Клуб автолюбителей Рено Логан

Сегодня сел в машину все как обычно ....
поворачиваю ключ зажигания на два положения жду когда погаснут все лампочки.... и далее завожу....
Ждал пока все погаснут горит датчик масла который ниже индикатора бензина... далее завел он пагас..(двигатель поднял уровень масла она и гаснет)
Вопрос:
до того как я завел машину она должна гореть?
Раньше она вроде сразу гасла а щас горит пока не задевешь.
Замерил уровень полоской ниже второй отметки .....
до т.о 2500 осталось
в сервисе говорят что вы не обращали внимания на индикатор типа мол он должен гореть пока не заведешь
а как у вас ?

admin_occ писал(а):в сервисе говорят что вы не обращали внимания на индикатор типа мол он должен гореть пока не заведешь
а как у вас ?

Не пробовали логически подумать?
Индикатор на приборке горит, когда в системе нет давления масла.
Давление создаёт насос.
Работает он при заведённом двигателе.
Двигатель не заведён-не работает насос- нет давления в системе смазки-горит лампа на приборке.
P.S. Все лампы не могут погаснуть, пока Вы не завели двигатель. Лампа аккумулятора тоже будет гореть.

1 - лампочка, это индикатор давления масла, а не уровня. Пожэтому он гаснет торлько после того как это давление появиться, что невозможно, пока двигатель не работает.
2 - проверка уровнямасла осуществляеться щупом, уровень масла должен находитьтся между ответок мин. и макс.

После такого мужики еще имеют наглость над болндинками смеятся

Вообще говоря, хоть одно полезное дело сделали - уровень масла проверили. (мечтательно) Мне, что ли, тоже проверить, а то уж забыл, когда капот открывал

А у меня уровень масла по полоске чуть-чуть выше второй метки (ну может на миллиметр). Это ничего страшного? В инструкции вроде написано, что не должно быть выше?

The Rion писал(а):А у меня уровень масла по полоске чуть-чуть выше второй метки (ну может на миллиметр). Это ничего страшного? В инструкции вроде написано, что не должно быть выше?

Нормально, не парься. У меня так же, уже как с год почти, не уменьшается и не увеличивается.

Если чуть выше ничего страшного, может просто машина неровно стояла, у меня когда брал тоже уровень мм 2-3 был выше, кстати он так и остался почти ну может сравнялся за 10 тыс км.

The Rion писал(а):А у меня уровень масла по полоске чуть-чуть выше второй метки (ну может на миллиметр). Это ничего страшного? В инструкции вроде написано, что не должно быть выше?

У меня, когда брал, было тоже самое. Чуть выше максимального уровня.

Зфгд_ШШ писал(а):После такого мужики еще имеют наглость над болндинками смеятся

Вообще говоря, хоть одно полезное дело сделали - уровень масла проверили. (мечтательно) Мне, что ли, тоже проверить, а то уж забыл, когда капот открывал

Что и воды в плевательницу (бачок омывателя) не заливали?

3dmax писал(а):

admin_occ писал(а):в сервисе говорят что вы не обращали внимания на индикатор типа мол он должен гореть пока не заведешь
а как у вас ?

Не пробовали логически подумать?
Индикатор на приборке горит, когда в системе нет давления масла.
Давление создаёт насос.
Работает он при заведённом двигателе.
Двигатель не заведён-не работает насос- нет давления в системе смазки-горит лампа на приборке.
P.S. Все лампы не могут погаснуть, пока Вы не завели двигатель. Лампа аккумулятора тоже будет гореть.

Всё именно так и должно быть...

safpal писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):После такого мужики еще имеют наглость над болндинками смеятся

Вообще говоря, хоть одно полезное дело сделали - уровень масла проверили. (мечтательно) Мне, что ли, тоже проверить, а то уж забыл, когда капот открывал

Что и воды в плевательницу (бачок омывателя) не заливали?

Заливал - по весне до пробки. Пока не кончилась.

После заводки на морозе - индикатор горит некоторое время, потом гаснет.

oden писал(а):После заводки на морозе - индикатор горит некоторое время, потом гаснет.

А какая температура на улице? И сколько это масло уже прошло?

Ой спасибо! Сам столкнулся сегодня с энтой непонятной "проблемкой". Жутко переживал что машина новая, пробег 500 км, а уже лампочки загорелись... Всем спасибо!!!

Здравствуйте! Вчера завел машину и не гаснет лампа давления масла. Уровень в норме,потеков масла нет, с виду всё в порядке! Что могло случиться?
Машина в данный момент не эксплуатируется, заводится 2 раза в день и ездит 10 метров в день( "держит" место на парковке для другой машины). В морозы (ниже -25) не заводил. Пробег 3500.

URRI писал(а):завел машину и не гаснет лампа давления масла. Уровень в норме,потеков масла нет, с виду всё в порядке!

Как долго не гаснет?

Долго не стал рисковать, но заводишь и не гаснет. Газанул чуть-чуть и не гаснет.

URRI писал(а):Долго не стал рисковать, но заводишь и не гаснет. Газанул чуть-чуть и не гаснет.

Машина, я так понимаю, гарантийная? ИМХО, звонок дилеру, потом к нему же на эвакуаторе.

Машина, я так понимаю, гарантийная? ИМХО, звонок дилеру, потом к нему же на эвакуаторе.

Да, гарантийная. Сам склоняюсь к такой мысли. Спасибо.

А при гарантийном ремонте запчасти бесплатно, а работа платно? Просто ни разу не сталкивался с офф. дилерами и гарантийными ремонтами.

URRI писал(а):А при гарантийном ремонте

Бесплатно всё. (на некоторых сервисах, правда, говорят, мойка платная). Если не ошибаюсь, и эвакуатор возместят в Вашем случае, только созвонитесь предварительно и узнайте про эвакуатор (в смысле, какие бумаги то него надо получить, чтобы возместили)

Евгений Ш

Бесплатно всё.

Посмотрим как у нас в Красноярске с этим делом!

URRI писал(а):Вчера завел машину и не гаснет лампа давления масла

Давление масла - очень серьезный показатель. Можно влететь на большие деньги. Езжайте на СТО. Может быть проблема в датчике, что не существенно. Но если действительно нет давления - может привести к выходу двигателя из строя. Я не знаю как в Рено, но у некоторых машин лампочка загорается когда давление почти 0.

URRI писал(а):Что могло случиться?

Мог фильтр накрыться. Фильтрующий элемент давлением холодного масла сжало - и адью.

URRI писал(а):Машина в данный момент не эксплуатируется, заводится 2 раза в день и ездит 10 метров в день

Это несмотря на отсутствие давления, что ли?

Доброго дня всем. Проблема такая у меня обнаружилась с недавнего времени. После стояния автомобиля более восьми часов при заводке долго не тухнет лампа давления масла, секунды три четыре не тухнет больше не рисковал, глушу завожу снова все в порядке. Если авто стоит менее 8 часов то с лампой проблем нет. Вот думаю или масленый насос что то выделывается, фильтр забило или приемник забило, или же датчик голову морочит. У кого такая проблема была и кто что делал при этом.

1 для начал просто,замените м.фильтр
если проблема не уйдет
2 вкручиваем мех.датчик давления и смотрим по нему
а далее решаем что делать

DMR писал(а):Доброго дня всем. Проблема такая у меня обнаружилась с недавнего времени. После стояния автомобиля более восьми часов при заводке долго не тухнет лампа давления масла, секунды три четыре не тухнет больше не рисковал, глушу завожу снова все в порядке. Если авто стоит менее 8 часов то с лампой проблем нет. Вот думаю или масленый насос что то выделывается, фильтр забило или приемник забило, или же датчик голову морочит. У кого такая проблема была и кто что делал при этом.

Было у меня на другой машине. Срочно поменял масло с фильтром и все стало ОК! Еще и промывал двигатель, но это на любителя.
Как один из вариантов.

Масло не причем,а вот фильтр наверняка.Такое было уменя,правда на ВАЗах.Клапан на фильтре не держит и масло уходит в картер.При хорошем фильтре лампа долго горит только при первом запуске после замены фильтра.При повторном запуске,даже после длительного перерыва,масло в фильтре есть и нормальное давление создается быстрее.

vash писал(а):.Клапан на фильтре не держит

точно,обратный клапан

По основным признакам похоже на противодренажный клапан в фильтре, но меня время смущает.

DMR писал(а):секунды три четыре не тухнет больше не рисковал

Много это для фильтра, даже для жигулёвского, а у нас фильтрик вообще маленький.

omix08 писал(а):По основным признакам похоже на противодренажный клапан в фильтре, но меня время смущает.

DMR писал(а):секунды три четыре не тухнет больше не рисковал

Много это для фильтра, даже для жигулёвского, а у нас фильтрик вообще маленький.

При первом запуске где то так и горит лампа. Завтра поменяю фильтр, а там посмотрим.

vash писал(а):Масло не причем,а вот фильтр наверняка.Такое было уменя,правда на ВАЗах.Клапан на фильтре не держит и масло уходит в картер.При хорошем фильтре лампа долго горит только при первом запуске после замены фильтра.При повторном запуске,даже после длительного перерыва,масло в фильтре есть и нормальное давление создается быстрее.

Как раз может быть "при чем" если масло грязное и фильтр засорился.

Ну тогда бы лампа горела постоянно,а не только при пуске...или фильтр сам себя чистит)))в процессе? там скорее клапан залег который не дает маслу из фильтра сливаться после длительной стоянки...меняйте фильтр,меняйте...я же думаю вы ТО делаете по регламенту?и во время?как допропорядочный логановод)))

V255 писал(а):Как раз может быть "при чем" если масло грязное и фильтр засорился.

Если масло грязное и фильтр засорился - срабатывает перепускной клапан.

DMR писал(а):ри первом запуске где то так и горит лампа. Завтра поменяю фильтр, а там посмотрим

Я не скажу как у Логана но по общим знаниям за двигатель могу немного порассуждать. Из своего опыта - может быть проблема с датчиком. Если отверстие датчика немного забито, то при заводке машины давление в датчик проникает с задержкой. Также с таким симптомом может быть износ двигателя, когда из-за больших зазоров давление повышается не сразу. На советских машинах на некоторое время можно повысить давление с помощью редукционного клапана.

RUNO
Ваши рассуждения могут быть применимы к старым движкам с пробегом в сотни тысяч. Здесь таких в общем-то нет.

omix08 писал(а):Ваши рассуждения могут быть применимы к старым движкам с пробегом в сотни тысяч. Здесь таких в общем-то нет

Согласен. Но с одной поправкой - если покупать масло в непроверенных местах, можно попасть на бурду и этим ускорить износ двигателя. Когда-то у меня ума хватило угробить двигатель Москвича молибденовой присадкой

RUNO писал(а):если покупать масло в непроверенных местах, можно попасть на бурду и этим ускорить износ двигателя.

И я соглашусь с Вами. Не исключено. Если уж кое-кто солярой движок промывает, бурды налить в движок - почти святое дело.

Доброго дня. Всем спасибо проблема была в фильтре, его замена все исправила.

первый раз нарвался на такую же штуку на логане,после очередной замены обратил внимание,что при первом запуске лампочка аварийного давления масла не тухнет моментально,масло тотал 0W30,фильтр оригинал.Подумал нахрен-нахрен подложил ветошь под фильтр скрутил поставил новый(оригинал).Вчера приезжает знакомый с такой же проблемой(масло на его машине тоже я менял) и у тестя говорит точно такая же проблема.Что-то терзают меня смутные подозрения о наличии бракованой партии фильтров(оригинальных).Вторично ставил на машины фильтры купленые в Днепропетровске(знакомый приобретал).На внешний вид фильтр как фильтр видимых дефектов не видно,обратный клапан вроде плотно прилегает.

А привычки хорошо газануть после холодного запуска случаем нет у пострадавших?

Мужуки, а вы чего не проверяете что ли фильтр при покупке?!
Это делается очень просто: берете фильтр и дуете в середину фильтра, если воздух не держит
то это значит не держит обратный клапан фильтра, это брак и естественно лампочка будет гореть
может доходить до секунд семи!

Евгений102 писал(а):ампочка будет гореть может доходить до секунд семи!

В фильтр 100 грамм масла входит, откуда 7 секунд? У меня когда жигулёвский фильтр не держал масло, больше пары секунд лампа не горела. Так там объём какой!

Просто для информации.
Зима. При заводке горит "масло" пока не прогреется движок. (Впервые такая фигня за 7 лет) . Дивжок работает через пень-колоду, может и заглохнуть, потом запуск с трудом. ( Летом было 4-е ТО на сервисе. (Сам в машину давно перстал залезать - обленился в усмерть, всё- в "Авантайме") После прогрева ( от 3 до 7 мин в зависимости от температуры) - всё пучком.)
Причину в сервисе с ходу не находили. Первй раз поменяли фильтр, т.к. ночь машина не промерзла, то пока было всё нормально. На утро- та же бодяга... Последнее предложение ( моё, а не сервиса - они просто не верили)- давайте попробуем заменить масло. ( Всесезонка, "фирменное" - пробег 2-3 т.км после ТО). Заменили... блин- всё стало нормально, движок не успевает запуститься- лампочка уже гаснет, при любых морозах Ребята обалдели... Сейчас был в сервисе ( по другим проблемам) - сказали, что народ "попёр" с аналогичной фигней. Помагает замена, практически нового масла. Показали ответ от их поставщика. ( Убил бы сразу и навсегда) Смысл ответ: у всех хорошо, кроме Москвы и Питера. Виноваты владельцы, не умеют заводить машину зимой. Ну а если всёж грешат на масло- то пусть отбирают пробу БЕНЗИНА, потом масла, потом пробу из канистры откда заливали - будем смотреть. По нашим цифирям - все свойства поставляемого Вам масла - отличное.
На сервис обратились те кому ТО или замену масла делали этим летом и осенью. Вот такая фигня с "фирменным масло" и поставщиком для фирменных центров.

WIK писал(а): Смысл ответ: у всех хорошо, кроме Москвы и Питера.

Чуть что, сразу Питер. В Питере такого нет, только в Москве Кто-то даже спрашивал об этой московской напасти недавно, называл ее "масляной чумой".

Зфгд_ШШ писал(а):Чуть что, сразу Питер. В Питере такого нет, только в Москве Кто-то даже спрашивал об этой московской напасти недавно, называл ее "масляной чумой".

Сам в ответе фирмы-поставщика читал. При этом они, как хороший пример привели пользователей из Красноярска, Новосибирска и "Северных регионов России".