Хотелось бы получить ответ на вопрос: есть ли "подводные камни" при самостоятельной визуальной проверке свечей? Колпаки с них просто сдергивать? А одевать? Свечной ключ от "тазика" подойдет для выкручивания? А то очень хоца узнать, не сломаю ли я чего, сунувшись в движок от Рено с жигулевским знаниями и умениями? Или лучше, как говорят, "боишься - не делай"? Извините за "детский" вопрос, но ведь иногда лучше перебдеть, чем недобдеть
Elby писал(а):Хотелось бы получить ответ на вопрос: есть ли "подводные камни" при самостоятельной визуальной проверке свечей? Колпаки с них просто сдергивать? А одевать? Свечной ключ от "тазика" подойдет для выкручивания? А то очень хоца узнать, не сломаю ли я чего, сунувшись в движок от Рено с жигулевским знаниями и умениями? Или лучше, как говорят, "боишься - не делай"? Извините за "детский" вопрос, но ведь иногда лучше перебдеть, чем недобдеть
Колпаки снимать и одевать просто.Ключ от тазика не подойдет-нужен "для маленьких"свечей.
Прежде,чем выкручивать свечи-обязательно выдуйте сжатым воздухом грязь из свечных колодцев-иначе она вся потом в цилиндре окажется...
Я тоже пытался посмотреть на свечи после 10000км,но не смог выкрутить.Очень сильно затянуты.Так и езжу уже 25000км не посмотревши.Если заводится нормально,не троит;то чего их крутить туда-сюда.Тем более в Росии свечи меняют каждые 15000км.
Elby писал(а):Хотелось бы получить ответ на вопрос: есть ли "подводные камни" при самостоятельной визуальной проверке свечей? Колпаки с них просто сдергивать? А одевать? Свечной ключ от "тазика" подойдет для выкручивания? А то очень хоца узнать, не сломаю ли я чего, сунувшись в движок от Рено с жигулевским знаниями и умениями? Или лучше, как говорят, "боишься - не делай"? Извините за "детский" вопрос, но ведь иногда лучше перебдеть, чем недобдеть
А что так заинтересовало Вас в свечах? Движок работает неправильно или просто вазовский синдром замучил? (не проверишь - не поедешь ):D
У меня ,честно говоря, тоже руки чешуться , но я с собой борюсь. И пока что побеждаю. Чего и Вам желаю. Не надо туда лазить.
А зачем свечи выкручивать??
Я так проверяю: есть у меня такая приблуда (вроде называется "тестер для свечей универсальный", стоит 300 рублей), в виде пистолета, только из "дула" торчит провод с наконечником под свечу. Снимаем провод со свечи, вместо него на свечу одеваем наконечник, пистолет упираем в двигатель и несколько раз нажимаем на "курок". На пистолете должна в момент нажатия "курка" загораться лампочка. Если лампочка не горит или есть пропуски-свечу надо чистить или выбрасывать. Нормально работает с мотоциклетными свечами, на старой четверке и на теперешнем ниссане. Причём на ниссане такая вещь даже нужнее чам на жигулях: там свечей 6 штук, замаешься глючную искать.
PSP писал(а):А зачем свечи выкручивать?? Я так проверяю: есть у меня такая приблуда (вроде называется "тестер для свечей универсальный", стоит 300 рублей), в виде пистолета, только из "дула" торчит провод с наконечником под свечу. Снимаем провод со свечи, вместо него на свечу одеваем наконечник, пистолет упираем в двигатель и несколько раз нажимаем на "курок". На пистолете должна в момент нажатия "курка" загораться лампочка. Если лампочка не горит или есть пропуски-свечу надо чистить или выбрасывать. Нормально работает с мотоциклетными свечами, на старой четверке и на теперешнем ниссане. Причём на ниссане такая вещь даже нужнее чам на жигулях: там свечей 6 штук, замаешься глючную искать.
Так что спрашиваёте в магазинах.
свечи имеют такую особенность ( по крайней мере отечественные) не работать под давлением , а проверка с помощью вышеупомянутой игрушки говорит что все хорошо так что тратить на бесполезную вещь три сотни лучше добавив немного купить комплект запасных .
Недавно неутерпел (вазовский зуд) вывернул свечи - пробег 9.4 тыщи - оказывается у меня двухконтактные и в идеальном состоянии , даже немного беловатые - налета никакого! - если сравнивать с отечественным автопромом где свечи жёлтопесочного цвета считались показателем отличной работы движка . Бензин 92 .
свечи имеют такую особенность ( по крайней мере отечественные) не работать под давлением
Езжу с 95 года, такой напасти (не работающей под давлением свечи) ни разу не было. А вот так, чтобы свеча засралась, или просто перестала работать-раз 10 было.
Подозреваю, что дело может быть и не в свече, а в дефекте медного уплотнительного колечка, которое надо менять при каждой замене свечи, но не все так поступают. А если оно не обеспечивает герметичности, то в цилиндре может не развиваться нужное давление и будет хуже воспламеняться смесь. Ну и сама свеча конечно может быть негерметична, но нельзя от простого прибора требовать много.
так что тратить на бесполезную вещь три сотни
На мой взгляд вещь отнюдь не бесполезная, а для впрысковых движков, так просто must have, ибо на них нельзя проверять работоспособность свечи "старым казацким способом"-на массу. Тут более всего работает метод "научного тыка"-менять свечи по одной и смотреть на результат. Но у меня движок с шестью горшками-при применении этого метода запариться можно. Да и три сотни не евро, чай.
Недавно неутерпел (вазовский зуд) вывернул свечи - пробег 9.4 тыщи - оказывается у меня двухконтактные и в идеальном состоянии , даже немного беловатые - налета никакого! - если сравнивать с отечественным автопромом где свечи жёлтопесочного цвета считались показателем отличной работы движка
Я рад за Вас, сэр.
Однако это не значит, что так и впредь будет. Рано или позно свечи сдохнут. Иногда это бывает внезапно иногда нет. С помощью этого тестера глючная свеча вычисляется на счёт раз.
PSP писал(а):А зачем свечи выкручивать?? Я так проверяю: есть у меня такая приблуда (вроде называется "тестер для свечей универсальный", стоит 300 рублей), в виде пистолета, только из "дула" торчит провод с наконечником под свечу. Снимаем провод со свечи, вместо него на свечу одеваем наконечник, пистолет упираем в двигатель и несколько раз нажимаем на "курок". На пистолете должна в момент нажатия "курка" загораться лампочка. Если лампочка не горит или есть пропуски-свечу надо чистить или выбрасывать. Нормально работает с мотоциклетными свечами, на старой четверке и на теперешнем ниссане. Причём на ниссане такая вещь даже нужнее чам на жигулях: там свечей 6 штук, замаешься глючную искать.
свечи имеют такую особенность ( по крайней мере отечественные) не работать под давлением
Езжу с 95 года, такой напасти (не работающей под давлением свечи) ни разу не было. А вот так, чтобы свеча засралась, или просто перестала работать-раз 10 было.
это не означает что этого нет возьмите приличную книгу по ремонту - советского издания - и убедитесь что свечи проверяются под давлением , почему старого издания ? потому что в те времена книги писАли спецы а не на потребу дня нынешние
где свечи жёлтопесочного цвета считались показателем отличной работы движка
Я рад за Вас, сэр.
а уж я то как рад что езжу на 92 и не парюсь по поводу красной ржавчины на изоляторе
это не означает что этого нет возьмите приличную книгу по ремонту - советского издания - и убедитесь что свечи проверяются под давлением ,
Я и не говорил, что такой беды в принципе не бывает, а то, что она встречается достаточно редко. И чтобы проверить такую свечу нужен нехилый стенд, а не фитюлька за 300 рябчиков.
что езжу на 92 и не парюсь по поводу красной ржавчины на изоляторе
И пока что побеждаю. Чего и Вам желаю. Не надо туда лазить. 
так что тратить на бесполезную вещь три сотни 
лучше добавив немного купить комплект запасных .
.Посмотрим, что получиться...