Клуб автолюбителей Рено Логан

Ув. коллеги! Хочу почистить систему вентиляции картера (маслооттделитель в клапанной) крышке. Изд. 3рим рекомендует делать это при каждой замене масла (ИМХО слишком часто). Моему Логаничку сейчас 70т.км. Кто что думает об этой процедуре. Нужна ли она вообще и насколько часто?

Раньше, когда заливали в движки МС-20 и М-8, нужно было делать. Сейчас, на хорошем масле, ИМХО - лишнее. Ежели снимаете клап. крышку для какой-то надобности, то заодно можно и посмотреть. А специально для этого -

Одно добавлю , если заправляете синтетику промывать надобности нет . И так сверкает чистотой . А вот зальете полусинтетику , вот тогда да . Проверено мною на предыдущих авто Так что Ded54 правду говорит .

Мужики кто нибудь знает, зачем в большом шланчике вентиляции картера вставлена втулка уменьшающая его внутренний диаметр почти в два раза, может из-за этого сальники и текут?

Фокс писал(а):Одно добавлю , если заправляете синтетику промывать надобности нет . И так сверкает чистотой . А вот зальете полусинтетику , вот тогда да . Проверено мною на предыдущих авто Так что Ded54 правду говорит .

А какую, позвольте узнать, синтетику, льют в Логан?
Завод рекомендует полусинь (например Эльф Экселлиум или Эволюшн).
Всю жизнь своего автомобиля (8 лет) лью рекомендованное заводом, в 97 тыщ при осмотре системы вентиляции картера (движок вскрывал по другой причине) никаких причин промывать оную не обнаружил.

Злой Волк писал(а):А какую, позвольте узнать, синтетику, льют в Логан?
Завод рекомендует полусинь (например Эльф Экселлиум или Эволюшн).
Всю жизнь своего автомобиля (8 лет) лью рекомендованное заводом, в 97 тыщ при осмотре системы вентиляции картера (движок вскрывал по другой причине) никаких причин промывать оную не обнаружил.

Масло в двигатель , Рено рекомендует СИНТЕТИКУ марки ELF 5W30(40,50) странно ,что вы не знали об этом 8 лет...

000 писал(а):Масло в двигатель , Рено рекомендует СИНТЕТИКУ марки ELF 5W30(40,50) странно ,что вы не знали об этом 8 лет...

Да?
elf EXCELLIUM NF 5W-40, которое у меня было с завода и которое лью по сей день ни разу не синтетика.

"Масло не полностью синтетическое, а гидрокрекинговое. В составе масла нет чудодейственных нанотехнологичных добавок аля Манол Нанотехнолиджи, или волшебной керамической пыли аля Ксенонум, что говорит о серьезности продукта"- ,но это тонкости для спецов , а так по простому -это синтетика...

000 писал(а):"Масло не полностью синтетическое .... а так по простому -это синтетика...

То есть теперь всю полусинтетику я должен считать "по-простому" синтетикой?
Учите лучше матчасть, уважаемый, и хватит офтопить.

Думайте как угодно вам ,главное ,что бы вам хорошо было...

чистил систему вентиляции системы картера, заодно попытался продуть шланги. Малый продуться не дал, решил просунуть через него спицу - и вылетела такая штуковина (указана красной стрелкой на фото) Должна ли она быть в этом шланге, или выкинуть ее Машину брал б/у, поэтому не знаю должно ли быть так с завода..

Если это что-то типа сетки/ершика - должна.

Евгений Ш писал(а):Если это что-то типа сетки/ершика - должна.

Нет, это просто пласмассинка стопорившая поток воздуха. Так понимаю шланг этот идет от коллектора. Не могу только дать логическое объяснения зачем прошлый владелец перекрыл вентиляцию через этот шланг. Надеюсь без этой заглушки двигателю хуже не станет, если убрать ее из шланга?

Господа, возможно ведь шланг вентиляции картера нафиг отсоединить, дабы не засирать впуск?
работа двигла не изменится же от этого?

btrmix писал(а):Господа, возможно ведь шланг вентиляции картера нафиг отсоединить, дабы не засирать впуск?

Можно. Но зачем?
И, да. Получите подсос воздуха в двигатель помимо воздушного фильтра.

З.Ы. Если у вас впуск засирается картерными газами - то тут не шланг отсоединять надо а двигатель смотреть. При исправном двигателе впуск не засирается.

И это наказуемо.

Nick_2141 писал(а):

btrmix писал(а):Господа, возможно ведь шланг вентиляции картера нафиг отсоединить, дабы не засирать впуск?

Можно. Но зачем?
И, да. Получите подсос воздуха в двигатель помимо воздушного фильтра.

З.Ы. Если у вас впуск засирается картерными газами - то тут не шланг отсоединять надо а двигатель смотреть. При исправном двигателе впуск не засирается.

он не засран, но на заслонке масло есть...

а если на шланг поставить клапан, который в одну сторону лишь работает?

Nick_2141 писал(а):И, да. Получите подсос воздуха в двигатель помимо воздушного фильтра.

Дядя Ник, ты как вчера народился. Мы ещё в девяностых на ЛиАЗах отсоединяли шланг вентиляции картера, впуск, естественно, заглушали чопиком.И подсоса воздуха не было и шланг сам по себе висел и дымил газами в атмосферу, а не обратно во впуск.
Более того, если ты сейчас хорошенько присмотришься на задницу современного ЛиАЗа с дрыгателем Катерпиллер, то отчетливо увидишь, что у половины из них шланг вентиляции так же болтается понизу и пыхтит в асфальт газами. О причинах , думаю, сам догадаешься.

Олег М. писал(а):И это наказуемо.

Ага. Страшно до дрожи в коленках.
Все эти псевдозаботы об экологии в хлам разбиваются об один единственный КамАЗ, который коптит в сотни раз больше, чем шланг картерных газов. Стоит ли писать о том, что таких камазов один на 5 Логанов даже по Москве , не говоря о периферии?

3dmax писал(а):Дядя Ник, ты как вчера народился. Мы ещё в девяностых на ЛиАЗах отсоединяли шланг вентиляции картера, впуск, естественно, заглушали чопиком.И подсоса воздуха не было и шланг сам по себе висел и дымил газами в атмосферу, а не обратно во впуск.
Более того, если ты сейчас хорошенько присмотришься на задницу современного ЛиАЗа с дрыгателем Катерпиллер, то отчетливо увидишь, что у половины из них шланг вентиляции так же болтается понизу и пыхтит в асфальт газами. О причинах , думаю, сам догадаешься.

Логан - не ЛиАЗ.
Зачем эти пляски с вентиляцией, если все работает нормально и без ненужных телодвижений?

Nick_2141 писал(а):Логан - не ЛиАЗ.

Антон, Логан это такой же 8 клапанный дрыгатель, что и дрыгатель ЗиЛа. Зачем - вопрос 3 порядка. Но работает не плохо. Главное заглушить впуск. А зачем это надо ты, я думаю, лучше спроси у автора вопроса. Я не то, что бы за такую систему. Но и не то, что бы против. Если автор вопроса по какой - то одной ему ведомой причине так хочет ездить, то разве мы можем ему запретить?

3dmax писал(а):Если автор вопроса по какой - то одной ему ведомой причине так хочет ездить, то разве мы можем ему запретить?

А я что сказал?
viewtopic.php?p=1255889#p1255889

Nick_2141 писал(а):Можно. Но зачем?

Nick_2141 писал(а):А я что сказал?

Антон Джан, ты сказал, что будет впуск воздух сосать. А я сказал, что не будет, если владелец Логана головой об стену не ударенный. Потом ты сказал, что надо двигатель смотреть на предмет того, отчего он маслом серит. Под фразой " смотреть двигатель " явно подразумевается не банальное открытие капота и осмотр двигателя, а что то более серьёзное в финансовом плане. Вместо всей этой тряхомудии в самом деле можно сдернуть шланг вентиляции картера и ещё кайфовать от Логана сотню-другую тысяч километров. Я в третий раз признаю, что это не есть правильный подход к обслуживанию авто, но стоит признать, что иной раз это действительно необходимо для дальнейшей эксплуатации без сиюминутных финансовых вливаний, которых у владельца просто может не быть на данный момент.

Доброго времени суток ! Подскажите плз как проверить забит ли сапун или нет не снимая клапанной крышки. Просто отсоединить патрубок от воздухана этого будет достаточно для того что бы понять ???