Эдгар писал(а):Зря Вы так .АКБ на логане нормальный.
Нормальный, согласен, но до идеального ему далеко. О чём честно и заявляю.
Эдгар писал(а): Я уже где-то писал- за полтора года эксплуатации АКБ как новый , даже зарядка не потребовалась.
Моему Логану тоже полтора года. Идёт вторая зима, АКБ не разу не подзаряжал. И было бы странно, если полуторагодовалый аккумулятор вёл бы себя иначе.
Эдгар писал(а):Если нормально эксплуатировать АКБ(не левак), выхаживает 5 лет.
Ну на 4 и 5 год есть шанс одним прекрасным морозным утром не завести машинку. Ну его нафиг. Аккумуляторы не так много стоят, что бы выжимать из них всё до последнего.
А на Логане, повторяю, стоит не плохой аккумулятор, а просто дешёвый. Свои три года он протянет, а дальше я бы его сменил.
u313 писал(а):Производителю так выгоднее: "не доливайте АКБ, а купите у нас новый". Но выгодно ли это вам?
Не говорите ерунды. Есть обслуживаемые АКБ, а есть необслуживаемые. Они разные, и наличие крышек на последних не означает, что он автоматически становится обслуживаемым. Время службы необслуживаемого аккумулятора при постоянной эксплуатации равна трём годам. Может протянуть и больше. Но это не означает, что если его обслуживать, то он протянет все 10. Нет производителю смысла обслуживаемый аккумулятор выдавать за необслуживаемый. Я на предыдущих своих машинах менял аккумуляторы раз в три года, если машина столько жила у меня. И Логан тут не будет исключением. Зато никогда не знал проблем в морозы и не имею до сих пор зарядки для аккума. Чего и Вам желаю. Тем более аккум на Логане не фонтан.
Интересно, а чем он еще отличается кроле отсутствия пробок??? Вскрывал такие "необслуживаемые" пробки, доливал дистилят, мерял плотность... все как обычно. И никак не три года такие АКБ живут, законные 5 лет выхаживаюи как и все остальные, а дальше как фишка ляжет. Просто видимо если их не вскрывать и не доливать, то за три года часть дистилята все равно выпаривается, после чего АКБ накрывается.
У меня одна АКБ 7 лет прожила. На ней была надпись: made in Venesuela. Потом резко умерла (внутреннее замыкание). Остальные (я в них даже раз в год доливал дист.воду и подзаряжал) жили не более 4-5 лет. Так что суровая правда такова: 3 года (3 зимы) без проблем, далее - как фишка ляжет. Ну, имеющий зарядное устройство и желание таскать АКБ туда-сюда, может железно рассчитывать на 4 года.
Sergren писал(а):А зачем? У меня эти три года через полгода стукнут. Аккумулятор у меня послабее твоего (50 Ач), но пашет как часы.
А родной то куда подевал?
Sergren писал(а): Можешь смеяться надо мной скока хошь
Вот как раз над тобой не буду, твои мегажлобские наклонности нам хорошо известны!
u313 писал(а): И никак не три года такие АКБ живут, законные 5 лет выхаживаюи как и все остальные
3 года гарантированный сок службы аккумулятора. Я же написал, что могут и 4 и 5 прослужить, но однажды морозным утром у Вас есть шанс не завести машину.
Правдолюбец писал(а): Так что суровая правда такова: 3 года (3 зимы) без проблем, далее - как фишка ляжет.
Никакой прямой связи между значениями тока генератора и емкости аккомулятора быть не может. Но косвенно эти значения связаны как габаритные, удельные величины. В автомобиле все детали примерно пропроциональны исходя из общей задачи конструкции.
Но, например, можно поставить очень мощный генератор, а емкости маленького акк. хватает для запуска двигателя.
Код: 6001548052 Наименование: Генератор 70А
Базовая цена: 7 450,00 руб.
Код: 6001548053 Наименование: Генератор 110А
Базовая цена: 10 900,00 руб.
Код: 7701476809 Наименование: Генератор 100А
Базовая цена: 12 000,00 руб.
И какой наш?
Уж очень по циферкам похоже что на 100А, Хотя могу ошибаться.
И еще вопрос, это наминал в 100А или 110А - я так понимаю, что это максимальная выдаваемая мощность, при максимальных оборотах движка или же это рабочая?
lingua-tech писал(а):Но, например, можно поставить очень мощный генератор, а емкости маленького акк. хватает для запуска двигателя.
или наоборот емкий аккумулятор и маловыдающий генератор)
не знаю как у нас, но в моей копье было
что аккум на 55А*ч (это номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре электролита 25С в начале разряда),
а генератор выдавал 42 А (это максимальная сила тока отдачи при 14В и частоте выращения ротора 5000мин-1) ВО как)))
Vladnn писал(а):И еще вопрос, это наминал в 100А или 110А - я так понимаю, что это максимальная выдаваемая мощность, при максимальных оборотах движка или же это рабочая?
Должен быть максимальным, а рабочий определяется потребителями.
Вообще, в цепи потребителей на входе стоит предохранитель (60А, кажеться) вот от этого и пляшите. Ни генератор не перегрузите, ни проводку.
lingua-tech писал(а):Но, например, можно поставить очень мощный генератор, а емкости маленького акк. хватает для запуска двигателя.
или наоборот емкий аккумулятор и маловыдающий генератор) ...
Если не ошибаюсь, как раз в рекламе машинки и говорилось что "зимний пакет" - это и есть аккамулятор увеличенной емкости, и ничего другого Ничего другого они и не могли придумать. Уж не войлоком салон оббить для теплоты, чтобы как в валенке было Как максимум могли что то с генератором придумать - поставить нам тоже боле мощный, но зная их экономию на проводках, в генератор слабо верится.
Vladnn писал(а):И еще вопрос, это наминал в 100А или 110А - я так понимаю, что это максимальная выдаваемая мощность, при максимальных оборотах движка или же это рабочая?
Должен быть максимальным, а рабочий определяется потребителями. Вообще, в цепи потребителей на входе стоит предохранитель (60А, кажеться) вот от этого и пляшите. Ни генератор не перегрузите, ни проводку.
У меня еще пред стоит на 200А на усилки отдельный провод идет Вот поэтому и задумываюсь сколько реально генератор выдаст.
В рабочем режиме усилки потребляют 10-15А, а максималка у одного 80А, у другого 60А. Подумываю над третьим, но не знаю как Гена отнесется к нему, и что скажет аккамулятору.
Vladnn Основную нагрузку будет нести аккумулятор. А у Гены, скорее выпрямительные диоды погорят при перегрузке. Я бы предохранитель поменьше поставил, его проще поменять, чем генератор ремонтировать. Хотя и на генератор должна быть какая-то штатная защита по току.
Можешь смеяться надо мной скока хошь 
ВО как)))
Ничего другого они и не могли придумать. Уж не войлоком салон оббить для теплоты, чтобы как в валенке было