у меня, честно говоря, вряд ли получается (забываю, пока совсем к финишу не подъеду) но некоторое время по прибытии печку тоже гоняю. Если никуда бежать не спешу
Про заразу и "тряпки" моя мысль была в том, что если всю зиму кондиционер не включать, то повышаются шансы летом дышать нездоровной дрянью с противным запахом.

Моё ИМХО эту инфу даёт ЭБУ двигателя с датчика температуры двигателя.

Моё ИМХО искренне желает согласиться с Вашим... но у него не получается Температура работающего двигателя всегда значительно выше -5С, и если бы все было так, то кондиционер на заведенной машине включался бы всегда, без оговорок про мороз (первые минуты после холодного запуска не рассматриваем)...