Клуб автолюбителей Рено Логан

Что-то не ладное с электрикой. Постоянно перегорают мелкие лампы, такие пузатеньки с загнутыми на цоколь проводками (кажется W5W). Сначала чернеют, а потом сгорают. И беда с силой света головного освещения (еще на ТО про это сказали) менял уже десяток ламп, доменялся уже до + 60 % свечения, все одно тускло, что за проблема такая? Кто-то сталкивался? Как управляется освещение, электронные блоки в этом задействованы?

А что говорит напряжение на лампах и его падение?

tundra

Надо будет попробовать померить под нагрузкой. Причем мелкие лампы перегорают постоянно в двух местах, в правом габарите и осветителе знака. А лампы +60 % сейчас светят на уровне стандартной светосилы в Жигулях, что совсем уж странно, причем, с таким ближним светом просто невозможно двигаться, за городом совсем ничего не видно.

t_t_m
Обычно темнеют и перегорают лампы от того, что когда их ставили, то лапали руками. Попробуйте менять лампы не оставляя на них жирных следов. Многие у кого ближный через какое-то время практически переставал светить, выворачивали из-за этого почерневшие лампы.

Doc
Перегорают мелкие лампочки, 5 ватники бесцокольные. Их можно лапать, можно хоть в вазелин кунать перед установкой, это на них не влияет.

t_t_m писал(а): Постоянно перегорают мелкие лампы, такие пузатеньки с загнутыми на цоколь проводками (кажется W5W).

А Вы пробовали купить хорошие лампы? Не Китайские по 5 рублей, а скажем Филипс или Осрам по 30-40 рублей за штучку?

3dmax писал(а):Перегорают мелкие лампочки, 5 ватники бесцокольные. Их можно лапать, можно хоть в вазелин кунать перед установкой, это на них не влияет.

Я говорю о ближнем, который у человека перестал светить. А маленькие лампочки конечно рук не боятся, совсем другой температурный режим

Doc писал(а):Я говорю о ближнем, который у человека перестал светить.

???

t_t_m писал(а):И беда с силой света головного освещения (еще на ТО про это сказали) менял уже десяток ламп, доменялся уже до + 60 % свечения, все одно тускло

Думаете он с десяток ламп менял лапая их руками и при этом они темнели в ту - же минуту? Сомневаюсь.

3dmax писал(а):Думаете он с десяток ламп менял лапая их руками и при этом они темнели в ту - же минуту? Сомневаюсь.

Как вариант. Ведь говорили о тусклости наверняка не на том же ТО когда ставили лампы.

3dmax писал(а):Не Китайские по 5 рублей, а скажем Филипс или Осрам по 30-40 рублей за штучку?

личный опыт W5W в передних габаритах (уже где-то писАл):
Маяк - 3 руб ~ недели 2-3
Comteach - 4руб ~ месяц-три
Osram - 35руб/2шт ~ "родная" 2года, новые пока месяц тьфу-тьфу
Philips - не юзал

Да и вообще из ламп за почти 3 года менял головной свет, передние габариты, средний стоп.

Мелкие лампы уже на вес покупаю, от разных производителей. Последний раз задолбался, купил светодиодные поставил пока одну в осветитель знака, там у меня цоколь оплавился а светодиоды практически не греются. Лампы головного света меняю, только удерживая лампу в специальном пенопластовом хомуте, у меня такие остались после нескольких фирменных лам. Последний раз ставил корейские + 60 % , светят они, хоть и несколько ярче стандартных, но тускло, причем, и на ТО мне это сказали и сам я вижу, что на ближнем свете при движении по темной трассе освещения мизер вообще, как с фонариком езжу. Вот еще, что думаю, на этих корейских лампах почему-то окрашенный кончик сильно просвечивает, он окрашен не черной, а серебряной краской, может еще тут рассеянная светопотеря происходит, правда и стандартные лампы светили совсем тускло, последние были GE.

И еще, понять не могу, почему мелкие лампы перегорают только в двух местах постоянно?

t_t_m писал(а):только удерживая лампу в специальном пенопластовом хомуте

ниразу ни Осрам, ни Филипс в таком не покупал - картонная коробка, блистер, а вот Маяк как раз в таком продавался.

t_t_m писал(а):светопотеря происходит

Это сделано не для того чтобы компенсировать светопотерю, а для того чтобы лампочка не светилась точкой в работающей фаре и убирает паразитные засветки. Раньше в фарах, (еще до галогенок), этот эффект убирал специальный колпачек на разтяжках.

У меня с головным ближним светом была такая же дребедень. Правда на 2106. Голову сломал не нашел. Потом умные люди посоветовали как следует наладить контакт массы от движка к кузову и от коробки к кузову. Все встало в норму. На ЛОГАНЕ все может быть не так, но посмотреть и попробовать наверное стоит.

Рыжий ЛО

О! Я об этом же подумал. Сегодня глянул, но не смог найти, как реализовано заземление.

А кто знает, почему мелкие пятиваттные лампы перед тем, как перегореть чернеют, а потом, спустя некоторое, время перегорают?

В ЛОГАНЕ не лазил пока и не искал. Не было нужды, ТЬФУ-3 раза. А посему подсказать не смогу. Надеюсь у нас на форуме найдутся знающие люди.

t_t_m писал(а):перед тем, как перегореть чернеют

ИМХО идет испарение нити с последующим оседанием на колбе. Почему-то так же себя ведут достаточно старые (20-25 лет назад выпущенные) лампы малой мощности на 220 В.

t_t_m писал(а):А кто знает, почему мелкие пятиваттные лампы перед тем, как перегореть чернеют, а потом, спустя некоторое, время перегорают?

Металл нити лампы испаряется и оседает на стенках колбы.

Современные лампы заполняются буферным газом (кроме ламп малой мощности, которые по-прежнему делают вакуумными). Это уменьшает скорость испарения материала нити.

wikipedia.org

t_t_m писал(а):О! Я об этом же подумал. Сегодня глянул, но не смог найти, как реализовано заземление.

Самое простое- попробуйте кинуть провод хоть на полтора квадрата с минуса АКБ на кузов. Если проблема пропадет, то надо искать где там масса соединяется с кузовом и так далее. . если нет, то попробовать осавить контакт массы на фаре и подать плюс с АКБ, если проблема решитсяч так, то тогда брать в руки эл. схему и шаг за шагом все проверять, но, скорее всего- проблема действительно в плохой массе. И лампочки из- за этого могут перегорать, так как работают в мерцающем, или даже моргающем режиме, а это сокращает их срок службы в разы. Так что не поленитесь кинуть один проводок и проверить.

Кстати, если мне не изменяет память, то на логане головной свет включается даже мимио реле, просто подрулевиком, стало быть грешить на работу каких- то электронных блоков- не стоит. Ну, кроме блока предохранителей, возможно где- то в нем окисленные или даже ржавые контакты.

Sancho-mart

Точно, надо будет еще предохранители глянуть может с ними какая проблема? Когда машину получал в блоке предохранителей, вообще, какой-то бардак был, может поперепутали все с самого начала или окислилось (отходит) что-то.

t_t_m писал(а):Сегодня глянул, но не смог найти, как реализовано заземление.

Посмотрите, может поможет.

t_t_m
Вот еще вспомнил, у меня товарищ снимал ксенон с семерки и ему не правильно подключили разъём для ламп. ПРолучилось, что в лампе одновременно горит ближний и дальний, но нити накаливания были включены последовательно и горели в пол накала. Так вот, есть вариан что и у вас так горит. Вытащите лампу и прищурясь посмотрите на нее. Видно сколько горит спиралей. Сей дефект может указывать на отсутствие массы на самой фаре и на отсутствие массы на кузове, а так- же на то, что перепутаны провода в разъёме или в блоке предохранителей. Но начните, всё-же с проверки массового провода. на кузов и на фаре прозвоните массу. Порой из за отсутсятвия массы на одной фаре или одном фонаре творится черт знает что. Кстати, все остальное оборудование работает нормально? На задних фонарях нет светомузыки?
NarimanSPb
Вы указали провод массы на двигатель, а нужен на кузов. На рисунке он тоже есть, заканчивается кольцом рядом с АКБ.

С заземлением все оказалось нормально и на кузове, и на коробке прикручено прочно, насколько это можно определить из неудобной позиции. Полез смотреть предохранители, оказалось, что на правую и левую сторону габаритов стоят разные, если я ,конечно, правильно понял условные обозначения на крышке, не знаю может это влиять на срок службы ламп? Подергал предохранители ближнего и дальнего света и, о чудо, ближний свет засветил на 20 % ярче, сначала правда косо на одну сторону но после дополнительного раскачивания предохранителей ситуация выправилась. Вероятно, от постоянного использования ближнего света контакты предохранителей просто окисляются.

t_t_m писал(а):стоят разные, если я ,конечно, правильно понял условные обозначения на крышке, не знаю может это влиять на срок службы ламп?

Нет, ни каким образом не может.

t_t_m писал(а):Подергал предохранители ближнего и дальнего света и, о чудо, ближний свет засветил на 20 % ярче, сначала правда косо на одну сторону но после дополнительного раскачивания предохранителей ситуация выправилась. Вероятно, от постоянного использования ближнего света контакты предохранителей просто окисляются.

Ну я так и говорил. Только они не могут окисляться от длительной работы. Они могут пригорать и окисляться в основном из- за плохого контакта. Необходимо поджать контакты, в которые вставляются преды, сначала почистить их, и обезжирить. Всему виной- плохой контакт.

3dmax писал(а):Нет, ни каким образом не может.

Тут полностью согласен с предыдущим оратором, однако, плохой контакт в этих предах может повлиять на срок службы ламп за счёт моргания, мерцания.

Sancho-mart писал(а):плохой контакт в этих предах может повлиять на срок службы ламп за счёт моргания

плохой контакт в предах раньше повлияет на их колодку. Впервые слышу про плохой контакт в ножевых предах. А у t_t_m
явно барабашка в Логане живёт. Иначе как объяснить

t_t_m писал(а):Подергал предохранители

t_t_m писал(а):о чудо

t_t_m писал(а):сначала...косо на одну сторону но после дополнительного раскачивания предохранителей ситуация выправилась

Я бы понял такое, если бы корректор фар был электрический.

Евгений Ш писал(а):А у t_t_m
явно барабашка в Логане живёт

И это давно известно Во всех темах

Электрика - наука о контактах. Мог провод отвалиться (плохой контакт) от колодки предохранителя.

Евгений Ш писал(а):плохой контакт в предах раньше повлияет на их колодку

и в свою очередь это явится причиной непостоянного контакта или плавающей неисправности.

Евгений Ш писал(а):Впервые слышу про плохой контакт в ножевых предах

Евгений, а про плохой контакт в маме- папе слышали? Ведь это почти та -же схема. И потом, человек же писал, что при получении авто в блоке предов бардак какой- то творился.

Евгений Ш писал(а):Я бы понял такое, если бы корректор фар был электрический.

Я так понял, что косо- это значит с одной стороны ярче чем с другой.

ShK писал(а):Электрика - наука о контактах.

+100

Если через раз срабатывает ЦЗ ,и свет освещения салона" мерцает". Нужно просушить пол ,под сиденьем водителя .Там проходят провода ,в заднюю часть машины.Может провода лежат в луже,ИХМО перегорает лампа освещения номерного знака.Не помешает заменить оплавленный плафон.

Евгений Ш

За 4-е года, кто хочешь в машине заведется. Жигули при такой эксплуатации, как у меня Логан катается сейчас уже на помойке былил бы.

----------------------------------------

А вот тема с разной интенсивность свечения ближнего света мне не совсем понятна, надо будет, действительно, контакты предохранителей почистить.

"А сейчас, дружок, я расскажу тебе сказку про то, что... (с)"

t_t_m писал(а):Жигули при такой эксплуатации

кроме дяди t_t_m Жигулей больше ни у кого не было

Евгений Ш

Будет вашему «Логану» 4-е года посмотрим "кот будет жить" у вас (особенно учитывая, что он "прямыми руками" отечественных рабочих собран и к "Жигулям" по "духу" намного ближе). Там, судя по данному, ресурсу только проблемами с лампами не обойдется.

А я не понял, тут обсуждают проблему головного света у Логана или у Жигулей? А то могу дать ссылку на форум ВАЗиков.

Я это к вопросу о временном ряде нарастания неисправностей в механических системах...

Просто хочу поделиться информацией по этому поводу. Поставил на габариты вместо сгоревших после 5,5 лет эксплуатации ламп W5W на передние габариты аналогичные светодиодные. Коллеги-автомобилисты предупреждали, что работать они не будут - в фарах Логана нет "колодцев" для разделения ламп ближнего-дальнего света и габаритов. Поэтому светодиодные лампы будут греться и откажутся работать. все так и есть - пока после включения ближнего света лампа не нагреется, габариты светят, после буквально 5-7 минут работы габариты начинают мигать и гаснут совсем. Купил обычные лампы накаливания и все работает без проблем.

кривич писал(а):после буквально 5-7 минут работы габариты начинают мигать и гаснут совсем.

3,5 года назад купил 4 вот таких лампы http://escor.ru/catalog/philips_3/t10_w ... _philips_/ . Установил две в передние габариты, одну в плафон освещения салона, одну в подсветку номерного знака. Дорогие, да (хотя у меня карточка магазина с 10% скидкой). Но теперь я забыл как выглядят и как менять лампы W5W! Раньше раз в год полтора менял (применял всегда OSRAM). Ничего не мигает, не мерцает, не оплавляются разъемы (они потребляют 0,62 Вт вместо 5). Машина фаза 2 2011 года. Габариты передние стоят в основной фаре рядом с лампами головного света (то есть не слабо подогреваются ими). Очень рекомендую тем, кому надоело менять маленькие лампы. Ну а китайские кукурузины как дохли и мерцали, так и будут продолжать это делать.

Скорее всего вы правы. Дело не в конструкции фар, а в лампах. Новенькую оставшуюся светодиодную лампу пристроил в фонарь освещения номерного знака (там лампа тоже вышла из строя, как напасть какая-то!!) так она и там мигает!!

кривич писал(а):Дело не в конструкции фар, а в лампах.

Да.В их производителе и цене.
В габаритах уже семь лет стоят диодные "кукурузины". Работают на все деньги и замены не просят.

Serhio1
Для плафона салона продают плату со светодиодами плату, она вставляется как обычная лампочка, светит ярко, брал в логаншопе.
Вот видео, когда я посмотрел его , решил купить