О зарядке аккумулятора

[Евгений Ш]

если взять две АКБ, одну заряженную на 100%, вторую на 50%

ИМХО, 2-3 дня, максимум - неделя.

Второй вариант

Часа через 2, опять же, ИМХО. Причем не зависит от того, будете ли Вы их на машину ставить

[boris55]

Кто бы мне ответил на простой вопрос - если взять две АКБ, одну заряженную на 100%, вторую на 50% (обе только что из магазина, т.е. новьё), то при одинаковом режиме эксплуатации (короткие поездки, много потребителей...) как скоро они сравняются по заряду? можно примерно, только что бы оценить порядок - день, неделя, месяц, никогда?

Предполагать-дело неблагодарное.Двух одинаковых машин нет.Я имею ввиду-с одинаково отрегулированными генератором-реле-регулятором.
Думаю,что ЛЕТОМ две такие батареи МОГУТ уравняться через месяц поездок.А могут и не уравняться совсем.та,что была 50%-станет 70% и остановится.А та ,что была 100% может и остаться летом при 100%,а может и сдать маленько...
А вот зимой 50% батарея скорее всего в таком режиме не дозарядится НИКОГДА.А 100% за зиму подсядет -но потом,возможно восстановится летом.Одной длинной поездки км на 500 хватит.

Второй вариант, если взять две полностью заряженных АКБ, но одну заряжали примитивным способом (скажем, ток 10% от номинальной емкости в течении 15 часов), вторую самым супер-пупер способом с наблюдением за каждым пузырьком электролита - как скоро эти два аккума устаканятся на одном уровне заряда?

Способов заряда АКБ(основных) два-в режиме со стабилизированным током(так можно зарядить до 90% емкости) и в режиме со стабилизированным напряжением.
До 100% можно зарядить только комбинацией этих двух режимов,а не "наблюдением за волшебными пузырьками"
http://faqs.org.ru/cars/parts/accumul.htm
Я понимаю Вашу иронию и пофигизм-я сам с возрастом становлюсь все больше и больше пофигистом и сторонником того,что толстый кошелек исправит все проблемы.Тоже лениво становится "действовать по инструкции".Но несоблюдение некоторых из инструкций иногда грозит потерей времени или здоровья(или того и другого одновременно) и толстый кошелек не поможет в глухой деревни из воздуха родить новый заряженный аккумулятор.
ЗЫ
Я же не призываю всех с собой согласиться-я просто выражаю свою жизненную позицию в вопросах о заряженном зимой аккумуляторе.

[Евгений Ш]

До 100% можно зарядить только комбинацией этих двух режимов,а не "наблюдением за волшебными пузырьками"
http://faqs.org.ru/cars/parts/accumul.htm

Кто бы попробовал, а потом сообщил результаты подачи на аккумулятор напряжения 16,2 В?

[ShK]

Bstr
В первом варианте. Когда умрет вторая - тогда и сравняются.
Во втором. С самого начала.

[Ded54]

...Я же не призываю всех с собой согласиться-я просто выражаю свою жизненную позицию в вопросах о заряженном зимой аккумуляторе.

Полностью согласен. По большому счёту, в этом теме занимаемся словоблудием и демагогией - "...а если .... а кабы..." На зиму АКБ должен идти максимально заряженным. И если мы осенью его подзарядим, то ему (да и нам) будет только хорошо. А если по прошествии двух лет провести цикл разряд-заряд, то вообще благодать.

[boris55]

Кто бы попробовал, а потом сообщил результаты подачи на аккумулятор напряжения 16,2 В?

Мне тоже не понравилась ЭТА цифра..
Но она указана-как КОНЕЧНОЕ напряжение(не на автомобиле!)- в режиме заряда стабилизированным током.А вовсе не как необходимость подать на АКБ напряжение 16,2 в

[Н-С]

Кто бы попробовал, а потом сообщил результаты подачи на аккумулятор напряжения 16,2 В?

Ну, я могу сообщить, а что?
На морозе -15 гр., заряжался часов 12, окончательный ток был 100-150mA, напряжение было чуть более 16В.
Я с этим делом кучу экспериментов провёл, ничего не знакомого не осталось.
Когда вносишь в тепло и он прогревается, максимально 15В выдавливается, иногда чуть больше.
А что?

[Bstr]

Предполагать-дело неблагодарное.Двух одинаковых машин нет.Я имею ввиду-с одинаково отрегулированными генератором-реле-регулятором.

Я имел в виду абсолютно одинаковые условия, точнее - Ваш Сивол и его зимний режим передвижения Но ответ я понял, можно не уточнять.

... могут и не уравняться совсем.та,что была 50%-станет 70% и остановится.А та ,что была 100% может и остаться летом при 100%,а может и сдать маленько...

Я понимаю Вашу иронию и пофигизм-я сам с возрастом становлюсь все больше и больше пофигистом и сторонником того,что толстый кошелек исправит все проблемы.Тоже лениво становится "действовать по инструкции".

странно, я-то с возрастом двигаюсь скорее в противоположном направлении

[ShK]

Кто бы попробовал, а потом сообщил результаты подачи на аккумулятор напряжения 16,2 В?

Поисковиком.
Есть таблици и графики зависимости тока от напряжения, и температуры.
По памяти - ток заряда около или более 10 А, электролит будет "кипеть". При температуре 20 гр.

[Н-С]

О заряженности (или разряженности) АКБ можно судить по плотности электролита или по напряжению с нагрузочной вилкой. Всё остальное - от лукавого.

Ded54
Ну вы же понимаете, я для примера привёл, что бы пояснить про ток заряда, причём здесь определение степени разряженности?
Просто берём исходный аккум с зарядом в 10% и всё, я это имел ввиду.

Тоже считаю странным это.
Стартерный ток ~400 А, крутит 3 сек., ну пусть 5 сек. Получаем потерю емкости в 0,55 А/час. Что бы её восстановить, при зарядном токе в 1 А, надо 33 минуты.

Никто не говорил, что НУЖНО ТОК 1А.
После пуска, с генератора идёт большой ток и плавно сокращается почти до 0 (потребителей почти нет, всё выключено, только необходимые системы работают).
Для восстановления заряда АКБ на тот же уровень, что до пуска необходимо время, за это время происходит заряд малым током, хотите вы этого или нет, но этот процесс происходит.
Если вы часто пускаете стартером и ездите не долго, (может вы таксист, кто вас знает), то нет времени для полного восстановления, постоянно получается небольшой шаг назад по заряду.
Через неделю, может чуть больше, если вы так издеваетесь над АКБ целый день, наступает "сдыхание", начинает плохо крутить.
нужно либо поездить подольше, либо заряжать.
Вот и всё, в чём тут проблема?
Я на своём тернистом пути и таксистом успел побывать.
Везде хорошо, где нас нет.

[Евгений Ш]

На зиму АКБ должен идти максимально заряженным

Конечно. Но: сколько по времени он продержится в таком состоянии, учитывая "недозаряд" на автомобиле. Не думаю, что больше нескольких дней, а потом сравняется по состоянию с таким же, но не заряжавшемся.

На морозе -15 гр.,

Ну не идет разговор о морозе, посмотрите по ссылке boris55 о чем там речь.

[boris55]

странно, я-то с возрастом двигаюсь скорее в противоположном направлении Very Happy Very Happy Very Happy

Чего же странного?Был я помоложе и тяжести таскать(АКБ) мог не напрягаясь-так мне снять на ночь и зарядить АКБ дома с помощью ЗУ было нетрудно.И с деньгами было посложнее-выделить на покупку преждевременно издохшей.
Сейчас мне лениво ее снимать и тащить домой(в гараже у меня нет 220в),сядет если навсегда раньше сроку-по интернету закажу новую-привезут прямо к гаражу.И поставят на место за стольник.Вот что я имею ввиду от связи возраста с пофигизмом...Если бы еще толщина кошелька оставалась неизменной в связи с пенсионными потугами...

[Н-С]

Конечно. Но: сколько по времени он продержится в таком состоянии, учитывая "недозаряд" на автомобиле. Не думаю, что больше нескольких дней, а потом сравняется по состоянию с таким же, но не заряжавшемся.

Который был максимально заряженный, у него процессы сульфатации идут хуже (медленнее), он все время, на протяжении всей зимы будет впереди. И заряжаться и восстанавливаться от своего генератора будет быстрее.
Не теория это!!!
Одну зиму при -25 протаксовал, собачья работа, после этого ушёл.

[zmey82]

Ребята! Подскажите а вот если я ставлю акку. на зарядку, у меня 60 а\ч, а он собака не берёт свои 6 ампер. Выкручиваю на полную реостат, а там только 3 Ампера показывает. Что это может быть?

[Broker]

Ребята! Подскажите а вот если я ставлю акку. на зарядку, у меня 60 а\ч, а он собака не берёт свои 6 ампер. Выкручиваю на полную реостат, а там только 3 Ампера показывает. Что это может быть?

Заряжен значит.