Клуб автолюбителей Рено Логан

Filipp писал(а):Вставил ключ и дал массу, авто как-то странно потрещало. Стал заводить, а в ответ тихо.

fed писал(а):Аккумулятор это.

Filipp писал(а):Приветствую форумчан! Случился казус! Целый день катался и всё было пучком, приехав домой поставил машину как положено. С утра авто снялось с сигналки как обычно. Вставил ключ и дал массу, авто как-то странно потрещало. Стал заводить, а в ответ тихо. Попробовал ещё раз, тихо. Стал эксперементировать, включил габариты, горят. Включил ближний, всё гаснет даже стоп сигнал не горит. Подумал, что сдохла АКБ. Машине через месяц 2 года. На сигналку встала обратно неохотно! Спецы подскажите ваш диагноз! И если это АКБ то какую брать новую (всмысле характеристик!) Заранее благодарен!

Filipp писал(а): Вставил ключ и дал массу, авто как-то странно потрещало

Filipp писал(а):"Дал массу"-значит повернул ключ на одно положение в верх (это когда все датчики загораются, а потом гаснут и заводись)

Filipp писал(а):Спасибо за поправку. Так кто по АКБ с ориентирует (что покупать?)

Filipp писал(а):"Дал массу"-значит повернул ключ на одно положение в верх (это когда все датчики загораются, а потом гаснут и заводись)

Filipp писал(а):АКБ с ориентирует (что покупать?)

Filipp писал(а):Спасибо, буду чистить, жалко что темнеет рано!

Зфгд_ШШ писал(а):Что-нибудь не меньше 70А*ч

Sergren писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Что-нибудь не меньше 70А*ч

У меня полтинник и нормально пашет третий год.

Зфгд_ШШ писал(а):А родной куда пропил

Filipp писал(а):Не енто не смотрел, но 2 дня назад было ТО 45, а там помоему должны АКБ проверять?

Sergren писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):А родной куда пропил

У меня изначально стоял полтинник.

DыМ писал(а):завестись с толкача... , поставить авто на прямой... под уклоном, ...проще второй раз заводиться.... ну или прикурить...

Путник писал(а):Значит и твой на ТО пропили, пока ты чаек бесплатный пил...

Sergren писал(а):

Путник писал(а):Значит и твой на ТО пропили, пока ты чаек бесплатный пил...

Не, не на ТО. Когда принимал машину, уже стоял аккумулятор 50 Ач.

Mir-Mur писал(а):Можно и без мультиметра. Заводим двигатель и отключаем аккумулятор, если двигатель заглох, стало быть генератор ничего не генерит.

Зфгд_ШШ писал(а):Значит, еще раньше, до продажи. Мы с тобой машины почти в одно время покупали, и в одном месте. У нас даже серия номеров одинаковая Но АКБ у меня 70 А*ч

Sergren писал(а):

Filipp писал(а):Не енто не смотрел, но 2 дня назад было ТО 45, а там помоему должны АКБ проверять?

В смысле проверять? В список работ по ТО не входит проверка аккумулятора!

Вапче-то клеммы надо держать в хорошем состоянии. Загрязняются, окисляются ... лучше проверять.

bill писал(а):Mir-Mur,
Странно у мен и генератор работает и аккумулятор не сдох, а такая фигня была... До сих пор "репу чешу" что было... Сначала думал жена забыла фары выключить, но вот с еще одним логановодом такой казус произошел, без забытых фар...

Mir-Mur писал(а):аводим двигатель и отключаем аккумулятор, если двигатель заглох, стало быть генератор ничего не генерит.

boris55 писал(а):генератор без нагрузки может выйти из строя(мост пробьет).

Filipp писал(а):... если конечно этот аккумулятор оживлю!

boris55 писал(а):

Mir-Mur писал(а):Заводим двигатель и отключаем аккумулятор, если двигатель заглох, стало быть генератор ничего не генерит.

Вот ЭТОГО делать ни в коем случае не надо...генератор без нагрузки может выйти из строя(мост пробьет).

Filipp писал(а):Нет утечек и концевики в норме! Прсто кирдец настал РОМБАТовской батарейке, 2 зимы откатала и полный пинцет ей наступил...

Filipp писал(а):Вчера прикурил, покатал 2 часика, а он зарядился только на ближний свет

DыМ писал(а):

Filipp писал(а):Вчера прикурил, покатал 2 часика, а он зарядился только на ближний свет

дык емкость аккумулятора 70а/ч... если заряжать током 10ампер с кпд100%, то надо 7 часов....
=)

Зфгд_ШШ писал(а):

Filipp писал(а):Нет утечек и концевики в норме! Прсто кирдец настал РОМБАТовской батарейке, 2 зимы откатала и полный пинцет ей наступил...

Что-то быстро вы ее убили .

Filipp писал(а):... сам мой логанчик не без проблемный (поймал два косяка по покраске кузова, ступичный подшипник, одним слово авто из первых партий выпуска!)

sever писал(а):Повторюсь - я бы порекомендовал найти/купить китайский амперметр за 100 р. и проверить утечку из АКБ.

Skripa4 писал(а):

sever писал(а):Повторюсь - я бы порекомендовал найти/купить китайский амперметр за 100 р. и проверить утечку из АКБ.

Насколько я помню. Амперметр надо включать в цепь, а не просто прикладывать к клеммам аку. Это вам не вольтметр, а теперь представьте, как вы подключаете ваш, за 100р, и пропускаете через него ток... хм, вот не помню, какой там пусковой ток идёт, но точно не маленький. И вспыхнет ваш китайский товарищь, прямо в моторном отсеке.

Зфгд_ШШ писал(а):Для АКБ есть такие специальные амперметры, называются нагрузочными - у них еще резистор имеется.

Skripa4 писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Для АКБ есть такие специальные амперметры, называются нагрузочными - у них еще резистор имеется.

Ну тогда другой разговор, то есть просто вторую цепь создают? Так а какой там пусковой ток?

Зфгд_ШШ писал(а):

Skripa4 писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Для АКБ есть такие специальные амперметры, называются нагрузочными - у них еще резистор имеется.

Ну тогда другой разговор, то есть просто вторую цепь создают? Так а какой там пусковой ток?

Кто их нас приборостроитель, я или вы ? Какая "вторая цепь" для амперметра? Амперметр, в отличие от вольтметра, который включается параллельно, включается в цепь ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, через нагрузочный резистор в месколько мегаом.

Skripa4 писал(а):... Никогда не мерил я аккумулятор на силу тока.

Skripa4 писал(а): Как это у вас происходит? Никогда не мерил я аккумулятор на силу тока.

boris55 писал(а): АКБ отключается от авто и меряется напряжение на нем под нагрузкой(специальная вилка нагрузочная с вольтметром и резистором).Такие есть во всех приличных автомагазинах -ими проверяется аккумулятор перед продажей.

Зфгд_ШШ писал(а):Мда... Чтобы померить ток утечки, АКБ отключается от всех потребителей. Это азы. Чему только нынче в институтах учат?

Skripa4 писал(а):...П.С. Паш, так ты знаешь какой потребляется ток при работе стартера? который раз уже спрашиваю. То есть если аку не будет выдавать меньше чем ток потребления стартера, то и фиг вы заведётесь. Но при этом спокойно будут работать фары и магнитола.

Skripa4 писал(а):П.С. Паш, так ты знаешь какой потребляется ток при работе стартера? который раз уже спрашиваю. То есть если аку не будет выдавать меньше чем ток потребления стартера, то и фиг вы заведётесь. Но при этом спокойно будут работать фары и магнитола.

Зфгд_ШШ писал(а):И потом стартер заточен на то, чтобы провернуть мотор при глубоко минусовых температурах, именно тогда он развивает максимальную мощность, а при плюсовых ему может требоваться только часть его мощности.

boris55 писал(а):....200-400 А...

Skripa4 писал(а):Сомневаюсь. У Вас чайник имеет один ток потребления? А утюг?

Это радиостанции имеют рабочий ток и пиковый ток, обычно он приходится на передачу. Так же и стартер, потребляет одно значение тока и нет разброса. У него простая задача, прокрутить и от температуры это не зависит. От температуры зависит длительность кручения.

Зфгд_ШШ писал(а):

boris55 писал(а):....200-400 А...

Борисыч, ты уверен? Где он столько ампер возьмет-то? Это же при напряжении 12 вольт почти 5 киловатт получается

boris55 писал(а):потребляют от аккум разный ток.Он может и в два раза различаться...

Skripa4 писал(а):Насколько я помню. Амперметр надо включать в цепь, а не просто прикладывать к клеммам аку... И вспыхнет ваш китайский товарищь, прямо в моторном отсеке.

Skripa4 писал(а):Значит должны быть указанны производителями границы потребления тока на каждом стартере. Но мне всётаки кажется, что если ток и будет различаться, то на 5-10%

Зфгд_ШШ писал(а):Борисыч, ты уверен? Где он столько ампер возьмет-то?

boris55 писал(а):Уверен....для большинства акк нормируется не только емкость в а/час,а и максимальный отдаваемый ток в стартерном режиме.У акк с одинаковой емкостью он может быть разный...чем больше-тем лучше...

Зфгд_ШШ писал(а):

boris55 писал(а):Уверен....для большинства акк нормируется не только емкость в а/час,а и максимальный отдаваемый ток в стартерном режиме.У акк с одинаковой емкостью он может быть разный...чем больше-тем лучше...

Меня смущает стартер на почти 5 киловатт.

Skripa4 писал(а):Кончаем флудить...

Зфгд_ШШ писал(а):

Skripa4 писал(а):Кончаем флудить...

Кончайте, кто мешает-то?

Skripa4 писал(а):Кончаем флудить, на девятке потребление тока на стартере 50-55 ампер.

boris55 писал(а):Это Вам ПАПА сказал?????
Надо ему в автомобильном институте поучиться,сорри конечно....

Skripa4 писал(а):Так что если он сказал что там 50 ампер, значит этому можно верить на 95%.

boris55 писал(а):ЕЩЕ НАПИСАТЬ????????????????

sever писал(а):При выключенном двигателе снимаем клемму с АКБ, потом одним щупом сильно нажимаем на снятую клемму, другим - на соотв. штырь АКБ. Амперметр показывает ток, который потребляет машинка при выключенном зажигании. Умножаем на напряжение батареи - получаем потребляемую мощность.

Skripa4 писал(а):Но как я понял, всёравно китайским апмерметром за 100-200 рублей ничего не померяешь.

Skripa4 писал(а):Кончаем флудить, на девятке потребление тока на стартере 50-55 ампер. На нашем Логане думаю что если не такое, то чуть больше!

Radozar писал(а):

Skripa4 писал(а):Кончаем флудить, на девятке потребление тока на стартере 50-55 ампер. На нашем Логане думаю что если не такое, то чуть больше!

Где это вы прочитали, что у девятки стартер жрет 55 ампер?
Хочу вас огорчить жрет он не меньше 300 ампер, но это кратковременно. Вы снимите стартер и померяйте сопротивление его обмотки или посмотри на диаметр провода, которым она намотана тогда вы все поймете. Нормальное пусковое устройство для машины имеет размер сварочного аппарата, при желании из него можно сделать сварочный аппарат. Полностью согласен с boris55 он все грамотно рассказал.

Filipp писал(а):Мда вот тему то развили! Други докладываю, проездил на новой АКБ неделю и всё пучком! Значится вывод- за 2 года АКБ дохнет! Это подтвердил и сервисмен. Сказав, что такие случаи уже были. Так что не пугайтеся, ежели у вас начнутся симптомы которые я написал в начале топика! Всем ровных дорог, справедливых гаишников и мирного неба над головой!

rudoniltd писал(а):и уменя такой проблем похож на твоим! когда стартирую Двиг електричество нааполно изчез!толкать или спуск по наклон и заведется!повторяю запуск на стартер и все в порядке!так можно 2,3 недели и сново фигня! акб новая, утечки нет .сомневаюсь в изправност стартера!когда отстранит неизправность докладываю всем!

Foenstein писал(а):Немного другая тема, не было искры, но не создавать же новую тему

Позавчера жена заглушила машину, через 2 минуты пробовала завести, не заводится. Стартер крутит, эффекта 0.
лампочка Иммо гаснет как положено. Ну думаю или бензин не идет или искры нет. Послушал, бензонасос жужжит.
Чисто случайно в машине оказался набор инструментов (отвертки, гаечные ключи, тестер, токовые клещи и т.п.) Взял старую свечу, поставил на один из проводов. Нет искры. Снял питающий разъем с коммутатора, не приходит 12В при включенном зажигании.
Повытаскивал все реле в коробке под капотом, проверил обмотки, нормальные. Подергал предохранители слева от торпеды. Попробовал крутануть стартер, завелась. Минут 30 проковырялся...То есть где-то в блоке предохранителей или реле пропал котакт. Надо бы посмотреть по схеме, откуда идет питание на коммутатор, что-бы в следующий раз знать, где постучать

без прокрутки двигателя напряжение коммутатором с катушки снималось через три секунды,

Sent писал(а):В тему "не завелся?":
машина на рвоной поверхности, не сыро. Стартер крутит - не заводиться. БЫло один раз, со 2-го раза завелась как ни в чем небывало. Больше не проявлялось.
Что за баг?

Sent писал(а):машина на рвоной поверхности, не сыро. Стартер крутит - не заводиться. БЫло один раз, со 2-го раза завелась как ни в чем небывало. Больше не проявлялось.

NikoNiko писал(а):

Sent писал(а):машина на рвоной поверхности, не сыро. Стартер крутит - не заводиться. БЫло один раз, со 2-го раза завелась как ни в чем небывало. Больше не проявлялось.

у меня тут тоже было такое, но довольно быстро похоладало до +6 (а может и меньше), и бензин счас 95, весной был 92... типа предположили что конденсат мог быть..