Клуб автолюбителей Рено Логан

вот и первая проблема появилась за 4 года и 105т.км. - внезапно отказали передние стеклоподъемники.
недавно поставил приблуду для работы без ключа зажигания, все норм работало и вот...
сейчас снял кнопку (левую)- при нейтральном положении + на желтом проводе, на остальных минус. при нажатии в любое положение становится минус на всех проводах. правую не снимал (там наверное тоже самое)
теперь главное - ЧЕ ДЕЛАТЬ-ТО!?

romych79 писал(а):недавно поставил приблуду для работы без ключа зажигания

А подробнее?

Nick_2141 писал(а):

romych79 писал(а):недавно поставил приблуду для работы без ключа зажигания

А подробнее?

типа перемычки с предохранителем. вот отсюда - https://www.drive2.ru/l/288230376151751723/

romych79 писал(а):ЧЕ ДЕЛАТЬ-ТО!?

1) Убрать приблуду.
2) Проверить соединения согласно схеме:

все, починил. Был плохой контакт в соединении и сам предохранитель. Ввело в заблуждение утверждение - "запитка идет от предохранителя сверху" (плюс идет с нижнего предохранителя) и показания тестера, вольты показывает сволочь, а на самом деле... лампочку кинули, а она не горит. перекрутили все соединения, щас все норм.

у меня на днях была та же проблема, отказал левый задний ЭСП. Изучил "теорию", в т.ч. на форуме. решил начать с переключателей, снял крышку тоннеля, подергал разъемы на переключателях. В конечном итоге все заработало без иного вмешательства. Скорее всего закис контакт концевого выключателя в механизме самой двери, но после нескольких попыток оперировать с ЭСП все восстановилось. Для профилактики такого события я периодически опробую все приводы ЭСП, зеркал. Но, видимо, где-то не уследил.

кривич писал(а):Скорее всего закис контакт концевого выключателя в механизме самой двери

Пардон, откуда таковой взялся? Нет у нас никаких концевиков.

А как останавливается механизм в крайних положениях? Я, конечно спорить не буду (это может быть по максимальному току при торможении и т.п.) но самое простое решение на мой взгляд электрика - концевики.

кривич писал(а):может быть по максимальному току при торможении и т.п.

И этого нет. Пока кнопку держишь, мотор под напряжением и работает в упор.