Клуб автолюбителей Рено Логан

Привет всем!

Вопрос такой: после постановки на охрану (Sheriff ZX-925) РОВНО через 30 минут автомобиль подает сигнала габаритными огнями, издаёт звуковой сигнал (2 раза вроде бы) , брелок отвечает 5 бипами, на дисплее появляется индикатор срабатывания от датчика удара. После этого возможно 2 варианта с вероятностью 50/50 : либо ничего не происходит, либо врубается сирена.
До сегодняшнего дня думал, что это в сигналке что-то через 30 минут срабатывает (хотя в руководстве ничего не нашёл), но вот вдруг меня "осенило" - может это в самом Логане в электрике что-то отключается/включается ровно через 30 минут (независимо от сигналки) и на это так болезненно реагирует охранная система?

Кто-нибудь знает, что может происходить в электрических цепях в машине через 30 минут после постановки на охрану или закрытия дверей с ЦЗ (если нет сигналки)?

NEK писал(а):Кто-нибудь знает, что может происходить в электрических цепях в машине через 30 минут после постановки на охрану или закрытия дверей с ЦЗ (если нет сигналки)?

Хм... я не очень большой спец по сигналкам.....
Но через 30 мин в Логане происходит отключение лампы освещения салона/багажника (Даже если лампа салона поставлена в положение "постоянно ВКЛ." или не работает концевик (родной) на закрытие багажника). Думаю, стоит искать в этом направлении...

С другой стороны.... почему срабатывает "датчик удара"??? Сигналку где ставили???

Вчера был в "своем"Рено в Крылатском(где ставил сигналку).С вопросом-самопроизвольное срабатывание сигналки.У меня и до визита туда было мнение определенное.
Но после-оно укрепилось.Сервисмены сказали:причина в 90% случаев-датчик удара и(в 9%)-концевик капота.Оставшийся 1%-глюки сигналки и прочих проводов-датчиков.После осмотра концевика капота-вердикт-он стоит отлично и не может быть причиной.По миганию светодиода и описанию определить с вероятностью 100%,что было причиной-не получилось(так как я в последний месяц на охрану авто не ставил-орала самопроизвольно и можно было получить цветочным горшком по крыше).
Так вот-датчик удара ставится чаще всего в Логане на пластиковых деталях рядом с печкой(под торпедой).И через 10-40 минут после остановки детали остывают,коробятся и датчик срабатывает.Причем загрубить его намного-не получается.Я и раньше хотел его просто отключить,а после этих бесед мое желание полностью утвердилось.Датчик отключили.Я спокоен.Не вижу поводов-когда бы он мог мне понадобиться...ИМХО!!!!
Сигналка заткнулась и молчит...

Nick_2141 писал(а):Но через 30 мин в Логане происходит отключение лампы освещения салона/багажника

30 секунд, позволю себе Вас поправить. Через 30 минут в логане ничего происходить не должно. А по теме - отключите датчик удара (поставьте обход обеих зон с пульта, если такое возможно), если тревога и сработка будут все равно, тогда смотреть сигнализацию. Ну или еще, как совсем экзотический вариант - остывает двигатель, и в процессе раздается "щелчок" или "скрип", который воспринимается микрофонным датчиком удара как искомый удар.

boris55 писал(а):Так вот-датчик удара ставится чаще всего в Логане на пластиковых деталях рядом с печкой(под торпедой).И через 10-40 минут после остановки детали остывают,коробятся и датчик срабатывает.Причем загрубить его намного-не получается.Я и раньше хотел его просто отключить,а после этих бесед мое желание полностью утвердилось.Датчик отключили.Я спокоен.Не вижу поводов-когда бы он мог мне понадобиться...ИМХО!!!!
Сигналка заткнулась и молчит...

А я датчик поставил на кронштейн педали тормоза , по торпеде и колесам можно колотить сколько угодно - ничего не будет, а вот если легонько хлопнуть по кузову, особенно по переднему бамперу (возможно из-за швеллера, что под ним) - сработка.

smallbob писал(а):

Nick_2141 писал(а):Но через 30 мин в Логане происходит отключение лампы освещения салона/багажника

30 секунд, позволю себе Вас поправить.

Не позволю!!! (Шутка).

А теперь - серьезно:
Через 30 секунд происходит отключение, если переключатель салонного освещения стоит в среднем положении (Вежливая подсветка).
А вот через 30 мин. отключается подсветка, даже если она стоит в режиме "постоянно включено" или при открытых дверях/багажнике.
Если есть время - поставьте эксперимент

Nick_2141 писал(а):А вот через 30 мин. отключается подсветка, даже если она стоит в режиме "постоянно включено" или при открытых дверях/багажнике. Если есть время - поставьте эксперимент

Нифига себе, вжисть бы не подумал ... Вот что значит всю сознательную жизнь проездить на совавтопроме .

Предположение. Может быть машина после поездки начинает остывать и "ведёт" металл кузова. При не совсем удачном расположении датчика удара он срабатывает. Понаблюдайте - РОВНО ли через 30 минут срабатывает датчик удара или всё-таки ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО?

smallbob писал(а):Нифига себе, вжисть бы не подумал ... Вот что значит всю сознательную жизнь проездить на совавтопроме .

Аналогично!
Просто "давно здесь сидим..." (С) из к/ф "Белое солнце пустыни"....
Это где-то тут раньше обсуждалось.....

Не знаю, как у НАС на Логане, а у НИХ на Фольксе (и даже на Шкоде Фабии) есть такая фигня... Называется "режим энергосбережения". То есть режим есть и на Логане , но на сигналку он не влияет. Суть в следующем: Через указанный промежуток времени на проводе концевиков появляется какой-то импульс (вроде 4 вольта) - видимо своеобразный опрос состояния. В этот момент сигналка и срабатывает. Установщик (если он опытный) должен проверить подключение концевиков (конечно при условии нормально отрегулированного датчика).

Nick_2141 писал(а):

smallbob писал(а):

Nick_2141 писал(а):Но через 30 мин в Логане происходит отключение лампы освещения салона/багажника

30 секунд, позволю себе Вас поправить.

Не позволю!!! (Шутка).

А теперь - серьезно:
Через 30 секунд происходит отключение, если переключатель салонного освещения стоит в среднем положении (Вежливая подсветка).
А вот через 30 мин. отключается подсветка, даже если она стоит в режиме "постоянно включено" или при открытых дверях/багажнике.
Если есть время - поставьте эксперимент

Я специально не засекал, но точно могу сказать, что лампа отключается раньше, чем через 30 минут. Минут 20 где то, не больше.

Nick_2141 писал(а):С другой стороны.... почему срабатывает "датчик удара"??? Сигналку где ставили???

Вот именно, меня тоже смущает срабатывание "датчика удара". Хотя может и др. что-то срабатывает, но расшифровка возникающей пиктограммы на дисплее приводит всё-таки к датчику удара.
Сигналку ставил в официальном сервисе Рено при покупке.

AlexanderPo писал(а):Понаблюдайте - РОВНО ли через 30 минут срабатывает датчик удара или всё-таки ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО?

Срабатывает ровно через 30 минут! Каждый раз жду с ужасом: тихо сработает датчик или завоет сирена .

И всё это происходит независимо от того, холодная машина или прогретая.
Положение выключатель освещения салона у меня постоянно в "ВЫКЛ"

Надо будет действительно отключить зоны датчиков или совсем датчик удара и посмотреть что получится. Замучился уже...

NEK писал(а):Сигналку ставил в официальном сервисе Рено при покупке.

Я бы на Вашем месте предъявил претензии установщикам. Пусть исправляют!!!!

NEK писал(а):
Надо будет действительно отключить зоны датчиков или совсем датчик удара и посмотреть что получится. Замучился уже...

Отключите СОВСЕМ датчик удара!Это же очень несложно(разъем выдернуть).
Ставлю 10 долл ,что все глюки пройдут....Это уже 3-я машина-на которой отключаю датчик удара.....

Nick_2141 писал(а):Я бы на Вашем месте предъявил претензии установщикам. Пусть исправляют!!!!

Есть небольшая проблемка. На все аналогичные работы они дают гарантию 30 дней почему-то, этот срок уже давно истёк. Раньше я на проблему с сигналкой особо не обращал внимания, т.к. срабатывания сирены не было первое время, просто габаритами машина моргала и всё. Но вот в последние месяца 2 начала срабатывать сирена, а это уже напрягает. Когда поеду в сервис, обязательно поговорю с электриками по этому поводу.

boris55 писал(а):Отключите СОВСЕМ датчик удара!

Это конечно тоже вариант. Но уж очень кардинальный!
Может быть, если проблема в нём, лучше всё-таки его заменить на другой...

NEK писал(а):

Nick_2141 писал(а):Я бы на Вашем месте предъявил претензии установщикам. Пусть исправляют!!!!

Есть небольшая проблемка. На все аналогичные работы они дают гарантию 30 дней ....

30 дней?????

Они что? O@#ли в конец что-ли???? Руки им оборвать за такую сигнализацию и в @#$@#засунуть, за такую гарантию!!!!!!!
А есть официальный гарантийный талон (на сигналку), где прописано, что 30 дней???

boris55 писал(а):

NEK писал(а):
Надо будет действительно отключить зоны датчиков или совсем датчик удара и посмотреть что получится. Замучился уже...

Отключите СОВСЕМ датчик удара!Это же очень несложно(разъем выдернуть).

На всех современных сигнализациях датчик удера отключается с брелока сигнализации. Нет необходимости дёргать провода.

Nick_2141 писал(а):

NEK писал(а):

Nick_2141 писал(а):Я бы на Вашем месте предъявил претензии установщикам. Пусть исправляют!!!!

Есть небольшая проблемка. На все аналогичные работы они дают гарантию 30 дней ....

30 дней?????

Они что? O@#ли в конец что-ли???? Руки им оборвать за такую сигнализацию и в @#$@#засунуть, за такую гарантию!!!!!!!
А есть официальный гарантийный талон (на сигналку), где прописано, что 30 дней???

Гарантия на сигналку и гарантия на установку-это две разные вещи.
Да и дело, скорее всего, не в кривой установке, а в самом датчике.

NEK писал(а):Положение выключатель освещения салона у меня постоянно в "ВЫКЛ"

Поставьте в "ВКЛ от дверей"...

3dmax писал(а):

boris55 писал(а):

NEK писал(а):
Надо будет действительно отключить зоны датчиков или совсем датчик удара и посмотреть что получится. Замучился уже...

Отключите СОВСЕМ датчик удара!Это же очень несложно(разъем выдернуть).

На всех современных сигнализациях датчик удера отключается с брелока сигнализации. Нет необходимости дёргать провода.

На моей (APS-1500) в мануале НЕТ НИ СЛОВА ПРО ЭТО!!!!
Читать я тоже умею...

boris55 писал(а):

3dmax писал(а):

boris55 писал(а):

NEK писал(а):
Надо будет действительно отключить зоны датчиков или совсем датчик удара и посмотреть что получится. Замучился уже...

Отключите СОВСЕМ датчик удара!Это же очень несложно(разъем выдернуть).

На всех современных сигнализациях датчик удера отключается с брелока сигнализации. Нет необходимости дёргать провода.

На моей (APS-1500) в мануале НЕТ НИ СЛОВА ПРО ЭТО!!!!
Читать я тоже умею...

Значит у Вас не современная!
Шутка.
У меня отключается с брелока.

NEK писал(а):

boris55 писал(а):Отключите СОВСЕМ датчик удара!

Это конечно тоже вариант. Но уж очень кардинальный!
Может быть, если проблема в нём, лучше всё-таки его заменить на другой...

Беда в том,что даже регулировка чувствительности не всегда помогает...якобы установка на пластмассовых деталях в местах местного прогрева ведет именно к такому результату.
Попробуйте выключить-я же не предлагаю его оторвать с мясом...и не утверждаю-что все пройдет....глюков разных масса бывает..Попробовать и потратить 30 минут на ожидание.....
мне помогло...но у меня срабатывал в совершенно произвольное время...и через пару минут и через пару часов....особенно-после поездки на юга....в жару...

boris55 писал(а):Беда в том,что даже регулировка чувствительности не всегда помогает...якобы установка на пластмассовых деталях в местах местного прогрева ведет именно к такому результату.

Постойте, человек же пишет, что у него срабатывает датчик как на горячем авто, так и на холодном. Деормация разогретых деталей тут исключена.
И ещё вопрос, а кто придумал ставить датчик удара в зону отопителя? У меня поставили в заднюю часть авто, причем мне сказали, что ставят так на все Логаны.

Алё_шА писал(а):Маленькая правая кнопка - используется для бесшумной постановки и снятия системы с охраны, для управления выходом 2-го канала, и, вместе с Большой левой кнопкой, для постановки системы на охрану с отключением датчика удара.

Я имел ввиду-отключить НАВСЕГДА программно кнопками с брелка датчик удара-а не при каждой постановке на охрану....думаю,что и остальные это же имели ввиду....
Спасибо....

3dmax писал(а):Постойте, человек же пишет, что у него срабатывает датчик как на горячем авто, так и на холодном. Деформация разогретых деталей тут исключена.
И ещё вопрос, а кто придумал ставить датчик удара в зону отопителя? У меня поставили в заднюю часть авто, причем мне сказали, что ставят так на все Логаны.

У меня стоит почти посередине под торпедой-его долго искали Реношники в Крылатском(те,что ставили-уже далече...)отопитель там совсем рядом...
Я не утверждаю-что глюки идут от нагрева и коробления-такую версию про датчик удара выдвигали сами сервисмены и не только в Крылатском,а и часть постов в другом форуме.
Когда у меня в предыдущей машине начались глюки с самопроизвольным срабатыванием сигналки-я сначала целиком блок сменил-не помогло,потом датчик удара загрубил-стало лучше,а когда совсем отключил-всё прошло....
Я не утверждаю-что это "лечение" всем поможет,просто советую попробовать-как наиболее простой вариант.....может поможет.
Мнение про 90% глюк датчика удара-тоже не мое-а сервисменов Крылатского....
Я просто тут высказался-может у кого еще такая же "болезнь" случится....

У меня стоит ZX-925
Датчик удара имеет регулировку чувствительности. Там на нем винт есть. Самый простой способ - загрубить чувствительность. Неплохо посмотреть где он стоит. Если на пластике, то пойти и дать в табло установщикам и поставить его на металл и так, что бы можно было регулировать. Может и сам датчик шизует.

Если в данном случае это важно, то у меня датчик удара прикриплён к центральному блоку сигналки (наверное на скотч, точно не помню), а сам центральный блок находится слева снизу под панелью, как бы слева от левой коленки.
Ну ладно, глючный датчик удара это один вариант. Но ведь в других ситуациях он ложно не срабатывает! Почему именно через 30 минут?! Может быть всё-таки что-то с подключением напортачили установщики... Хотя почему тогда срабатывает сирена не каждый раз...

У меня сигналка квакает когда отключается вентлятор радиатора (авто уже заглушено, а карлсон может ещё долго дуть), когда в движок прыгает погрется крыска из ближайшего люка и дазе когда на антену садится воробей. Советую обратить отдельное внимание на представителей дворовой фауны. Вся электрика обесточивается через 20 мин при выключеном двигателе (например включеная магнитола вырубается сама каждые 20 минут), может в этом причина. Ещё часто срабатывал объёмный датчик, если в машине забывался мобильник. Нет у Вас объёмника и жучка-маячка?

Георгий Торпедоносец писал(а):Вся электрика обесточивается через 20 мин при выключеном двигателе (например включеная магнитола вырубается сама каждые 20 минут), может в этом причина.

У меня срабатывание происходит ровно через 30 минут после постановки на охрану. Мне тоже кажется, что всё-таки это что-то в машине в электрике срабатывает в цепях и на это реагирует сигналка.

Георгий Торпедоносец писал(а): Ещё часто срабатывал объёмный датчик, если в машине забывался мобильник. Нет у Вас объёмника и жучка-маячка?

Датчик объёма есть, но мобильник никогда не забывал в салоне, да и других самодвижущихся предметов тоже.

NEK писал(а):Вопрос такой: после постановки на охрану (Sheriff ZX-925) РОВНО через 30 минут автомобиль подает сигнала габаритными огнями, издаёт звуковой сигнал (2 раза вроде бы) , брелок отвечает 5 бипами, на дисплее появляется индикатор срабатывания от датчика удара.

У меня тоже так же (сигналка Sheriff ZX-700). Только брелок издает 2 бипа. Датчик удара приклеен к коммутационному блоку в салоне (вроде так называется), который расположен над левой ногой водителя под торпедо. Тоже задумывался над этим вопросом, но подумать поглубже куража не было

Всем спасибо за предложенные версии и варианты решения моей проблемы! К сожалению, до машины доберусь только в пятницу, тогда и буду проводить эксперименты. Может быть и в сервис получится съездить. О результатах, если они будут, потом отпишусь здесь.

Общение на форуме производителя сигналки пока происходит менее продуктивно. Там была предложена только одна версия причины срабатывания - нагрев/остывание. Но это точно не мой случай.

NEK писал(а):Привет всем!

Вопрос такой: после постановки на охрану (Sheriff ZX-925) РОВНО через 30 минут автомобиль подает сигнала габаритными огнями, издаёт звуковой сигнал (2 раза вроде бы) , брелок отвечает 5 бипами, на дисплее появляется индикатор срабатывания от датчика удара. После этого возможно 2 варианта с вероятностью 50/50 : либо ничего не происходит, либо врубается сирена.
До сегодняшнего дня думал, что это в сигналке что-то через 30 минут срабатывает (хотя в руководстве ничего не нашёл), но вот вдруг меня "осенило" - может это в самом Логане в электрике что-то отключается/включается ровно через 30 минут (независимо от сигналки) и на это так болезненно реагирует охранная система?

Кто-нибудь знает, что может происходить в электрических цепях в машине через 30 минут после постановки на охрану или закрытия дверей с ЦЗ (если нет сигналки)?

В Логане, как уже упоминалось в этой теме, предусмотрена функция отключения питания освещения салона примерно через 30 минут. Если датчик удара установлен на корпусе ЦЭКБС, то в момент выключения реле расположенного в ЦЭКБС, происходит срабатывание сигнализации. Возможны два варианта: заменить датчик удара на мене чуывствительный или закрепить его в другом месте.

Хоть и прошло уже полгода , но всё же отпишусь, чем закончилась моя история с описанной здесь проблемой в работе сигналки.

Изначально хотел сначала сам попробовать подкрутить чувствительность датчика удара, но так получилось, что вскоре попал в наш реновский сервис на зимний шиномонтаж (в ноябре это было) и там пожаловался на срабатывание сигналки через 30 минут.
Электрик по этому поводу ничего предположить не смог, но решил проверить датчик удара постукиванием по стойке. Чем-то он ему не понравился (очень чувствительный показался) и он его заменил на другой (хотя сигналку я покупал не у них ). Ждать 30 минут не стали и я уехал домой, но договорились, что если проблема не уйдет, приеду на сервис ещё раз.
Но косяк действительно исчез и всё работало благополучно приблизительно до середины марта - однажды вечером опять вылезла эта проблема. Тут уж ехать в сервис было неохота, отогнал машину подальше от людного места, чтоб не пугать людей воем сирены, и немного изменил настройки датчика удара в сторону небольшого уменьшения чувствительности. Заодно, отыскав датчик объема, немного подкрутил и его. После этого проблема срабатывания сигналки опять исчезла и пока не проявлялась, что радует.
И ещё радует то, что заодно пропала ещё одна проблема с сигналкой, о которой я тут не писал, - при проверке с брелка, находится ли машина в зоне его действия, тоже срабатывала сирена (но эту проблему вызывал скорее всего датчик объема - при отключенном датчике удара поведение сигналки в этом случае не изменялось). Так вот небольшая коррекция настроек д.о. убрала эту проблему.
Я так понял, что у меня и датчик удара и датчик объема подключены параллельно на один канал, поэтому и первая и вторая проблема вызывали внешне совершенно одинаковые признаки срабатывания сигналки (количество бипов, мелодия на брелке). Если бы они сидели на разных каналах, то срабатывания были бы внешне различными и тогда по этим признакам чуть легче было бы диагностировать в чем может быть проблема.
В качестве вывода: как и предполагали здесь одноклубники, в моем случае (а может и вообще в большинстве случаев) ложные срабатывания сигналки связаны с некорректной(неправильной) настройкой(установкой) сопутствующих датчиков.

У меня на машине такое же поведение - сигналка Mystery с обратной связью.

У меня другая версия. Как написано в руокводстве к сигналке она раз в 30 минут проверяет связь между брелком и машиной. Таким образом если брелок находится вне прямой видимости машины, например за препятстием то сигнал не проходит и происходит "биб-биб" от датчика удара Это типа как сигнал что брелок не видит машину.

Как аргумент к этой версии сейчас проверял таким образом.
1. Машину видно из окна - поставил на сигналку, брелок убрал подальше.
2. Прошло 30 минут - бибип. Датчик удара - снимаю и ставлю снова, убираю брелок опять далеко.
3. Прошло следующие 30 минут - опять "бибип" - опять снимаю - ставлю. В данном случае это точно не реле отключения света. Кладу брелок вплотную к окну в зоне прямой видимости.
4. Проходит 30 и еще 30 минут и т.д. - ничего не происходит.

SMH писал(а):Как написано в руокводстве к сигналке она раз в 30 минут проверяет связь между брелком и машиной.

В Вашем случае может быть и в этом проблема, но не в моем точно, в моей сигналке (sheriff zx-925) нет функции периодической проверки связи между брелком и машиной.

SMH писал(а): Таким образом если брелок находится вне прямой видимости машины, например за препятстием то сигнал не проходит и происходит "биб-биб" от датчика удара Это типа как сигнал что брелок не видит машину.

Всё-таки я думаю, что сигналка не должна реагировать на отсутствие связи машины с брелком, показывая, что сработал датчик удара.

SMH писал(а):3. Прошло следующие 30 минут - опять "бибип" - опять снимаю - ставлю. В данном случае это точно не реле отключения света. Кладу брелок вплотную к окну в зоне прямой видимости.

Когда у меня проблема ещё присутствовала, то такие 30-минутные циклы могли как продолжать долго, так и неожиданно обрываться и больше не срабатывать, может у Вас тоже в 3-м пункте так случайно получилось .

А Вы попробуйте поставить машину на охрану и сразу же положить брелок на видное место. Если сирена не будет срабатывать, то вполне возможно в Вашем случае Ваша версия верна.

NEK писал(а):
А Вы попробуйте поставить машину на охрану и сразу же положить брелок на видное место. Если сирена не будет срабатывать, то вполне возможно в Вашем случае Ваша версия верна.

Сорри - был не прав. После более продолжительных тестов склоняюсь в Вашей версии, так как появился фактор случайности в результатах эксперимента.

Спасибо.

Смущает одна вешь. Проблема со срабатыванием датчика удара после 30 мин имеется аж на трех разных производителях сигналки.
Может всетаки имеется проблема в электрике машины?

ICE Rider писал(а):Может всетаки имеется проблема в электрике машины?

Сложно сказать, в чем именно проблема. Наверное во взаимовлиянии машины и датчиков сигналки.
Вроде бы и машина честно выполняет свои функции, отключая электрику через 30 мин. , а это каким-то образом вызывает срабатывание датчика удара сигналки (может какие индукционные токи или щелчки на ЭКБС при отключении электрики ), которая тоже совершенно правильно реагирует на срабатывание, включая сирену или предупредительную зону.
Конечно же такого не должно происходить и считаю, что дело в неудачном месте установки датчика удара и/или повышенной его чувствительности.

NEK писал(а):

ICE Rider писал(а):Может всетаки имеется проблема в электрике машины?

Сложно сказать, в чем именно проблема. Наверное во взаимовлиянии машины и датчиков сигналки.

Тогда почему дилеры до сих пор не решили эту проблему?
Зачем ставить датчик в то место, где возникает ложное срабатывание??

ICE Rider писал(а):[
Тогда почему дилеры до сих пор не решили эту проблему?
Зачем ставить датчик в то место, где возникает ложное срабатывание??

Думаю эта проблема всё-таки не носит массовый характер.

Да Вы попробуйте чуток подрегулировать чувствительность датчика удара (уменьшить её), я почти уверен что проблема уйдет.

NEK писал(а):

ICE Rider писал(а):[
Тогда почему дилеры до сих пор не решили эту проблему?
Зачем ставить датчик в то место, где возникает ложное срабатывание??

Думаю эта проблема всё-таки не носит массовый характер.

Да Вы попробуйте чуток подрегулировать чувствительность датчика удара (уменьшить её), я почти уверен что проблема уйдет.

Вчера пылесосил салон в гараже вместе корешом. Дружищще зная про проблему с сигналкой предложил осмотреть датчик удара

Мало того что Сервисмены зачем-то разломали корпус датчика, так они его поставили его прямо на этот самый исполнительный блок...
После выхода эмоций последовала перестановка в другое место. Настройки не трогал.
И...
Проблемы нет!!!!!

Мораль. Чем меньше дилер лезет в машину тем лучше. Рекомендую магнитолу и сигналку (особенно сигналку) ставить совместно с опытным товарищем (если таковой имеется).

ICE Rider писал(а):
Мораль. Чем меньше дилер лезет в машину тем лучше. Рекомендую магнитолу и сигналку (особенно сигналку) ставить совместно с опытным товарищем (если таковой имеется).

+1
Полностью согласен. У меня после то-1 в жару машина перестала заводиться, пока на газульку не нажмешь. Вот что они там сделали- непонятно. А как установили сигналку и , особенно, концевики задних дверей - поубивал бы

надо попробывать временно оторвать датчик удара от места его установки, пусть повисит на проводах и проверить, будет ли его срабатывание через 30 минут. если нет - то точно косяк в месте установки датчика.

Ну хорошо, если у всех были проблемы из-за кривых рук установщиков, то как вы объясните это: сигналка Аллигатор Д-810. После постановки на охрану пейджер срабатывает дважды. Через 15 минут бипает один раз и через 30 минут бипает трижды. Так происходит всегда вне зависмости от того, прогретая машина или нет, а так же, в пределах досягаемости передатчика пейджера или нет. Машина ес-но тоже моргает и бикает.

У меня подобная проблема, сигналка срабатывает каждые 30 минут, даже когда машина в гараже или если я за ней наблюдаю, без каких либо дуновений ветра и встряски, причем датчик удара очень грубый, пиная колесо, раскачивая машину, и стукая по бамперу ни разу не смог заставить работать сигналку (сигналка простенькая называется багира или чтото типа того.
Началось все так:
Со дня покупки на машине сбрасывались часы и суточный пробег после выключения зажигания проблем с сигналкой не было. Поездив так с месяц меня это начало напрягать к тому же и магнитолку прикупил с колонками. (установил сам вместе с передними колонками сигналка работала нормально на этот момент) врезать задние колонки поехал в рено сервис, а так же указал на некорректную работу часов и счетчика суточного пробега, машину забрали и минут через 40 сказали что все готово (с часами и счетчиком дело было толи в какомто предохранителе толи провод не пропаяный или вывалившийся был) колонки врезали за пиво провели как гарантийный ремонт проводки. Во после этого с сигналкой начали проявлятся чудеса. Если тумблер салонного освещения в 1 или в 3 положении то сигналка срабатывает гарантировано каждые 30 минут, во 2 положении проблем с работой сигналки нет.
Повторное обращение в сервис ничего не дали (так как сигналку ставили не они а московская контора в которой я покупал машину, а сам я из Н.Новгорода и обслуживаюсь в местном сервисе) с наскоку неисправности не нашли, а за более детальное исследование запросили денег, поэтому просто посоветовали держать переключатель салонного освещения во 2 положении и все. Как в прочем в течении года и пользуюсь.
Так что если у кого есть какие сооброжения о связи освещения салона и сигналки буду рад выслушать.

Надо посмотреть загорается ли свет в салоне в момент срабатывания сигнализации. Если загорается то дело в концевиках. У меня такое было после самостоятельной мойки. Когда мыл и пороги где стоят концевики. Причём срабатывало не сразу а где то через час. Вылечил наклейкой кусочков двухстороннего скотча на те места дверей которые нажимают на концевики.

erav, связь прямая, как это ни странно выглядит со стороны. Об открытии дверей сигналка "узнает" благодаря тому, что она подключена к цепи концевиков дверей. Один из концевиков замыкается при открытии двери и в цепи появляется "минус", который сигналка интерпретирует как сигнал об открытии одной из дверей. Фокус в том, что в этой же цепи находится блок освещения салона, где загорается лампочка при открытии дверей (т. е. при появлении "минуса", который проходит через замкнувшийся концевик). То есть освещение и сигнализация связаны, так как сигналка, фактически, подключена в цепь освещения салона.
Кроме того, в блоке коммутации Логана также имеется управляющая схема, которая выключает свет в салоне и в багажнике через 30 минут для защиты от разрядки аккумулятора в случае, если, например, забыли закрыть дверь в салоне.
Согласен с боб. Если свет включается, то значит проблема в концевиках. Но у Вас регулярно это возникает, т. е. скорее всего, дело в чем то другом, а не в закорачивании концевиков. Скорее всего, проблема в подключении сигналки. Дело в том, что что не все сигналки имеют "минусовый" канал управления для сигнализации об открытии дверей. У некоторых сигналок есть только "плюсовой" канал, т. е. им нужно, чтобы появилось +12 В на необходимом контакте. В этом случае их ставят как то хитро, не знаю как, но подключают. Возможно в этом и дело, что не так подключили. То есть, ИМХО, все же надо обратиться в контору по автоэлектрике.

У меня шархан 6 - с салона было все нормально. После пограммирования нескольких функций (как мне нравиться)..типа закрытие дверей при зажигании.. начала через 30 минут после постановки под охрану срабатывать, причем с машиной ничего не происходит (габариты не моргают, сирена не орет и т.п.),- звенит брелок обратной связи с отображением сработки датчика удара 1-го уровня и всё,- дальше нормальная работа сиги. Сначала думал от изменения температуры,- точно не от этого (машина стояла день...снял с охраны..открыл дверь..закрыл дверь..поставил на охрану,= через 30 минут сработала (как обычно только на брелоке)). Где-то в просторах сети читал что через 30 минут машина (ЭБУ) принудительно вырубает электричество на оставшихся потребителях,- сигналка принимает падение напряжения по своему (кстати она (сигналка) не выключается). Если через 30 минут (после сработки на брелоке) дверь открыть или по машине стукнуть - все отработает как надо. На этом и успокоился... Попробую еще глянуть по функциям, которые напрограммировал себе,- может что-то найду.
З.Ы.

erav писал(а):Если тумблер салонного освещения в 1 или в 3 положении то сигналка срабатывает гарантировано каждые 30 минут, во 2 положении проблем с работой сигналки нет.

- надо попробовать.... не замечал...

Gariksan писал(а):У меня шархан 6 - с салона было все нормально. После пограммирования нескольких функций (как мне нравиться)..типа закрытие дверей при зажигании.. начала через 30 минут после постановки под охрану срабатывать, причем с машиной ничего не происходит (габариты не моргают, сирена не орет и т.п.),- звенит брелок обратной связи с отображением сработки датчика удара 1-го уровня и всё,- дальше нормальная работа сиги. Сначала думал от изменения температуры,- точно не от этого (машина стояла день...снял с охраны..открыл дверь..закрыл дверь..поставил на охрану,= через 30 минут сработала (как обычно только на брелоке)). Где-то в просторах сети читал что через 30 минут машина (ЭБУ) принудительно вырубает электричество на оставшихся потребителях,- сигналка принимает падение напряжения по своему (кстати она (сигналка) не выключается). Если через 30 минут (после сработки на брелоке) дверь открыть или по машине стукнуть - все отработает как надо. На этом и успокоился... Попробую еще глянуть по функциям, которые напрограммировал себе,- может что-то найду.
З.Ы.

erav писал(а):Если тумблер салонного освещения в 1 или в 3 положении то сигналка срабатывает гарантировано каждые 30 минут, во 2 положении проблем с работой сигналки нет.

- надо попробовать.... не замечал...

сразу, как забирал машину из салона, заставил электрика переставить датчик удара с блока электрики на любую "металическую" поверхность в итоге поставили на кронштейны печки , никаких проблем нет, правда пришлось загрубить датчик вызова владельца т.к. в дождь и сильный ветер срабатывал(бывало едешь со скоростью так около 100, порыв ветра встречный, и брелок пищит , что тебя вызывают), а в остальном все работает отлично.
зы сигналка 6 шерхан

Palen писал(а):...датчик удара с блока электрики на любую "металическую" поверхность ...зы сигналка 6 шерхан

надо тоже так сделать...может поможет (тоже на блок электрики поставили)


Помогло.....неделя - полет нормальный!!!

Уже даже забыл что такое было...- седня 26.04.12