Клуб автолюбителей Рено Логан

Здравствуйте всем. И заранее спасибо за любые советы. Проблема вот в чем, ехал на работу неожиданно воздух из печки пошел холодный!!! Постепенно температура двигателя повышаясь зашкалила остановился, уровень антифриза MIN, долил проблема осталась. Двигатель не остывает. Стоял, ждал пока остынет. Поехал дальше опять та же история (температура, антифриз MIN) До работы 3 минуты доехал, что делать не знаю. Сервис это понятно... Как доехать не понятно... Что сломалось не понятно... Сколько денег ПОНЯТНО МНОГО... Если есть такие темы не ругайте, ну не опытный я форумчанин.

ШишкинЛес писал(а):Поехал дальше опять та же история (температура, антифриз MIN)

Искать протечку системы охлаждения (2 литра ОЖ где то должны оставить след) ,дальше по обстоятельсвам

ШишкинЛес писал(а):Проблема вот в чем, ехал на работу неожиданно воздух из печки пошел холодный!!! Постепенно температура двигателя повышаясь зашкалила остановился, уровень антифриза MIN, долил проблема осталась.

Воздушная пробка в системе охлаждения. ИМХО.

kinder писал(а):Искать протечку системы охлаждения

ШишкинЛес писал(а):Сервис это понятно... Как доехать не понятно...

Попробовать "выгнать" пробку.

Nick_2141 писал(а):

ШишкинЛес писал(а):Проблема вот в чем, ехал на работу неожиданно воздух из печки пошел холодный!!! Постепенно температура двигателя повышаясь зашкалила остановился, уровень антифриза MIN, долил проблема осталась.

Воздушная пробка в системе охлаждения. ИМХО.

kinder писал(а):Искать протечку системы охлаждения

ШишкинЛес писал(а):Сервис это понятно... Как доехать не понятно...

Попробовать "выгнать" пробку.

Воздушная пробка в системе охлаждения
Простите это что?

Попробовать "выгнать" пробку.[/quote]
А как "обычно" "выгоняют" эту пробку?

Если вытекает анитифриз, в первую очередь необходимо проверить уровень масла в картере двигателя. Если сильно увеличился - антифриз течет в блок - пробита прокладка головки блока или трещина в головке или блоке. Если уровень масла не изменился, осмотрите радиатор на предмет подтёков, затем все шланги и патрубки.

WideProf писал(а):Если сильно увеличился - антифриз течет в блок - пробита прокладка или трещина.

В этом случае на щупе будет эмульсия масла с антифризом. Ее цвет и консистенция на столько отличается от того, что должно быть на щупе, что это сразу видно.

ШишкинЛес писал(а):Простите это что?

Если антифриз "уходит" - его место в системе занимает воздух. Помпа обеспечивает циркуляцию жидкости. Но когда до нее доходит воздух - она его "прогнать" через систему не может (Ну, если кол-во воздуха небольшое, то может, но с трудом). Это и есть образование "воздушной пробки".

Воздух из системы удаляется через небольшой такой штуцерочек на верхнем патрубке... (фото найду - прикреплю)

ШишкинЛес писал(а):А как "обычно" "выгоняют" эту пробку?

Где-то на верхнем патрубке есть клапан для выпуска воздуха ( похож на колпачек ниппеля). При заливании жидкости его надо открыть и заливать , пока из него не потечет.

Nick_2141 писал(а):В этом случае на щупе будет эмульсия масла с антифризом.

Конечно, просто я это не упомянул, к тому же эта гадость может отстояться и вода опуститься на дно картера, а сверху будет масло. А на "шестерке" в случае дефицита антифриза я первым делом смотрел на радиатор и помпу.

Похоже на прокладку ГБЦ. Проверьте масло на предмет эмульсии и повышения уровня, нет ли пара из выхлопной трубы, не раздулись ли патрубки радиатора? Снимите крышку с расширительного бачка, посмотрите нет ли пузырьков при заведенном двигателе, понюхайте нет ли запаха выхлопных газов из бачка? Если есть хоть один признак - в сервис, и только на эвакуаторе, в крайнем случае - на буксире.

Mavrik писал(а):Где-то на верхнем патрубке есть клапан для выпуска воздуха ( похож на колпачек ниппеля). При заливании жидкости его надо открыть и заливать , пока из него не потечет.

Вот он, клапан. в самом низу фотки ___________________________^^_____________________________________

ШишкинЛес писал(а):Как доехать не понятно...

Сначала надо найти ,куда убежал антифриз.Так как воздух из печки холодный,то возможно где-то в районе печки и надо искать течь.

ШишкинЛес писал(а):антифриз MIN

Раз уровень в бачке все же есть ,то ехать можно ( при условии,что уровень масла в норме)- хуже,если он быстро становится пустым...Но - доливая антифриз надо выпускать воздух из системы откручивая тот самый клапан на фото,иначе может получится,что уровень антифриза восстановится только в бачке ,а в системе будет воздух . Вообще,в данной ситуации дешевле доливать воду (летом) и ни в коем случае не доливать тосол..И еще вопрос - вентилятор системы охлаждения работает?

Маловато информации...Сколько пробег машины? Через какой промежуток времени после доливки уровень антифриза падает? Двигатель горячий, не остывает, а радиатор какой (особенно его нижний патрубок) - холодный или тоже горячий? Ежели холодный - неисправен термостат. Если горячий, то включается ли вентилятор охлаждения? Нет ли жидкости под ковриком пер. пассажира? Посмотрите внимательно все шланги на предмет протечки. В темноте антифриз светится при ультро-фиолетовом освещении и хорошо видно место протечки. Ну и, конечно, проверьте уровень масла в двигателе. Успехов.

Ремень ГРМ, помпа, натяжной "болт", термостат. ВСЕМ спасибо.

ШишкинЛес писал(а):Ремень ГРМ, помпа, натяжной "болт", термостат.

Не понял...
Совсем.....
Что было-то? Помпа накрылась? (тогда зачем термостат меняли?)
Можно поподробнее?