Клуб автолюбителей Рено Логан

Как известно, с 2008 года продаваемые в РФ новые автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-3.
Полагаю, что новый двигатель в Логан ставить не будут, а модернизируют старый.
Мне интересно - какие изменения могут быть внесены в конструкцию без ухудшения и так невысоких мощностных параметров двигателя?

Andrew_G писал(а):Как известно, с 2008 года продаваемые в РФ новые автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-3.
Полагаю, что новый двигатель в Логан ставить не будут, а модернизируют старый...

В европах тот же Логан с тем же движком К7 продают с Евро-4. Делайте выводы

Andrew_G писал(а):с 2008 года продаваемые в РФ новые автомобили должны соответствовать экологическому классу Евро-3.
Полагаю, что новый двигатель в Логан ставить не будут

Просто прошивку сменят на ЕВРО-3-вот и все дела.А потом и на ЕВРО-4 когда надо будет.В Украину Дачии-Логан поставляют из Румынии с ЕВРО-4 с самого начала сборки.

Известный факт, но вот интересно, как это отличие выглядит с точки зрения эксплуатации?

boris55 писал(а):Просто прошивку сменят на ЕВРО-3-вот и все дела

Ну так все же, как это отразится на эксплуатационных параметрах ? Кроме того, насколько я в курсе, Евро-4 машины обычно имеют электронную педаль газа и пресловутый катколлектор. Или это не принципиальные вещи ?

В КОНСТРУКЦИЮ двигателя никаких изменения, я думаю, вносить не будут. Наверное, пойдут простым путем - поставят вторую лямбду после каталитического нейтрализатора и откорректируют мозги.

Акцентовод писал(а): Ну так все же, как это отразится на эксплуатационных параметрах ?

Машина будет тупее на разгон, дороже в ремонте.
Возможно, запретят заправляться 92-м бензом.

2 Акцентовод

А что такое "катколлектор" ?

neFanat писал(а):А что такое "катколлектор"

Катализатор совмещенный с выпускным коллектором. Места до радиатора в Логане предостаточно.

Зфгд_ШШ писал(а):В европах тот же Логан с тем же движком К7 продают с Евро-4.

Есть ли у вас информация о мощности такого двигателя и применяемом бензине?

Andrew_G писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):В европах тот же Логан с тем же движком К7 продают с Евро-4.

Есть ли у вас информация о мощности такого двигателя и применяемом бензине?

Ладно, я сегодна добрый
http://www.dacia.ro/logan/date-tehnice

Степень сжатия не изменилась - 9.8, значит, 92 без проблем.

есть очень похожая тема уже с некоторыми ответами -> Нормы токсичности Renault Logan

Зфгд_ШШ писал(а):www.dacia.ro - вам туда за деталями.

Уж послал, так послал (с).
Насколько понял из этого
Gama de motorizări oferă trei versiuni pe benzină, 1.4 MPI 75 CP,
1.6 MPI 90 CP şi 1.6 16V 105CP (lansată în septembrie 2006) şi o versiune Diesel 1.5 dCi 70 CP.
характеристики ставящихся у нас моторов совпадают с румынскими.
А как по ихнему будет "бензин"?

Зфгд_ШШ писал(а):Степень сжатия не изменилась - 9.8, значит, 92 без проблем.

Ха-ХА теперь я поглумлюсь :
9,8 это у 16 клапанного К4М,а у наших обычных-9,5 без изменений.

Andrew_G писал(а):А как по ихнему будет "бензин"?

Насколько я понимаю по-румынски,про бензин написано "бензина без плюмбум",что означает ппросто "неэтилированный" без свинца.
То есть 91-98.

Не нашел и я у румынов данных про бензин.
И опять 25, естественно, степень сжатия и у наших и у румынских одинаковообъемных восьмиклапанниках одинаковая. Причем тут ЕВРО 2,3,4, ХХХ?
Ну уж СОООВСЕМ не факт, что "92 - без проблем"