Клуб автолюбителей Рено Логан

Я что-то упустил тему - используемые для Логана двигатели имеют гидрокомпенсаторы или нет?

Это которые на клапанах?

Foxlen писал(а):Я что-то упустил тему - используемые для Логана двигатели имеют гидрокомпенсаторы или нет?

Нет!

Connect писал(а):Нет!

Ага, вот и я к тому же. Есть мнение, как говорил тов. Сталин, что с румынского завода движки приходят не всегда с правильно выставленными зазорами и если у Вас есть какие-то сомнения по работае двигателя имеет смысл потребовать от своего дилера проверить соотв. регулировки.

У меня возникают тоже сомнения в правильности установки тепловых зазоров клапанов. И что подозрительно на ТО никто не собираеться регулировать.Это как то не правильно,неужели навека все сделано.Здесь кроеться какая то тайна.
На моем логане немного постукивает парочку клапанов,а у знакомого работает точно как девятка с характерным постукиванием.Он когда подъехал я по звуку подумал девятка или дестка подкатила -выхожу из мастерской смотрю логан ,сразу и не поверил,думал глюки начались.
Был у дилера,говорил с мастером по гарантии на предмет самостоятельной настройки ,говорит без проблем,только аккуратно что бы было.
Зазоры стати 0,25 по кругу. Будет время на выходных-гляну,хотя надо еще торксы прикупить .
О результатах сообщу.

Нет что то не то.
Везде где ручная регулеровка клапанов, данная функция прописанна в сервесной книжке. У меня сервисной нет, но на сайте http://www.service.renault.ru/service/ я такой операции не нашел.
Хотя при просмотре манула по двигателю при различных неисправностях как один из пунктов есть упоменание о необходимости проверки зазоров
- Проверьте зазоры в механизме привода клапанов и установку фаз
газораспределения.
Но описание самой опирации ее параметров и периодичности не нашел, что ставит меня в тупик.
Так всетаки есть необходимость регулировать клапана каждые 15 т км. или нет?
И что это за двигатель аля 1967 год Ваз2101 чтоли?

Клапана в любом моторе без гидрокомпенсаторов (с которыми зазор регулировать не надо, но со временем могут возникнуть другие проблемы) надо регулировать ТОГДА, когда зазоры вышли из размера (увеличились или уменьшились). А это может произойти и через 5000 км, и через 50000 км. Признаком этого является специфический звук мотора, изменение тяговых характеристик и т.п. При этом двигатель (обычно) еще долго (тысячи км) продолжает работать без особого вреда.
А проверять зазоры можете хоть каждый день (если делать больше нечего), или через какой-то промежуток времени (да хоть и через 15000 км).
Я на двигателе 1,4 (правда, на Солензе) проехал уже 42000 км - и ничего не проверял. А другие (из нашего форума по Солензе) уже по несколько раз регулировали - ну хочется им порегулировать или звук сталь подозрительным или что-то еще.
И вообще это скорее вопрос по психике эксплуатации автомобиля - одни все время что-то ищут и к чему-то прислушиваются (а потом у них машину угоняют и слушать больше нечего), а другие просто ездят, регулярно меняя масло и фильтры и обращаясь в ремонт тогда, когда появился реальный дефект. Как писали на воротах фрицы - КАЖДОМУ СВОЕ.

Слет писал(а):Клапана в любом моторе без гидрокомпенсаторов (с которыми зазор регулировать не надо, но со временем могут возникнуть другие проблемы) надо регулировать ТОГДА, когда зазоры вышли из размера (увеличились или уменьшились). А это может произойти и через 5000 км, и через 50000 км. Признаком этого является специфический звук мотора, изменение тяговых характеристик и т.п. При этом двигатель (обычно) еще долго (тысячи км) продолжает работать без особого вреда.
А проверять зазоры можете хоть каждый день (если делать больше нечего), или через какой-то промежуток времени (да хоть и через 15000 км).
Я на двигателе 1,4 (правда, на Солензе) проехал уже 42000 км - и ничего не проверял. А другие (из нашего форума по Солензе) уже по несколько раз регулировали - ну хочется им порегулировать или звук сталь подозрительным или что-то еще.
И вообще это скорее вопрос по психике эксплуатации автомобиля - одни все время что-то ищут и к чему-то прислушиваются (а потом у них машину угоняют и слушать больше нечего), а другие просто ездят, регулярно меняя масло и фильтры и обращаясь в ремонт тогда, когда появился реальный дефект. Как писали на воротах фрицы - КАЖДОМУ СВОЕ.

Гы-гы. Вы просто упиваетесь своей уверенностью что вы тут самый умный а остальные просто дебилы. То что вы проехали уже 42000 км еще не значит что на 80000 км у вас не прогорит пара клапанов из-за того что вы не проверили клапана на 20000 км.

А может на этот вопрос ответит кто-то из представителей дилеров Рено(проконсультировавшись у своих сервисменов)-надо ли ВООБЩЕ на Логане проверять-регулировать клапана(хотя этой операции и нет в сервис книжке)????
Ведь отсутствие стуков вовсе не означает,что зазоры нормальные-они могут (что значительно хуже!)быть УМЕНЬшены или вовсе отсутствовать!

Добрый день Господа!
С клапанами все просто:
1.Если на д. сервисе умеют проводить газоанализ выхлопных газов с помощью 5канального газоанализатора на холодном двигателе(катализаторе), то при значении параметра HC 400-700 ед.(примерно) и условии исправной работы систем:
Зажигания.
Впрыска топлива.
Вентиляции картерных газов.
Впуска.
Выпуска.
Необходимо провести проверку зазоров клапанов (отрегулировать при необходимости ).
2 Если не умеют то провести проверку зазоров клапанов на ТО1илиТО-2.

Тест 1 проводить на каждом ТО
Тест 2 через каждые 50 000км пробега(при условии нормальной эксп.)

Счастливый обладатель Рено Логан 1.6

Мне мастер по гарантии сказал, что на двигателях "Рено" где нет гидрокомпенсаторов РЕГУЛИРОВКА клапанов регламентируется на 90 т.км при условии необходимости проведения данной работы.

, а все остальное это не гарантия а НОРМАЛЬНАЯ работа двигателя - КОШМаР, а у меня сейчас 6 тыс накатано и вместо приятного шелеста стрекот появился.

Я по этому вопросу так думаю: когда мы едим на ТО, нам делают те операции, которые они считают нужными. Все регламентные ТО они стараются делать с минимально-необходимым набором работ, чтобы было дешевле - это, наверно, маркетинговый ход. И мы за это платим. И если вы хотите сделать что-то ещё - клапана проверить и отрегулировать, развал-схождение, промыть бачёк стеклоомывателя или пепельницу вытряхнуть или ещё что-то - пжалуста, любой каприз за ваши деньги
ЗЫ. Если вы слышите какой-то шум в двигателе и считаете что это клапана - зачем ждать следующего ТО? Так можно и движок запороть

Foxlen писал(а):Я что-то упустил тему - используемые для Логана двигатели имеют гидрокомпенсаторы или нет?

я извиняюсь, но на этот вопрос так никто и не ответил...

Connect писал(а):

Foxlen писал(а):Я что-то упустил тему - используемые для Логана двигатели имеют гидрокомпенсаторы или нет?

Нет!

ТАК ВОТ он ОТВЕТ

F1Team писал(а):

Connect писал(а):

Foxlen писал(а):Я что-то упустил тему - используемые для Логана двигатели имеют гидрокомпенсаторы или нет?

Нет!

ТАК ВОТ он ОТВЕТ

ок, спасибо. Я невнимателен, но исправлюсь.

Вообще у меня сейчас куча вопросов, ибо собираюсь купить Логана. мой Реногор разваливается - один движок нормально дышит. Это внушает уважение к марке Рено, почитателем которой я являюсь.
Буду читать форум, много думать...