Клуб автолюбителей Рено Логан

Решил самостоятельно пройти ГТО. Все посмотрели все в норме, а вот выхлоп в предельнодопустимые параметры не вписывается.
при мин.оборотах СО должно быть не более 3,50 ( у меня 8,02)
при повышенных оборотах СО должно быть не более 2,0 ( у меня 7,09)
На форуме посмотрел диагностическу карту от других Логанов, в сравнении с ними у меня и СН очень высокий но за норму не выходит.
Как это устранить какие датчики виновны как их проверить?
Кто нибудь с подобным сталкивался?

Спасибо.

490 писал(а):Решил самостоятельно пройти ГТО. Все посмотрели все в норме, а вот выхлоп в предельнодопустимые параметры не вписывается.

Быть такого не может с машинами под Евро нормы.
Катализатор на месте? Рабочий? Машина Евро-2 или Евро-3 ? Бензин какой заливаете?
Просто исправная машина даже Евро-2 проходит ТО только в лёт.

490 писал(а):Как это устранить какие датчики виновны как их проверить?

Если машина Евро-3, то при неисправности одного или обеих датчиков загориться "Чек" на приборке. Если же Евро-2, то..хм... по идее расход горючки должен быть повышеным.

490 писал(а):Как это устранить какие датчики виновны как их проверить?

Нужно зайти в тестовый режим (держать сброс одометра при включении зажигания) и на последней странице есть коды ошибок. Потом найти расшифровку.

Логан 2006г. Помоему Евро 2. За катализатором датчика нет. Сам катализатор на месте, по ощущениям не забит, рабочий.
Завтра попробую заехать в сервис там померить СО-СН. Пообщался с официалами по телефону сказали, что такого быть неможет, наверняка в ГАИ разводят. Может на Автофрамосе забыли поставить катализатор?

490 писал(а):Может на Автофрамосе забыли поставить катализатор?

Нет, не забыли.

490 писал(а):Логан 2006г. Помоему Евро 2.

Да, это Евро-2.
В общем тогда у Вас проблема может быть только в одном месте, умерший лямбда-зонд.

490 писал(а):Пообщался с официалами по телефону сказали, что такого быть неможет, наверняка в ГАИ разводят.

И такой вариантнельзя исключать.

В придорожной регулировке СО-СН повторно замерил выхлоп - превышение СО подтвердили.
Лямбда-зонд на мой логан стоит порядка 6-7 тыс. руб.! Перед тем как его купить хотелось бы быть уверенным, что это именно он.
Объехал и обзвонил несколько официальных и не официальных дилеров сказали что диагностикой найти неисправность в моем случае не получиться. Если загорится лампа ЧЭ тогда и диагностика покажет какой датчик виноват. И самое интересное почти ни у кого нет оборудования для замеров СО-СН либо оно где-то валяется и им давно не пользовались. Короче - я не нашел сервис который бы пригласил бы меня к себе и пообещал решить проблему.

Есть такая фишка: пока лямбда зонд не прогреется до определенной температуры, будет превышение всего и вся, т.к. его показания не беруться в расчет. И смесь получается богатой. Когда он прогреется, то мозги тачки уже берут в свои расчеты показания датчика.

490 писал(а): Если загорится лампа ЧЭ

На Евро-2 не загорится, она там даже не подключена.

лямда в евро 2 также как и в евро 3 непричем!

Rexser писал(а):лямда в евро 2 также как и в евро 3 непричем!

Как всегда. Полный и ясный ответ.... Тема, практически раскрыта...


Может таки напишете, в чем дело?

Из всех официалов за меня взялся только Мосрентсервис.
Диагноз замена верхнего кислороного датчика. Он дает искаженые показания.
Для меня стало открытием, что Чек энерджи если даже отключить лямбду зонд - не загорается.
Оригинальный кислородный датчик(зеленый) у официалов стоит - 7000р. и ждать 3 дня. У не официалов вообще их нет. Взял под Евро-3( оранжевый) В неофициальном сервисе фишку от зеленого кислородного датчика прикрепили к оранжевому и теперь СО_СН по нулям.
Сегодня прошел ГТО.

490 писал(а):Для меня стало открытием, что Чек энерджи если даже отключить лямбду зонд - не загорается.

Загорается, но только если у Вас Логан с Евро-3. А насколько я помню Ваш Логан Евро-2, потому и не загорается.

Rexser писал(а):лямда в евро 2 также как и в евро 3 непричем!

490 писал(а):Диагноз замена верхнего кислороного датчика. Он дает искаженые показания.

Ну вот.
ч.т.д.

Nick_2141 писал(а):ч.т.д.

Я ещё в первом сообщении данного топика написал, что при работающих лямбдах СО будет в норме. Соответственно если не в норме , то надо копать в сторону датчиков. Далее можно было и не писать ничего, а ехать к дилеру.
Короче тема раскрыта и закрыта.