boris55 писал(а):Вы имеете ввиду:"сначала (-)потом (+)????? Морально-половой разницы нет никакой-что сначала,что потом,просто если соединить минус сначала,а плюс потом у меня лично шансов коротнуть что-то меньше(привычка). Если французы считают,что надо наоборот-слушайте французов. Я легко меняю мнение,хозяин своего слова-дал слово-забрал его обратно..... Если это не имеет особого значения. ===============
Красный провод-синий провод??????
Я конечно в электрике не шарю, но возможно, те же люди которые советовали отключать аккомулятор при прикуривании объясняли это тем, что две машины соединяются в одну электрическую цепь в которой задействованы два реле (или какойто такой хреновни) и получается, по аналогии, что работают два сердца, каждое в своем режиме и такте. В результате слабейшее вылетает. Спорить не буду т.к. в этом не очень раздираюсь и пишу с чужих слов, но по логике звучит убедительно.
boris55 писал(а):Вы имеете ввиду:"сначала (-)потом (+)????? Морально-половой разницы нет никакой-что сначала,что потом,просто если соединить минус сначала,а плюс потом у меня лично шансов коротнуть что-то меньше(привычка). Если французы считают,что надо наоборот-слушайте французов. Я легко меняю мнение,хозяин своего слова-дал слово-забрал его обратно..... Если это не имеет особого значения. ===============
Красный провод-синий провод??????
Я конечно в электрике не шарю, но возможно, те же люди которые советовали отключать аккомулятор при прикуривании объясняли это тем, что две машины соединяются в одну электрическую цепь в которой задействованы два реле (или какойто такой хреновни) и получается, по аналогии, что работают два сердца, каждое в своем режиме и такте. В результате слабейшее вылетает. Спорить не буду т.к. в этом не очень раздираюсь и пишу с чужих слов, но по логике звучит убедительно.
Не в какую цепь они не включаются, они подключаются паралельно!, и совершенно по "барабану" в какой последовательности отключать и подключать, а "boris55" имел ввиду как безопасней в отношеии КЗ! Поверте мне, как электроньщику со стажем...
Vadim64 писал(а):...и совершенно по "барабану" в какой последовательности отключать и подключать, а "boris55" имел ввиду как безопасней в отношеии КЗ! Поверте мне, как электроньщику со стажем...
Возможно поэтому мы с Вами и ездим на французских машинах? Потому что в нашей электронной промышленности что-то не так?
P.S. Я лично работаю в авиационно-космической отрасли в плане "конструкций". С этим делом мы впереди планеты всей...
Vadim64 писал(а):...и совершенно по "барабану" в какой последовательности отключать и подключать, а "boris55" имел ввиду как безопасней в отношеии КЗ! Поверте мне, как электроньщику со стажем...
Возможно поэтому мы с Вами и ездим на французских машинах? Потому что в нашей электронной промышленности что-то не так?
P.S. Я лично работаю в авиационно-космической отрасли в плане "конструкций". С этим делом мы впереди планеты всей...
Очень рад за вас и космос в придачу, котрый без электроники вряд-ли обошолся, а развиваться элетронной промышленности мешали две известные Российкие проблемы- "дур...и и д.....и"!
An-Gallad-El писал(а):ИМХО - единственная российская проблема: плохую работу выдавать за извечные российские проблемы...
За свою работу, я отвечаю, а за всю страну извини не могу и знаю много людей которые свою работу любят не за высокую зарплату и т.п.
Ни представлял , что тему "+" и "-" можно так развить, и хочу заметить в свои времена почемуто руководящее звено(практически) всегда состояло из людей не компетентных в электронике, но имело большое желанние поучать, и вообще, если говорить про страну, тогда стоит сказать, что рыба гниет с головы !
А можно ли подзаряжать аккумулятор при присоединённых клеммах от зарядного устройства? Ведь зарядник не выдает полноценный постоянный ток, а как бы импульсный с диодного моста. Не повредит ли это мозгам?
Батареи часто взрываются от искры возникшей при подсоединении к ним нагрузки или отключении ее. Порядок подключения параллельной батареи как раз призван уменьшить вероятность взрыва батарей. Сначала соединяются положительные выводы батареи на них , затем отрицательный вывод на батарее автомобиля- донора, и в последнюю очередь подсоединяется"-", причем он соединяется вдали от батареи. Последний раз читал об этом в "ЗР".
Отсоединяются в обратном порядке. Цель- избежать искры вблизи батареи. Последний раз видел взрыв батареи 10 лет назад. Очень впечатлило, хоть и закончилось все хорошо.
Ifhbr Порядок подключения параллельной батареи как раз призван уменьшить вероятность взрыва батарей. Не только из-за этого, а чтобы уменьшить вероятность случайного замыкания плюсовой клеммы на кузов. Когда гаечным ключом крутишь, легко можно ненароком замкнуть. На шахе сколько раз замыкал, но, поскольку минусовая клемма была уже снята (или разомкнута выключателем массы), то ничего не происходило.
При осмотре подкапотного пространства, обнаружил, что клемма зарядки АКБ на генераторе висит, не подключенная!!!
Никогда не лазил, ни4его не трогал!
Есть БОЛЬШОЕ подозрение, что при прохождении ТО1 мне ее вытащили...а всё потому, что могли заметить недилерскую установку музыки и сигналки! Приехал бы я к ним, а они мне сказали, мол, гарантии у вас нет, так как ...и дальше развод на деньги!
Проходил ТО в сентябре и до сих пор акб НЕ разрядился!!!!! Просто супер!!!
(лампочка на приборке не горела после ТО, а я как-то и не замечал)
p.s. дилера могу назвать в личку
Потому что в нашей электронной промышленности что-то не так?
!
