Клуб автолюбителей Рено Логан

Не знаю есть такая тема или нет, вроде нет.
У меня проблема номер 1 на данный момент.
Так как работать стал в центре города. Живу в Питере. Ездить стало очень сложно. Пробки просто огромные. По 2-а часа на дорогу выходит а то и больше.
Сейчас катаюсь на метро. Так вот я еду до ближайшей станции метро и ставлю там автомобиль. За то время пока еду двигатель успевает набрать рабочую температуру (4 риски). Хочется узнать вредно ли это для двигателя когда с момента запуска двигателя до его глушения проходит макс минут 10. ?
Спасибо.

Timur писал(а):...с момента запуска двигателя до его глушения проходит макс минут 10...

Если это с учетом прогрева, то может лучше пешком до метро? ИМХО.

Alchi писал(а):Если это с учетом прогрева, то может лучше пешком до метро?

Это смотря где живешь. Я обретаюсь на Коммуны. До Ладожской на машине 7 мин. утром (до 8 час.). А маршрутку утром не поймать. А пешком - нууу... Кто тот район знает, тот пешком не пойдет.

Timur писал(а): Хочется узнать вредно ли это для двигателя когда с момента запуска двигателя до его глушения проходит макс минут 10. ?
Спасибо.

Для двигателя любой пуск это вредно. А длительные пробеги с высокми оборотами предпочтительние коротких с низкими. Но в Вашем случае - не переживайте. Все нормально. Если уж далеко залезать в теорию и практику, то при коротких пробегах (да еще по холоду) нарастает нагар на всем, что есть в камерах сгорания. Поэтому рекомендация - иногда его прожигать на всоких оборотах тыщи под 4. Хотя бы перед тем, как заглушить вечером - минуту погазовать.

Пешком не пешком. Просто я по р-ну там могу куданить поехать. Ехать до дому брать машину и потом по длеам как то.
Хочется узнать вредно ли это для двигателя ?

Captain. Спасибо за ответ большое

Такой режим приведет к более быстрому износу АКБ вследствие частых пусков и последующей неполной подзарядки.

АКБ что это такое?

Sanich7 писал(а):АКБ что это такое?

Учите материальную часть. Аккумуляторная батарея. Счаз 3дмах придет и такой ликбез устроит...

Век живи - век учись!

Captain писал(а):Счаз 3дмах придет ...

ПриЕдет! На локомотиве!

Alchi писал(а):Такой режим приведет к более быстрому износу АКБ вследствие частых пусков и последующей неполной подзарядки.

Это то верно!
Но в конце концов-МЫ купили машину,чтобы она НАМ служила.
Если удобно-ездите до метро и обратно.Ну купите раз в 3 года новый аккумулятор.....Двигателю не очень полезно будет-если на улице будет за 30 мороза-а расстояние такое,что он не успевает совсем прогреваться.
И то-философский вопрос:Мы для машины или машина для Нас?
Я живу у конечной метро,так у нас утром очень многие приезжают к метро,бросают машину и дальше едут на метро(из-за пробок) а вечером садятся опять в машину и едут до дома(ближний пригород).

boris55 писал(а):а вечером садятся опять в машину и едут до дома

Иногда прихожу к этой мысли.... после 2,5 часовго добора до дома (15 км от дверей офиса до дверей дома).
Может быть тогда и машину попроще надо? Типа Оки. Ну и пусть ломается...

2 Koshka
На Оке в пробке приятнее стоять?

Уже не помню в книге или в инструкции читал, что при коротких пробегах, рекомендуется чаще масло менять, не через 15 а через 7- 8 тысяч

J-Jur писал(а):Уже не помню в книге или в инструкции читал, что при коротких пробегах, рекомендуется чаще масло менять, не через 15 а через 7- 8 тысяч

А если вообще не ездить - то когда, через 2 тысячи ? Это фраза дернута из мануала и рядом с ней еще еще стоит парочка типа большой запыленности и тяжелых условий городской эксплутации -пробки, стояния на светофорах и пр.

Serenya писал(а):2 Koshka
На Оке в пробке приятнее стоять?

Оку не жалко бросать возле метро недостаточно прогретую... Чтобы от дома до подземки на ней добираться...

Koshka писал(а):

boris55 писал(а):а вечером садятся опять в машину и едут до дома

Иногда прихожу к этой мысли.... после 2,5 часовго добора до дома (15 км от дверей офиса до дверей дома).
Может быть тогда и машину попроще надо? Типа Оки. Ну и пусть ломается...

Нет, надо работу такую, чтобы к 13-00 приезжать, а в 21-00 - уезжать... Как у меня

Aragorn писал(а): Нет, надо работу такую, чтобы к 13-00 приезжать, а в 21-00 - уезжать... Как у меня

А еще лучше в стрипбаре работать. Ночью хорошо. Тьфу, заразили озабоченные.

Кстати, последние три дня ездил в часы пик по Питеру. Средняя скорость около 15 км/ч. Интересно, в Москве сколько?

Aragorn писал(а):Кстати, последние три дня ездил в часы пик по Питеру. Средняя скорость около 15 км/ч. Интересно, в Москве сколько?

Это сюда Питерские пробки

Koshka писал(а):

Serenya писал(а):2 Koshka
На Оке в пробке приятнее стоять?

Оку не жалко бросать возле метро недостаточно прогретую... Чтобы от дома до подземки на ней добираться...

Давно на Оке то катались? Привыкаешь к хорошему быстро, а обратно на Оку... будет грустно, гарантирую. Да и машина еще для другого нужна бывает, чтож их целый автопарк держать?

Aragorn писал(а):Кстати, последние три дня ездил в часы пик по Питеру. Средняя скорость около 15 км/ч. Интересно, в Москве сколько?

Что и Питер проняли? Добро пожаловать на Ленинградку, Ярославку и Каширку.

Зфгд_ШШ писал(а):Это фраза дернута из мануала и

Почти дословно: "Если не менее 50% пробега средня скорость ниже 30 км/час" - каждые 7500 км.

Евгений Ш писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):Это фраза дернута из мануала и

Почти дословно: "Если не менее 50% пробега средня скорость ниже 30 км/час" - каждые 7500 км.

Присоединяюсь. Ресурс двигателя - это не километры пробега, а обороты коленвала. Кол-во оборотов на километр в пробках в разы больше. Правда и нагрузка на двигатель меньше. Но тепловой режим при этом не способствут самоочистке.