|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 00:35 Электростеклоподъемники-без включения зажигания.Модераторы: Администраторы, Модераторы
При постановке на охрану доводчик берет напряжение прямо с аккумулятора через предохранитель на 15А на схеме. Вот с разъемом, что на 10 вывод фалькона идет не совсем понятно. Это для машин с + или - на корпусе что ли? А силовой у блока вывод 10? Тогда вообще просто должно быть - надо действительно на синий провод 6-ти контактного разъема подать постоянное +12В. Судя по всему, это просто вывод детектирования включения зажигания (он тонкий, в отличии от проводов на 10-контактном разъеме). Ну и пусть думает, что зажигание включено постоянно. Вот только эта зараза может решить, что не обязательно закрывать окна при постановке на охрану...
вот я по этому и спросил -ГДЕ СТАВИЛИ? возможно установщики так и поступили согласно схеме-синий провод подключили через замок зажигания.Мне кажется тут то и ошибочка.Если туда провести постоянный плюс,то стекла будут бегать минуя замка
на схеме КНОПКИ ВВЕРХ и КНОПКИ ВНИЗ-тоже плюсовое напяжение.Окуда оно заводится-не понятно.Это тоже важно.Вообщем,если товарищ получил после установки этого умного доводчика машину полностью устраивающую его,только не двигаются стекла при вынутом ключе зажигания-думаю решить проблему не сложно и весьма осуществимо.Сразу скажу,что,предохранители с перемычкой пусть убирает в сторону.Просто это не тот вариант.Нужно пустить все питающие плюсы мимо замка зажигания-а именно-на синий провод+(6 клема)и на кнопки вверз и вниз,(они показанны на схеме)думаю проблема решится.Опять таки прошу откликнуться форумчан,кто и как думает по этому поводу!С ув.Саня
Сделал точно так http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=636787#636787. Все работает. Спасибо!
Как уже говорил были приобретены доводчики DWM-210. Вчера полдня разбирался что и куда. Хотелось сделать нормально. Решил со скрутками не заморачиваться, а сделать разъемы как на жестком диске (IDE стандарта) т.е. такие:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Molex Заодно узнал, как уменя установлена сигнализация и прочие вещи (получше чем дилер ставил, но все равно поставлено не так как бы хотелось) ну да ладно, переделаю. Тестовое испытание показало, что доводчики хорошо работают, а вот эффект памяти (открытие окон так, как они были открыты до постановки на охрану), иногда сбоит. Но там думаю дело в сигналке, другой канал надо использовать. Распространненной проблемы - открытия окна на меньший промежуток, чем было до постановки на охрану не заметил (стоит 2 модуля 1 на перед и 1 на зад), по крайней мере визуально щели 1 в 1 что и до постановки на охрану. Все 4 кнопки теперь импульсные красота  .
Встал вопрос с питаловом откуда его брать. Тянуть с АКБ не хочу. На блоке предохранителей есть постоянный + (такой толстый провод приходит) она идет на 4 предохранителя (3 по 15 и 1 на 20 ампер). Клеммма у них общая и там три места свободные. Вот вопрос только в том как эту общую клеммму вынуть? Кто нить подскажет?
Все установил потратил порядка 10 часов на все про все. Питалово взял с общей клеммы. Вынуть ее достаточно легко. Сбоку держатели из белого пластика + зашелки мелкие у самих клемм со стороны предохранителей. Времени много ушло т.к. пришлось порыскать у сигналки где что запрятано, ну и по разъемам обрезать, обжать, собрать, ошибиться, разобрать и собрать еще раз
). Чуть позже фото.
переднии кнопки с добавленными разъемами
заднии кнопки 
сами блоки засунул вот куда 
ну и питалово взято отсюдова 
только вот нынче нашел доки на разъемы там номинал 5 или 7 а на контакт, интересно выдержат они стеклоподъемники 
Интересный момент про программирование. ИМХО от лукавого все это. Оно как я понял не обязательно, да и в документации ничего нет. Фактически, при первом полном опускании или подымании стекла, модуль сам откалибруется для него.
При тестовых включениях меня задрало делать калибровку, и я на нее забил (а она я думаю сбивается при пропадании питания с модулей). После того как все смонтировал, проверил основные функции все работало, калибровать не стал. Потом заметил, что при первом полном опускании или подымании стекла в импульсном режиме, щелчек реле в модуле появляется только спустя, наверное, секунд 5 после того, как стекло дошло до нужного места. В дальнейшем для данного стекла такое уже не повторяется, реле щелкает практически сразу после достижения стеклом крайнего положения.
Ага, только без вот этого мало-мальского обучения у меня, например, импульс не отрабатывал. Ткнешь кнопочку - не едет. Еще раз, еще раз... А потом - пошло.
я тоже страдал от того что зажигание нужно постоянно включать чтоб окна открыть или закрыть, сегодня праздник у меня)), решил эту проблему за 10мин. Спасибо SAN68. зы предохранитель 10A маловато, я ради эксперимента поставил он сразу перегорел(привычка у меня сразу два стекла поднимать вместе ), тамже 30А стоял.
Кстати у доводчика DWM-210 2 варианта подключения к сигнализациям того же производителя:
- 1 проводом по кодовому каналу - 2 проводами (на открытие и закрытие). таким образом у обладателей пандоры есть возможность добавить в салон кнопку, куда кинуть эти 2 провода и открывать или закрывать все окна без постановки машины на охрану
Сегодня поставил для передних стекол доводчик Falcon wr-250. Оч. рад.
Некоторое время с удовольствием жмакал на сигналку. Стекла автоматически приоткрывались (память) и закрывались. Очень занятно. В ходе установки, помимо описанного в ветке, выявлено следующее: 1. Доводчик очень чувствителен к контактам питания. Изначально я запитал "+" на стеклоподъёмники по методу SAN68. Стеклоподъёмники работали по схеме SAN68 также стабильно, как и по обычной схеме. Когда я подключил доводчик, были отмечены глюки: водительское стекло опускалось - поднималось хоть и тяжелее, чем обычно, но всё же терпимо, переднее пассажирское - то не открывалось, то не закрывалось, то двигалось на часть от положенного, режим автонастройки доводчика стопорился. Судя по всему, доводчик заметно ослабляет ток, подаваемый на стеклоподъемники, поэтому состояние контактов должно быть отменное. Схема, предложенная SAN68, и реализованная в моём исполнении, не обеспечила должный контакт. Любой дополнительный контакт = дополнительное сопротивление по питанию стеклоподъёмников. Отсюда вывод: необходимо минимизировать сопротивление контактов по также предложенным форумчанами вариантам доработок без дополнительных перемычек, например, путём перекоммутации с тыльной стороны блока предохранителей жёлтого провода "+" стеклоподъёмников с питания от замка зажигания на постоянный "красный" "+". При этом желательно места соединений по питанию пропаивать. Я нашёл плохой контакт (перемычка), сделал контакт получше, но позже всё-таки уберу перемычку с клеммами и сделаю соединения при помощи паяльника, тем более - зима не за горами, а зимой стёкла двигаются тяжелее. Желтый провод с блока предохранителей (а на нём после доработки по методу SAN68 был постоянный "+") идёт на кнопки. От этого жёлтого провода и запитан на "+" доводчик (параллельно "+" на кнопках), т.к. теперь кнопки будут использоваться только для подачи сигнала на доводчик и через них, следовательно, будет идти слабый ток (и то только во время нажатия). Напряжение на моторчики стеклоподъёмников теперь будет подаваться не с кнопок, а непосредственно с блока доводчика. Тянуть провод непосредственно на аккумулятор, прорезая резину между подкапотным пространством и салоном, полагаю нерациональным. "+" на моторчики стеклоподъёмников подаётся по тому же проводу, что и раньше, но теперь - через блок доводчика. 2. Кнопки, как я уже сказал, с доводчиком выполняют только функцию подачи сигнала на блок доводчика. Провода от кнопок (верхний и нижний) обрезаются на некотором удобном для последующих соединений расстоянии. К верхнему и нижнему отрезкам проводов на кнопках подсоединяются лишь сигнальные провода доводчика. Отрезанные от кнопок провода, идущие на моторчики, подключаются по схеме (по цветам) в инструкции за исключением одного но. У меня (у кого-то может быть и по-другому) дела обстояли следующим образом. Верх кнопок стеклоподъёмника означает "открыть", низ - "закрыть" (по рисунку). Но!!! Сигнальный провод от доводчика на закрытие стёкол подключается к низу кнопки, на открытие - к верху (инверсия). Аналогично соединение и силовых проводов от доводчика к стеклоподъёмникам - силовые провода на закрытие необходимо подключать к нижним отрезанным от кнопок проводов, на открытие - к верхним. Иначе при постановке на охрану (закрытие ЦЗ) стёкла откроются, что как бы не есть гуд, а совсем наоборот. 3. Форумчане ошибочно советовали:
По поводу коричневого провода для подачи сигнала по доп. каналу сигналки для проветривания - это на любителя, не хотите использовать эту функцию - не надо (я также забил на подключение режима проветривания). Но оранжевый сигнальный тоненький провод необходимо обязательно (!!!) подключить к "+" на замке зажигания (когда вкл. магнитола, к ISO-разъёму которой я и подключился). Зачем? А вот затем. Этот провод блокирует автоматическое закрытие стёкол при включенном замке зажигания (когда вкл. магнитола). Представьте себе: Вы подвезли свою любимую тёщу (жену) к магазину, ждёте её (их) в машине. День солнечный, Вас разморило, Вы дремлете со слегка приоткрытыми окнами, дабы не задохнуться. Замок зажигания включен в режим питания магнитолы и прикуривателя. Но чтобы какой-нибудь негодяй не вздумал нагло стащить у Вас пакет с пивом и воблой из салона, вы закрываете ЦЗ. Что будет, если Вы не изволили подключить оранжевый сигнальный провод? Правильно, как и положено, доводчик без "+12В" на этом проводе решит, что Вы поставили машинку на охрану и закроет окна в салоне. А оно надо?
Вернуться в Электрооборудование Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9 |
