Клуб автолюбителей Рено Логан

Сегодня ночью залетел в яму с железкой. Доехал до стояники посмотрел - течет масло, на защите вмятина. Что это поддон? На зашите дырка справа есть родная и из нее льет.
ЧТО делать? вызывать аварийного комисара? Гаи?
Машина на кАСКЕ, но в кредит в банке. Сколько его ждать со склада? Стоимость?
Ребята, я просто в ужасе...у меня контракт на работу и вот с машиной такое. Пошел за водкой.

Водку не пить!
Вызывать ГАИ, инспектор денег не стоит. Давить на ненадлежащее состояние дорожного покрытия. Составить протокол и идти спать. Утром на свежую голову пытаться уменьшать денежные потери за счет ГАИ и дорожных служб.

oden писал(а):Сегодня ночью залетел в яму с железкой. Доехал до стояники посмотрел - течет масло, на защите вмятина. Что это поддон? На зашите дырка справа есть родная и из нее льет.
ЧТО делать? вызывать аварийного комисара? Гаи?
Машина на кАСКЕ, но в кредит в банке. Сколько его ждать со склада? Стоимость?
Ребята, я просто в ужасе...у меня контракт на работу и вот с машиной такое. Пошел за водкой.

По-моему, ничего страшного, вы просто повредили крышку для слива масла, вот оно оттуда и вытекает. Хотя обследовать конечно нужно всё, и выправить защиту обратно в том числе

Может Вы действительно задели пробку для слива масла и ничего не пробили???Некоторые писали,что она слабо завернута..может просто подтянуть надо?Там ключ-квадрат на 8 мм-посмотрите с утра на яме или просто подлезть снизу...

oden писал(а):Сегодня ночью залетел в яму с железкой. Доехал до стояники посмотрел - течет масло, на защите вмятина. Что это поддон?...

ИМХО поддон двигателя (судя по пдф-скому мануалу) алюминиевый, видимо приложились не слабо, защита (стальная) промялась, достала до поддона (алюминиевого), который мог треснуть.

oden писал(а):...ЧТО делать? вызывать аварийного комисара? Гаи?...

ИМХО попробовать стоит обязательно. Только лучше это было сделать (ИМХО) сразу на месте. Не знаю, сейчас это поможет? Но на машине ноне (до устранения) ездить нельзя, только эвакуатор или галстук ...
После всех формальностей я бы снял защиту и подон и попробывал бы его (поддон) заварить аргоном (только в том случае если это возможно, должен определить спец.)
При этом одновременно заказал бы у оф. диллера оригинальную зап.часть. Стоить может дорого и ждать наверное долго, однако можно было бы поездить пока и на ремонтном (если удастся кач. отремонтировать) поддоне. Вот такие мысли
2 Анрей борисович!
Коллега, в Вашей книжке что то про материал поддона сказано?

Ребята спасибо за оперативность. Сижу вот на стуле 2 час и думаю...
Гаи (хоть там и знакомые) выехать отказались - сказали видимых повреждений нет - откуда знаешь что это поддон и масло? Можнт это антифриз? Потом если надо придешь и напишешь объснительную. Аварийний комисар прибыл составил акт, сфоткал текушее масло. сказал завтра в страховую.
Потом заехал на ближайшую СТО на подъемник - сняли зашину - она помятата там справа снизу у движка какая-то квадратная коробка с дыркой, но на ней повреждений не увидели а течет. Как я понял завтра к диллеру на эвакуаторе.
ДВА ВОПРОСА:
1.Что снимали зашиту не повлияет на гарантию и решение о ремонте?
2.Поддом если это он сдлают хорошо или это "сложная техническая часть" и потом машина уже будет "битая-плохая"?

oden писал(а):1.Что снимали зашиту не повлияет на гарантию и решение о ремонте?
2.Поддом если это он сдлают хорошо или это "сложная техническая часть" и потом машина уже будет "битая-плохая"?

Назвать поддон "сложной технической частью" конечно можно. Хотя если грубо - это просто большая кастрюля, алюминевая или стальная, несколько хитрой формы. И все.
По поводу "битая-плохая", если поставите новый - никаких разговоров быть не должно. Главное - что двигатель не застучал. А все остальное не столько страшно, сколько может быть геморойно в смысле времени.

oden писал(а):...Потом заехал на ближайшую СТО на подъемник - сняли зашину - она помятата там справа снизу у движка какая-то квадратная коробка с дыркой, но на ней повреждений не увидели а течет.

В районе вмятины на защите на поддоне трещин нет? Тогда откуда течет? По стыку? Вы пишите про коробку с дыркой, может это отвалившаяся пробка слива масла? Да, как Борисыч скажет аборты по телефону, жалко не сфотали. Сейчас попробую выложить выдежку из мануала, может посмотрите и поясните.

oden писал(а):ДВА ВОПРОСА:
1.Что снимали зашиту не повлияет на гарантию и решение о ремонте?
2.Поддом если это он сдлают хорошо или это "сложная техническая часть" и потом машина уже будет "битая-плохая"?

1.ИМХО не повлияет, там бломб нет, да и помоему случай негарантийный.
2. Битой и плохой не будет (если поддон поменяете в конце концов). Плохо, если прокатились на пониженном уровне масла (сейчас некоторые коллеги начнут спорить, но для меня это так )

Снятая защита не должна повлиять на гарантию. Там делов на 2-4 болта. Совершенно некритичных.

Поддон лучше все ж не делать, а менять. Если он силуминовый - будет дороговато и возможно долго, но с этим лучше не баловать. Будет отремонтированный потихоньку капать, вдруг не сработает датчик давления масла (или поздно заметите) - стуканет мотор, а это куда дороже.
Машина "битая-плохая" не станет, там делов - полтора десятка болтов открутить-закрутить, да прокладку сменить. Заодно и масло поменяете - причем слив его ПОЛНОСТЬЮ, со всей грязью от обкатки.

Был случай - практикантам на Рено (модель точно не вспомню) доверили поменять масло. От усердия ухитрились выломать сливную пробку вместе с куском поддона - он был силуминовый. Хозяин позвонил на Реновский сервис, назвали приличную цену на новый, плюс - месяца 3 ждать. Вобщем, заделали в несколько проходов "холодной сваркой", масло не травило. Но как только пришел новый поддон - тут же его заменили.

От станции до стоянки - 100 метров - уровень по шупу был так сказать 60% Лампочка не горела.
Вот именно что течет как мне кажется из стыка на самом движке, а поддон левее с дыркой.

oden писал(а):От станции до стоянки - 100 метров - уровень по шупу был так сказать 60% Лампочка не горела.
Вот именно что течет как мне кажется из стыка на самом движке, а поддон левее с дыркой.

Очень хочется посмотреть. А так на пальцах объяснять - это ерунда. Сам двигатель (его блок) врядли треснул. Может быть паддон деформировался, прокладка сдвинулась. Вот масло оттуда и капает.

Страничку выделить не смог, поэтому скачайте: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3 ... 9f14233540 , документ "Engine and lower engine assembly", затем посмотрите станицу 10А-35 дкумента и прокоментируйте, если сможете

Приташили на станцию. Сказали поддон, править зашиту, править нижнюю опору двигателя. (ну там масло, фильтры, пробки, герметики и т.д.), говорят что бы снять поддон, нужно подрамник снимать(самая дорогая часть оеперации). Вообщем насчитали на 15.000. говорят, что не первый ты. Счас воюю с страховой, говорят нет справки из ГАИ (а они отказались выехать...)

Страховой комиссар был? Всё. Он сказал- машину в сервис. Какие претензии? А ГАИ должно было выехать- тут Вы конечно обложались. надо было настоять...

Сделали сегодня, вечером забрал. Почти 11 дней без Логана, думал с ума сойду. Заплатил 15300. Вроде все проверили, дали сертификат, но время покажет. Пока заплатил сам, юрист пишет жалобу в страховую.

oden писал(а):Сделали сегодня, вечером забрал. Пока заплатил сам, юрист пишет жалобу в страховую.

Вот Вам и КАСКО!!!

А может так: "Вот Вам и ГИБДД!".

Товарисчи! Сегодня заглянул под низ, и обнаружил торчащую вниз из защиты поддона какую-то трубку.Это у всех так, или у меня она откуда-то отвалилась?Не знал куда поместить вопрос.Сорри.

egorofart писал(а):Товарисчи! Сегодня заглянул под низ, и обнаружил торчащую вниз из защиты поддона какую-то трубку.Это у всех так

У всех, это трубка от площадки аккумулятора, на тот случай если не дай бог кислота прольётся.

Спасибо,вы настоясчий модератор!Как всегда вовремя.

Ну вот и меня не обошла стороной эта напасть , приложился защитой на хорошую каменюгу да на приличной скорости , что то забрякало , остановился , заглушил , выхожу и слышу как что то течёт , до дома 100 км по гравийке , пока китайский Сейлор тащил меня до дому , камнями из под него раскололо лобовик и в хлам расколотило дефлектора стоящие внизу бампера . Поддон снял , вид снаружи и из нутри прилагаю , завтра потащу на фабрику заваривать .

На силумине вмятины не выправить.ИМХО

perch писал(а):На силумине вмятины не выправить.ИМХО

Заварить можно Сам видел . http://www.terve-spb.ru/radiator.html

Фокс писал(а):Заварить можно Сам видел . http://www.terve-spb.ru/radiator.html

Да, трещины заварят, но вмятины не выправят. Хотя, может это и не помешает ездить авто.

Консультировался со сварщиком , он сказал что можно вмятины подправить , но и так заварится , а вот защиту надо усиливать

Временно можно замазать поксиполом. Мне на 2 месяца хватило. Только нужна яма хорошая.

Только я варить не стал. Купил новый поддон.

bob292 писал(а):... , а вот защиту надо усиливать

не был бы так категоричен.



слишком толстая защита=слищком тяжелая морда= будет раскачиваться/постоянно цеплять.
выдержит защита- загнутся лонжереоны.

да и пассивная безопасность изменится..

ИМХО

IC_XCII писал(а):не был бы так категоричен.

+1. Защита на Логане хорошая ( на многих авто и такой нет ). Вот чего действительно стоит сделать, так это почаще напоминать себе, что Вы не за рулём джипа, а всего лишь за рулём бюджетного седана с клиренсом 15.5 см.

bob292
Судя по потертости (даже отполированности некоторой) этой части поддона снизу, я вижу что вы постоянно равняете им земную поверхность Понятно, что дороги у всех разные, но тогда ИМХО надо и транспорт подбирать себе соответствующий

u313 писал(а): надо и транспорт подбирать себе соответствующий

Транспорт то что надо , эт я нерассчитал немного . Заварили поддон , поставил , залил Эльфу и поехал

bob292
Да, знатно получилось. Жаль только, что далеко не везде умеют толком люминий варить.

u313
Дык, у них же подводные лодки варят, а в нашем гараже фиг так заварят.

Да уж , этому сварщику руки целовать надо, он мне такие вещи из нержавейки 0,35 варил .

bob292 писал(а):этому сварщику руки целовать надо

Это точно! У меня знакомый такой сварщик сейчас в Нью-Йорке проживает и имеет личное клеймо ( у них это считается круто).

Я все таки не сбрасывал бы со счетов Поксипол. Во многих случаях и у меня в частности очень помогло. Не у всех же есть самородки с аргоном. Серьезно говорю - пробил поддон, загнал на яму, все заделал и наслаждался. Дешево и сердито. Хотя, ради уверенности потом все равно поддон поменял, хотя есть знакомые, которые и не меняют.

kozhurkin
Это только как сугубо временная мера, до замены на новый. Температурные расширения (у металла и пластика они сильно разные) быстренько добьют ваш поксипол и станете вы опять в чистом поле...
Вот такая сварка - это уже законченное решение, тут уже голова потом в эту сторону болеть не будет.

Я не спорю, мне в свое время очень помогло. Заклеил, ездил, пока не нашел новый поддон, вот и решил поделиться, может кто пробьет, а машина будет нужна. Но лучше, конечно, не пробивать. Всем удачи и не становиться в чистом поле.

Во время оное на Таврии пробитый картер коробки заделал эпоксидкой с наполнителем - алюминиевыми опилками. 5 лет потом ездил. Не текло.

Captain
Не люблю ездить на "заминированной" машине

u313 писал(а):Не люблю ездить на "заминированной" машине

А кто любит?
Но приходилось. Латка стояла мертво. А замена картера коробки тогда для меня была неподъемным делом.

Коллеги! Есть трещина, всего 3 см. Я так смотрю на трещину, что удобней всего было бы заварить не снимая поддона, предварительно слив масло. Или все таки придётся снимать поддон? Я повар по металлу полный ноль.

Фокс писал(а):Коллеги! Есть трещина, всего 3 см. Я так смотрю на трещину, что удобней всего было бы заварить не снимая поддона, предварительно слив масло. Или все таки придётся снимать поддон? Я повар по металлу полный ноль.

мне на старенькой Субару заваривали поддон не снимая с машины, масло только слили. поддон был стальной, наваривали заплатки.

Ну это то и понятно, заплатка. А мне всего лишь шов сделать. Понимаю что если вмятина и (или) большая трещина, то обязательно нужно снимать поддон. Но... Хм, пустяковая трещина 3 см и из-за этого снимать поддон? Что-то у меня в голове не укладывается. Вопрос мой который был задан, был обращен к тем кто имел дело со сваркой. Думаю что при сварке изнутри поддона могут брызгать, а там и коленвал рядом. Или я напрасно так думаю.

Фокс
Брызги - это наврядли, все же варить будете с другой стороны. Да и если попадет пару капель на коленку, хуже ей от этого не будет, коленка все-же стальная. Другой вопрос - найдете ли вы квалифицированного сварщика, который будет недалеко от подъемника на сервисе со своим оборудованием. Насколько мне известно, сварщики по аллюминию на дороге не валяются.

Фокс писал(а): Хм, пустяковая трещина 3 см и из-за этого снимать поддон?

Во первых - наврядли заставите варить какого нибудь сварщика люминий на потолке .
Во вторых - однозначно снимать для того что бы разделать трещину и убрать масло из трещины , которое будет лезть и лезть при сварке .

Ну чтож, нашел контору которая специализуруется на этом. В телефонной беседе сказали что бывает и такое что можно и не снимать поддон. На завтра уже договорился. Возьму фотик, может что-нибудь получится пошпионить. Всем спасибо, до завтра.