Клуб автолюбителей Рено Логан

Коллеги! Может я неправильно читаю инструкцию, но очень прошу, объясните, как работать с корректором фар Что означает внутреннее кольцо с риской и сама крутилка. Почему против часовой вращается, а против - не хочет?Спасибо

ShAnt писал(а):Коллеги! Может я неправильно читаю инструкцию, но очень прошу, объясните, как работать с корректором фар Что означает внутреннее кольцо с риской и сама крутилка. Почему против часовой вращается, а против - не хочет?Спасибо

Ка это против вращается- а против- нет... Крутишь- пучок света опускается- и наоборот соответственно. В чем проблема то?

Т.е. крутилка нормально крутится только в одну сторону, причем кольцо с риской явно это движение ограничивает...В общем, ничего не понимаю.

Может он просто "открутился"? и пора на сервис?

ShAnt писал(а):Коллеги! Может я неправильно читаю инструкцию, но очень прошу, объясните, как работать с корректором фар Что означает внутреннее кольцо с риской и сама крутилка. Почему против часовой вращается, а против - не хочет?Спасибо

Корректор фар и должен вращаться только в одну сторону. Т.е. фары регулируются на не нагруженной машине. Корректор соответственно в нулевом положении. Далее ты нагружаешь машину (в частности багажник), соответственно "зад" опускается, фары начинают светить выше. Тебе надо их опустить, вот тут и нужен корректор фар. Когда машину разгрузишь, то соответственно и фары нужно будет вернуть в нормальное (заводское) положение - корректор ставишь в нулевое положение.

Есть там под регулятором колечко несколько миллиметров толщиной. Вот оно крутится при вращении ручки корректора. Я так понимаю, что это просто декоративная проставка, так что пусть крутится как хочет. Смысловой нагрузки это вращение не несет и неисправностью ИМХО не является. По крайней мере у меня так работает с момента покупки...

Меня тоже это колечко озадачило. А четких положений нет, приходится как я понял при загрузке машины на глаз эту ручку поворачивать.

Мне тоже интересно, ответьте пожалуйста, должна ли ручка корректора крутиться с одинаковым усилием в обе стороны? У меня опускает фары легко, а обратно со значительным сопротивлением, и правая фара поднимается не плавно а скачками. И по этому бывают такие положения фар когда они светят по высоте не одинаково.

DVlad
Неисправность. Так быть не должно. Устранять в любом случае.

DVlad писал(а):У меня опускает фары легко, а обратно со значительным сопротивлением

у меня и вероятно у всех так же,
возможно следствие того что там в конструкции регулятора есть какие-то пружинки, не разбирал, не знаю

DVlad писал(а):правая фара поднимается не плавно а скачками

а вот это, косяк, фары должны подниматься/опускаться синхронно, если машина на гарантии едте в сервис, пущай исправляют

DVlad писал(а):У меня опускает фары легко, а обратно со значительным сопротивлением,

Привод-тросовый,опускают фары под действием возвратной пружины-а обратно-Вы усилие пружины преодолеваете-вот и разница.Скачками....надо движение троса отследить-может его смазать или задевает за что....

Я после установки ксенона с корректором наигрался...
Если одну фару сильно задрать, то хода корректора уже не хватит, он будет регулировать только другую фару и с усилием. Вроде как-то так было, сейчас нормально. Ломаться там нечему, разница усилия есть, но небольшая.

Привод левой фары может легко глючить потому, что он фиксируется в защёлке на крышке пластиковой чёрной коробки с предохранителями, которая сразу за фарой стоит. Если кто-то лазил в эту коробку и снимал крышку, например на сервисе, то могли не вставить обратно в защёлку трос привода. Из-за этого фара может хреново двигаться. У меня вообще тросик из механизма коректора в самой фаре выскочил после очередного ТО из-за этой крышки.

Георгий Торпедоносец писал(а): У меня вообще тросик из механизма коректора в самой фаре выскочил после очередного ТО из-за этой крышки.

Ну, а у меня с нова с левой фарой такая фигня была. Разобрался в устройстве и всё поставил на место сам.

oden писал(а): как я понял при загрузке машины на глаз эту ручку поворачивать

Совершенно верно

boris55 писал(а):Привод-тросовый

Обалдеть! Думал, как в хреновом ВАЗе -гидравлика

Евгений Ш писал(а): Думал, как в хреновом ВАЗе -гидравлика

Которая через месяц не работает. Имел опыт

Георгий Торпедоносец писал(а):Привод левой фары может легко глючить потому, что он фиксируется в защёлке на крышке пластиковой чёрной коробки с предохранителями, которая сразу за фарой стоит. Если кто-то лазил в эту коробку и снимал крышку, например на сервисе, то могли не вставить обратно в защёлку трос привода. Из-за этого фара может хреново двигаться. У меня вообще тросик из механизма коректора в самой фаре выскочил после очередного ТО из-за этой крышки.

Для меня актуально, посмотрю левая не ходит.
Предлагаю модераторам перенести в копилку знаний

починил фару, точно выскочил тросик из своего гнезда прямо в фаре. Не сложно оказалось снял резиновый колпак там все видно что откуда выскочило, правда вставлять неудобно еле смог. Только не пойму как он выскочил оплетка заходит довольно глубоко.

Уважаемые, а не встречал ли кто отдельно продающееся стекло правой фары? Разбил именно стекло (все внутренности целые). Жалко 2800 отдавать за фару, т.к. посмотрел, вроде можно заменить одно наружнее стекло.

Константин1
Не найдете

Константин1 писал(а):Уважаемые, а не встречал ли кто отдельно продающееся стекло правой фары?

Та же фигня. Фара только в сборе. Иных решений не нашел.

Хома писал(а):Та же фигня. Фара только в сборе. Иных решений не нашел.

Гы а для шестерки 20 р. стоит.

Подскажите пожалуйста!!! После аварии фара ушла вниз, обратно поставили но она также вниз светит. Есть еще какая нибудь регулировка кроме гидрокорректора? Он выкручен на максимум

LIS_A писал(а): Есть еще какая нибудь регулировка кроме гидрокорректора?

Корректор у нас механический, а не гидравлический.
А регулировка есть, где то винт специальный на фаре должен быть. Но вот где точно сказать не могу.

LIS_A писал(а):Есть еще какая нибудь регулировка кроме гидрокорректора?

Естественно, кроме механического корректора, есть и регулировка фары по вертикали.
У каждой фары (ближе к крылу) есть специальный болт под 6 мм шестигранник.
Доступ к нему через отверстие в панели передка, вертикально сверху.

Подскажите, по умолчанию когда машина не загружена, ручка корректора должна быть в крайнем положении, что бы ее больше нельзя было прокрутить против часовой стрелки? А то у меня все наоборот, ручка по часовой дальше не крутится и фары светят максимально в низ.

Dronch писал(а):Подскажите, по умолчанию когда машина не загружена, ручка корректора должна быть в крайнем положении, что бы ее больше нельзя было прокрутить против часовой стрелки?

Посмотрите внимательно на корректор, там есть цифры 0 ,1, 2 , 3. Когда машина пустая должен стоять нуль.

3dmax писал(а):Посмотрите внимательно на корректор, там есть цифры 0 ,1, 2 , 3. Когда машина пустая должен стоять нуль.

Спасибо! Разобрался.

Пожалуйста по-подробнее объясните как правильно обратно вставить корректор фар. Пробовал нескошлько раз никак на могу зацепить механизм корректора за крепление отражателя. В итоге корректор ни при делах постоянно. Пытался вставить, но отражатель в силу своей подвижности, пружинит и не позволяет мне вставить корректор. Может как-то нужно выкрутить корректор на максимум, уже низнаю чего придумать, а сломать не хотелось бы. Заранее спасибо.
P.S. Пытаюсь всё это проделать на правой фаре, всё усложняется близостью аккумулятора.

Равиль писал(а):Пытаюсь всё это проделать на правой фаре, всё усложняется близостью аккумулятора.

это левая фара

у меня была такая проблема, решается так

1. снимите трос привода корректора (можете попробовать не снимать, но так мне показалось сложнее будет дальше действовать)
2. снимите корректор с фары (поворотом вроде против часовой стрелки)
3. выверните шток корректора максимально (соответствует положению фары вниз)
4. снимите заглушки и отключити колодку от лампы, лампу можно снимать а можно не снимать).
5. держа за цоколь лампы поворачиваете фару таким образом, что бы она максимально смотрела вверх. При этом пазы кооректора на рефлекторе будут приближены к отверстию в фаре. Держите так.
6. просовываете корректор шариком вниз и пытаетесь вдеть этот шарик в пазы ответной части. входит с некоторым усилием. Что попали понять очень просто - вы можете управля положением рефлектора перемещая рукой корректор.
7. устанавливаете корректор в держатель фары. для этого возможно придется шестигранником подкрутить сам кооректор внутрь, что бы он нормально встал на место. Фиксируете корректор в фаре.
8. шестиграников выводите корректор в положение максимально вверх, что бы было удобно одеть троссик корректора.
9. одеватете тросик (может потребоваться чуть усилия, или вытащить тросик из пластиковых направляющих). закрываете резиновой заглушкой.
10.Проверяете работу корректора и регулируете свет фары. Если не трогали второй корректор (нижний), то только вертикальным положением.

Аккум можно снять, но я делал всё без снятия.

Равиль писал(а):Пожалуйста по-подробнее объясните как правильно обратно вставить корректор фар.

1) Снять аккумулятор
2) вставить обратно тросик (читаем тут: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=131252#131252 ).
Удачи!

NikoNiko писал(а):

Равиль писал(а):Пытаюсь всё это проделать на правой фаре, всё усложняется близостью аккумулятора.

это левая фара

у меня была такая проблема, решается так

1. снимите трос привода корректора (можете попробовать не снимать, но так мне показалось сложнее будет дальше действовать)
2. снимите корректор с фары (поворотом вроде против часовой стрелки)
3. выверните шток корректора максимально (соответствует положению фары вниз)
4. снимите заглушки и отключити колодку от лампы, лампу можно снимать а можно не снимать).
5. держа за цоколь лампы поворачиваете фару таким образом, что бы она максимально смотрела вверх. При этом пазы кооректора на рефлекторе будут приближены к отверстию в фаре. Держите так.
6. просовываете корректор шариком вниз и пытаетесь вдеть этот шарик в пазы ответной части. входит с некоторым усилием. Что попали понять очень просто - вы можете управля положением рефлектора перемещая рукой корректор.
7. устанавливаете корректор в держатель фары. для этого возможно придется шестигранником подкрутить сам кооректор внутрь, что бы он нормально встал на место. Фиксируете корректор в фаре.
8. шестиграников выводите корректор в положение максимально вверх, что бы было удобно одеть троссик корректора.
9. одеватете тросик (может потребоваться чуть усилия, или вытащить тросик из пластиковых направляющих). закрываете резиновой заглушкой.
10.Проверяете работу корректора и регулируете свет фары. Если не трогали второй корректор (нижний), то только вертикальным положением.

Аккум можно снять, но я делал всё без снятия.

Огромное спасибо!!!!! Точно, а я что-то не догадался....... Буду пробовать, премного благодарен!!!!!!

А этот корректор - он не на всех комплектациях?
Где регилировать надо? Что-то я не разобрался... Похоже у меня его нема.

Boing747 писал(а):А этот корректор - он не на всех комплектациях?

на всех.. механический.. довольно удачная конструкция.

NikoNiko писал(а):

Boing747 писал(а):
А этот корректор - он не на всех комплектациях?

я такого не писал

Виктор Jogurt писал(а):А этот корректор - он не на всех комплектациях?
Где регилировать надо? Что-то я не разобрался... Похоже у меня его нема.

есть у всех, слева под рулем, не далеко от рычага открывания капота

Nick_2141 писал(а):

Равиль писал(а):Пожалуйста по-подробнее объясните как правильно обратно вставить корректор фар.

1) Снять аккумулятор
2) вставить обратно тросик (читаем тут: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=131252#131252 ).
Удачи!

это совсем не обязательно, можно завести тросик и без снятия АКБ.
Всё заняло 5 минут.
P.S... главное, не забыть перед операцией, повернуть ручку корретора против часовой, до упора...

Сообщение #31 Добавлено: Вс 11 Янв, 2009 19:15
sedoy, я думаю Равиль уже разобрался

Boing747 писал(а):я думаю Равиль уже разобрался

так кроме Равиль эта проблема может коснуться и других.
У меня вот она выскочила на ГТО

Люди!У меня такая проблемка.Не работает корректор фар,т.е. когда я его поворачиваю-фары не двигаются.Фары по-моему светят максимально вниз.Правда техосмотр прошел...Так вот.Почитал я книжку,форумы.Залез под "пыльник",где тросик крепится к фаре.Все на месте,все зацеплено.А фары не двигаются...Могли ли тросики слететь в самом механизме переключателя в салоне?Или надо глубже лезть в фару?

Владимир. писал(а):.Могли ли тросики слететь в самом механизме переключателя в салоне?

врядли... скорее всего надо тросики не могут поднять отражатель... надо отрегулировать (приподнять) положение отражателей при максимально поднятом корректоре (положение 0), тогда будет куда опускать при коррекции.

у меня вот подобная проблема возникла при замене на фару ДЕПО, заметил уже после установки, что пластик внутри фары не дает передвигаться отражателю под воздействием корректора - пришлось колхозить и то не до конца - морозы пришли, решил не рисковать

Очень, очень оригинально, механический корректор фар обсуждать в разделе "Электрооборудование"...

Ну он же имеет непосредственное отношение к световым приборам-к элементам электрооборудования.