Клуб автолюбителей Рено Логан

Есть информация, что на наши логаны очень даже подходят бензонасосы от инжекторных ВАЗов, конкретнее от 08-09 семейств.
Первоисточник ЗДЕСЬ
Особенно интересно сообщение 11.

sawa писал(а):Есть информация, что на наши логаны очень даже подходят бензонасосы от инжекторных ВАЗов,.

А зачем Вам это?В 2006 я продал Рено19 с пробегом 325 ткм 91 года,бак там явно не снимался и насос не меняли.Не ездите с пустым баком и будет Вам счастье.

Pit_from_Piter писал(а):
А зачем Вам это?

Случаи в жизни разные бывают.

sawa писал(а):Есть информация, что на наши логаны очень даже подходят бензонасосы от инжекторных ВАЗов, конкретнее от 08-09 семейств.
Первоисточник ЗДЕСЬ
Особенно интересно сообщение 11.

Еще один плюс в сторону Логана.

Мужчины, скажу вам по секрету, что бензонасос от 2110 подходит на туеву кучу иномарок. Основополагающим является производительность, поэтому на мотор V8 объемом 4.2л он явно не потянет. Крепление переделывается в большинстве случаев не сложно. Разъем подключения еще проще. Максимальный мотор, на котором успешно работал бензонасос от 2110 - рядная четверка 2.4л на Опель Фронтера. А уж на всякие Фольксвагены/Ауди с объемом 1.6-2.0 сам Бог велел такой насос ставить. Что уж тут про Логан говорить? Рядовая ситуация абсолютно.
Кстати, есть еще одна дорогая деталь - ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Оригинал на многие иномарки стоит космических денег. Во вногих случаях также выручают датчики от 2110 или от 406-го мотора Волги. Со ШРУСами сложнее. Часто приходится пилить/варить чтобы ТАЗовский впихнуть на иномарку. Но все равно получается сильно дешевле.

Просто я живу в провинции. Тут народ деньги считать умеет, поэтому такого "колхоза" полно. И работает все вполне нормально.

Timoha1977 писал(а):Просто я живу в провинции. Тут народ деньги считать умеет, поэтому такого "колхоза" полно. И работает все вполне нормально.

Полностью присоединяюсь. Только с ДМРВ у Логана дела обстоят еще веселее - его просто нет. Логановский впрыск как у японок - на ДАД-е, а он гораздо надежней ДМРВ, хотя и не лишен недостатков.

А можно поподробнее? Что за фигня такая? А то я тут искал ДМРВ под капотом и не нашел ни фига...

Timoha1977 писал(а):А можно поподробнее? Что за фигня такая? А то я тут искал ДМРВ под капотом и не нашел ни фига...

ДАД - Датчик Абсолютного Давления, электронный манометр проще сказать.

Работает так: дроссельная заслонка, угол открытия определяется по положению ДПДЗ, соответственно примерно известно сечение воздушного канала в конкретный момент времени, ДАД меряет разницу давлений до и после заслонки. На основе этого и данных с датчика температуры воздуха расчитывается кол-во кислорода всасываемого двигателем в конкретный момент, что необходимо для регулирования состава смеси. Система отчасти самокалибруется по обратной связи по ДК, но это только на режимах ХХ и малых нагрузок. В двух словах так. Достоинства ДАД - надежность. Недостаток (имхо) - бОльшая погрешность чем у ДМРВ.

Я на СВР ставил бензонасос от Волги ГАЗ-3110 - в отличие от родного реновского, который устанавливался внутри бака, этот ставится вне бака на специальном крепеже - то есть штатный снимают, стакан в котором он был возвращают на место, через него также идет забор топлива. Плюсы такого решения (в ту пору) - цена (раза в 4 получилось дешевле новой вставки), простота замены, давление даже выше штатного. В минусах - громко работает, меньшая стойкость к воровству. Хотя с СВР были определенные проблемы с стоимостью родных запчастей, думаю с Логаном такого не будет. Насчет девайса от ВАЗ-2110 - для СВР он не подходил, то ли по давлению, то ли по еще какому критерию.