Клуб автолюбителей Рено Логан

покатавшись немного на Ford Focus был удивлен, как работают поворотники.
При коротком замыкании и отпускании рычажка, поворотники мигали не 1 раз, а 3 раза (мне показалось это удобным при перестроении). Решил это реализовать, это получилось

сама схема:


практическая реализация:



и изоляция от тряски и замыканий:



стоимость всех запчастей вышла в 60 руб

доработана также кнопка спасибо на аварийке. При включении выключении аварийки она мигает также 3 раза

LizarD писал(а):...
При коротком замыкании и отпускании рычажка, поворотники мигали не 1 раз, а 3 раза (мне показалось это удобным при перестроении)...

А я проклял такой режим, когда катался на Фобии . Пока ехал по цюрихской объездной из аэропорта, по привычке пытался на подрулевом насчупать включение света - так у меня вместо света все врема моргали поворотники - то в одну сторону, то в другую. Вроде только коснулся, а он давай моргать - раз, два, три. Раз, два, три. А машина, между прочим, ехала прямо

LizarD писал(а):....доработана также кнопка спасибо на аварийке. При включении выключении аварийки она мигает также 3 раза

А вот это неправильно - должна моргать 2 раза в режиме "спасибо"

Зфгд_ШШ писал(а):

LizarD писал(а):...
При коротком замыкании и отпускании рычажка, поворотники мигали не 1 раз, а 3 раза (мне показалось это удобным при перестроении)...

А я проклял такой режим, когда катался на Фобии . Пока ехал по цюрихской объездной из аэропорта, по привычке пытался на подрулевом насчупать включение света - так у меня вместо света все врема моргали поворотники - то в одну сторону, то в другую. Вроде только коснулся, а он давай моргать - раз, два, три. Раз, два, три. А машина, между прочим, ехала прямо

LizarD писал(а):....доработана также кнопка спасибо на аварийке. При включении выключении аварийки она мигает также 3 раза

А вот это неправильно - должна моргать 2 раза в режиме "спасибо"

ну если до сих пор вы подрулевым пользоваться у логана не научились, то это точно не для Вас
А по поводу аварийки согласен, там нужно всего лишь резистор с 20кОм на 15 перепаять и будет 2 раза мигать

LizarD писал(а):А по поводу аварийки согласен, там нужно всего лишь резистор с 20кОм на 15 перепаять и будет 2 раза мигать

Это R11 и R15 которые?

Совершенно верно, эти резисторы определяют время задержки, чем больше сопротивление, тем дольше задержка. Для аварийки используется только верхняя часть схемы без R19 и R20 (эти резисторы нужны только в поворотниках, чтобы при включении одного, отключался другой )

тогда по делу: нафига кроватку было ставить, потом сверху напаивать, чтобы не вынуть, а потом еще и залить все это? чтобы снизить надежность и повысить неремонтопригодность?

кроватка нужна была для того, чтобы разместить 2 схемки таймеров на одной прямой. Вынимать их уже не нужно. А залил это дело термоклеем для того, чтобы от вибрации пайка не отошла и чтобы не было деформации и при касании других оголенных проводов (мало ли) не было замыканий.
Залил это дело чтобы повысить надежность, ремонтопригодность в данном случае не нужна

По поводу пайки и разработки схемы, я не электронщик и в схемах постольку поскольку, но знаний хватило, чтобы сделать работающую схему не только в теории, но и на практике

А по мне так хорошая вещь, вот только с электрикой на я ВЫ , не зря на дорогих авто эта функция вроде уже идет.

Вл@д писал(а):не зря на дорогих авто эта функция вроде уже идет.

На дорогих уже говорящие появились . Сказал направо включается поворотник , налево - тоже самое . А есть еще антисон , заснул человек за рулём , и потихонечку заезжает на обочину . Я не щучу , на самом деле есть такие . Но судя по теме честно говоря , вещь удобная . Но не с Логановским переключателем . У него нет такого положения как на многих авто . На Логане включить и выключить , а на ихних достаточно чуть-чуть включаем не до полной фиксации . Вот так .

Фокс писал(а):...На Логане включить и выключить , а на ихних достаточно чуть-чуть включаем не до полной фиксации . Вот так .

Как все запущено-то...

Фокс писал(а):а на ихних достаточно чуть-чуть включаем не до полной фиксации .

Я на Логане так делаю.
Может разные переключатели на разных моделях ? У меня престиж.

На счет поворотников я не знаю , думаю что такая функция есть у кого стоят штатные противотуманки . Но переключатель омывателя знаю , они разные .

у меня аут и я тоже часто без фиксации мыргаю

Значит , хотите сказать что у меня забарахлил поворотник . И скоро его надо менять ? Щас , пока фиксируется и менять его не собираюсь . Скорее всего это у Вас проблема что включается в нефиксированном положении .

ситуация тут такая же как и с дальним светом, вы можете моргнуть, а можете включить. Недоводя до фиксации можно без особых усилий замкнуть поворотник, до реализации схемы постоянно так и делал, замыкал, но не включал поворотник на 2-3 моргания (при этом удерживая в замкнутом состоянии).
Замыкать можно на любом авто с ВАЗ до лексусов, такое устройство переключателей поворотов

Вы меня не поняли . Включение поворотника в нефиксируемом положении на Фокусе и не только на них , у них так и предусмотрено . Вы то откройте ихнюю книжку по эксплуатации как пользоваться переключателем поворотников . Дело в том что в инструкции указано , переключатель имеет 4 положения включения поворотов . Хотя на Логане всего 2 положения . Вот что я хотел сказать . Но я пытался так делать по прывычке , но увы переключатель не тот .

Фокс писал(а):... Дело в том что в инструкции указано , переключатель имеет 4 положения включения поворотов ...

И что же это за 4 положения? По пунктам, пжл-ста. Очень интересно.

ну у меня на логане сейчас реализована такая функция и ничего мне не мешает и положения не фиксируются если я не захочу, а если захочу, то фиксируются и работают как и раньше

офтоп: еще есть режим выдвигания щеток стеклоочистителей в середину лобового стекла для оттаивания, если интересно, то тоже расскажу

У них переключатели имеют бОльший ход , нежели логановский . И чтобы включить в нефиксируемом положении не надо удерживать переключатель в миллиметре от фиксируемого положения как на логане . У них можно смело взмахнуть рычагом на 2 см . В общем попробую найти инструкцию .

404

Captain писал(а):Вы лучше расскажите, как на Пежо 308 режим брызгалки сделать как на Логане.
Поубывал бы десигнеров пыжовских. 4 литра на 250 км. И это с тунинхованной фаромойкой.

Расскажу, мейняйте назад на логан

Фокс писал(а):У них переключатели имеют бОльший ход , нежели логановский . И чтобы включить в нефиксируемом положении не надо удерживать переключатель в миллиметре от фиксируемого положения как на логане . У них можно смело взмахнуть рычагом на 2 см . В общем попробую найти инструкцию .

Скорее всего так и есть, у них больший ход рычага, чем на логане. Но на логане не сказал бы, чтобы уж не удобно было этим пользоваться. Чем больше катаюсь с такими поворотниками на логане, тем больше нравится

Я тоже часто сознательно "недовключаю" поворотники. Хоть ход переключателя и небольшой, почувствовать нужное положение несложно.
LizarD, спасибо, доработка ценная, опосля гарантии обязательно реализую.

Закрыть что ли?

в свое время бывший обладатель логана @ndrey писал, о том что хочет сделать платку для эбу, которое будет реализовывать и кнопку спасибо и умные поворотники и регулируемую паузу для стеклоочистителей.
В свое время просил его помочь с поворотниками

@ndrey писал(а):У меня есть мною разработанный контроллер, одной из функций которого и является изменение режима работы поворотников. Сама по себе схема ничего не даст: главное - это прошивка контроллера, которую я пока не намерен свободно распространять. Ждите готового устройства и приобретайте. Чем больше желающих, тем меньше цена.

Я думаю это не за горами, его реализация будет выглядеть лучше и проще

3dmax писал(а):Закрыть что ли?

При Вашем желании можно и закрыть, лишь бы конструктив остался

LizarD писал(а):При Вашем желании можно и закрыть, лишь бы конструктив остался

А при желании форумчан, а так же при моём ворчании, можно было бы топик от флуда уберечь. Я темку с утра почистил, но всё пошло по новой.
Я бы вот Кэпа поубивал бы точно с Его Пыжом . В данном топике!

Фокс писал(а):Пятым считается это исходное положение переключателя . Переключатель имеет по два положения в каждую сторону . Первое положение не фиксируемое - включение поворотов . Второе положение фиксируемое (до самого конца) - включение поворотов с возвращением в исходное положение после окончания маневра .Тоже самое и в другую сторону . Надеюсь поняли .

Поняли. Ибо на Логане тоже самое есть.
Топик закрыт.