А генератор полететь не мог? Тогда так и получится - катался на аккумуляторе, а на следующий день естественно не заводится - аккумулятор сел. Правда, тогда индикатор на панели загореться должен (если он работает, конечно ).
Можно купить в любых электротоварах любой дешевый мультиметр и проверить:
- Если напряжение на аккумуляторе 12-13В, значит аккумулятор в порядке, а с клемами совсем плохо.
- Если меньше, значит или сдох аккумулятор или генератор его не заряжает. Тогда заводим двигатель (прикурить/подзарядить/с толкача) и меряем снова, должно получится что-то порядка 14-15В. Если напряжение после пуска, наоборот, упало, скорее всего придется менять генератор.
Можно и без мультиметра. Заводим двигатель и отключаем аккумулятор, если двигатель заглох, стало быть генератор ничего не генерит.
Зфгд_ШШ писал(а):Значит, еще раньше, до продажи. Мы с тобой машины почти в одно время покупали, и в одном месте. У нас даже серия номеров одинаковая Но АКБ у меня 70 А*ч
Ну и ладно. Полтинник сбоев не дает. Все равно в будущем Варту воткну.
Mir-Mur,
Странно у мен и генератор работает и аккумулятор не сдох, а такая фигня была... До сих пор "репу чешу" что было... Сначала думал жена забыла фары выключить, но вот с еще одним логановодом такой казус произошел, без забытых фар...
Filipp писал(а):Не енто не смотрел, но 2 дня назад было ТО 45, а там помоему должны АКБ проверять?
В смысле проверять? В список работ по ТО не входит проверка аккумулятора!
Вапче-то клеммы надо держать в хорошем состоянии. Загрязняются, окисляются ... лучше проверять.
В списке преверки при ТО, проверка числится, но только при ТО 30,60 и 90 . Это написано в большой бумаге которой вам выдают при прохождении ТО называется она ПРОГРАММА ТО ДЛЯ АВТОМОБОЛЕЙ С МЕЖСЕРВИСНЫМ ПРОБЕГОМ 15 000 км. Но у меня ксажелению ТО 45 было, а клеммы очень плотно прикручены.
bill писал(а):Mir-Mur, Странно у мен и генератор работает и аккумулятор не сдох, а такая фигня была... До сих пор "репу чешу" что было... Сначала думал жена забыла фары выключить, но вот с еще одним логановодом такой казус произошел, без забытых фар...
А чем лечили такую болезнь?
Вечером с работы приехал и снова к аппарату, а он еле-еле уже с сигналки собако снялся!
Тогда нужно искать утечку напряжения или тестить гениратор.В генираторе может быть всё что угодно это и щётки и регулятор напряжения и т.д.Может быть и сама АКБ не имеет должной плотности элктролита. Пока нет сильных морозов,я бы съездил на сервис пускай тестят.
Повторюсь - я бы порекомендовал найти/купить китайский амперметр за 100 р. и проверить утечку из АКБ.
Прозвонить сперва выход с АКБ, потом, если обнаружится утечка, последовательно все разьемы предохранителей. Вполне может быть, просто концевик где-нить в багажнике сломался и лампочка светит все время или еще какая-нить совсем простая фигня.
Ну а если желания возиться нет, тогда в сервис
).
Заводим двигатель и отключаем аккумулятор, если двигатель заглох, стало быть генератор ничего не генерит.
Но АКБ у меня 70 А*ч
