Nick_2141 писал(а):А зимой тогда печку вообще страшно на стекло направлять. Зимой перепад температур еще больше
А именно так они и трескаются, особенно если сначала прогреть двигатель, а потом раз - и весь поток на стекло. Плюс еще какой-нибудь небольшой скол на стекле и трещина практически гарантирована.
Последний раз редактировалось Зфгд_ШШ 28 май 2007, 14:46, всего редактировалось 1 раз.
iv-gorsvet писал(а): А на счёт треснет стёкло это конечно из рода небылиц, стекло само по себе от солнечных лучей фактически не нагревается, разница температур небольшая!
Само по себе чиcтое стекло - да, коэффициент пропускания около 97% светового потока, но где вы видели чистые стекла на машинах? А вот вся пыль, грязь и пр. что на нем имеется, нагреваются очень даже неплохо, нагревая при этом и стекло. И теперь вспомните, что поток воздуха подается только на центральную часть стекла, вся переферия обдувается существенно хуже. При таких условиях может и треснуть, сообенно если воздух очень холодный. А когда поток в ноги - салон остужается равномерно и стекло остывает одинаково по всей площади.
Nick_2141 писал(а):А зимой тогда печку вообще страшно на стекло направлять. Зимой перепад температур еще больше
А именно так они и трескаются, особенно если сначала прогреть двигатель, а потом раз - и весь поток на стекло. Трещина практически гарантирована.
Если скола нет и стекло целое - нифига ему не бдет. Правда, стекло - такая вешь.... сам видел, как огромное стекло оконное рассыпалось, от легкого постукивания монеткой (в машине, правда, триплекс... но все-же).
Лёшик писал(а):И еще у меня появился ужасный рёв двигателя при включенном кондее. звук появлятся когда жарко на улице.
И у меня появился! Появился при разгоне на первой передаче. Собираюсь посетить дилера.
Наверное это все таки ревет не двигатель, а компрессор кондиционера.Причем сегодня обнаружил такую же ерунду у себя.Но, интересное наблюдение: звук появился сегодня после 2 часов езды в пробке.Практически стоял.Проявлялся на всех передачах в районе 2500-3000 тыс оборотов.При выключении кнопки кондиционера звук тут же пропадал.При включении повлялся.Но что интересно.После 10 минут езды со скоростью 60 км/ч и выше звук практически исчез.ИМХО делаю вывод.Ревет компрессор при высоких температурах под капотом от перегрева..Сегодня под +30.Плюс от асфальта жара.В пробке, хоть и работает вентилятор, все равно под капотом высокая температура.Поехал - обдув внутри капота повысился, температура упала, звук рева проал.Вот такие наблюдения.
pandre писал(а):Наверное это все таки ревет не двигатель, а компрессор кондиционера.Причем сегодня обнаружил такую же ерунду у себя.Но, интересное наблюдение: звук появился сегодня после 2 часов езды в пробке.Практически стоял.Проявлялся на всех передачах в районе 2500-3000 тыс оборотов.При выключении кнопки кондиционера звук тут же пропадал.При включении повлялся.Но что интересно.После 10 минут езды со скоростью 60 км/ч и выше звук практически исчез.ИМХО делаю вывод.Ревет компрессор при высоких температурах под капотом от перегрева..Сегодня под +30.Плюс от асфальта жара.В пробке, хоть и работает вентилятор, все равно под капотом высокая температура.Поехал - обдув внутри капота повысился, температура упала, звук рева проал.Вот такие наблюдения.
Вчера стоя в пробке на ярославке в районе 15 часов слышал то же самое. На описанное как 2 капли воды похоже. Похоже не рассчитан компрессор кондея на работу в таких условиях. Плохо ему, вот и ревет.
Theo писал(а): Похоже не рассчитан компрессор кондея на работу в таких условиях. Плохо ему, вот и ревет.
Кондей у Логана-из самых наидешевейших моделей,по мнению работников завода (согласно общей концепции автомобиля).Поэтому и шумит,гудит,ревет-когда ему трудно...
boris55 писал(а):Кондей у Логана-из самых наидешевейших моделей,по мнению работников завода (согласно общей концепции автомобиля).Поэтому и шумит,гудит,ревет-когда ему трудно...
boris55 писал(а):Кондей у Логана-из самых наидешевейших моделей,по мнению работников завода (согласно общей концепции автомобиля).Поэтому и шумит,гудит,ревет-когда ему трудно...
Пугаете про кондей. У меня пока вроде нормально, сразу, когда сажусь в авто, долго стоявшее на солнце, то 4 не холодит, но если проехать немного, километра 2-3, то уже переключаешь на 2, потом хватает 1 даже в пробках.
Правда иногда обнаруживал тарахтенье, сегодня например, но в машину даже садиться не хотелось, сиденье просто раскаленное было.
Зимой включал когда было тепло, на пару минут, трудно сказать насколько часто , чаще чем раз в месяц точно.
DmitryL писал(а): У меня пока вроде нормально, сразу, когда сажусь в авто, долго стоявшее на солнце, то 4 не холодит,
........ в машину даже садиться не хотелось, сиденье просто раскаленное было.
Хотите бесплатный совет?
ПодхОдите к раскаленной машине:заводите не садясь в нее,ручку рециркуляции в положение:закрыто(только внутри салонный воздух)включаете кондей и на максимум(4) вентилятор.Стоите снаружи машины в тени и ждете пару-тройку минут .Потом садитесь уже в остуженную машину и с приятствием начинаете движение.Ручки возвращаете в нужное положение. Проверено на юге.Когда внутри салона градусов 60 то и садиться туда не хочется...
DmitryL писал(а):Пугаете про кондей. У меня пока вроде нормально, сразу, когда сажусь в авто, долго стоявшее на солнце, то 4 не холодит, но если проехать немного, километра 2-3, то уже переключаешь на 2, потом хватает 1 даже в пробках.
Правда иногда обнаруживал тарахтенье, сегодня например, но в машину даже садиться не хотелось, сиденье просто раскаленное было.
Зимой включал когда было тепло, на пару минут, трудно сказать насколько часто :), чаще чем раз в месяц точно.
Аналогично. А еще сегодня в небольшой пробке что-то начало периодически включаться (секунд на 30-60) так, что вся машина тряслась от вибрации. А потом при разгоне был звук взлетающего реактивного самолета. А как только кондей выключал - все это исчезало. Что это такое, не подскажете?
blick писал(а):Модет кто подскажет. У нас вчера было +34. Кондиционера не хватало достаточно охладить салон. Ехать на станцию? У товарища на Акценте стекла инеем покрываются когда кондюк работает на полную.
Включи рециркуляцию, можно ещё стёкла затонировать.
Причем рециркуляцию - навсегда (пока не задохнешься).
С Акцентом не сравнивал, а на Авео тоже сразу замерзать начинаешь
Евгений Ш писал(а):А еще сегодня в небольшой пробке что-то начало периодически включаться (секунд на 30-60) так, что вся машина тряслась от вибрации. А потом при разгоне был звук взлетающего реактивного самолета. А как только кондей выключал - все это исчезало. Что это такое, не подскажете?
При включении кондея вентилятор радиатора включается автоматически на малую скорость.А когда стоите в пробке он же переключается периодически на большую скорость-вот Вы его и слышите.Вибрирует немного-может надо обратить внимание сервисменов на это.А звук при разгоне-это кондей хорошо разогретый и натруженный так ревет...
Зфгд_ШШ писал(а):Так, внимание всем первопользователям кондея!
Чтобы избежать вопросов, которые уже обсуждались два лета подряд, имейте ввиду следующее: 1. Чтобы иметь максимальную эффективность кондея, необходимо выкрутить температуру на самую синию метку, закрыть заслонку рецилькуляции. 2. Включить кондей. 3. При длительной работе кондея в очень жаркую погоду возможен повышенный шум его работы. 4. После длительной поездки возможно накапывание конденсата под машиной. Это НЕ антифриз потек, это НОРМАЛЬНО. 5. После работы кондея возможен запах в салоне, как от мокрой тряпки. Чтобы его избежать, рекомендуется минут за 5 до приезда выключать кондей, чтобы влажность подсушило воздухом. Но вцелом для кондиционера это НОРМАЛЬНО.
Вот, внимательно прочтите и не удивляетсь потом, почему на ваши вопросы о кондее реаогируют нервно 8)
(в машине, правда, триплекс... но все-же).
, чаще чем раз в месяц точно.
Зимой перепад температур еще больше 
