Клуб автолюбителей Рено Логан

https://www.youtube.com/watch?v=WhODVY1_xqw
хай всем,вот уже 2 года как умер родной акб,на замену я купил, по не знанке варту сильвер,короче кальцивый,не давно я узнал ,что ему для зарядки нужно напряжение до 16 в и тогда я понял почему он разряжается и не дает мне жить зимой))
.
короче вопрос,как обмануть регулятор напряжения что бы ток был выше 14в?
вообще что думаете ?

doramirus123 писал(а):вообще что думаете ?

1. В вольтах напряжение измеряется, а не ток.
2. Оно и так выше (14,4-14,5 В)
3. 16-ю В можно только дозаряжать, малыми токами. Т.е. дома, зарядным устройством.

Евгений Ш писал(а):

doramirus123 писал(а):вообще что думаете ?

1. В вольтах напряжение измеряется, а не ток.
2. Оно и так выше (14,4-14,5 В)
3. 16-ю В можно только дозаряжать, малыми токами. Т.е. дома, зарядным устройством.

у меня мультик показывает, мах 14 вольт да и вольтметр тоже 14,выше не поднимается(
было пару раз,на заряженном акуме,14.2 потом упало до 14в

Евгений Ш писал(а):

doramirus123 писал(а):вообще что думаете ?

да и потом,почему я с родным бед не знал,зотя мотрозы были хлеще и не разу за 5 лет не заряжал а тут капец какой то(((

doramirus123 писал(а):капец какой то

Когда сделан аккумулятор?
На старом тоже 14,0 было?

Евгений Ш писал(а):

doramirus123 писал(а):капец какой то

Когда сделан аккумулятор?
На старом тоже 14,0 было?

http://prntscr.com/a63a4x
скрин сделан летом
сделан,эм не могу сказать в роде в 14 году
про старый акум щас поищю возмодно есть фотки с мультика
http://prntscr.com/a63c7c
вот скрин 12 года
но напряжение в 14.4+ я не когда не видел,ниже да а вот выше нет)

viewtopic.php?p=812611#p812611

"Маловато говорю. Маловато будет..." ©

Nick_2141 писал(а):http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=812611#p812611

"Маловато говорю. Маловато будет..." ©

чет я не понгял,регулятор менять да?

doramirus123 писал(а):чет я не понгял,регулятор менять да?

А толку? 16В Вы всё равно не на одном регуляторе не получите. И правильно Вам сказали, что 16В это для зарядки дома и малыми токами. А на машине 16В мало того, что быстро убьёт аккумулятор ( он же кипеть будет почти всегда и превратится в обслуживаемый), так ещё и лампы менять будете едва ли не чаще, чем на заправку заезжать. Надо оно Вам?

3dmax писал(а):А толку?

У человека 13,5 вольт на работающем двигателе...

Nick_2141 писал(а):У человека 13,5 вольт на работающем двигателе...

Антон, ты же понимаешь, что сами по себе 13.5В ни о чем не говорят? Поставь абсолютно разряженный аккумулятор, запусти двигатель и на клеммах АКБ очень долгое время будет меньше 14В. Чем больше емкость разряженного аккумулятора - тем дольше. А поставь абсолютно заряженный - так и 14.5 сразу появится. По сути, измеряя напряжение на клеммах АКБ мы измеряем не напряжение, которое выдаёт регулятор, а напряжение аккумулятора в стадии зарядки. А оно, в зависимости от тока зарядки и глубины разряда, может быть ооой какое разное.
Потом. Замеры производились мультиком. Это потери на проводах порядка 0.5-0.8В, знаю это абсолютно точно. Мультиметром тыркаешь в клеммы АКБ - показывает 14.4, вставляешь в прикуриватель девайс для замера напряжения - 13.8 показывает. Это из личного опыта.
В общем не спешил бы я прям так сразу регулятор менять только исходя из того, что комп показывает 13.5В, слишком много тут всяких НО.
Как минимум, для начала надо поставить на машину абсолютно заряженный аккумулятор. Желательно летом. Запустить двигатель. Дать поработать некоторое время на ХХ. Измерить напряжение, но не на клеммах АКБ, а на выводных болтах генератора. Потому что какие бы не были толстыми провода от АКБ к генератору, а потери всё равно есть. А вот дальше уже плясать по ситуации.

3dmax писал(а):По сути, измеряя напряжение на клеммах АКБ мы измеряем не напряжение, которое выдаёт регулятор, а напряжение аккумулятора в стадии зарядки. А оно, в зависимости от тока зарядки и глубины разряда, может быть ооой какое разное.

Совершенно верно.

3dmax писал(а):Потом. Замеры производились мультиком. Это потери на проводах порядка 0.5-0.8В, знаю это абсолютно точно. Мультиметром тыркаешь в клеммы АКБ - показывает 14.4, вставляешь в прикуриватель девайс для замера напряжения - 13.8 показывает. Это из личного опыта.

Ну, этого не знал...
Значит надо мерить на клеммах. Потом смотреть мультик. И так несколько раз. Потом вносить поправку в измерения.

3dmax писал(а):Потому что какие бы не были толстыми провода от АКБ к генератору, а потери всё равно есть.

Ну, это уже перестраховка... Там такие потери, что их найти - разрядности мультиметра не хватит.

Я к чему. Если в бортовой сети напряжение не поднимается выше 13,5В никогда, от слова совсем - то что-то неладно в самой бортовой сети. Учитывая, что в ситуации выше АКБ менялся... Остается только реле-регулятор. Не?

Nick_2141 писал(а):Если в бортовой сети напряжение не поднимается выше 13,5В никогда, от слова совсем - то что-то неладно в самой бортовой сети.

При условии, что показания бортового компа равны показаниям мультиметра у клемм АКБ - да, неладно. И вот тогда уже действительно:

Nick_2141 писал(а): Остается только реле-регулятор.

3dmax писал(а): измеряя напряжение на клеммах АКБ мы измеряем не напряжение, которое выдаёт регулятор, а напряжение аккумулятора в стадии зарядки.

Полностью согласен. При работе двигателя на абсолютно (в смысле, лампочки не горели и сигналка не работала) напряжение в сети 14,3-14,5. На клеммах менее 13.

Nick_2141 писал(а):Там такие потери, что их найти - разрядности мультиметра не хватит.

За счёт переходных сопротивлений при огромных токах зарядки - вполне нормально.