Клуб автолюбителей Рено Логан

Озадачился вопросом. Возможно ли заменить головку блока двигателя
K7J на головку блока от двигателя K4J? Что, помимо головки блока, прийдется менять дополнительно? Во что это выльется в плане материальных затрат?

Разрешите поинтересоваться - а с какой целью все это???

98 коней против 75

А чем другая отличаеться и на какой модели применяеться.?

bazilio писал(а):98 коней против 75

это 16 клапанная? от двигла 1,4?? как на Символах, да?
так может и к 1.6 приманстрячить можно? так вообще 115 получим

головка к7J 8 клапанов
головка k4J 16 клапанов (символ и прочие)

Да от символа. Мне на 1,4 интересно

Неужели никто, даже гипотетически, не хотел-бы такого варианта движка?

Машина куплена чтобы на ней ездить, если хочется копаться с железками покупайте ТАЗ... желательно старый...

bazilio писал(а):Неужели никто, даже гипотетически, не хотел-бы такого варианта движка?

Хочиться,надо только движки сравнить ,если у рено в номерах деталей прослеживаеться модельный код,то можно выяснить возможно или нет-модельный номер блоков должен совпадать у обоих двигателей.

Почитайте Авторевю №15 2007 г. "Бюджетный кубок". Прокалькулируйте. Почешите. Оно Вам надо?

Озадачился вопросом. Возможно ли заменить головку блока двигателя K7J на головку блока от двигателя K4J?

Наверняка для Дашеньки такой движок уже сделали, много возни и проще сменить мотор или автомобиль. Не СССР, пора менять привычки.

bazilio писал(а):Неужели никто, даже гипотетически, не хотел-бы такого варианта движка?

Хотел бы, конечно. Но озадачусь этим не раньше чем кончится гарантия и возникнут проблемы с родной ГБЦ.

проще турбину установить,чем голову менять,причем капиталка не скоро.

mixxxxail писал(а):проще турбину установить,чем голову менять,причем капиталка не скоро.

Проще тогда сразу Симбол купить. И, наверное, дешевле. Сдаётся мне, что ГБЦ от него стоит ой как не дёшево.

3dmax писал(а):Проще тогда сразу Симбол купить. И, наверное, дешевле. Сдаётся мне, что ГБЦ от него стоит ой как не дёшево.

Скарее всего прийдеться менять кроме роликов ,приемную трубу ,корпус воздушного фильтра ,далее возможна не состыковка по датчикам итд.
На братском форуме темка была...Вел ее мастер фирмы какойто,типа с предложением в паять турбинку низкого давления 0,3атм,с приводом от ремня ,воздушный корпус от инжекторной десятки...и все это удавольствие примерно чють выше штуки баксов.Заводское качество,результат ,показатели по мощьности выше чем у многоклапаного матора,без вреда и чип тюна.
Как он там сделал?Продает?

mixxxxail писал(а):На братском форуме темка была...

Она и тут была. Как была так и заглохла. Я бы тем горе-мастерам свою машинку не доверил. Они свой чудо-агрегат испытывают на машинах знакомых. Хорошая фирмочка, даже своего Логана нет. Зато турбину разработали.

А что просто ездить на машине уже не интересно?.

Эдгар писал(а):А что просто ездить на машине уже не интересно?.

Интересно. А ездить на машине которая имеет лошадок на 20 поболее - ещё интереснее.

Я в свое время модернизировал запорожец. Поднимал мощность на 20 кобыл.В принципе получилось. Но потом узнал что завод безболезненно сам поднял эту мощность. И причем гораздо дешевле чем я- вот вам и вывод.

mixxxxail
А мона закись впрыснуть. А диметилгидразин - ишо круче. А ишо есть верояция - V6. Взад. Как у почившего Clio V6.
Только это будет уже не совсем Логан.

[quote="lomograf"]Почитайте Авторевю №15 2007 г. "Бюджетный кубок". Прокалькулируйте. Почешите. Оно Вам надо?[/quo

Ну и при чем статья про спорт кубок в отношении двух моделей серийных двигателей?

bazilio писал(а):Ну и при чем статья про спорт кубок в отношении двух моделей серийных двигателей?

Надобно читать. Внимательно.

Гемору слишком много придётся и мозг шить полюбому, а чем его шить? на сайте Рено прошивки не выкладывают. Проще ИМХО действительно дождаться когда мастера-ломастера свою турбину сотворят и дешевле будет в разы

chipoza писал(а):дождаться когда мастера-ломастера свою турбину сотворят и дешевле будет в разы

И запасной движкой обзавестись. На всякий случай.

lomograf писал(а):

bazilio писал(а):Ну и при чем статья про спорт кубок в отношении двух моделей серийных двигателей?

Надобно читать. Внимательно.[/

Одну строчку по возможность установки 16 клапанной головки на двиг 1,6? Круто.
Я полагаю на 16 клапанном 1,4 Символе люди просто ездят и никто прыжки и кульбиты совершать не собирается.
Речь то идет только о технической стороне вопроса(возможности) и стоимости (ориентировочно) замены ГБЦ , а не о подготовке спортивного авто.

bazilio

Вы на 16-ти клапанном Логане тоже собираетесь "просто ездить" или таки "совершать прыжки"? Нет? Тогда на кой Вам это надо? Это раз.
Технически это, конечно, возможно. Это два. Обратитесь, ну, скажем в ту же AGA Racing, я уверен, Вам помогут. За наличные. Наличные нужны всем. Это три.
Прибавить 17 сил и получить 11,5 сек. до 100 км/ч (где ты, Макс?) можно и без 16 Valve. Это четыре.
Проще сменить автомобиль. Целиком.

lomograf писал(а):bazilio

Вы на 16-ти клапанном Логане тоже собираетесь "просто ездить" или таки "совершать прыжки"? Нет? Тогда на кой Вам это надо? Это раз.
Технически это, конечно, возможно. Это два. Обратитесь, ну, скажем в ту же AGA Racing, я уверен, Вам помогут. За наличные. Наличные нужны всем. Это три.
Прибавить 17 сил и получить 11,5 сек. до 100 км/ч (где ты, Макс?) можно и без 16 Valve. Это четыре.
Проще сменить автомобиль. Целиком.

Как все запущено. Это раз.
Значит на 16 клапанниках у нас только спортсмены ездят?А простым смертным ни-ни. Ужас.
98-75=23л.с., а не 17. Это четыре.
Разгон до 100 за 11,5 вовсе не определяющий фактор.
За наличные и "заграница нам поможет" это три.
Техническая сторона и интересует, а не треп типа "А на кой вам это надо"и т.п. это два.
lomograf не будте столь категоричны и люди к вам потянутся.
Удачи на дорогах.

После замены головки блока придется существенно менять программное обеспечение управлением двигателя. Особенно это будет не просто для 1,6л, потому что он - нормальноходный, а не короткоходный, как большинство 4 клапанных моторов. Это же не карбюраторный мотор. Про экологию и расход на начальной стадии переделки можно вообще не говорить. Воплотившему эту идею в жизнь с должным уровнем исполнения, остается только выучить француский язык и переходить на работу в Рено.

lomograf писал(а):

chipoza писал(а):дождаться когда мастера-ломастера свою турбину сотворят и дешевле будет в разы

И запасной движкой обзавестись. На всякий случай.

Вас послушать так лучше не ездить, от небольшого прироста момента на высоких оборотах ничего не случится, сам как инженер-конструктор (правда металлорежущих станков) знаю что расчитывается всё с очень большим запасом, я бы себе такую поставил, но с условием приемлимой цены

bazilio писал(а):Неужели никто, даже гипотетически, не хотел-бы такого варианта движка?

Несколько раз читал про такое действо над ВАЗами. И вливалось в результате все это в нехилую переделку с большими затратами. Поэтому у меня даже фантазии не хватает представить себе, сколько все это будет стоить для Рено. И не забудьте, что торомза тоже надо будет переделывать под более мощный двигетель - на Логане они разные даже для 1,4 и 1,6 8кл. Продайте Логан и купите ФФ2 ST (170лс, ЗДТ), думаю будет бюджетнее, чем переделка Реновского движка.

lingua-tech писал(а):После замены головки блока придется существенно менять программное обеспечение управлением двигателя. Особенно это будет не просто для 1,6л, потому что он - нормальноходный, а не короткоходный, как большинство 4 клапанных моторов. Это же не карбюраторный мотор. Про экологию и расход на начальной стадии переделки можно вообще не говорить. Воплотившему эту идею в жизнь с должным уровнем исполнения, остается только выучить француский язык и переходить на работу в Рено.

Зачем такие сложности? Контроллер то небось тоже совместим с Символом. Вот и купить его вместе с головой.

Короче смысла нет. Купите Символ 16кл или еще что-нибудь злое на разгон и будет вам счастье

Просьба к модераторам: тему закрыть. Ибо все посты сводятся к предложению сменить машину и ничего по существу, за исключением нескольких постов.
Спасибо всем посетившим тему.

bazilio писал(а):Просьба к модераторам: тему закрыть.

Закрыто по просьбе автора топика.