Клуб автолюбителей Рено Логан

**Vladnn** » 10 янв 2008, 12:14

ShK писал(а):Vladnn
Основную нагрузку будет нести аккумулятор. А у Гены, скорее выпрямительные диоды погорят при перегрузке. Я бы предохранитель поменьше поставил, его проще поменять, чем генератор ремонтировать. Хотя и на генератор должна быть какая-то штатная защита по току.

Сделано все так: провод 8ГА (если не ошибаюсь) уходит с аккамулятора через пред 200А, далее, в багажнике дистрибьютор и там три преда по каждому усилку в соответствии с максималкой по каждому усилку - 80А, 60А и 30А.

**Karkas1924** » 17 мар 2008, 08:58

Как замерить плотность электролита в необслуживаемом акком.? Если уровень электролита уменьшился за счёт испарения воды, как и что долить? Как увидеть уровень эл.лита?

**Mavrik** » 17 мар 2008, 09:01

Karkas1924 писал(а):Как замерить плотность электролита в необслуживаемом акком.? Если уровень электролита уменьшился за счёт испарения воды, как и что долить? Как увидеть уровень эл.лита?

Необслуживаемый он и есть необслуживаемый :wink:

Но если очень хочется, сверху одна сплошная крышка, вот ее и открывайте.

**boris55** » 17 мар 2008, 09:11

Karkas1924 писал(а):Как замерить плотность электролита в необслуживаемом аккУм.? Если уровень электролита уменьшился за счёт испарения воды, как и что долить? Как увидеть уровень эл.лита?

Если нет пробок(или одной-двух планок с пробками-то НИКАК.
Уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе на 1-2 см выше,чем в обычном.Рассчитано,что не придется добавлять воду весь срок службы.
Вода не "испаряется"-а разлагается с выделением водорода (посмотрите школьный курс химии ,раздел "Электролиз").Для уменьшения разложения воды в процессе зарядки в малообслуживаемых аккумуляторах применяют пластины с пониженным содержанием примесей.

**zuza** » 01 май 2008, 12:44

Воспользовавшись поиском и по этой и по другим темам в тему так для себя и не определился... Обслуживаемый или необслуживаемый, но аккумулятор даже свеженький хотя бы раз в год, а лучше в холодное время несколько стоит дозаряжать для повышения его ресурса и надёжности зарядником ИМХО.
С другой стороны вроде как у многих есть мнение что аккумулятор сам в состоянии дозарядиться до полного и без этого, и эта процедура малоэффективна и не стоит усилий по возне с зарядом от зарядника.
Тогда вопрос к сведущим - после какого пробега на трассе (энергопотребители - ближний и магнитола) можно считать, что наш аккумулятор априори заряжен по полной.
И делал ли кто-то по штатному аккумулятору измерения что происходит после второй-третьей зимы с плотностью электролита?

**Ded54** » 01 май 2008, 14:14

zuza писал(а):... и эта процедура малоэффективна и не стоит усилий по возне с зарядом от зарядника.

Какие усилия?.., особенно если есть гараж. Приехал, подсоединил зарядное, поставил 0,1 от ёмкости, а через 10 часов оно само выкл. или сам отключил. После двух зим обязательно надо подзарядить, иначе будет как здесь или здесь :cry:

**Евгений Ш** » 01 май 2008, 16:29

Ded54 писал(а):Какие усилия?.., особенно если есть гараж.

Ну, хотя бы:
1. Есть гараж (с электричеством, у меня - без)
2. Есть зарядка (оставшаяся с времен черных аккумуляторов, хотя я и их не заряжал).
3. Нехорошо заряжать аккумулятор без присмотра.

Ded54 писал(а):иначе будет как здесь

0,2А - многовато будет.

Ded54 писал(а):или здесь

А здесь чем поможет зарядка?.
Личный (нехороший) опыт. Посадил ближним светом за рабочее время. Прикурил, завелся. Не на пользу это аккумулятору. Но: машина на работе, зарядка дома :shock:

Что делать? Заряжать до полной, доехав до дома? Смысла не вижу. При более-менее регулярной эксплуатации а/м (без отстоя зимой) считаю пользование зарядным устройством анахронизмом.

**Ded54** » 01 май 2008, 21:22

Евгений Ш писал(а):...3. Нехорошо заряжать аккумулятор без присмотра.

Современные - хорошо. Вы когда уходите из дома холодильник тоже выключаете?.. :wink:

Евгений Ш писал(а):0,2А - многовато будет.

Ded54 писал(а):.. подсоединил зарядное, поставил 0,1 от ёмкости..

Евгений Ш писал(а):...считаю пользование зарядным устройством анахронизмом.

Некоторые и пепельницу вытряхивать считают анахранизмом: как заполнилась - так меняй машину... :lol:

**Эдгар** » 01 май 2008, 21:39

zuza писал(а):И делал ли кто-то по штатному аккумулятору измерения что происходит после второй-третьей зимы с плотностью электролита_

Я уже писал , что перед второй зимой решил проверить АКБ. Плотность-1,28 , зарядка -13,8. До этого АКБ ни разу не заряжался. На всякий случай прогнал цикл.

**Эдгар** » 01 май 2008, 21:44

Эдгар писал(а):Я уже писал , что перед второй зимой решил проверить АКБ. Плотность-1,28 , зарядка -13,8. До этого АКБ ни разу не заряжался. На всякий случай прогнал цикл.

Извините - опечатка вкралась. Зарядка -13,2.

**#Сергей#** » 01 май 2008, 21:53

Эдгар писал(а):Плотность-1,28 , зарядка -13,8. До этого АКБ ни разу не заряжался. На всякий случай прогнал цикл.

А разве такая плотность ни норма?

**Ded54** » 01 май 2008, 21:54

Эдгар писал(а):Извините - опечатка вкралась. Зарядка -13,2.

Что значит "Зарядка -13,2" - ? Напряжение на клеммах АКБ ?
Вообще то АКБ проверяют нагрузочной вилкой и напряжение тогда будет другое. А то что прогнали цикл - это хорошо.

**Эдгар** » 01 май 2008, 22:03

Хорошо- отвечу подробнее. Напряжение на нагрузочной вилке без подключения сопротивления- 13,2в. При подключении сопротивления падение напряжения за 15 сеунд (предел работы стартера ) , не ниже 11,5в- это норма. Ответил?

**Ded54** » 01 май 2008, 22:10

Эдгар писал(а):...При подключении сопротивления падение напряжения за 15 сеунд (предел работы стартера ) , не ниже 11,5в- это норма...

Совсем другой коленкор :wink:

. Приятно читать... :!:

**Эдгар** » 01 май 2008, 22:16

Мне просто тяжело бряцать по клаве- опыта нет, поэтому и пишу кратко. Да и не всем нужны подробности.

Клуб автолюбителей Рено Логан

О зарядке аккумулятора

Кто сейчас на конференции