kinder писал(а):В свое время (1998г) я тоже изготавливал термокомпенсированный РР вот такой http://www.diagram.com.ua/list/avt_reg.shtmlи о том,что напряжение зарядки должно зависеть от температуры АКБ вкурсе -тут я с Вами не спорю , а 13.8 вольт это универсальное безопасное напряжение при котором аккумулятор зарядится на 70-80 % каковым он и живет всю жизнь и при этом не надо заморачиваться на всякие регулировки.
А Вы в курсе, что в процессе зарядки - выделяется энергия в виде тепла и батарейка - гораздо теплее окружающей среды. Т.е., вначале - хлодная, а потом - нормальная . Это к тому, что Вы сами вспомнили о внутреннем сопротивлении, которое рассеивает энергию в тепло.
Что Вы спорите?! Кому есть желание - ставим амперметр (забыл, как называется - двусторонний), в разрыв цепи "+", не забыв рассчитать шунт! И наслаждаемся! Стрелка в одну сторону - разряжается, в другую - заряжается. Если наколхозить АЦП, то можно и логи вести с граффиками .
Коллеги, нужно Ваше мнение: у занкомого не держит заряд годовалый акум Орион. Вчера он занес его домой, на зарядку не ставил, утром обнаружил, что акум кипит сам по себе и на верхней крышке мокро. Что это? с таким поведением не сталкивался. ИМХО внутренний коротыш.
Всем привет, столкнулся со следующей очень неприятной проблемой: начну из далека, летом во время отпуска машина стояла 1 месяц, по прибытии обнаружил что АБ полностью разряжена... было неприятно но я прикурился от товарища и все снова стало хорошо.... до зимы. в декабре при первом заморозке (-3-5) после суток простоя произошло то же самое... и вновь прикурка реанимировала АБ. в течении декабря такие случаи повторились еще пару раз... после чего было решено заменить АБ т. к. ей на почти 5 лет. поставил TAB 70 А.ч. и все опять стало хорошо. НО! уезжал На 2 недели на новогодние праздники. ударил легкий морозец (-20-25). по моей просьбе через неделю машину прогрели без особых проблем завелась. по приезду обнаруживаю в 0 разряженную уже новую АБ и не помогает даже прикурка!. оттащил машину в сервис. выясняется что в цепи серьезная утечка: вместо положенных 0,04А в цепи было сперва 3,5А, после манипуляций электрика стало 0,56А. все равно много. стали искать причину. через 2,5 часа поняли что при снятом реле ЭБУ АБС и при отключенном блоке под рулевой колонкой ток становиться 0.01А. (при отключении этого блока отключился еще и центральный замок). электрики больше ничем помочь не смогли и отправили к официалу. может кто сталкивался с подобным, поделитесь...
машина 1,6 експрешион + пакет безопасности 2006 года выпуска.
купил машину в феврале 2010, в том же месяце без проблем заводил ее при -35!
schwan писал(а):через 2,5 часа поняли что при снятом реле ЭБУ АБС и при отключенном блоке под рулевой колонкой ток становиться 0.01А.
Как-то немного расплывчато и неопределенно написано. А просто по очереди вытаскивать предохранители и наблюдать за амперметром не пробовали? Если да, то при снятии какого предохранителя ток вернулся в норму?
schwan писал(а):через 2,5 часа поняли что при снятом реле ЭБУ АБС и при отключенном блоке под рулевой колонкой ток становиться 0.01А.
Как-то немного расплывчато и неопределенно написано. А просто по очереди вытаскивать предохранители и наблюдать за амперметром не пробовали? Если да, то при снятии какого предохранителя ток вернулся в норму?
в монтажном блоке (под капотом) есть предохранитель 597А (F1 60А) "охранная сигнализация, переключатель наружного освещения, реле системы освещения дневного движения". вот если его снять то нагрузка пропадает. Но! при отключении и включении АБ щелкает реле ЭБУ АБС (597С). есть предположение что при установки сигналки ее каким то образом включили в цепь АБС, а потребляет ток как раз таки сигналка, но это только предположение.
schwan писал(а):в монтажном блоке (под капотом) есть предохранитель 597А (F1 60А) "охранная сигнализация, переключатель наружного освещения, реле системы освещения дневного движения". вот если его снять то нагрузка пропадает
Где-то есть короткое замыкание. Если даже электрики в сервисе не помогли, видя перед собой машину, здесь мало чем смогут помочь. Причин может быть очень много. Первое, на что бы я подумал - сигнализация. Это одно из самых массивных допоборудований, которое могли установить с косяком. Да и сама сигнализация наверняка сделана в Китае, может с ней проблемы. Может коротить где-то провод на массу, если перетерся. Посмотрите, нигде нет видимых потертостей на жгутах проводов? Если сигнализация покупалась и устанавливалась у официалов, то Вам прямая дорога туда. Надо бодаться с ними
schwan писал(а):... может кто сталкивался с подобным, поделитесь...
Да что тут посоветуешь? Только к классику обратиться: "Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему." (С) т.е пока машина работает (счастлива) она похожа на все остальные работающие машины, а как сломается(несчастлива), так тут у каждой свои несчастья 1000 советов дадут, а у Вас будет, к сожалению, 1001 случай... Рекомендация только одна, хотя и банальная - ехать к хорошим специалистам. Исходить от противного - удалить для начала все внешние вмешательства в электрику автомобиля (сигналки и т.п.), убедиться в исправности штатного оборудования и т.д... Удачи.
Как-то писали,что аккум на холостых не заряжается.Пробовал вчера,машина простояла в гараже месяца три,сигналка,магнитола Пионер 3210 подключена вокруг замка.Завел машину(сразу и без проблем),минут через пять заглушил,померил напругу на аккуме-12.2 в(жаль сразу не померил).Завел снова,напряжение на аккуме(при работающем двигателе) 14.1 в,правда обороты повышены-мотор холодный.После прогрева-обороты 500,напряжение 13.8 ( при работающей магнитоле,на средней громкости).Через час работы заглушил,подождал минут пять,замерил,напряжение на аккуме-12.5 вольт.Заглядывал в "глазок" на аккумуляторе-ничего не видно,черное и все.Правда смотрел в гараже,там темновато,я думал там что-то типа индикаторной лампочки,прочитал на форуме-крашеный шарик ? Тогда чтобы увидеть нужно освещение. Аккумулятору 2.5 года.
Последний раз редактировалось Виктор 23 янв 2011, 13:15, всего редактировалось 2 раз(а).
. Это к тому, что Вы сами вспомнили о внутреннем сопротивлении, которое рассеивает энергию в тепло.
. 
.
