Клуб автолюбителей Рено Логан

Пришлось пробираться по бездорожью и наскочил защитой бензопровода на кирпич. Результат, загнутой защитой прорезал трубку бензопровода на изгибе. Благо вовремя заметил течь бензина. Интере сколько будет стоить ремонт у официального диллера, и сколько стоит сама трубка бензопровода. Был ли кто-то в аналогичной ситуации?

MishaR
Подберите резиновый армированый шланг что бы налезал на трубку с натягом , трубку разрежте и обработайте концы что бы хорошо вошли в шланг , оденьте шланг на оба конца трубки миллиметров по 40 - 50 и поставте по два хомута на каждый конец .

bob292 писал(а):MishaR
Подберите резиновый армированый шланг что бы налезал на трубку с натягом , трубку разрежте и обработайте концы что бы хорошо вошли в шланг , оденьте шланг на оба конца трубки миллиметров по 40 - 50 и поставте по два хомута на каждый конец .

как временный ремонт пойдет, как постоянный - не советую. со временем любой резиновый шланг разрушается (даже тот, который специально для бензина).

насколько помню трубка идет под заказ одной деталью от переда и до бака с готовыми коннекторами на концах...
стоить будет не дешево.

bob292 писал(а):MishaR
Подберите резиновый армированый шланг что бы налезал на трубку с натягом , трубку разрежте и обработайте концы что бы хорошо вошли в шланг , оденьте шланг на оба конца трубки миллиметров по 40 - 50 и поставте по два хомута на каждый конец .

Давление создаваемое бензонасосом говорят раза в полтора выше чем в шинах, смогу-ли я проехать 110 км до сервиса?

firesanek писал(а):как временный ремонт пойдет, как постоянный - не советую. со временем любой резиновый шланг разрушается (даже тот, который специально для бензина).

Да ну? А вот на наших , Российских авто, как то не разрушался даже за десятилетия.

MishaR писал(а):Давление создаваемое бензонасосом говорят раза в полтора выше чем в шинах, смогу-ли я проехать 110 км до сервиса?

Если хорошо затяните хомуты, то сможете.. Нормальный , толстостенный шланг выдержит давление в 3 кгс/см(2) запросто. Ну а если Вы натяните подобие шланга с форсунок омывателя, то лопнет он у Вас сразу же как зажигание Вы включите.

MishaR, bob292 вам дело говорит. Ставьте, как он говорит и дело с концом! Т. е. с шлангом Главное на хомутах не экономьте, ставьте что либо вроде Norma

Спасибо за советы, так и буду делать. Тем более, что трубку бензопровода найти не удалось, а пользоваться услугами эвакуатора дороговато. 30 руб за км, итого 3300 р. Но к диллеру наверное придётся всё равно ехать.

Кончики трубопровода можете намылить мылом. Во-первых шланг легче натянется, во-вторых меньше будет вероятность протекания (мылом даже течь в бензобаке устранить можно). И с затягиванием хомутов не переусердствуйте, а то шланг может перерезать.

MishaR писал(а): Но к диллеру наверное придётся всё равно ехать.

Забейте вы на дилера . Очень много автомобилей ездит со шлангами (Вогла , Шнива , и т . д .) .

У меня на Ауди 100 бензопровод отремонтированный в дорожных условиях изолентой проходил 10 лет , да и сейчас наверное ездит .

Бензопровод пластиковый.
Можно попробовать внутрь него засунуть подходящую трубку (стальную, медную и т.п.) а концы обжать хомутами. Т.к. диаметр бензопровода мал возможно под хомуты стоит сделать проставки из кусков шланга.
Просто поставить шланг можно попробовать (в место разрыва бензопровода) но будет ли он держаться на скользких пластмассовых трубках - вопрос, тем более что пластик рано или поздно уменьшится в диаметре (он все же пластик) и хомуты уже ничего не удержат. Да и найти бензошланг на 3,75 Атм будет недешево. (Предупреждаю: На старом ВАЗовском впрыске рабочее давление в магистрале около 2,5 Атм, у нас увы намного больше - на обратке сволочи сэкономили -теперь нужно большее давление для избежания паровых и прочих газообразных пробок )

veterc
Вы что смеётесь - 3,75 кг/см - это большое давление ? Да и трубка пластиковая не такая уж мягкая и с чего бы ей уменьшиться .

Отремонтировал повреждение трубки следующим образом. Заехал на яму, точнее затолкали, снял защиту, перерезал в месте повреждения трубку бензопровода. Померял диаметр штангельциркулем - 8 мм, сгонял в автомагазин, купил резиновый бензопровод с внутренним диаметром на 7,8 мм и 4 хомута "Норма". Одел на трубку, затянул и всё. По заверениям автослесарей "...машину несколько раз продать можно", хватит надолго. А у официального диллера трубки в наличии действительно не оказалось. Так, что: заказ с Москвы + стоимость комплекта.....Поезжу так, понаблюдаю.

veterc
А какое отношение имеет отсутствие обратки к давлению в бензопроводе? Насос на зажим давит гораздо больше (вроде 7-9атм), просто регулирующий клапан стоит не на рампе (как у ВАЗов) а прямо в ббаке, на насосе.

u313 писал(а):veterc
А какое отношение имеет отсутствие обратки к давлению в бензопроводе? Насос на зажим давит гораздо больше (вроде 7-9атм), просто регулирующий клапан стоит не на рампе (как у ВАЗов) а прямо в ббаке, на насосе.

"(Предупреждаю: На старом ВАЗовском впрыске рабочее давление в магистрале около 2,5 Атм, у нас увы намного больше - на обратке сволочи сэкономили -теперь нужно большее давление для избежания паровых и прочих газообразных пробок )"
К сожалению в нашей схеме бензин не имеет постоянной циркуляции которая существенно снижает на машинах имеющих обратку температуру топлива в топливоподающей магистрали, особенно в рампе. Чтобы избежать появления паровых пробок в рампе при стоянии в дорожных пробках пришлось поднять давление в топливной магистрали практически на 50%.

bob292 писал(а):veterc
Вы что смеётесь - 3,75 кг/см - это большое давление ? Да и трубка пластиковая не такая уж мягкая и с чего бы ей уменьшиться .

Широко распространенные (и что не мало важно - бюджетные) на сегодня бензошланги от впрыскных ВАЗовских предназначены для машин с обраткой расчитанные лишь на 2,5 Атм .

А тем кто смеется можно поставить шланг от карбюраторной машины - одним сгоревшим Логаном больше будет. - Вот и посмеетесь .

veterc писал(а):Широко распространенные (и что не мало важно - бюджетные) на сегодня бензошланги от впрыскных ВАЗовских предназначены для машин с обраткой расчитанные лишь на 2,5 Атм Exclamation .

А тем кто смеется можно поставить шланг от карбюраторной машины - одним сгоревшим Логаном больше будет. - Вот и посмеетесь

У вас в колесе какое давление?

MishaR писал(а):.....Поезжу так, понаблюдаю.

Убедительно рекомендую "наблюдать" почаще. Живем "наблюдал" случай подобного ремонта впрыскного Пассата. Ремонта хватило гдето на 20км. К счастью без пожара. Шланг использовался от жигулеского карбюраторного мотора (кстати у него внутренний диаметр тоже 7,8мм - у Вас бензошланг точно для высокого давления? ). Разорвался сам шланг . Между прочим слесаря тоже вовсю гундели: "Все будет тип-топ".

У вас в колесе какое давление?[/quote]

С колесами в другую тему

veterc писал(а):на сегодня бензошланги от впрыскных ВАЗовских предназначены для машин с обраткой расчитанные лишь на 2,5 Атм

А давление там, если верить ВАЗовским мануалам - около 3 атм.
http://www.myautotun.ru/remont/remont-v ... an-2111/#4

И в Логане от 3 до 3,5 атм.

Nick_2141 писал(а):

veterc писал(а):на сегодня бензошланги от впрыскных ВАЗовских предназначены для машин с обраткой расчитанные лишь на 2,5 Атм

А давление там, если верить ВАЗовским мануалам - около 3 атм.
http://www.myautotun.ru/remont/remont-v ... an-2111/#4

И в Логане от 3 до 3,5 атм.

Модератор типа всегда прав конечно

Но вопрос: Вы сами то это давление меряли? Или только по книжкам...
Кстати и книжки тоже есть разные: одни для диллеров, другие для "почетных членов форума"
По моим личным наблюдениям - между ними разница огромного размера Кстати, это Вам подтвердит любой автоинженер реально работающий с настоящей технической документацией, а не с мурзилками по ВАЗам или ворованным Диалоджисом.

Тем не менее преклоняю шляпу и соглашаюсь с Великим Модератором: "Был не прав, погорячился." Кто ж знал что это больной вопрос для самого модератора Умолкаю, умолкаю, хоть из папье-маше шланги ставьте Все, все отползаю, правда извиняюсь С модераторм спорить да никогда!
Согласен: да будет в ВАЗах оснащенных обраткой 3,2 в Логане 3,0. Все отполз под камень... А может всеж кто мерял желательно на новой машине Не, не извиняюсь и ползу под камень... 3,2/3,0 в пользу ВАЗа
Вообще прикольный конечно форум (это я уже из под камня, так что ногами не пинайте )
Убедительно всех прошу воспринимать всю эту месагу как шутку, но по теме, типа это не флуд

veterc писал(а):Вы сами то это давление меряли?

Нет.
И достаточно корректно отписал:

Nick_2141 писал(а):А давление там, если верить ВАЗовским мануалам - около 3 атм.

З.Ы. Сами-то мерили?

Далее -

Nick_2141 писал(а):И в Логане от 3 до 3,5 атм.

3 атм. -это по мурзилке от 3-го рима. 3,5 атм. - по ворованному диалоджису. (Кстати, чем он отличается от "настоящей технической документации", которую используют дилеры)?

veterc писал(а):Все отполз под камень...

Выползайте, я не кусаюсь. К конструктивному диалогу всегда готов.


З.З.Ы. Не обязательно мерить давление самому. Есть много людей, которые это делали и отписали: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=11605

З.З.З.Ы. Кстати, я ни слова не сказал ни за, ни против такого ремонта. Потому, как сам не видел....

2атм или 3атм - разница не сильно большая и армированные шланги такое давление держат без проблем. Обратите внимание когда ножным насосом качаете колесо - манометр кратковременно прыгает аж до 6 атм. Другое дело, что шланг гарантированно должен быть бензостойким, иначе его быстро разъест и тогда он действительно лопнет.
Ну и без наплывов на краях трубок есть вероятность сползания шланга с трубки.

u313 писал(а):2атм или 3атм - разница не сильно большая и армированные шланги такое давление держат без проблем.

Верно.

u313 писал(а):Обратите внимание когда ножным насосом качаете колесо - манометр кратковременно прыгает аж до 6 атм.

Вот это я и пытался разъяснить ранее veterc'y

u313 писал(а):Другое дело, что шланг гарантированно должен быть бензостойким

Добавлю ещё, что не б/у, а то хрен знает какое у него состояние.

u313 писал(а):Ну и без наплывов на краях трубок есть вероятность сползания шланга с трубки.

Тоже верно. Но сам по себе он не сползёт, нужен внешний фактор.

bob292 писал(а):У меня на Ауди 100 бензопровод отремонтированный в дорожных условиях изолентой проходил 10 лет , да и сейчас наверное ездит .

Audi 100 бывают карбюраторные. Там давление ниже намного. Я сам на такой проехал 200 км с канистрой на крыше, когда у нас бензонасос полетел.

А на впрысковой Ауди давление 6 атм.
И ничего 2 года отъездил с резиновым шлангом, от как я понял карбюраторной 2106, в магистрали высокого давления.

Без коментариев. Это я из под камня . Фиг Вам - не выползу . На этом самом высоко техничном форуме вижу лучше побольше молчать, меньше будет написано фэнтази на около автомобильные темы (читай флуда будет меньше). Ибо куда нам( из под камня), конечно разнокалиберные сисадмины и продавцы-менеджеры всех мастей слесаря-сантехники и прочие самоучки лучше знают как и почему именно так делают автомобили (и почему то на засратом этим форумом ВАЗе на машины с обраткой и без идут разные резинотехнические изделия топливной магистрали, уточняю специально для "почетных форумчанинов" - для этого нужно смотреть не в мурзилку, а в чертежи)... Можете не трудиться коментировать... Ибо кроме улыбки ваши заключизмы и цитаты ничего не вызывают (грустной улыбки)...
А у вопрошавшего человека они могут вызвать бооольшие проблемы. Кстати только из-за этого и встрял...
А вы смело можете подсоединять хоть дизельные форсунки хоть поливочным шлангом. Инет он все стерпит... Эх ребята, ребята... Ладно, уполз я

veterc
Ирония какая-то непонятная у вас. Не все всё знают с самого рождения. И пытаются (в том числе и тут) узнать всего и поболее, в мурзилках то тоже далеко не все есть. Ну есть чего вам сказать по делу, так и поделитесь! Тут, кстати, немало людей с автосервисов, которые с удовольствием делятся своим бесценным (без иронии) опытом. А если только прикалываться можете... ну и сидите себе под камушком
PS Резиновая подводка для воды, ну та что к крану на кухне, рассчитана на 15атм. Вот и делайте выводы по поводу важности разницы давления в инжекторах разных машин.

veterc
Ваши "ироничные" высказывания похожи на слова персонала на станции у дилера, там тоже увещевают, что в мотор надо лить только масло Эльф, ставить только оригинальные з/ч и только у дилера ибо только они знают "хитрые" секреты обслуживания, известные кроме них только богу
Стоял у меня на инжекторной БМВ шланг от бензонасоса, купленный на авторынке, причём сильно не выбирал, типа по давлению и т. д. Поставил и ездил. Отвечать не прошу, лучше вам под камушком своим посидеть и с нами дилетантами-самоучками не спорить. Вот словам bob292 могу верить, так как видел и его и машины, которые он ремонтировал. а вас мы не знаем. Кроме громких заявлений ни одного факта.