Клуб автолюбителей Рено Логан

Приключилась такая беда!!!машина стала плохо заводится как будто сел аккумулятор при включенном ближнем свете вообще не хотела заводится только стоило выключить свет сразу заводилась и еще при заглушенном двигателе через некоторое время начинал мигать салонный свет и не схватывала сразу она даже в тепле. Поездка к электрикам (3 разным) было озвучено 3 версии, один говорит что стартер берет на себя много энергии и что как бы надо его ремонтировать, в другом говорят что аккумулятор умер в третьем вообще ни чего не сказали а на счет ремонта стартера вообще сказали что это гиблое дело. Заряжал аккумулятор эффекта нет все равно плохо заводится а с утра вообще не заводится. При постановке на зарядку зарядное устройство показывает значение близкое к 0 и на протяжение всей ночи не менялось ни сколько.Так что же это аккумулятор накрылся или все таки же стартер мозг делает????Заряд генератора проверял все в норме дает как положенно

В магазин за обновой

Эм...
Я-б для начала проверил надежность контактов:
1) Клемм АКБ.
2) "+" к стартеру.
3) Соединение массы АКБ к кузову.
4) Соединение массы двигателя к кузову.

an200 писал(а): При постановке на зарядку зарядное устройство показывает значение близкое к 0 и на протяжение всей ночи не менялось ни сколько.

Значение чего, зарядного тока или напряжения на клеммах?

ну на заряднике которые цифры)))

an200 писал(а):ну на заряднике которые цифры)))

это цена...

клеммы к АКБ точно в порядке я их постоянно чищу когда мою машину и сам АКБ всегда чистый и сухой для этого я даже по периметру моторного пространства дополнительные резинки поставил и при закрытие капота они плотно прилегают к капоту.Соединение массы АКБ к кузову. Соединение массы двигателя к кузову, а где эти соединения находятся??

an200
Сколько лет аккумулятору?

an200 писал(а): я их постоянно чищу

Чем?

an200 писал(а):Соединение массы АКБ к кузову. Соединение массы двигателя к кузову, а где эти соединения находятся??

Смотрим, куда идет толстый черный провод от "-" АКБ

an200 писал(а):ну на заряднике которые цифры)))

an200, если все так запущено, могу посоветовать одно - наверняка в Вашем городе есть магазины, торгующие АКБ. Обычно они оказывают услуги по обслуживанию АКБ. Отдайте свой АКБ на зарядку (проверку состояния), не думаю,что это стоит дорого. А Ваше общение с электриками напоминает развод на деньги. Только свои истории с электриками им не рассказывайте.

АКБ родной машина 2008 года. снимаю клеммы и мелкой наждачкой)))в том сервесе где сказали что виной стартер только за снятия просили 2 тыс

an200 писал(а):АКБ родной машина 2008 года

Я бы новый купил. И клеммы нового

an200 писал(а): наждачкой

не чистил бы ни в коем случае.

Евгений Ш писал(а): наждачкой

не чистил бы ни в коем случае.

Да, лучше ножом скоблить, или чем то подобным. Иначе абразив в материале клемм аккумулятора остается и переходное сопротивление увеличится.

так что какой диагноз? накрылся АКБ?

стартер точно отпадает я так понял??

P a v e l писал(а):Значение чего, зарядного тока или напряжения на клеммах?

snowvlad писал(а):это цена...

Хватит стебаться над человеком.
Амперметр ставят на зарядках. И вольтметр тоже бывает, факт, но если бы у него стоял вольтметр и показывал бы 0, то у него даже фары не горели на авто, не говоря уже о запуске движка. Значит стоит амперметр на зарядном устройстве. Показания близкие к нулю говорят о том, что АКБ заряжен. Или же, что он очень и очень разряжен и даже не способен брать заряд. Но тут вспоминаем о том, что я написал выше про фары. Значит всё же АКБ заряжен. И , скорее всего, дело не в нём. Надо проверять то, что посоветовал проверить Антон в третьем сообщении топика. А уж потом репу чесать.

an200 писал(а):стартер точно отпадает я так понял?

Ну... 100% гарантию по интернету вам никто не даст...
Но я не помню упоминания про выход из строя стартера на этом форуме. А форуму уже много лет.

an200 писал(а):так что какой диагноз? накрылся АКБ?

Да с фига ли бы ему накрыться? Сами же пишите, что АЗУ при подключении кажет на амперметре нули. Если бы у Вас АКБ был разряжен - были бы не нули . Если бы АКБ был разряжен в нуль, до того состояния, когда он более не способен зарядиться, то даже свет не горел бы на автомобиле, не говоря уже о запуске двиагателя. Если бы внутри АКБ была неисправность в виде КЗ в банке, то опять же амперметр не показал бы нуль.
Давно у Вас проблемы начались? Начались резко, в один прккрасный день или же к этому всё постепенно шло?

3dmax писал(а):an200 писал(а):так что какой диагноз? накрылся АКБ?

Вы соединения массы с кузовом и двигателем проверили? Мне не нравится свистопляска со светом.

an200, вы в каком районе обитаете? /Мож мы соседи?/

началось с того что, просто осенью в дождь после получасового простоя с включеной магнитолой машина не завилась был треск такой когда акб садится, в тот день машина и от проводов не захотела заводится только с толкоча.Потом все было норм пока я не заметил что свет начал моргать, а по приходу зимы стала плохо заводиться.Зарядка акб ни чего не дала стоило ей постоять чуть на уличе история повторялась.Живу в заволжском районе. Есть еще идея что это все последствия летнего затопа в ульяновске, но я не тонул но по большой луже проехал накрыло с капотом

an200 писал(а):в тот день машина и от проводов не захотела заводится

Ну, уж если и от проводов не завелась, то тут явно не в АКБ дело. Я всё же ещё раз процитирую пост Антона:

Nick_2141 писал(а):Я-б для начала проверил надежность контактов:1) Клемм АКБ.2) "+" к стартеру.3) Соединение массы АКБ к кузову.4) Соединение массы двигателя к кузову.

А если учесть, что Вы:

an200 писал(а):по большой луже проехали, накрыло с капотом

, то подозрения на плохой контакт где то только увеличиваются.