Клуб автолюбителей Рено Логан

В моем авто появились непонятки, обладающие неким потенциалом для обращения к диллеру для проведения гарантийного ремонта двигателя. Для оценки этого потенциала хотелось бы попросить коллег, у которых наблюдалось подобное, высказаться в данной теме.
Итак:
1. Несколько дней подряд слышен вой (подчеркиваю - вой, а не свист, характерный для слабого-изношенного ремня ген.) в течении около 20 сек. после пуска в районе левой части двигателя. Данное явление наблюдается только после длительной (ночной) стоянки авто и полного его вымораживания.
2. Контрольная лампа давления масла гаснет через 1-2 секунды после пуска холодного двигателя. Происходило это с самого начала эксплуатации авто, грешил на плохую работу противодренажного клапана в фильтре. Однако после замены масла и фильтра при ТО1 стали наблюдаться еще более любопытные вещи. Лампочка при пуске двигателя гаснет, потом опять загорается на доли секунды, и опять гаснет.
К этому можно добавить стуки в задней части авто (или подвески), но это уже другая тема...
Себя внутренне настраиваю на непростую борьбу с диллерами за бесплатное устранение данных неисправностей (или выяснение признаков приближающихся неисправностей). Не любят они (диллеры) пресекать болезнь в зародыше, "когда отвалится, тогда и приходите", в противном случае "диагностика за свой счет"(без гарантии, что причина этих нюансов будет определена). С парой официалов уже пообщался ...
Поэтому коллеги, у которых наблюдались подобное - отпишитесь плз в данной ветке.
Заранее спасибо.
ПС Прошу воздержаться от советов типа "поезжай к диллеру", "да все это ерунда...", "поиск рулит" и др., не отвечающих на вопрос "у кого было подобное на Логане" (спасибо).

А слева это не в коробке подвывает? Масло за ночь замерзает (загустевает) и какой-нибудь подшипник (первичного вала может быть)подвывает. Слева же там только коробка стоит. Ремней там нет.

По поводу лампочки. Или фильтр плохой (противодренажный клапан) или масло плохое.
А сколько у вас нонче по термометру?

safpal писал(а):А слева это не в коробке подвывает? Масло за ночь замерзает (загустевает) и какой-нибудь подшипник (первичного вала может быть)подвывает. Слева же там только коробка стоит. Ремней там нет...

Слева имеется ввиду при взгляде на моторный отсек со стороны окрытого капота (лицом к лобовому стеклу). Коробка то справа висит. Воет вроде не коробка. Боюсь, как бы не помпа.

safpal писал(а):...По поводу лампочки. Или фильтр плохой (противодренажный клапан) или масло плохое.
А сколько у вас нонче по термометру?

Я тоже думал на клапан. Но после замены фильтра (и масла, причем 5W40) на ТО1 все повторилось (и даже с нюансами, см. мой первый пост).
У нас сейчас -7. Но лампочка и летом сразу не гасла, да и после ТО1 у нас +5 было.
У Вас, кстати, лампочка сразу гаснет? И при плюсе и при минусе?

Есть ли у вас возможность замерить реальное давление масла в движке?
Для этого вместо датчика вкручиваеться манометр и замеряеться точно.Понятно что сделать непросто самому,обратитесь к спецам.Вам нужно точно знать неисправности авто,для аргументированного обращения по гарантии.Осмотрите визуально детали подвески на наличие потеков масла на стойке и всех закрученных гаек и болтов.Вой тоже можно трубочкой послушать и понять откуда идет.Нужно самому чего то сначала сделать,потом принимать решение куда ехать.Если поломки реальные присутствуют-совет один и вы его знаете.

Я думал слева по ходу машины. У меня лампочка гаснет сразу. У нас больших морозов еще не было. Но пока гаснет сразу.
А помпа не подтекает? Именно на холодном двигателе. На горячем уже врядли будет. При умирании помпы она, по идее, подтекать должна.
У меня там еще насос ГУРа стоит. Тоже может на холодном масле выть.

safpal писал(а):Я думал слева по ходу машины. У меня лампочка гаснет сразу. У нас больших морозов еще не было. Но пока гаснет сразу...

Спасибо за информацию.

safpal писал(а):...А помпа не подтекает? Именно на холодном двигателе. На горячем уже врядли будет. При умирании помпы она, по идее, подтекать должна.
У меня там еще насос ГУРа стоит. Тоже может на холодном масле выть.

Вроде не подтекает, хотя надо присмотреться. У меня на восьмерке (насколько помню) начала на холодную подвывать, а потом (при простое) подтекать. ГУРа у меня нет (:roll:), может это к лучшему,хоть на него думать не надо ...

У нас минимальная температура -8 была ночью, лампа гасла сразу же после запуска двигателя. Масло заводское. Если не гаснет в течении 2 сек, то это уже не нормально.

3dmax писал(а):У нас минимальная температура -8 была ночью, лампа гасла сразу же после запуска двигателя. Масло заводское. Если не гаснет в течении 2 сек, то это уже не нормально.

Честно говоря трудно точно сказать, что 2 секунды, но не менее 1 секунды к бабке не ходи ...
Тут вот мысль одна пришла в голову - интересно, а можно как-то связать вой и горение лампы? Не может ли одно быть следствием другого (если абстрагироваться от ремней) - сухое трение чего либо как следствие низкого давления масла на старте?
Что подскажет коллективный разум Логановодского сообщества?

glavspec писал(а):

3dmax писал(а):У нас минимальная температура -8 была ночью, лампа гасла сразу же после запуска двигателя. Масло заводское. Если не гаснет в течении 2 сек, то это уже не нормально.

Честно говоря трудно точно сказать, что 2 секунды, но не менее 1 секунды к бабке не ходи ...

Если маслонасос создаёт приличное давление, то лампа гаснет ещё на стадии работы стартера.

Тут вот мысль одна пришла в голову - интересно, а можно как-то связать вой и горение лампы? Не может ли одно быть следствием другого (если абстрагироваться от ремней) - сухое трение чего либо как следствие низкого давления масла на старте?

Вполне может.
Причин низкого давления масла не так уж много. Проблема с клапаном, плохое масло ( у меня так было на предыдущ. машине) или же поломка самого насоса. Бывает ещё сетка насоса забивается, но на новой машине это вряд ли возможно.
Масло Вам меняли, фильтр тоже, остаётся только насос. Что там с ним случилось я не могу сказать, не видел его даже. Но Вам выше дали правильный совет, найти фирму, которая сможет замерить давление масла и если оно ниже нормы ( вот откуда бы её узнать) обращаться к дилеру.

3dmax писал(а):...Масло Вам меняли, фильтр тоже, остаётся только насос. Что там с ним случилось я не могу сказать, не видел его даже. Но Вам выше дали правильный совет, найти фирму, которая сможет замерить давление масла и если оно ниже нормы ( вот откуда бы её узнать) обращаться к дилеру.

В данном действии имеется смысл. Для этого нужно сделать всего лишь диагностику двигателя за 650 р. При этом деньги не смущают - если выяснится пониженное давление, то платить я не буду, пусть по гарантии списывают. Смущает другое - сделают мне диагностику, и выяснится, что давление в норме. Почему? Лампа через некотрое время все таки гаснет, а когда двигатель горячий - гаснет сразу после старта...Хотя слышал, что лампа гаснет при давлении более низком, чем норма...Вобщем надо выяснить, каково штатное давление масла при работе двигателя.

ПС Нашел:

III - ENGINE MANAGEMENT
K7J/K7M engine:
- Idling : 1 bar
- 3000 rpm: 3 bar

(MR388LOGAN1.pdf , стр 10А-4)

glavspec писал(а):Смущает другое - сделают мне диагностику, и выяснится, что давление в норме. Почему? Лампа через некотрое время все таки гаснет, а когда двигатель горячий - гаснет сразу после старта...

Если давление для ХХ нормально, то лампа погаснет, это естественно. Но то, что она погасла ещё не говорит, что в рабочем режиме маслонасос создаёт необходимое ( в данном случае 3 bar) давление.
Бывает, что глючит сам датчик давления, но это редкое явление. Так что не поленитесь сделать диагностику, 650 руб. не большие деньги. По крайней мере это явно меньше стоимости нового датчика ( если дело в нём) и уж куда дешевле ремонта двигателя, если он стуканёт.

3dmax писал(а):...Так что не поленитесь сделать диагностику, 650 руб. не большие деньги...

Все к тому идет. Эх, узнать бы при каком давлении лампа должна тухнуть. Что то мне подсказывает, что что при меньшем, чем на ХХ.

У меня "завывание" есть только после ночной стоянки при -20С и ниже.
Проходит секунд через 10-15.
А с лампочками "ерунда" при температуре ниже -15 - после запуска двигателя продолжают гореть 1-2 секунды АБС, стояночный тормоз, иногда иммобилайзер...

glavspec писал(а):Все к тому идет. Эх, узнать бы при каком давлении лампа должна тухнуть. Что то мне подсказывает, что что при меньшем, чем на ХХ.

Я думаю на 2\3 давления ХХ. Не больше. На моей старой машине где-то так.

P.S. 2 недели назад при помощи манометра я отправил на свалку датчик ДМ на своей старой машине. Он начал подмигивать на больших оборотах. Замерил реальное давление и датчик был выкинут.

P.S.S. Надо будет подумать о переходнике для манометра на Логан.

glavspec писал(а):Итак:
1. Несколько дней подряд слышен вой (
2. Контрольная лампа давления масла гаснет через 1-2 секунды после пуска холодного двигателя.

Подвывает, именно секунд 20-30, и постепенно умолкает. а вот лампа гаснет сразу.

При минусовых температурах ремень подвывает на всех знакомых мне Логанах(до прогрева). Немного поправить ситуацию можно натерев торцы ремня мылом (был совет на форуме), но в большие морозы всёравно "верещит". А вот с давлением масла шутки плохи - лучше пройти диагностику.

Учитывая мнение автора топика я не должен тут изъяснятся, но не удержался.
Ремень воет почти на всех Логанах, это нормально.
Лампочка горит 1 -2 секунды, это тоже не повод для расстройства.
(Хороший звук на ружу вылезет).
Вот когда будет гореть 5 сек и более вот тогда и надо паниковать.
Сталкивался с лампочкой на Тойоте. После запуска горела секунды 3 - 4.
Промыл двигатель поменял масло на Ликви Молли Молиген и все встало на свои места. Лампочка стала гаснуть сразу же после запуска даже в сильные морозы.
ОФФТОП: Помню была у меня Нива. Там датчик давления стрелочкой показывает. На скорости 90 км/ч давление масла при пробеге в 80 000 км показывало еле еле 2. После промывки двигателя и смены масла стало показывать 4
Машина до сих пор жива без капиталки.

safpal писал(а):... P.S.S. Надо будет подумать о переходнике для манометра на Логан.

Уже думаю . Где бы датчик неисправный раздобыть

Rookie писал(а):Подвывает, именно секунд 20-30, и постепенно умолкает. а вот лампа гаснет сразу.

Именно подвывает, а не свистит?

glavspec писал(а):

safpal писал(а):... P.S.S. Надо будет подумать о переходнике для манометра на Логан.

Уже думаю . Где бы датчик неисправный раздобыть

Rookie писал(а):Подвывает, именно секунд 20-30, и постепенно умолкает. а вот лампа гаснет сразу.

Именно подвывает, а не свистит?

нет, не свистит, точно.

glavspec писал(а):2. Контрольная лампа давления масла гаснет через 1-2 секунды после пуска холодного двигателя. Происходило это с самого начала эксплуатации авто, грешил на плохую работу противодренажного клапана в фильтре. Однако после замены масла и фильтра при ТО1 стали наблюдаться еще более любопытные вещи. Лампочка при пуске двигателя гаснет, потом опять загорается на доли секунды, и опять гаснет.
К этому можно добавить стуки в задней части авто (или подвески), но это уже другая тема...

Насчет воя - не обращал внимание. По обращаю.
Насчет лампы - та же хрень. Но я думаю, что это в порядке, пока разгонится и создастся давление нормальное, как раз секунда.
После 1-го ТО почти сразу гасла, но все же...
Не давно один раз подмигнула, как Вы описали...
И еще для статистики: у меня самая простая комплектация, машине 1.5. года уже скоро, пробег 21000. Масло проверяю - всегда полное. Может в Рено отправить письмо Ваше? Что они скажут...

А вот стуки напрягают, глухие и по моему спереди, нет точно спереди. Зимой особенно ярко, особенно на не прогретой машине по довольно слабеньким кочкам...

На своей машине с наступлением отрицательных температур наблюдаю тоже фигню с индикацией. После запуска холодного двигателя иногда на 1-2 секунды загорается индикация перегрева двигателя, а также иногда индикация иммобилайзера.......... Пробег 3300 км всего. Может кто нибудь подскажет что бы это могло значить? Подтеканий охолождающей жидкости не наблюдается, масла тоже. Или на диагностику мой путь лежит? Заранее благодарен за совет.

glavspec писал(а):Где бы датчик неисправный раздобыть

Может кто-нибудь знает какая на датчике резьба? Я бы себе переходник сварганил. Лишним явно не будет.

Заснял на видео поведение своей лампочки при запуске. Если кому интересно: http://rapidshare.com/files/9045321/PUSK.avi.htm (на первой страничке, в низу таблицы, жмете кнопочку "Free" и далее...)
Маленькое пояснение - иногда лампочка гаснет прибл. тогда, когда второй раз она тухнет на видео, может чуть позже...
Сижу и думаю о довольно странной ситуации с диллерами. Т.к. диагностика платная, они совершенно не заитерисованы в рез.ее установить плвающую (явно не проявляющуюся) неисправность (в гар. период). Мотивация такая - в случае если она (неисправность) будет найдена:
1. Диагностика получается бесплатной;
2. Приходится проводить гарантийный (бесплатный) ремонт.
Для диллера все плохо...
...Цитата: "Отвалится - приезжайте":evil:
Парадокс, но получается, что диагностику надо делать на неофициальном сервисе (дешевле будет, и вроде, есть мотивация к установлению истины) и с найденными неисправностями (подтвержденными документально) ехать к диллеру - заставлять его делать диагностику, и (в случае, если он не найдет неисправность) качать права....Дааа, дела..

Подвывания замечаю (изредка - посвистывания). Возникают после длительной стоянки при темп. ниже 0. Проходят достаточно быстро. А вот лампочка гаснет сразу после пуска. С подвеской вроде нормуль.

glavspec писал(а):Заснял на видео поведение своей лампочки при запуске. Если кому интересно: http://rapidshare.com/files/9045321/PUSK.avi.htm (на первой страничке, в низу таблицы, жмете кнопочку "Free" и далее...)
Маленькое пояснение - иногда лампочка гаснет прибл. тогда, когда второй раз она тухнет на видео, может чуть позже...
Сижу и думаю о довольно странной ситуации с диллерами. Т.к. диагностика платная, они совершенно не заитерисованы в рез.ее установить плвающую (явно не проявляющуюся) неисправность (в гар. период). Мотивация такая - в случае если она (неисправность) будет найдена:
1. Диагностика получается бесплатной;
2. Приходится проводить гарантийный (бесплатный) ремонт.
Для диллера все плохо...
...Цитата: "Отвалится - приезжайте":evil:
Парадокс, но получается, что диагностику надо делать на неофициальном сервисе (дешевле будет, и вроде, есть мотивация к установлению истины) и с найденными неисправностями (подтвержденными документально) ехать к диллеру - заставлять его делать диагностику, и (в случае, если он не найдет неисправность) качать права....Дааа, дела..

Коллега, тут Вы не совсем правы, точнее совсем не правы.
Дилер в любом случае получит деньги. В первом случае, если это не гарантийный случай, получит деньги за диагностику. От Вас. Если же случай гарантийный, то за ремонт ему заплатит Автофрамос, если инженер по гарантии признает этот случай гарантийным.
Как бы там не было, но дилер никогда не производит бесплатного ( для себя) ремонта. Он всегда за это получает деньги. Так что у него не может быт заинтересованности в том, что бы отказать Вам в гарантийном ремонте.

3dmax писал(а):..Как бы там не было, но дилер никогда не производит бесплатного ( для себя) ремонта. Он всегда за это получает деньги. Так что у него не может быт заинтересованности в том, что бы отказать Вам в гарантийном ремонте.

Коллега, согласен с Вами, что официал деньги по любому получит, но как Вы думаете, кого ему желательно развести на бабки - меня, клиента, прозведя стандарную операцию диагностики и навешав мне лапши, что мол ни чего не нашли, или фрамос в виде инженера по гарантии, с которым он (диллер) "одна сатана"(до определенного момента)?
Я бы на его месте (при таких обстоятельствах - плавающая, неоднозначно проявляющаяся неисправность) лучше клиенту мозг просверлил дилемой - мол ничего страшного, все нормально, если хотите - диагностику сделаем за Ваш счет (с вышеописанными результатами), но лучше (мне , а не клиенту и фрамосу) если Вы приедете когда отвалится, тогда все одназначно, и с фрамоса можно срубить гораздо больше, чем с Вас за диагностику, и напрягаться (искать плав.неисправность)не надо. Такие вот мысли...
ПС Писал уже где-то, что отцу по гарантии на двенашке три передних стойки поменяли в нелюбимом нами Автомире, хотя дело было не в них...

glavspec писал(а):Коллега, согласен с Вами, что официал деньги по любому получит, но как Вы думаете, кого ему желательно развести на бабки - меня, клиента, прозведя стандарную операцию диагностики и навешав мне лапши, что мол ни чего не нашли, или фрамос в виде инженера по гарантии, с которым он (диллер) "одна сатана"(до определенного момента)?

Коллега, ну нельзя же так предвзято ко всему подходить.
Не знаю, может и есть такие дилеры, но в основном там работают нормальные люди. Да и судите сами, что для дилера лучше, получить с Вас 650 рублей за диагностику или же с Автофрамоса несколько тысяч за ремонт Вашего авто?
Я когда ставил музыку в Оводе, то мне менеджер по допам честно сказал, что у них не самый дешёвый салон, можно найти дешевле. Это я Вам пример просто привёл, что не всё так плохо с дилерами.

3dmax писал(а):Коллега, ну нельзя же так предвзято ко всему подходить...

Коллега, Вы прям как психоаналитик, кроме шуток, вчера после общения с двумя салонами домой приехал очень злой, а в форуме отписался, и немного расслабился...
Однако по теме - я никого ни в чем не обвиняю, просто анализирую информацию (в т.ч. на основании вчерашнего разговора с диллерами) и прихожу к мысли, что система не приветствует поиск и устранение неисправностей на ранних этапах их проявления.

glavspec писал(а): Однако по теме - я никого ни в чем не обвиняю, просто анализирую информацию (в т.ч. на основании вчерашнего разговора с диллерами) и прихожу к мысли, что система не приветствует поиск и устранение неисправностей на ранних этапах их проявления.

Да нету у Вас никакой неисправности. Не сейте панику. Ездите и не ломайте себе голову.

Sergik1970 писал(а):

glavspec писал(а): Однако по теме - я никого ни в чем не обвиняю, просто анализирую информацию (в т.ч. на основании вчерашнего разговора с диллерами) и прихожу к мысли, что система не приветствует поиск и устранение неисправностей на ранних этапах их проявления.

Да нету у Вас никакой неисправности. Не сейте панику. Ездите и не ломайте себе голову.

Трудно, конечно, определять неисправность по интернету. Это как аборт по телефону. Но вот лампа гаснет как то не так, судя по видео. Я специально посмотрел , у меня она гаснет одновременно с лампой аккумулятора. А у коллеги позже, да ещё и мигает повторно. У меня такого вообще нет.
Кстати, а чего так шумно то в машине, или двери были открыты?

3dmax писал(а): Трудно, конечно, определять неисправность по интернету. Это как аборт по телефону. Но вот лампа гаснет как то не так, судя по видео. Я специально посмотрел , у меня она гаснет одновременно с лампой аккумулятора. А у коллеги позже, да ещё и мигает повторно. У меня такого вообще нет.
Кстати, а чего так шумно то в машине, или двери были открыты?

У меня видео не открывается (тяму не хватает). Но при сложившихся обстоятельствах считаю, что следует промыть двигатель и поменять масло. Все станет на свои места. Скорее всего либо фильтр брак, либо масло Г........
Если лампа подмаргивает на холостых оборотах то ничего страшного. Вот когда начнет моргать на повышенных вот тогда и на диагностику пора

Sergik1970 писал(а):Если лампа подмаргивает на холостых оборотах то ничего страшного. Вот когда начнет моргать на повышенных вот тогда и на диагностику пора

Масло glavspec уже менял.
А если на повышенных лампа моргает, то тут уже не на диагностику пора, а на капиталку.

посмотрел ролик.... извените, но мне кажется у Вас, glavspec, обычная паранойя

на новый год у нас ожидается под -30 - сниму свой запуск - посмотрите...

3dmax писал(а):...Кстати, а чего так шумно то в машине, или двери были открыты?

Шумно, видимо, из-за того, что съемка велась в мет. гараже, и капот был открыт.
Коллеги, убедительная просьба воздержаться от замечаний, обвинений в панике (и где же Вы ее увидели) и оценок моего психического здоровья (даже теми коллегами, которые занимают определенные должности на форуме). Данная тема была содана для сбора необходимой мне (и мож другим в будующем) информации и ее анализа. Кроме того я, например, отвечаю в ветку, ознакомившись хотя бы спервым первым постом в ней. Прочитайте его, прежде чем писать, может отвечать и не захочется . Особенно, если заглядываете иногда, короче, если можете не писать - не пишите, не надо отвечать на вопросы, которые перед Вам не задают, это по меньшей мере неприлично.

А у меня похожая фигня (моргание лампочки на ХХ) была на ВАЗ 21053.
Грешу на то, что однажды попал в ямку так, что сел на защиту картера и та достала до поддона.
Довольно долго ездил так, спасаясь увеличением подсоса (соответственно - увеличением оборотов на ХХ).
Потом с приятелем всёж сняли поддон, промыли сетку насоса (была сильно забита - видимо из-за встряски при ударе всё г.... поднялось со дна поддона), промыли сам поддон, залили новое масло, и всё стало ОК.
Это не совет, так - мысли вслух.

glavspec писал(а):...Коллеги, убедительная просьба воздержаться от замечаний, обвинений в панике (и где же Вы ее увидели) и оценок моего психического здоровья (даже теми коллегами, которые занимают определенные должности на форуме)о я, например, отвечаю в ветку, ознакомившись хотя бы спервым первым постом в ней. Прочитайте его, прее, если можете не писать - не пишите, не надо отвечать на вопросы, которые перед Вам не задают, это по меньшей мере неприлично.

Извините, если что не так... сегодня снял два ролика. Первый сразу после ночной стоянки, второй - через 10 секунд после первого (заглушил и снова завел). Как только найду куда сбрость - сброшу.

PS и пожалуйста не тыкайте в "должность", что я теперь, не могу высказать своего мнения???

Вот: http://video.mail.ru/mail/yava_s/1
Качество записи самое "слабое" для уменьшения объема файлов
Получились примерно по 300 кб.

Yava писал(а):...PS и пожалуйста не тыкайте в "должность", что я теперь, не могу высказать своего мнения???

Я не спрашивал Ваше мнение о моем психическом здоровье...
Кстати коллега, переходя по Вашей ссылке попадаю на Запуск 2 (это я так понял тот, который через 10 с), а как просмотреть первый (после ночной стоянки) запуск?

Первый
http://video.mail.ru/mail/yava_s/1/4.html
Второй
http://video.mail.ru/mail/yava_s/1/3.html

Скажите, а первый запуск при какой температуре за бортом?

glavspec писал(а):Скажите, а первый запуск при какой температуре за бортом?

сегодня с утра было -18С

Ув.Сергей!А почему бы на датчик давления масла не погрешить?
На "мозги"-не хотелось бы.....
Если все это пропадает при дальнейшей работе или при прогреве-повышении оборотов-чего бояться?Зафиксировать свое обращение в сервис с "непонятками"....если не дай бог что-то-обращение было....

boris55 писал(а):Ув.Сергей!А почему бы на датчик давления масла не погрешить?
На "мозги"-не хотелось бы.....
Если все это пропадает при дальнейшей работе или при прогреве-повышении оборотов-чего бояться?Зафиксировать свое обращение в сервис с "непонятками"....если не дай бог что-то-обращение было....

Андрей Борисович, согласен с Вами (про датчик)... Кстати после повторного запуска лампа гаснет сразу.
Однако у коллеги Yava, судя по фильму, на холодную так же как и у меня гаснет, потом загорается на короткое время...правда при -18.
Вобщем сейчас в раздумии, склоняюсь к тому, что бы замерить давл. масла по мануалу и при старте. Вопрос - а можно ли это сделать у официалов корректно и непредвзято, жел. в моем присутсвии? Пока не знаю ...

glavspec писал(а):1. Несколько дней подряд слышен вой (подчеркиваю - вой, а не свист, характерный для слабого-изношенного ремня ген.) в течении около 20 сек. после пуска в районе левой части двигателя. Данное явление наблюдается только после длительной (ночной) стоянки авто и полного его вымораживания.
2. Контрольная лампа давления масла гаснет через 1-2 секунды после пуска холодного двигателя. Происходило это с самого начала эксплуатации авто, грешил на плохую работу противодренажного клапана в фильтре. Однако после замены масла и фильтра при ТО1 стали наблюдаться еще более любопытные вещи. Лампочка при пуске двигателя гаснет, потом опять загорается на доли секунды, и опять гаснет.

1. У меня так же воет на холодную насос ГУР-а, низкочастотный надсадный вой. Лечится заменой минерального масла (Dexron II/IID) в системе ГУР-а на синтетическое (Dexron IIE/III). Встречал это во многих FAQ-ах.

2. Лампочка гаснет в пределах 1-й секунды после пуска, обычно почти сразу. Масло 5W30, фильтр - черный Mann W75/2.

Michael писал(а):На своей машине с наступлением отрицательных температур наблюдаю тоже фигню с индикацией. После запуска холодного двигателя иногда на 1-2 секунды загорается индикация перегрева двигателя, а также иногда индикация иммобилайзера. Пробег 3300 км всего. Может кто нибудь подскажет что бы это могло значить? Подтеканий охолождающей жидкости не наблюдается, масла тоже. Или на диагностику мой путь лежит? Заранее благодарен за совет.

Так, коллега, сегодня у меня была та же байда. Скажите, Вы обращались к диллеру?

glavspec писал(а):

Michael писал(а):На своей машине с наступлением отрицательных температур наблюдаю тоже фигню с индикацией. После запуска холодного двигателя иногда на 1-2 секунды загорается индикация перегрева двигателя, а также иногда индикация иммобилайзера. Пробег 3300 км всего. Может кто нибудь подскажет что бы это могло значить? Подтеканий охолождающей жидкости не наблюдается, масла тоже. Или на диагностику мой путь лежит? Заранее благодарен за совет.

Так, коллега, сегодня у меня была та же байда. Скажите, Вы обращались к диллеру?

Можно мыслю скажу?
Я не пойму, чего Вы себе жизнь портите? Ну в самом деле, ищите уже не существующие поломки. Мало ли от чего эти лампы загораются. На работу машины это никак не влияет ведь. У сотового телефона на морозе тоже экран начинает тормозить,а потом и вовсе отрубается, но значит ли это, что телефон не исправен?
Я бы ездил и не обращал внимания. Тем более если машина на гарантии.

3dmax писал(а): Можно мыслю скажу?
Я не пойму, чего Вы себе жизнь портите? Ну в самом деле, ищите уже не существующие поломки. Мало ли от чего эти лампы загораются. На работу машины это никак не влияет ведь. У сотового телефона на морозе тоже экран начинает тормозить,а потом и вовсе отрубается, но значит ли это, что телефон не исправен?
Я бы ездил и не обращал внимания. Тем более если машина на гарантии.

+1! В прошлую зиму морозы были Ой Ей
После запуска в -32 у меня вообще на табло горело све что не должно гореть и не горело то, что гореть должно. Короче сплошные глюки. Прогреется все Ок! Так чего себе мозги парить из за этого?
А пример с телефоном очень удачный!

спасибо, успокоили, а то я тоже волновался, т.к примерно тоже-самое наблюдал при температурах ниже 10 градусов.

3dmax писал(а):...Можно мыслю скажу?...Я бы ездил и не обращал внимания. Тем более если машина на гарантии.

Мысля то конечно важная, но это не инженерный подход. У техники есть три состояния. Исправная, неисправная , и на пути от исправной к неисправной. Последнее состояние, как Вы сами понимаете, нестабильное, "немного беременной" долго ей (технике) пробыть не удасться. И если Вы сможете вычислить этот момент, можно избежать больших проблем в будующем. Если бы при СССР в военке руководствовались Вашей "мыслей", у нас бы не было ни ракет, ни самолетов, ни ядерной бомбы. Сейчас, кстати, многие исповедуют такие принципы, о котрых Вы говорите, вот самолеты и сыпятся с неба, как горох.
Если лампы не должны гореть после заводке, значит они не должны гореть никогда, если они всетаки загораются то это - неисправность, или ее предверие.Однако, если изготовителем допускаются режимы, когда они горят - значит все нормально. Осталось выяснить, как оно на самом деле.
Коллега, скажите, а мысли по сути проблемы у Вас имеются?

glavspec писал(а):Коллега, скажите, а мысли по сути проблемы у Вас имеются?

Ну... не знаю, видимо что то замерзает в мозгах.Других мыслей нет. Но раз в тёплую погоду это не проявляется, то не могу считать это поломкой. Скорее всё же особенность, а не поломка.

3dmax писал(а):

glavspec писал(а):Коллега, скажите, а мысли по сути проблемы у Вас имеются?

Ну... не знаю, видимо что то замерзает в мозгах.Других мыслей нет. Но раз в тёплую погоду это не проявляется, то не могу считать это поломкой. Скорее всё же особенность, а не поломка.

Отвечаю сам себе.
Вчера ночью, при температуре -15, у меня при запуске двигателя тоже загорелась лампа перегрева. И светилась 2 секунды после запуска.
Ура, товарищи!!! Теперь я как все, а то уже начал себя чувствовать каким то не правильным. Теперь у меня с машиной полный порядок!

Ну е-мае!
Насчет замерзания мозгов - ну, это все, конечно хорошо, но они так до какой степени дозамерзаться могут?
У меня пару раз было следующее: включаю зажигание, жду, пока все лишние лампы потухнут, завожу двигатель. После пуска двигателя загораются лампы подушки и абс, хитро помаргивает иммобилайзер. Через 2 сек все проходит.
И еще пару раз было так: запускаешь двигатель, а обороты ХХ около 600 рпм и двигло колбасит... пара сек работы - обороты ХХ в норме (чуть больше 1000, речь идет о непрогретом двигателе). Замерзание мозгов?
Все описанное - при температуре не ниже - 5, морознее у нас пока не было. Наблюдалось неск. раз. Авто - Експр 1,4 с АБС, пробег на сегодня 12700 км. Вапще из неполадок - только ослабшее крепление защиты картера.

Dire Legich писал(а):И еще пару раз было так: запускаешь двигатель, а обороты ХХ около 600 рпм и двигло колбасит... пара сек работы - обороты ХХ в норме (чуть больше 1000, речь идет о непрогретом двигателе). Замерзание мозгов?

Нет. Вы просто сразу стали заводить двигатель, не дождавшись потухания лампы иммобилайзера. В следствии этого бензонасос не успел толком накачать бензин.
Я так пару раз тоже лопухнулся, симптомы были такие же как у Вас. 600-700 оборотов в течении пары секунд, после всё в норме.

3dmax писал(а):Нет. Вы просто сразу стали заводить двигатель, не дождавшись потухания лампы иммобилайзера. В следствии этого бензонасос не успел толком накачать бензин.
Я так пару раз тоже лопухнулся, симптомы были такие же как у Вас. 600-700 оборотов в течении пары секунд, после всё в норме.

НЕТ! При всем уважении к Вам, как к модератору и просто собеседнику, ВСЕГДА специально жду, когда иммо закончит моргать, а лампы подушки и абс стухнут. ВСЕГДА!

Dire Legich писал(а):
НЕТ! ВСЕГДА специально жду, когда иммо закончит моргать, а лампы подушки и абс стухнут. ВСЕГДА!

Ну тогда извеняйте.

Вчера поменял масло и сегодня машина завелась без всяких подвываний. Получается, что виноват масляный фильтр - видимо фильтр засоряется, на холодную срабатывает перепускной клапан и при этом вибрирует. Я уже видел на форуме такой вывод, но не придал значения, а теперь сам убедился.

Добавлю, что после прошлой замены прошло 20 000 км и подвывание при прогреве было уже долгим и навязчивым.