opi писал(а):А как вы определяете при движении, что катализатор сильно раскалился?! Кстати, сам катализатор может так вонять, если он умирает?! И вобще как точно определить, что он умирает? Если не ошибаюсь как раз в этом случае может мощность падать.
Попросите на мойке промыть керхером сам катализатор и вокруг него.
По мне так больше не от чего вонять горелым, кроме как от раскалившегося катализатора. Температура его может достигать 800 градусов в норме (при такой температуре железо становится красным).
Начинка катализатора в норме представляет собой кусок керамики с тысячами каналов с тончайшими стенками. Я работал 2 года в сервисе автоэлектриком-диагностом и насмотрелся на то, что остаётся от керамической начинки катализаторов в случае попадания некачественного топлива. Керамика плавится, как стекляшки в костре, и получается вместо красивой поверхности с тысячами отверстий одна оплавленная поверхность с несколькими оставшимися отверстиями, преграждающая путь отработанным газам.
Я определял исправность катализатора так: выкручивается лямбда-зонд, который стоит до катализатора, и вместо него вкручивается манометр на 3-5 атмосфер. Двигатель заводится и раскручивается постепенно до 3-4 тыс об/мин. При этом контролирую величину давления. В норме давление близко к нулю на холостых и почти не возрастает при увеличении оборотов (максимум 0,2-0,3 атм). При неисправном, расплавленном катализаторе давление уже на холостых около 0,3 атм, а при повышении оборотов доходит до 1,5-2 атм.
У меня в сервисе был набор из нескольких манометров с переходниками под разные резьбы. Можно было и давление в выпускном коллекторе померять, и разрежение во впускном, и давление топлива и т.д. Конечно, самому этого не сделать, а стоят манометры очень недёшево.
Добавлено: 21 мар 2009, 13:34
Запах периодически появляется, особенно замечаю при нагрузках на двигатель, например, в гору. Мож кто знает откуда он берётся и как с этим бороться.
"легализовывать" планирую в г.Тромсе, это немножко заполярным кругом