Клуб автолюбителей Рено Логан

Наврное многие прочитают заголовок и подумают, каким образом? Всё очень просто.
Поехал я буквально пол часа назад на работу. Вышел из дома, завёл авто и стал счищать снег, которого выпало не малое количество. Почистил, сел в машину и поехал. Отопитель у меня работал в режиме рециркуляции. Ехал не спеша, км 50, так как машина холодная да и Ока передо мной тошнила. Выехал на Ярославку и решил обогнать эту Оку. Вот тут и началось самое интересное. За несколько секунд до обгона я открыл заслонку отопителя, так как машина уже прогрелась. Вылез в левый ряд и стал набирать скорость. И тут же мои окна запотели буквально за 5 секунд до такого состояния, что я с трудом смог рассмотреть фары встречных машин. Это при том, что поток воздуха был направлен на лобовое стекло и в ноги. Причём переключение вентилятора в 4 позицию только всё ухудшило.Запотело даже заднее стекло, с включенным обогревом. Я оказался на левой полосе, на скорости 90 км/час, без металлического отбойника и полностью слепой. Ни перестроится, ни затормозить. Где кончается моя полоса и начинается встречка я не вижу. На дороге сплошной лёд со снегом. В голове сразу пролетела мысль, что лопнул шланг системы охлаждения. Не буду описывать каких трудов мне стоило перестроиться правее и остановится...
В общем оказалось всё банально. На высокой скорости, пока воздушная заслонка отопителя была закрыта, туда набился снег. Причём не маленькое количество. После того, как я открыл заслонку и пошёл на обгон снег попал на горячий радиатор отопителя. Что получилось из этого я описал только что. Из этого вывод. Надо или вычищать снег из района воздухозабоника отопителя, причём очень тщательно, или же изначально греть машину с открытой заслонкой. Иначе, если не дай бог кто окажется в моей ситуации, можно серьёзно пострадать. Управлять машиной в слепую очень не удобно и опасно.
Кто не верит может сам проверить, кинув в воздухозаборник охапку снега, а потом, на скорости 80-90 км/час открыв заслонку. Именно так я и поступил, ища причину такого резкого запотевания.
З.Ы. Владельцам Логанов с салонным фильтром это не грозит, так как фильтр стоит до радиатора.

3dmax писал(а):...
З.Ы. Владельцам Логанов с салонным фильтром это не грозит, так как фильтр стоит до радиатора.

Прямо от сердца отлегло!

А вот где-то смеялись над человеком, который колготки одел на пластиковые накладки над воздухозаборником.
Пойду сделаю

Насколько я понял если у меня рециркуляция постоянно открыта(с момента заведения двигателя),то подобная ситуация не грозит...

Отопитель у меня работал в режиме рециркуляции..... За несколько секунд до обгона я открыл заслонку отопителя, так как машина уже прогрелась.............Я запутался,в сон клонит.Вижу противоречие:Сначала пишите "работал в режиме рециркуляции",потом "За несколько секунд до обгона я открыл заслонку отопителя".Пожалста подведите итог...КАК не стоит делать,ваше ИМХО?

А я попал таким образом еще прошлой зимой, и тоже в левом ряду (на Тверской)!!! Пришлось при -20 открыть оба передних стекла полностью и высовываться в окно!Тоже после снегопада. НО! Я не закрывал заслонку рециркуляции! Просто поехал без прогрева, снег всосало на еще холодный радиатор "печки", а потом он там быстренько испарился. Через 2-3 минуты. А сейчас у меня есть салонный фильтр, завтра и проверю, как будет с ним.

slava642 писал(а):Отопитель у меня работал в режиме рециркуляции..... За несколько секунд до обгона я открыл заслонку отопителя, так как машина уже прогрелась.............Я запутался,в сон клонит.Вижу противоречие:Сначала пишите "работал в режиме рециркуляции",потом "За несколько секунд до обгона я открыл заслонку отопителя".Пожалста подведите итог...КАК не стоит делать,ваше ИМХО?

В режиме рециркуляции, это когда воздух на отопитель поступает из салона, то есть гоняется по кругу. ( Или наоборот? Сам запутался...)Под словами " открыл заслонку" я имею в виду переключение в режим, когда воздух забирается с улицы. Ползунок влево до упора, если так понятнее. Именно в этот момент на радиатор и посыпался снег, который до этого не мог туда попасть, так как заслонка была закрыта.

А смысл в холодной машине гонять рециркуляций воздух ? Рециркуляция хороша для кондея и в тунелях. А так я всегда при прогреве машины включаю вентилятор с открытой заслонкой (влево). Прогревается кстати салон моментально - как только машина нагрелась до 2 полосочек, уже идет нормальный теплый воздух. Вот сегодня к примеру я откапывал машину (она стояла с прошлой пятницы), завел, чуть подождал и на 2 полосках прекрасно разморозил стекла на 4 скорости.

ASC писал(а):А смысл в холодной машине гонять рециркуляций воздух ? Рециркуляция хороша для кондея и в тунелях. А так я всегда при прогреве машины включаю вентилятор с открытой заслонкой (влево). Прогревается кстати салон моментально - как только машина нагрелась до 2 полосочек, уже идет нормальный теплый воздух. Вот сегодня к примеру я откапывал машину (она стояла с прошлой пятницы), завел, чуть подождал и на 2 полосках прекрасно разморозил стекла на 4 скорости.

1. Всё же в таком режиме, когда воздух гоняется по салону, салон прогревается быстрее, так как на радиатор поступает уже тёплый воздух.
2. Я же написал, что вся машина была в снегу. Я же завожу сначала, а потом чищу. Если включить отопитель с открытой заслонкой, то в салон полетит снег, так как воздухозаборник отопителя забит снегом.

Странно - у меня сегодня не полетел, хотя машина была просто закопана в снег и с щели капота я прямо щеткой глыбы снега выковыривал.

Сам так однажды попал на Иже. Но снега тогда не было, да и в вашем случае он лишь усугубил ситуацию. Вообще в такую погоду, как сегодня, рециркуляцией надо пользоваться очень аккуратно, лучше вообще не трогать.
Логан не при чём, в любой машине так может быть. Так что тему можно переименовать в "неумелое пользование отопителем может привести к аварии"

ЗЫ: салонный фильтр тоже не поможет, разве что от снега защитит.

3dmax писал(а):Наврное многие прочитают заголовок и подумают, каким образом? Всё очень просто.
Поехал я буквально пол часа назад на работу. Вышел из дома, завёл авто и стал счищать снег, которого выпало не малое количество. Почистил, сел в машину и поехал. Отопитель у меня работал в режиме рециркуляции. Ехал не спеша, км 50, так как машина холодная да и Ока передо мной тошнила. Выехал на Ярославку и решил обогнать эту Оку. Вот тут и началось самое интересное. За несколько секунд до обгона я открыл заслонку отопителя, так как машина уже прогрелась. Вылез в левый ряд и стал набирать скорость. И тут же мои окна запотели буквально за 5 секунд до такого состояния, что я с трудом смог рассмотреть фары встречных машин. Это при том, что поток воздуха был направлен на лобовое стекло и в ноги. Причём переключение вентилятора в 4 позицию только всё ухудшило.Запотело даже заднее стекло, с включенным обогревом. Я оказался на левой полосе, на скорости 90 км/час, без металлического отбойника и полностью слепой. Ни перестроится, ни затормозить. Где кончается моя полоса и начинается встречка я не вижу. На дороге сплошной лёд со снегом. В голове сразу пролетела мысль, что лопнул шланг системы охлаждения. Не буду описывать каких трудов мне стоило перестроиться правее и остановится...
В общем оказалось всё банально. На высокой скорости, пока воздушная заслонка отопителя была закрыта, туда набился снег. Причём не маленькое количество. После того, как я открыл заслонку и пошёл на обгон снег попал на горячий радиатор отопителя. Что получилось из этого я описал только что. Из этого вывод. Надо или вычищать снег из района воздухозабоника отопителя, причём очень тщательно, или же изначально греть машину с открытой заслонкой. Иначе, если не дай бог кто окажется в моей ситуации, можно серьёзно пострадать. Управлять машиной в слепую очень не удобно и опасно.
Кто не верит может сам проверить, кинув в воздухозаборник охапку снега, а потом, на скорости 80-90 км/час открыв заслонку. Именно так я и поступил, ища причину такого резкого запотевания.
З.Ы. Владельцам Логанов с салонным фильтром это не грозит, так как фильтр стоит до радиатора.

Баян, еще прошлой зимой об этом поговорили. Тщательнее сметайте снег с решетки воздухозаборника и таких траблов не будет.

valera писал(а):Баян, еще прошлой зимой об этом поговорили. Тщательнее сметайте снег с решетки воздухозаборника и таких траблов не будет.

Валера, от Вас то я такого овтета точно не ожидал. Ну ка сметите снег с воздухозаборника не открывая капота. А? Слабо? Мусье Хрянцузы постарались тут, что бы русский человек на морозе скакал вокруг капота с щёточкой... а даже если и открыть капот, то бОльшая часть снега всё равно упадёт через решётку. Прикажите и её снять? Боян.... из за этого бояна я чуть не улетел с дороги. Руки за такое производителю оторвать не помешало бы.
Меж тем на ВАЗ 2106 я такой проблемы не знал. Там в решётку воздухозаборника хоть сам снег пихай, один чёрт он в отопитель не полетит, потому что продуманно всё. а на Логане красота, и листья, и почки от деревьев, теперь вот снег. Всё в отопитель. Не самое удачное место у воздухозаборника, и Вам это, как никому другому должно быть известно.

SV писал(а):Логан не при чём, в любой машине так может быть. Так что тему можно переименовать в "неумелое пользование отопителем может привести к аварии"

На любой? Вот и не правы. Повторюсь про шаху, там такого не происходило. И я в любое время года крутил заслонку как хотел, даже не сметая снег с капота. Потому что воздухозаборник отопителя расположен мордой вниз, а не вверх как на Логане. К тому же на Логане он ничем не защищён, а на той же шахе к нему если захочешь и то не подлезешь. И снег туда при всём желании попасть не мог. Так что не надо ля ля про неумелое пользование.

Подобная ситуация случалась и на моих предыдущих машинах. так что Логан тут не причем.
Я рециркуляцией не пользуюсь, она у меня всегда открыта.
Описанная ситуация произошла исходя из следующего: Снегом забивает возможность свободного прохождения воздуха через печку и та в свою очередь гоняет воздух из салона. Во время движения снег выдувает и резко появляется доступ воздуха с улицы. Температура поступающего воздуха резго отличается с салонным в связи с чем и происходит запотевание окон.

У меня случалось следующее: Завел машину включил печку. Окна отошли и я поехал. Набираю скорость, снег с капота и из пазов воздухозаборника сдувает, окна резко запатевают, дальше едишь на ощупь.

Рециркуляцию вообще не включаю никогда! У меня всегда забор воздуха с улицы идёт. Проблем с запотеванием нет...

Anders писал(а):Рециркуляцию вообще не включаю никогда! У меня всегда забор воздуха с улицы идёт. Проблем с запотеванием нет...

Я бы сказал-вот это самый мудрый совет на зиму...И еще-заслонку печки(регулятор температуры) всегда ставить на максимум зимой ,а температуру в салоне регулировать скоростью вентилятора и приоткрыванием щелей в окнах.Тоже никогда ничего не запотевает...И снег, попавший на радиатор печки, так будет постепенно таять по мере прогревания-а не скачком...
Ну короче,каждый ....ит - как хочет...
А рециркуляцией я пользуюсь только летом в жару за 35- с кондеем,чтобы салон от 60 град жары внутри охладить....

Рециркуляцию включаю только на время прогрева, пока снег с машины сметаю. Потом сажусь, и сразу открываю заслонку на забор - все ОК.

З.Ы. Машина с фильтром салона.

Столкнулся я стакой проблемой на прошлой машине(НЕКСИИ) в итоге сделал выводи что при морозе рециркуляцией не пользоваться, не уежать не прогрев машину хорошо, а если уежать то потихоньку до набора рабочей температуры (две палочки хотяб или на ущущение тепла из дефлекторов)

Коллеги, у меня год назад была примерно такая же ситуация, только не на Тверской и не на Ярославке, к счастью, а на загородной пустынной трассе.
И, должен вам сказать, положение заслонки рециркуляции в этом вопросе не имеет никакого значения, ИМХО, конечно. Я всегда, перед тем как двинуться, тщательно сметал снег с машинки, включая решетку воздухозаборника (правда, тогда еще не знал, что это имеет какое-то значение для безопасности, так что счищал просто с эстетической точки зрения). А в тот день просто поленился счистить снег с решетки, наспех почистил стекла и в путь. Заслонкой, еще раз повторюсь, пользовался и до сих пор пользуюсь чрезвычайно редко. Так вот, поехал я тогда с неочищенной решеткой, и через километр мои стекла стали запотевать со страшной силой. Пришлось остановиться на обочине и ждать, когда же все это дело пройдет. Страху тогда натерпелся, конечно. Хорошо хоть ни одной машины не было, да и скорость у меня была не больше 60 км/ч.
Мораль сей басни я усвоил сразу же: с тех пор всегда счищаю снег с радиаторной решетки после запуска движка и до начала движения. Чего и всем остальным коллегам советую.

P.S. Логан - моя первая машина, никаких Жигулей и Волг до него у меня не было.

Старо как мир. ИМХО Логан тут не причем, может случиться на любой машине.

А для чего вы вообще приток воздуха с улицы перекрываете? без него салон греется дольше, одно дело когда впереди Вас "вонючка" попадется и салон наполняется запахами несгоревшего всего на чем его движок едет. Другого смысла закрытия притока воздуха нет. Кстате у меня то же на воздухозаборники чтобы ни чего не резать надеты женские капроновые носки(гольфики по колено) срок службы -1 сезон цена 10р пара, (один гольфик одевается на одну часть решетки, второй на другую, и сигаретой прожигаю дырку для заливки незамерзайки), и ни каких листьев в салоне и снега быть не может.

Sergik1970 писал(а):Подобная ситуация случалась и на моих предыдущих машинах. так что Логан тут не причем.
Я рециркуляцией не пользуюсь, она у меня всегда открыта.
Описанная ситуация произошла исходя из следующего: Снегом забивает возможность свободного прохождения воздуха через печку и та в свою очередь гоняет воздух из салона. Во время движения снег выдувает и резко появляется доступ воздуха с улицы. Температура поступающего воздуха резго отличается с салонным в связи с чем и происходит запотевание окон.

У меня случалось следующее: Завел машину включил печку. Окна отошли и я поехал. Набираю скорость, снег с капота и из пазов воздухозаборника сдувает, окна резко запатевают, дальше едишь на ощупь.

Могу,лишь,присоедениться. Прогрелся,поехал быстро и все задуло в печку.

maslen писал(а):А для чего вы вообще приток воздуха с улицы перекрываете? без него салон греется дольше...

С рециркуляцией салон прогревается быстрее. Летом, при включенном кондиционере, быстрее охлаждается.

Чтобы уменьшить запотевание стекол я опытным путем выяснил, тащить воздух надо все же внешний. Но в моем логанчике проблема или нет? в ноги ну не дует и все тут. Звакрываю направляющие на передней панели, включаю на 4 вентилятор, гудит , шумит а внизу как было холодно, так и есть, И я даже где то пришел к выводу, что в жигуленке печка и циркуляция на порядок лучше.

Anchor71 писал(а):

maslen писал(а):А для чего вы вообще приток воздуха с улицы перекрываете? без него салон греется дольше...

С рециркуляцией салон прогревается быстрее. Летом, при включенном кондиционере, быстрее охлаждается.

Не знаю как насчет кондея, но насчет отопления все немного не так, приходящий воздух способствует более быстрому прогреву салона. Правда это не значит что надо окна открыть. Открывая заслонку Вы увеличиваете количество прогреваемого воздуха

maslen писал(а):Не знаю как насчет кондея, но насчет отопления все немного не так, приходящий воздух способствует более быстрому прогреву салона

Особенно, если на улице -25. Такой приходящий воздух однозначно будет способствовать более быстрому прогреву салона

Могу согласиться только с Борисом и Андресом.
Я вообще не трогаю эту заслонку почти никогда (исключения, когда проезжаю мимо зоны противного запаха или пока не обогнал, например, рейсовый автобус на дизеле... и то как правило уже поздно - воздуха хватанул и в салоне вонь... смысл консервировать пространство.....?)
Удивлён, что такой мудрейший и опытный водитель как автор этого топика... до сих пор не нашёл оптимального режима пользования климатом в салоне... Открою вам секрет - летом, в мокрую погоду закрытая заслонка ведёт к тому же.... потеют все стёкла.
О себе: фильтра салона нет... заслонкой не пользуюсь...проблем с запотеванием нет вообще... и зимой и летом циркуляция великолепная... окна чистые.... (одна из причин, кстати, почему люблю кататься по ночным городам... ).
И вот ещё что... все упустили один единственный момент - бурно обсуждали тему разогрева... тему как трогаться утром... обсуждали инфо про то, что сказано в мануле (а тма сказано, что долго машину на холостом ходу греть не рекомендуется).... Достаточно подкованный в этом деле человек (Павел) обяснил, почему на инжекторных машинах можно греть на малой скорости... И ВСЁ РАВНО... появляются фразы? пока грел... закрыл... потом открыл....фигня какая-то...
Что делаю я утром? Открываю машину, зимой топлю сцеплени... завожу машину....(заслонка открыта - печь выключена). Машина завелась. Медленно опускаю сцепление (коробка передач в положении нейтраль), ставлю ручник. Всё. выхожу из машины, убираю с пол машины снег. Как правли за это время двигатель балансирует обороты. Бросаю щётку, перемещаюсь в салон, включаю печь на 2-3 деления (воздух максимально тёплый) + включаю обогрев заднего стекла. Иду чистить вторую половину машины от снега. После того, как закончил чистить машину от снега, стёкла как правило уже прогрелись и с них легко сходит снег. Убираем лёд со стёкл. Внешне машина готова. В салоне уже тепло. Снижаю уровень печки до 1-2 деления. Стёкла чистые. Включаю первую передачу. Всё, поехали. Спасибо, что дочитали до конца.

RealM_CF писал(а):

maslen писал(а):Не знаю как насчет кондея, но насчет отопления все немного не так, приходящий воздух способствует более быстрому прогреву салона

Особенно, если на улице -25. Такой приходящий воздух однозначно будет способствовать более быстрому прогреву салона

Да хоть -50 принцип работы печки не меняется

Предлагаю в название темы вставить ""неправильное" пользование отопителем"

Действительно, вчера снег был мягкий и сыпучий. Причём настолько, что я ту же ситуацию получил на Москвиче, правда в момент очистки сёкол снаружи - сыпанул, а отопитель на прогретой машине включил на полную - так снег в решётку как пылесосом усосало и выкинуло пар в салон...

Конструкцию печки логана изучаю, но однако я бы сказал это не только конструктивный прикол (фильтр действительно поможет), сколько недостаток (Простите никого не хочу обидеть!!!!) опыта - редко снег такой бывает, в Москве по крайней мере... Я тоже из года в год так попадаю...

Кстати 21099 один раз в прошлом году так же усосала пригрошню снега с паровым эффектом...

ИМХО, данную тему нужно было назвать по другому, например: "Неправильное пользование отопителем Логана при движении ночью с высокой скоростью в сложных дорожных условиях может привести к аварии"

maslen писал(а):А для чего вы вообще приток воздуха с улицы перекрываете? без него салон греется дольше, ...

Это как? Одно дело пропускать через печку воздух с улицы -15, -20 и другое из салона, где уже -1 0 и выше

[quote="SV"]Сам так однажды попал на Иже. Но снега тогда не было, да и в вашем случае он лишь усугубил ситуацию. Вообще в такую погоду, как сегодня, рециркуляцией надо пользоваться очень аккуратно, лучше вообще не трогать.
Логан не при чём, в любой машине так может быть. Так что тему можно переименовать в "неумелое пользование отопителем может привести к аварии"

+1

Тему 3dmax поднял правильную. Воздухозаборник торчит кверху и засосать рыхлый мелкозернистый снег для него - не вопрос. Этот снег сам будет через решетку проваливаться. Нагрев - вода - пары - и все нафик запотевает.

Те, кто хочет как можно быстрее отогреть машину, могут делать так, как всегда делаю я:

1. Включаем двигатель, переключаем заслонку на внутреннюю рециркуляцию и включаем регулятор печки в крайнее правое положение (на максимум), включаем обдув на скорости 3-4переключаем заслонку на внутреннюю рециркуляцию.

2. Выходим из машины, достаем из багажника суперщетку, начинаем смахивтаь снег с машины. Обязательно убираем весь снег с решетки воздухозабора под лобовым стеклом, обязательно убираем снег с крыши (если снег - рыхлый мелкозернистый, его сдувает с крыши на малой скорости и он летит прямиком в щель, откуда при большом количестве его может задуить под капот на воздухозаборник). Залезаем в машину, переключаем заслонку, все стекла быстренько отпотевают (есть и запотели, то чуть-чуть) и вперед!

3. Устанавливаем-таки фильтр салона.

3dmax писал(а):

valera писал(а):Баян, еще прошлой зимой об этом поговорили. Тщательнее сметайте снег с решетки воздухозаборника и таких траблов не будет.

Валера, от Вас то я такого овтета точно не ожидал. Ну ка сметите снег с воздухозаборника не открывая капота. А? Слабо? Мусье Хрянцузы постарались тут, что бы русский человек на морозе скакал вокруг капота с щёточкой... а даже если и открыть капот, то бОльшая часть снега всё равно упадёт через решётку. Прикажите и её снять? Боян.... из за этого бояна я чуть не улетел с дороги. Руки за такое производителю оторвать не помешало бы.
Меж тем на ВАЗ 2106 я такой проблемы не знал. Там в решётку воздухозаборника хоть сам снег пихай, один чёрт он в отопитель не полетит, потому что продуманно всё. а на Логане красота, и листья, и почки от деревьев, теперь вот снег. Всё в отопитель. Не самое удачное место у воздухозаборника, и Вам это, как никому другому должно быть известно.

3dmax, Вы просто стали простым пользователем. Прошлой зимой такую тему владельцы машин 2005 года обсосали со всех сторон. Что особенно важно на этой машине при прогреве, какие операции необходимо сделать перед началом движения и т.д и т.п. Так вот очистка решетки воздухозабора (а не радиаторной решетки) входит в первые движения танцев вокруг машины при прогреве зимой. У меня также, что на Логане, что на девятке. Потому мне показалось это уже пройденным этапом. Но раздувать из этого такой заголовок-ужас прям какой-то. Вам так рейтинг темы нужен? риторически

maslen писал(а):Не знаю как насчет кондея, но насчет отопления все немного не так, приходящий воздух способствует более быстрому прогреву салона. Правда это не значит что надо окна открыть. Открывая заслонку Вы увеличиваете количество прогреваемого воздуха

Так как Вы написали было в жигулевской "классике" устроено. Там был регулятор подачи наружного воздуха и регулятор краника печки (т.е. количества жидкости протекающей через радиатор отопителя). Можно было открыть краник печки и подачу наружного воздуха на максимум - машина прогревалась быстрее. Более того, запрещалось при включенной печке полностью перекрывать доступ забортного воздуха.

В Логане все устроено по другому. Здесь заслонка регулирует только количество воздуха протекающего через радиатор отопителя. Радиатор работает всегда на полную. Поэтому режим рециркуляции позволяет направить уже прогревшийся воздух из салона опять в радиатор отопителя. Машина прогревается быстрее, чем если забирать воздух снаружи. По-моему, ничего мудреного нет.

Что касается реплик, насчет того, что зачем двигать регулятор "туда-сюда", если можно сразу сесть и поехать, то тут ответ очевиден. Если на улице -5 и стекла чистые - в этом необходимости нет. Если -30, и на стеклах корка изморози (как у нас в Сибири, чаще всего и бывает), то можно и не двигать. Только, ПО МОЕМУ ОПЫТУ, ждать пригодности автомобиля к движению, придется дольше.

Коллега Anchor71 написал очень толково, ни добавить, ни убавить. Лично для меня остался только один вопрос: каким образом салонный фильтр может предотвратить попадание снега в радиатор ?

RealM_CF писал(а):... Лично для меня остался только один вопрос: каким образом салонный фильтр может предотвратить попадание снега в радиатор ?

А он перед радиатором стоит, в нем нег и застрянет. Правда, его потом просушить треба

Anchor71 писал(а):В Логане все устроено по другому. Здесь заслонка регулирует только количество воздуха протекающего через радиатор отопителя. Радиатор работает всегда на полную.

Вот Вы грамотно и ответили на вопрос - заслонка регулирует количество подаваемого воздуха на радиатор печки, открыта--большее количество воздуха нагреется за единицу времени закрыта-меньшее в этом и есть смысл открытой заслонки при нагреве салона.

мне понятно, что проблема с отопителем есть при его неправильном использовании или если воздухозаборник забился. мгновенно потеют стёкла при полной машине народа и внезапном сильном снегопаде в городе, когда мокрый снег мигом забивает доступ наружного воздуха.

но меня одно удивило - правила предписывают водителю при ослеплении 1. включить аварийку (кнопка для того и огромная и на самом доступном месте), и 2. снизить скорость вплоть до остановки, не меняя полосы движения.
почему Вы не выполнили эти предписания?

maslen писал(а):Вот Вы грамотно и ответили на вопрос - заслонка регулирует количество подаваемого воздуха на радиатор печки, открыта--большее количество воздуха нагреется за единицу времени закрыта-меньшее в этом и есть смысл открытой заслонки.

В "классике" в принципе не было такого понятия, как рециркуляция. Там воздух из салона, конструктивно, не мог попасть обратно в отопитель. И надо было изворачиваться, регулируя степень открытия заслонки и скорость вентилятора, по мере прогрева двигателя, чтобы добиться максимального эффекта. Т.е. регулятором воздушной заслонки регулировалось количество наружнего воздуха, проходящего через радиатор отопителя.

У Логана всегда через систему отопления проходит одно и то же количество воздуха, зависящее только от скорости вентилятора. Если регулятор температуры стоит на максимуме, то весь воздух идет через радиатор отопителя. Если к тому же включен режим рециркуляции - то это салонный воздух. Таким образом, получаем максимальный эффект прогрева.

санек писал(а):мне понятно, что проблема с отопителем есть при его неправильном использовании или если воздухозаборник забился. мгновенно потеют стёкла при полной машине народа и внезапном сильном снегопаде в городе, когда мокрый снег мигом забивает доступ наружного воздуха.

но меня одно удивило - правила предписывают водителю при ослеплении 1. включить аварийку (кнопка для того и огромная и на самом доступном месте), и 2. снизить скорость вплоть до остановки, не меняя полосы движения.
почему Вы не выполнили эти предписания?

угу правила как отремонтировать задний бампер в большом городе по страховке

valera писал(а):Так вот очистка решетки воздухозабора (а не радиаторной решетки)

+1. Ночь малосонная сказывается.

maslen писал(а):

санек писал(а):мне понятно, что проблема с отопителем есть при его неправильном использовании или если воздухозаборник забился. мгновенно потеют стёкла при полной машине народа и внезапном сильном снегопаде в городе, когда мокрый снег мигом забивает доступ наружного воздуха.

но меня одно удивило - правила предписывают водителю при ослеплении 1. включить аварийку (кнопка для того и огромная и на самом доступном месте), и 2. снизить скорость вплоть до остановки, не меняя полосы движения.
почему Вы не выполнили эти предписания?

угу правила как отремонтировать задний бампер в большом городе по страховке

Согласен, если вас ослепили, то ослепили и едущего сзади вас, и задний ослепленый вполне может не увидеть вашу аварийную сигнализацию с торможением

Doc писал(а):

maslen писал(а): угу правила как отремонтировать задний бампер в большом городе по страховке

Согласен, если вас ослепили, то ослепили и едущего сзади вас, и задний ослепленый вполне может не увидеть вашу аварийную сигнализацию с торможением

ерунда, ничего это не значит если держит дистанцию, то одновременно двоих ослепит только вспышка атомной бомбы впереди по курсу, а если не держит - вы его затеняете.
и вообще, разговор об "ослеплении", в связи с запотеванием ветрового стекла. и "задний бампер" не аргумент - тормозить надо не экстренно (читайте ПДД снова), а маневрирование вслепую гораздо опаснее.

другой Александр писал(а):Могу согласиться только с Борисом и Андресом.
Я вообще не трогаю эту заслонку почти никогда (исключения, когда проезжаю мимо зоны противного запаха или пока не обогнал, например, рейсовый автобус на дизеле... и то как правило уже поздно - воздуха хватанул и в салоне вонь... смысл консервировать пространство.....?)
Удивлён, что такой мудрейший и опытный водитель как автор этого топика... до сих пор не нашёл оптимального режима пользования климатом в салоне... Открою вам секрет - летом, в мокрую погоду закрытая заслонка ведёт к тому же.... потеют все стёкла..

Заслонкой я буду пользоваться так, как сам считаю нужным. Причём тут лето не понял вообще...
Почему закрыл её в начале прогрева уже обьяснил. Так и салон прогревается быстрее и двигатель. Одно дело когда через радиатор гонится холодный воздух с улицы, тем самым охлаждая итак не прогревшийся толком антифриз и другое дело когда воздух тянет из салона, который уже немного нагревшийся. А открыл заслонку перед обгоном из-за того, что попросту забыл про неё. А когда посмотрел в правое зеркало , то увидел, что потеет стекло и сразу вспомнил, что заслонка закрыта.
В общем я тему то создал не для обсуждения моих действий, а для того что бы предупредить коллег. Мало ли кто так же попадёт как и я. Поэтому заканчиваем меня обсуждать, повторяю, что не маленький и сам разберусь как мне пользоваться отопителем.

valera писал(а):Что особенно важно на этой машине при прогреве, какие операции необходимо сделать перед началом движения и т.д и т.п. Так вот очистка решетки воздухозабора (а не радиаторной решетки) входит в первые движения танцев вокруг машины при прогреве зимой.

А я вроде чёрным по белому написал, что очистить решётку воздухозаборника без открытия капота нереально. Как думаете, многие Логановоды на морозе открывают капот и чистят эту решётку? Вы вот открываете?

Но раздувать из этого такой заголовок-ужас прям какой-то. Вам так рейтинг темы нужен?

Мне нужно, что бы люди не покалечились. Потому и заголовок такой. А как Вы предлагаете назвать тему? " Миленькие мои, пользуйтесь аккуратненько отопителем..." Так что ли?

maslen писал(а):

Anchor71 писал(а):В Логане все устроено по другому. Здесь заслонка регулирует только количество воздуха протекающего через радиатор отопителя. Радиатор работает всегда на полную.

Вот Вы грамотно и ответили на вопрос - заслонка регулирует количество подаваемого воздуха на радиатор печки, открыта--большее количество воздуха нагреется за единицу времени закрыта-меньшее в этом и есть смысл открытой заслонки при нагреве салона.

Заслонка рециркуляции НЕ регулирует количество подаваемого воздуха на радиатор отопителя. Она регулирует количество воздуха салон/улица. При закрытой заслонке на радиатор отопителя подаётся такое же количество воздуха, но только из салона. Забирается он откуда-то из района ног водителя, это слышно по звуку. При этом салон прогревается быстрее. При этом двигатель прогревается быстрее. С закрытой заслонкой при -10 двигатель у меня прогревается до 4 делений как раз к моменту выезда на ярославку, это км 5-6 от дома. С открытой и 3 скорости вентилятора только когда я почти приезжаю на работу. Это 13 км от дома. Вот за километр до неё загорается 4 деления.

Лучше назвать тему: "Как делать не надо"

Anchor71 писал(а):
У Логана всегда через систему отопления проходит одно и то же количество воздуха, зависящее только от скорости вентилятора. Если регулятор температуры стоит на максимуме, то весь воздух идет через радиатор отопителя. Если к тому же включен режим рециркуляции - то это салонный воздух. Таким образом, получаем максимальный эффект прогрева.

Вот, +1. Истину глаголите. А то многие не вникнув в работу отопителя пишут околесицу.

санек писал(а):
но меня одно удивило - правила предписывают водителю при ослеплении 1. включить аварийку (кнопка для того и огромная и на самом доступном месте), и 2. снизить скорость вплоть до остановки, не меняя полосы движения.
почему Вы не выполнили эти предписания?

Угу. Потом зад Вы бы мне чинили? Встать на полностью обледеневшей дороге с аварийками, в левой полосе, где все летят сотню минимум. Как думаете, долго бы я там простоял? Спасибо, я уж лучше потихонечку вправо, натирая руками боковое стекло...

санек писал(а):и вообще, разговор об "ослеплении", в связи с запотеванием ветрового стекла. и "задний бампер" не аргумент - тормозить надо не экстренно (читайте ПДД снова), а маневрирование вслепую гораздо опаснее.

Как раз тормозить вслепую на такой дороге это полная глупость. Не видя куда я еду я мог вылететь на встречку. А так как машин было на дороге не много, то я предпочёл уйти на обочину, чем рисковать своей жизнью и жизнью другого человека. Вы бы сами для начала побывали в такой ситуации, а потом комментировали.
И повторяю, не надо обсуждать мои действия!

3dmax писал(а):...Заслонка рециркуляции НЕ регулирует количество подаваемого воздуха на радиатор отопителя. Она регулирует количество воздуха салон/улица. При закрытой заслонке на радиатор отопителя подаётся такое же количество воздуха, но только из салона. Забирается он откуда-то из района ног водителя, это слышно по звуку. При этом салон прогревается быстрее. При этом двигатель прогревается быстрее...

Все правильно, именно так оно и есть.

3dmax писал(а):

санек писал(а):и вообще, разговор об "ослеплении", в связи с запотеванием ветрового стекла. и "задний бампер" не аргумент - тормозить надо не экстренно (читайте ПДД снова), а маневрирование вслепую гораздо опаснее.

Как раз тормозить вслепую на такой дороге это полная глупость. Не видя куда я еду я мог вылететь на встречку. А так как машин было на дороге не много, то я предпочёл уйти на обочину, чем рисковать своей жизнью и жизнью другого человека. Вы бы сами для начала побывали в такой ситуации, а потом комментировали.
И повторяю, не надо обсуждать мои действия!

_______________________

3 копейки!

Вставлю сви 3 копейки! Тема правильная! Так как на форуме есть люди которые регистрируются и пользуются им(форумом) ДО преобретения логАнчика.
Я преобрел свой логан 28 декабря на свой юбилей,так на слеующий день когда поехал с семьей чуть не попал в схожую ситуацию как описывают здесь...Снега тогда не было. (просто подергал все ручки управления) и забыл , когда поехал то через 25 минут стекла все начали запотевать. Была несколько паничная ситауция. Остановился с аварийной сигнализацией. И за 10 минут в ускоренном темпе разобрался РАЗ и навсегда с правильным режимом отопителя.И писалось же в мануале О предназначении, режима Рециркуляции. А именно, в тоннелях или в случае очень загазованного участка дороги, Но не дольше 10-15 минут. Вот!!

3dmax писал(а):

valera писал(а):Что особенно важно на этой машине при прогреве, какие операции необходимо сделать перед началом движения и т.д и т.п. Так вот очистка решетки воздухозабора (а не радиаторной решетки) входит в первые движения танцев вокруг машины при прогреве зимой.

А я вроде чёрным по белому написал, что очистить решётку воздухозаборника без открытия капота нереально. Как думаете, многие Логановоды на морозе открывают капот и чистят эту решётку?

Уважаемый коллега 3dmax
Я уже привел свой личный пример, как я однажды не почистил решетку воздухозаборника и стекла у меня так же, как и у Вас, запотели. Эту операцию лично я всегда проделываю при закрытом капоте, просто беру щетку и аккуратно смахиваю с решетки снег. Мне кажется, что этого действия вполне достаточно, чтобы снег не попал на радиатор. По крайней мере, со мной после того одного единственного случая больше эта ерунда не повторялась.

RealM_CF писал(а):Уважаемый коллега 3dmax
Я уже привел свой личный пример, как я однажды не почистил решетку воздухозаборника и стекла у меня так же, как и у Вас, запотели. Эту операцию лично я всегда проделываю при закрытом капоте, просто беру щетку и аккуратно смахиваю с решетки снег. Мне кажется, что этого действия вполне достаточно, чтобы снег не попал на радиатор. По крайней мере, со мной после того одного единственного случая больше эта ерунда не повторялась.

Значит у меня руки кривые. Но очистить решётку воздухозаборника щёткой без открывания капота я не могу полностью. Какая то часть снега всё равно там остаётся. Которая потом, на большой скорости, набегающим потоком воздуха загоняется ещё дальше в отопитель.

3dmax писал(а):И повторяю, не надо обсуждать мои действия!

вот потому и боитесь остановиться с аварийкой. потому что всем плевать на правила - "еду как хочу!"
комментировать мои слова не надо

Пытаюсь обычной щёткой почистить решетки воздухозаборника - это неудобно и несовсем хорошо получается. Как-то раз открыл капот, чтобы почистить, почистил и тут же решил, что это идиотизм! Так неудобно и неправильно, и незачем, и не приспособлено... Видимо, нужна какая-то спец/щёточка для этого дела.

rais писал(а):Пытаюсь обычной щёткой почистить решетки воздухозаборника - это неудобно и несовсем хорошо получается. Как-то раз открыл капот, чтобы почистить, почистил и тут же решил, что это идиотизм! Так неудобно и неправильно, и незачем, и не приспособлено... Видимо, нужна какая-то спец/щёточка для этого дела.

О! Неужели хоть один человек нашёлся, который как и я не может почистить эти решётки без открывания капота. А то я себя уже каким то ущербным начал чувствовать.

rais писал(а):Пытаюсь обычной щёткой почистить решетки воздухозаборника - это неудобно и несовсем хорошо получается. Как-то раз открыл капот, чтобы почистить, почистил и тут же решил, что это идиотизм! Так неудобно и неправильно, и незачем, и не приспособлено... Видимо, нужна какая-то спец/щёточка для этого дела.

Коллеги, смею вас заверить, что щетка у меня не волшебная, а самая что ни на есть обычная, куплена в Ашане: на одной стороне скребок, который я благополучно выдернул, чтоб не мешался, на другой - сама щетка. Все прекрасно вычищается без открывания капота

RealM_CF писал(а):Все прекрасно вычищается без открывания капота

Значит у Вас снега толком не было. У нас вчера навалило приличную кучу. И без открывания капота снег точно Вы бы не вычистили никакими щётками.Если у меня туда рука не пролезает, то как Вы туда щёткой подлезите?

RealM_CF писал(а):

rais писал(а):Пытаюсь обычной щёткой почистить решетки воздухозаборника - это неудобно и несовсем хорошо получается. Как-то раз открыл капот, чтобы почистить, почистил и тут же решил, что это идиотизм! Так неудобно и неправильно, и незачем, и не приспособлено... Видимо, нужна какая-то спец/щёточка для этого дела.

Коллеги, смею вас заверить, что щетка у меня не волшебная, а самая что ни на есть обычная, куплена в Ашане: на одной стороне скребок, который я благополучно выдернул, чтоб не мешался, на другой - сама щетка. Все прекрасно вычищается без открывания капота

Именно такой щёткой и чищу... видимо руки кривые у меня.

3dmax писал(а):

RealM_CF писал(а):Все прекрасно вычищается без открывания капота

Значит у Вас снега толком не было. У нас вчера навалило приличную кучу. И без открывания капота снег точно Вы бы не вычистили никакими щётками.Если у меня туда рука не пролезает, то как Вы туда щёткой подлезите?

Я - с Урала. Снегу навалило и у нас... по... в общем, Вам по пояс будет!

3dmax писал(а):В общем я тему то создал не для обсуждения моих действий, а для того что бы предупредить коллег. Мало ли кто так же попадёт как и я. Поэтому заканчиваем меня обсуждать, повторяю, что не маленький и сам разберусь как мне пользоваться отопителем.

Больше всего бесит слово заканчиваем...[i].. - когда надо будет тогда и закончу.... Вы создали тему и реагируйте адекватно. Кто в происшествии участовал с запотевшими окнами? 100% форума? Кто ни хера на дороге не видел? Тоже форум? Пошли Вы ... со своей авторитарностью.......

другой Александр писал(а): Больше всего бесит слово заканчиваем...[i].. - когда надо будет тогда и закончу.... Вы создали тему и реагируйте адекватно. Кто в происшествии участовал с запотевшими окнами? 100% форума? Кто ни хера на дороге не видел? Тоже форум? Пошли Вы ... со своей авторитарностью.......

Бесит-посетите психолога. Лечите нервы. Тема создана, повторяю, не для обсуждения моих действий. Хотите пообсуждать меня, так создайте тему и там обсуждайте, какой же 3dmax кретин, не остановился посреди шоссе, а сьехал на обочину!
Вам предупреждение за нарушение п.1 и п.13 Правил форума. Подан запрос на бан.

Для всех остальных, кто ещё впредь захочет пообсуждать мои действия.
По правилам дорожного движения при аварийной остановке вне населённого пункта положенно.
Включить аварийную сигнализацию.
Выставить на расстоянии 30 метров от машины знак аварийной остановки.
Меж тем известны случаи когда водителя, который вытаскивал знак из багажника, сбивала машина которая шла на обгон кого либо. В итоге голова налево ноги направо.
Сами гаишники очень настоятельно рекомендуют при остановке в левой полосе как можно быстрее её покинуть. Опасность такой остановки невероятно высока, учитывая состояние вчерашнего дорожного полотна и видимость на дороге.
Слишком умных прошу отвечать в личку.

Скажу, что только сильно наивный чел может бросить машину на таком покрытии в темное время суток с аварийкой. Не говоря о том, что если нет светооотражающей одежды, то сбить могут в легкую.

Я за 3dmax-а! И бошки тут всем поотрываю, если чо!

P.S.: 3dmax, ты все правильно сделал. Теоретиков много, а жизнь одна.

Sergren писал(а):
Я за 3dmax-а! И бошки тут всем поотрываю, если чо!

ООО. Спасибо за понимание. Может лучше пулемётом их почикаем?

P.S.: 3dmax, ты все правильно сделал. Теоретиков много, а жизнь одна.

Вот и я так думаю. Кто сам попадал в такие ситуации, я думаю, действовал так же. При этом надо учитывать, что в Москве по правилам никто не ездит, и у нас как в анекдоте " Обгонял по встречке, получил удар в зад". Ну его нафиг стоять в левой полосе.

Сергей98 писал(а):Чтобы уменьшить запотевание стекол я опытным путем выяснил, тащить воздух надо все же внешний. Но в моем логанчике проблема или нет? в ноги ну не дует и все тут. Звакрываю направляющие на передней панели, включаю на 4 вентилятор, гудит , шумит а внизу как было холодно, так и есть, И я даже где то пришел к выводу, что в жигуленке печка и циркуляция на порядок лучше.

К дилеру однозначно. Сравнить отопитель LOGANa с ВАЗом....
извините у меня в машине при минус 15 тепло через 7-10 минт, через 20 мнут жарко.

Fedot писал(а):

Сергей98 писал(а):Чтобы уменьшить запотевание стекол я опытным путем выяснил, тащить воздух надо все же внешний. Но в моем логанчике проблема или нет? в ноги ну не дует и все тут. Звакрываю направляющие на передней панели, включаю на 4 вентилятор, гудит , шумит а внизу как было холодно, так и есть, И я даже где то пришел к выводу, что в жигуленке печка и циркуляция на порядок лучше.

К дилеру однозначно. Сравнить отопитель LOGANa с ВАЗом....
извините у меня в машине при минус 15 тепло через 7-10 минт, через 20 мнут жарко.

поддержу Федора.
на трассе при 120кмч со 2-й скоростью вентилятора-жара!
а у Вас наверное обивка пола прикрывает нижний воздуховод.
Борис55 где то писал про такую хрень и фото выкладывал.
В сервис!!

Во всех форсмажорных обстоятельствах включаю аварийку, вплоть до устранения причин/последствий этих обстоятельств.
Использую аварийку также в условиях недостаточной видимости при движении задним ходом (научилась у грузовиков).
ИМХО.

Стараюсь не доводить ситуацию до обстоятельств, требующих включения "аварийки". И, поверьте, мне это удаётся! "Аварийкой" пользуюсь говоря "спасибо" тому, кто меня пропустил или уступил....

Anders писал(а):Стараюсь не доводить ситуацию до обстоятельств, требующих включения "аварийки". И, поверьте, мне это удаётся! "Аварийкой" пользуюсь говоря "спасибо" тому, кто меня пропустил или уступил....

На то Вы и почётный, а я - пока чайник!

Это просто смешно! Как я мог забыть про рециркуляцию? Вопрос риторический.
Сейчас прочитал всю эту тему и решил, что надо попробовать прогревать при закрытой заслонке. Хотя и так прогревалась нормально... Но по идее должно быстрее при закрытой. А панацея от запотевания стекол-кондей. Сдувает моментом все запотевание.
Аварийками надо все таки пользоваться при аварийной ситуации, необязательно останавливаться.

Anders писал(а):Стараюсь не доводить ситуацию до обстоятельств, требующих включения "аварийки". И, поверьте, мне это удаётся! "Аварийкой" пользуюсь говоря "спасибо" тому, кто меня пропустил или уступил....

А я вот такой гадский когда вижу впереди на дороге проблемму(дтп с перекрытием дороги или ещё какие варианты создающие проблему с проездом) аварийку включаю чтобы позади идущие водители все таки посильнее притормозили и проблем у народа поменьше было.

Я тоже за 3-Д и за 4-Д (хорошая фирма). Только я одного не пойму - поднять правую руку (или левую) и протереть стекло перед собой тыльной стороной ладони трудно? Или уже совсем мы обуржуились? )

А колготки надеть на решётку - гуд! Так и сделаю, ещё бы размер подсказали - двоечки хватит? Надевайте зимние колготки! Чёрные с лайкрой и чтоб без затяжек. тогда реально можно вычистить решетку и без открывания капота - щеточкой по колготочкам ...


Таки и зачем нам направо? Нам же прямо?!

Her_man писал(а):Я тоже за 3-Д и за 4-Д (хорошая фирма). Только я одного не пойму - поднять правую руку (или левую) и протереть стекло перед собой тыльной стороной ладони трудно? Или уже совсем мы обуржуились? )

Вай какие мы умные.
Протирал, не переживайте, но когда едешь по трассе и у тебя начинают за считанные секунды запотевать ВСЕ стёкла, то тут уже одна мысля, как бы перестроиться правее побыстрее и остановиться, а то вдруг патрубок с тосолом лопнул. Так вот, сидя на водительском кресле протирать тыльной стороной ладони правое стекло как то не очень удобно, Вам не кажется?

Зимой никогда не закрываю заслонку рециркуляции, потому попавший снег на радиатор с прогревом тает и паром выходит в салон. У меня резкого запотевания никогда не было, и если и случалось немножко, то только в начальной стадии, когда машина стоит и прогервается. Вывод: зимой не закрывайте заслонку!
Ехал зимой по трассе при -25 - отмерзало только лобовое стекло, закрыл заслонку - думал станет теплее, ан нет. Влага из дыхания совсем перестала уходить из салона и даже лобовое стало запотевать.
Повторюсь: зимой не закрывайте заслонку!

и вдобавок. Если произошло резкое запотевание - вентилятор на максимум и желательно открыть окно. Правда у меня зимой окна примерзают намертво

Как-то пролетел я мимо этой темы. Поздненько, но решил вставить свои пять копеек. Был у меня такой случай в самом начале эксплуатации - где-то в ноябре 2005г. Плохо смёл снег между капотом и стеклом. И в результате уже при движении практически мгновенно запотели все передние стекла.
С проблемой решил бороться следующим образом. Дома были остатки утеплителя толщиной 10 мм. ( Видели, наверно, на строительных рынках - с фольгой с 2-х сторон). Вырезал из него две полоски шириной см.6-7 и вставил их в щель между капотом и кузовом машины. Утром смел снег со стекол и из углубления, где щетки крепятся. Вытащил полоску утеплителя и поехал. Вечером по приезду домой полоску на место в щель. Отъездил уже две зимы - стекла больше так не запотевали.
Может, кому пригодится такое предложение.
Р.S. Сперва вынимал обе полоски, потом стал вынимать только со стороны водителя. Со стороны пассажира так всю зиму и простояла.