Клуб автолюбителей Рено Логан

В моем авто появились непонятки, обладающие неким потенциалом для обращения к диллеру для проведения гарантийного ремонта двигателя. Для оценки этого потенциала хотелось бы попросить коллег, у которых наблюдалось подобное, высказаться в данной теме.
Итак:
1. Несколько дней подряд слышен вой (подчеркиваю - вой, а не свист, характерный для слабого-изношенного ремня ген.) в течении около 20 сек. после пуска в районе левой части двигателя. Данное явление наблюдается только после длительной (ночной) стоянки авто и полного его вымораживания.
2. Контрольная лампа давления масла гаснет через 1-2 секунды после пуска холодного двигателя. Происходило это с самого начала эксплуатации авто, грешил на плохую работу противодренажного клапана в фильтре. Однако после замены масла и фильтра при ТО1 стали наблюдаться еще более любопытные вещи. Лампочка при пуске двигателя гаснет, потом опять загорается на доли секунды, и опять гаснет.
К этому можно добавить стуки в задней части авто (или подвески), но это уже другая тема...
Себя внутренне настраиваю на непростую борьбу с диллерами за бесплатное устранение данных неисправностей (или выяснение признаков приближающихся неисправностей). Не любят они (диллеры) пресекать болезнь в зародыше, "когда отвалится, тогда и приходите", в противном случае "диагностика за свой счет"(без гарантии, что причина этих нюансов будет определена). С парой официалов уже пообщался ...
Поэтому коллеги, у которых наблюдались подобное - отпишитесь плз в данной ветке.
Заранее спасибо.
ПС Прошу воздержаться от советов типа "поезжай к диллеру", "да все это ерунда...", "поиск рулит" и др., не отвечающих на вопрос "у кого было подобное на Логане" (спасибо).

А слева это не в коробке подвывает? Масло за ночь замерзает (загустевает) и какой-нибудь подшипник (первичного вала может быть)подвывает. Слева же там только коробка стоит. Ремней там нет.

По поводу лампочки. Или фильтр плохой (противодренажный клапан) или масло плохое.
А сколько у вас нонче по термометру?

safpal писал(а):А слева это не в коробке подвывает? Масло за ночь замерзает (загустевает) и какой-нибудь подшипник (первичного вала может быть)подвывает. Слева же там только коробка стоит. Ремней там нет...

Слева имеется ввиду при взгляде на моторный отсек со стороны окрытого капота (лицом к лобовому стеклу). Коробка то справа висит. Воет вроде не коробка. Боюсь, как бы не помпа.

safpal писал(а):...По поводу лампочки. Или фильтр плохой (противодренажный клапан) или масло плохое.
А сколько у вас нонче по термометру?

Я тоже думал на клапан. Но после замены фильтра (и масла, причем 5W40) на ТО1 все повторилось (и даже с нюансами, см. мой первый пост).
У нас сейчас -7. Но лампочка и летом сразу не гасла, да и после ТО1 у нас +5 было.
У Вас, кстати, лампочка сразу гаснет? И при плюсе и при минусе?

Есть ли у вас возможность замерить реальное давление масла в движке?
Для этого вместо датчика вкручиваеться манометр и замеряеться точно.Понятно что сделать непросто самому,обратитесь к спецам.Вам нужно точно знать неисправности авто,для аргументированного обращения по гарантии.Осмотрите визуально детали подвески на наличие потеков масла на стойке и всех закрученных гаек и болтов.Вой тоже можно трубочкой послушать и понять откуда идет.Нужно самому чего то сначала сделать,потом принимать решение куда ехать.Если поломки реальные присутствуют-совет один и вы его знаете.

Я думал слева по ходу машины. У меня лампочка гаснет сразу. У нас больших морозов еще не было. Но пока гаснет сразу.
А помпа не подтекает? Именно на холодном двигателе. На горячем уже врядли будет. При умирании помпы она, по идее, подтекать должна.
У меня там еще насос ГУРа стоит. Тоже может на холодном масле выть.

safpal писал(а):Я думал слева по ходу машины. У меня лампочка гаснет сразу. У нас больших морозов еще не было. Но пока гаснет сразу...

Спасибо за информацию.

safpal писал(а):...А помпа не подтекает? Именно на холодном двигателе. На горячем уже врядли будет. При умирании помпы она, по идее, подтекать должна.
У меня там еще насос ГУРа стоит. Тоже может на холодном масле выть.

Вроде не подтекает, хотя надо присмотреться. У меня на восьмерке (насколько помню) начала на холодную подвывать, а потом (при простое) подтекать. ГУРа у меня нет (:roll:), может это к лучшему,хоть на него думать не надо ...

У нас минимальная температура -8 была ночью, лампа гасла сразу же после запуска двигателя. Масло заводское. Если не гаснет в течении 2 сек, то это уже не нормально.

3dmax писал(а):У нас минимальная температура -8 была ночью, лампа гасла сразу же после запуска двигателя. Масло заводское. Если не гаснет в течении 2 сек, то это уже не нормально.

Честно говоря трудно точно сказать, что 2 секунды, но не менее 1 секунды к бабке не ходи ...
Тут вот мысль одна пришла в голову - интересно, а можно как-то связать вой и горение лампы? Не может ли одно быть следствием другого (если абстрагироваться от ремней) - сухое трение чего либо как следствие низкого давления масла на старте?
Что подскажет коллективный разум Логановодского сообщества?

glavspec писал(а):

3dmax писал(а):У нас минимальная температура -8 была ночью, лампа гасла сразу же после запуска двигателя. Масло заводское. Если не гаснет в течении 2 сек, то это уже не нормально.

Честно говоря трудно точно сказать, что 2 секунды, но не менее 1 секунды к бабке не ходи ...

Если маслонасос создаёт приличное давление, то лампа гаснет ещё на стадии работы стартера.

Тут вот мысль одна пришла в голову - интересно, а можно как-то связать вой и горение лампы? Не может ли одно быть следствием другого (если абстрагироваться от ремней) - сухое трение чего либо как следствие низкого давления масла на старте?

Вполне может.
Причин низкого давления масла не так уж много. Проблема с клапаном, плохое масло ( у меня так было на предыдущ. машине) или же поломка самого насоса. Бывает ещё сетка насоса забивается, но на новой машине это вряд ли возможно.
Масло Вам меняли, фильтр тоже, остаётся только насос. Что там с ним случилось я не могу сказать, не видел его даже. Но Вам выше дали правильный совет, найти фирму, которая сможет замерить давление масла и если оно ниже нормы ( вот откуда бы её узнать) обращаться к дилеру.

3dmax писал(а):...Масло Вам меняли, фильтр тоже, остаётся только насос. Что там с ним случилось я не могу сказать, не видел его даже. Но Вам выше дали правильный совет, найти фирму, которая сможет замерить давление масла и если оно ниже нормы ( вот откуда бы её узнать) обращаться к дилеру.

В данном действии имеется смысл. Для этого нужно сделать всего лишь диагностику двигателя за 650 р. При этом деньги не смущают - если выяснится пониженное давление, то платить я не буду, пусть по гарантии списывают. Смущает другое - сделают мне диагностику, и выяснится, что давление в норме. Почему? Лампа через некотрое время все таки гаснет, а когда двигатель горячий - гаснет сразу после старта...Хотя слышал, что лампа гаснет при давлении более низком, чем норма...Вобщем надо выяснить, каково штатное давление масла при работе двигателя.

ПС Нашел:

III - ENGINE MANAGEMENT
K7J/K7M engine:
- Idling : 1 bar
- 3000 rpm: 3 bar

(MR388LOGAN1.pdf , стр 10А-4)

glavspec писал(а):Смущает другое - сделают мне диагностику, и выяснится, что давление в норме. Почему? Лампа через некотрое время все таки гаснет, а когда двигатель горячий - гаснет сразу после старта...

Если давление для ХХ нормально, то лампа погаснет, это естественно. Но то, что она погасла ещё не говорит, что в рабочем режиме маслонасос создаёт необходимое ( в данном случае 3 bar) давление.
Бывает, что глючит сам датчик давления, но это редкое явление. Так что не поленитесь сделать диагностику, 650 руб. не большие деньги. По крайней мере это явно меньше стоимости нового датчика ( если дело в нём) и уж куда дешевле ремонта двигателя, если он стуканёт.

3dmax писал(а):...Так что не поленитесь сделать диагностику, 650 руб. не большие деньги...

Все к тому идет. Эх, узнать бы при каком давлении лампа должна тухнуть. Что то мне подсказывает, что что при меньшем, чем на ХХ.

У меня "завывание" есть только после ночной стоянки при -20С и ниже.
Проходит секунд через 10-15.
А с лампочками "ерунда" при температуре ниже -15 - после запуска двигателя продолжают гореть 1-2 секунды АБС, стояночный тормоз, иногда иммобилайзер...

glavspec писал(а):Все к тому идет. Эх, узнать бы при каком давлении лампа должна тухнуть. Что то мне подсказывает, что что при меньшем, чем на ХХ.

Я думаю на 2\3 давления ХХ. Не больше. На моей старой машине где-то так.

P.S. 2 недели назад при помощи манометра я отправил на свалку датчик ДМ на своей старой машине. Он начал подмигивать на больших оборотах. Замерил реальное давление и датчик был выкинут.

P.S.S. Надо будет подумать о переходнике для манометра на Логан.

glavspec писал(а):Итак:
1. Несколько дней подряд слышен вой (
2. Контрольная лампа давления масла гаснет через 1-2 секунды после пуска холодного двигателя.

Подвывает, именно секунд 20-30, и постепенно умолкает. а вот лампа гаснет сразу.