Клуб автолюбителей Рено Логан

Вот уже в течении месяца являюсь счастливым владельцем Логана 1,6. Всем присутстующим господам, надеюсь уже давно ясно, что 11,5 до сотни это "мягко говоря" хитрый маркетинговый ход. Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. Чтобы хоть както приблизиться к данным заявленным производителем хочу:
1 Пожертвовать катализатором, насколько я понял это можно сделать относительно безболезненно, т.к. лямда зонд до катализатора.
2 Меняем прошивку на ту, которая плюет на отсутствующий катализатор, евро 1,2,3,4, в угоду экономичности и/или динамике.
Фраза "Двигатель придушен нормами ЕВРО-Х"уже набила оскомину.
Затраты по идее нулевые, а эффект должен быть.

У мну к автару адин вапрос:
"Оно тибе надо?"
P.S.: Если заняться нечем, то могу скинуть сслыку на книжкечку по Ассемблеру, почитайте на досуге.

Хорошая идея!
Давай делай потом расскажишь нам.

Да уж, расскажи нам потом, как семерки рвались на британский флаг

Sergik1970 писал(а):Хорошая идея!

Прекрасная. Теперь понятно, откуда у нас г...но по обочинам, стекла на пляжах, и нефтепроводы по дну Байкала. Нафиг он не нужен, главное обогнать, а уж сколько там и чего в воздух вылетит - это пох..

Tonik писал(а):

Sergik1970 писал(а):Хорошая идея!

Прекрасная. Теперь понятно, откуда у нас г...но по обочинам, стекла на пляжах, и нефтепроводы по дну Байкала. Нафиг он не нужен, главное обогнать, а уж сколько там и чего в воздух вылетит - это пох..

Да неееет. дело не в этом.
Просто интересно как чувак свою машину уродовать будет

Sergik1970 писал(а):Просто интересно как чувак свою машину уродовать будет

Ну тогда барабан ему в руки

По поводу г..на по обочинам, катализатр по сути расходник, его характеристики регламентируются на строго определенный пробег (для ВАЗов 30 тыс км.) а далее по барабану, вы видели хоть одного борца за природу, кто по доброй воле менял бы катализатор на каждом втором ТО.
По поводу уродования машины - катализатр по сути расходник, убираем его и вставляем трубу из нержавейки, для ВАЗов таких полно.
Ну а смена прошивки, ессно на нормальную, сами понимаете машину изуродовать не может.

Ага, стоишь за такой семеркой в пробке и тихо травишься. Обеими руками за - вообще запретить передвижение по городу на авто не соответствующих нормам. Дедульки в деревне пусть на чем хотят ездят, а вот в городе то что у вас вылетает сзади - попадает непосредственно в нос сзади едущего... Поубывалбы.
Надо и о других немного думать. И менять катализатор надо на другой катализатор а не на железную трубу.

Filin писал(а):Ага, стоишь за такой семеркой в пробке и тихо травишься. Обеими руками за - вообще запретить передвижение по городу на авто не соответствующих нормам. Дедульки в деревне пусть на чем хотят ездят, а вот в городе то что у вас вылетает сзади - попадает непосредственно в нос сзади едущего... Поубывалбы.
Надо и о других немного думать. И менять катализатор надо на другой катализатор а не на железную трубу.

+1
удачи.

Guru237 писал(а): Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. .

Да лана!!??? какая там семерка? Уважаемый, Вам навена на СТО нада, или обкатка еще не закончилась! Я еще не проехал 3ех тонн, щас около 2600 км, но если я захочу то меня нормальный ВАЗ не обгонит, причем я даже выше 4ех тыщ не превышаю оборотов! По моему разгон нормальный. А грят, после 3 тыщ еще шустрее будет. На трассе при синхронном обгоне я вообще сижу на хвосте десяток и девяток, а после того как они спрячутся обгоняю их с ходу.

Alexus писал(а):

Guru237 писал(а): Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. .

Да лана!!??? какая там семерка? Уважаемый, Вам навена на СТО нада, или обкатка еще не закончилась! Я еще не проехал 3ех тонн, щас около 2600 км, но если я захочу то меня нормальный ВАЗ не обгонит, причем я даже выше 4ех тыщ не превышаю оборотов! По моему разгон нормальный. А грят, после 3 тыщ еще шустрее будет. На трассе при синхронном обгоне я вообще сижу на хвосте десяток и девяток, а после того как они спрячутся обгоняю их с ходу.

подтверждаю, особенно про трассу...

Меня с перекрёстка не каждый жып обгоняет, да и то уже только после 55..60 км/ч. При этом я ещё не стараюсь по полной программе.

А Guru237 желаю потом честно пройти техосмотр.

Guru237 писал(а):Вот уже в течении месяца являюсь счастливым владельцем Логана 1,6. Всем присутстующим господам, надеюсь уже давно ясно, что 11,5 до сотни это "мягко говоря" хитрый маркетинговый ход. Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. Чтобы хоть както приблизиться к данным заявленным производителем хочу:
1 Пожертвовать катализатором, насколько я понял это можно сделать относительно безболезненно, т.к. лямда зонд до катализатора.
2 Меняем прошивку на ту, которая плюет на отсутствующий катализатор, евро 1,2,3,4, в угоду экономичности и/или динамике.
Фраза "Двигатель придушен нормами ЕВРО-Х"уже набила оскомину.
Затраты по идее нулевые, а эффект должен быть.

И Вы ее за месяц уже так раскатали что подругому никак только машину уродовать ?

Это тут уже обсуждалось мне кажется... накатайте хотябы 5000 и тогда попробуйте сравнивать с восмерками

to Guru. Рекомендую перепрошить коврик водительский в районе педали газа, так сказать прооверлочить его. Тогда не только ВАЗ 2107 но и даже ВАЗ 21074 нас не догонят.

Alexus писал(а):Да лана!!??? какая там семерка? Уважаемый, Вам навена на СТО нада, или обкатка еще не закончилась! Я еще не проехал 3ех тонн, щас около 2600 км, но если я захочу то меня нормальный ВАЗ не обгонит, причем я даже выше 4ех тыщ не превышаю оборотов! По моему разгон нормальный. А грят, после 3 тыщ еще шустрее будет. На трассе при синхронном обгоне я вообще сижу на хвосте десяток и девяток, а после того как они спрячутся обгоняю их с ходу.

По настоящему Логан разбежиться только к 10 000 км.
Недавно шел по трассе в соседний город. Средняя скорость 135-150. За всю дорогу туда и обратно меня обогнал только праворукий Ниссанчик с двиглом 2 литра. А все десятки и Тазы вообще в попе.
(правда мой старик на Шниве от меня не отставал )

Господа, что вы мне про трассу рассказываете, я говорю про старт и движение со скроростью до 40-50 км/ч, т.е. то что мы имеем городе практически всегда. Я еще не избавился от своего предыдущего автомобиля - пятерки вазовской, приходится иногда ездить и на нем. Ощущения странные: ну полное дерьмо автомобиль, но едет до чего весело

Guru237 писал(а):Господа, что вы мне про трассу рассказываете, я говорю про старт и движение со скроростью до 40-50 км/ч, т.е. то что мы имеем городе практически всегда. Я еще не избавился от своего предыдущего автомобиля - пятерки вазовской, приходится иногда ездить и на нем. Ощущения странные: ну полное дерьмо автомобиль, но едет до чего весело

Интересно, а какойу вас пробег?

У Логана 1500 у пятерки 25000

Guru237 писал(а):У Логана 1500 у пятерки 25000

Извините, но позволю себе небольшой совет. Договоритесь о встрече с земляком с форума (вроде есть они тут) с Логаном 1,6 и сравните динамику своего авто и его. ИМХО у Вас просто не все в порядке с автомобилем.
P/S/ Да, и не забудьте, что после прошивки мозгов (Если сделаете, умельцы за ренохи берутся неохотно ) увеличится расход бензина. При нынешних ценах это может ударить по карману....

Guru237 писал(а):У Логана 1500 у пятерки 25000

вот так авто и умирают молодыми...

Господа предлагаю посмотреть на http://forum.logan.ru/marketing/15.jpg и почесать репу. Вам не кажется что вас мягко говоря на...ли. На встрече с калиноводами кто первым пришел?

Guru237 писал(а):Господа предлагаю посмотреть на http://forum.logan.ru/marketing/15.jpg и почесать репу. Вам не кажется что вас мягко говоря на...ли. На встрече с калиноводами кто первым пришел?

Если первенство для Вас так критично, Могу вам предложить мой страрый "москвич" по сходной цене.... Немного ржавый, но уверяю Вас, он "порвет" любой серийный логан и любую серийную калину...
Да, чуть не забыл. Двигатель москвича: F3R - рено, 2л. 112 л.с. прошивка "B".
А вообще, в таких заездах очень многое, при близких параметрах автомобилей, зависит от водителя.....

Guru237 писал(а):Господа предлагаю посмотреть на http://forum.logan.ru/marketing/15.jpg и почесать репу. Вам не кажется что вас мягко говоря на...ли. На встрече с калиноводами кто первым пришел?

Не вас одних, так что спокойнее Скажу вам по секрету, автомобиль, занимающий верхнюю строчку в рейтинге тоже, скорее всего, находится там незаслуженно. 16 кл. десятки как минимум не хуже в реальных заездах.

Первенство совершенно не критично, просто при покупке ожидал большего

Guru237 писал(а):Первенство совершенно не критично, просто при покупке ожидал большего

Из своего опыта могу сказать- мой 1.4 совершенно тупит от плохого бензина.
Зальешь хороший бензин- и не вспоминаешь о динамике, машина едет весело и бодро, чутко откликаясь на газ.
Что еще узнал для себя- в провинции бензин 99 %- бодяга, это в Башкирии, вот там- да, зальешь этого бензина, фсе, едешь пыхтишь, нажимаешь на педаль, о он не ездит.
Советую проверить- что заливаете в бак, надеюсь вы не из тех, кто льет 92, мол, экономия и он жрет его.
Я и в Москве заправляюсь только в одной проверенной мной заправке, еду туда через весь город, а что делать, когда тупит машина свет не мил покажется.
Французам, конечно, нужно было создавать машину, экспериментируя на россйиском бензине, вот тогда- да, поставили бы в машину 2 л, не меньше, а то машина не едет.

Nick_2141 писал(а):

Guru237 писал(а):Господа предлагаю посмотреть на http://forum.logan.ru/marketing/15.jpg и почесать репу. Вам не кажется что вас мягко говоря на...ли. На встрече с калиноводами кто первым пришел?

Если первенство для Вас так критично, Могу вам предложить мой страрый "москвич" по сходной цене.... Немного ржавый, но уверяю Вас, он "порвет" любой серийный логан и любую серийную калину...
Да, чуть не забыл. Двигатель москвича: F3R - рено, 2л. 112 л.с. прошивка "B".
А вообще, в таких заездах очень многое, при близких параметрах автомобилей, зависит от водителя.....

Что доказывает "Формула-1"

Guru237 писал(а):Вот уже в течении месяца являюсь счастливым владельцем Логана 1,6. Всем присутстующим господам, надеюсь уже давно ясно, что 11,5 до сотни это "мягко говоря" хитрый маркетинговый ход. Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. Чтобы хоть както приблизиться к данным заявленным производителем хочу:
1 Пожертвовать катализатором, насколько я понял это можно сделать относительно безболезненно, т.к. лямда зонд до катализатора.
2 Меняем прошивку на ту, которая плюет на отсутствующий катализатор, евро 1,2,3,4, в угоду экономичности и/или динамике.
Фраза "Двигатель придушен нормами ЕВРО-Х"уже набила оскомину.
Затраты по идее нулевые, а эффект должен быть.

уже отрезал катализатор,но на выходе получил неприятный звенящий звук как у продукции ГАЗ ,пришлось ставить прямоток с регулируемой флейтой для снижения звука-все в комплексе дало неожиданно положительный эффект-разгон просто ураган.Разница ооочень ощутимая.Не знаю только повлияло это на максимал-просто не довелось пока пройти по трассе.Делай ,рекомендую

Можете написать подробно что и как делали...

Guru237 писал(а):Первенство совершенно не критично, просто при покупке ожидал большего

Надо подождать еще! ,и двигатель оплатит "добром", а если продолжать выжимать все "соки", то скоро и "горбатые" запорожцы
делать начнут.

На встрече с калиноводами кто первым пришел?

Устраивал личный заезд с калиной и 16-и клапанной 12ой и пришел первым, пробег 6000,причем от калины почти на 2 корпуса, по замерам уложился в 11.6, немного защищу 12 ей 1.5 года и пробег 50000, калины 5тыс.

Я уже избавился, сгорел. По началу шум был, теперь этот шум пропал, или просто не замечаю. Но машинка тянет лучше.

[size=9]Если первенство для Вас так критично, Могу вам предложить мой страрый "москвич" по сходной цене.... Немного ржавый, но уверяю Вас, он "порвет" любой серийный логан и любую серийную калину...
Да, чуть не забыл. Двигатель москвича: F3R - рено, 2л. 112 л.с. прошивка "B". [/size]

К стати в тех.характиристике разгон до 100 у Реногора 11,7 сек.
Надо попросить "РЕНО" расказать покупателям как они разагнали Логан до сотни за 11,5сек

PAS писал(а):

На встрече с калиноводами кто первым пришел?

Устраивал личный заезд с калиной и 16-и клапанной 12ой и пришел первым, пробег 6000,причем от калины почти на 2 корпуса, по замерам уложился в 11.6, немного защищу 12 ей 1.5 года и пробег 50000, калины 5тыс.

В итог предидущим статьям, мой пнробег 65000, и не заметил, если поднажать какой либо ТАЗ с перекрестка быстрей меня(двиг.-1,4).

Guru237 писал(а):Вот уже в течении месяца являюсь счастливым владельцем Логана 1,6. Всем присутстующим господам, надеюсь уже давно ясно, что 11,5 до сотни это "мягко говоря" хитрый маркетинговый ход. Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. Чтобы хоть както приблизиться к данным заявленным производителем хочу:
1 Пожертвовать катализатором, насколько я понял это можно сделать относительно безболезненно, т.к. лямда зонд до катализатора.
2 Меняем прошивку на ту, которая плюет на отсутствующий катализатор, евро 1,2,3,4, в угоду экономичности и/или динамике.
Фраза "Двигатель придушен нормами ЕВРО-Х"уже набила оскомину.
Затраты по идее нулевые, а эффект должен быть.

И далеко эта "семерка" уезжает? До следующего светофора. Где вы снова стоите рядом. И на хрена с ним гоняться, бензин жечь. (скоро будет золотой).
Зато на трассе все эти ВАЗы обычно,очень мешают ехать. Приходиться постоянно обгонять.

У... я чувствую народ заедает если кто-то со светофора кого-то делает...
И даже есть предложения убрать катализатор, ну чтоб быстрее...
я думаю, что есть более безболезненые способы, и главное дешевые, доказать свою круть, ну например наехать на водилу той семерки, чтоб соревоваться как мужики в детском саду- Кто выше на забор написает- тот круче... Детскийсад, чесслово... а потом дышим непонятно чем.
давайте тогда ваще ракетное топливо лить. ну и что что яд, зато быстро еду- и Тазики обгоняю.. не серьёзно как-то для взрослых людей.

Berkut писал(а):давайте тогда ваще ракетное топливо лить. ну и что что яд, зато быстро еду- и Тазики обгоняю.. не серьёзно как-то для взрослых людей.

На самом деле ничего лить ненадо.
Логан 1,4 едет на уровне зубилки.
Классику делает в лёт.
Про 1,6 даже говорить не хочется.
Если не верите мне, сравните тех. характеристики.
Кто не может на 1,6 сделать семёрку, тот... просто не умеет ездить.

[quote="Berkut"]У... я чувствую народ заедает если кто-то со светофора кого-то делает...
И даже есть предложения убрать катализатор, ну чтоб быстрее... а потом дышим непонятно чем.
давайте тогда ваще ракетное топливо лить. ну и что что яд, зато быстро еду- и Тазики обгоняю.. не серьёзно как-то для взрослых людей.[/quote] +1

А я бы тоже удалил его, если будет эффект. На классике езжу по работе, Логан конечно пошустрее. Когда незагружен... С полной загрузкой прилично скисает. Вот только думаю - что сначала, прошивка или каталик? По поводу экологии - вы посмотрите, сколько помоек (не легковых, маленьких, а здоровенных таких, многотонных) по Москве и вокруг неё катается и сравните, тем более, что тех, кто отважится на относительно свежей машине вырезать каталик - не так уж и много. Судя по ответам в теме...

3dmax писал(а):Кто не может на 1,6 сделать семёрку, тот... просто не умеет ездить.

+1

490 писал(а):Надо попросить "РЕНО" расказать покупателям как они разагнали Логан до сотни за 11,5сек

закись азота лили!

А кто-нибудь уже менял Катализатор? Сколько стоит ? Или все трубами заменяют??

PSP писал(а): Или все трубами заменяют??

у меня просто сгорели и вылетили соты а на вид он как настощий кат. нормально так ездит. мне нравится. и вообще считаю что первым шагом на пути улучшения динамики - избавления от катализатора. кстати на логане еще и расход уменьшается (у меня 1,4) так что неизвестно что меньше гадит на природу.

Амулет писал(а):

3dmax писал(а):Кто не может на 1,6 сделать семёрку, тот... просто не умеет ездить.

+1

Зачем это здесь? Умеют все, но по-разному. Кто-то быстро, кто-то экономично. А кто-то на семёрку ставит 1,7 или 1,8 от Нивы, не задумываясь о евро-2(3,4...) Кстати, я на ВИСе (пятёрка "пикап") тоже частенько достаточно резво езжу, некоторые Логаны обхожу "как стоячие", но не говорю о том, что эти водители не умеют быстро ездить...
Так всё-же, кто как думает - ДО удаления катализатора перепрошить или ПОСЛЕ?

Алё_шА
Так всё-же, кто как думает - ДО удаления катализатора перепрошить или ПОСЛЕ?
Лучше перепрошивать после. Иначе есть вероятность устроить спекание катализатора вплоть до полной непроходимости.

А вот такой у меня вопрос:
Как влияет наличие или отсутсвие катализатора на прохождение ТО??
Если скажем система выхлопа заменена или удалён катализатор, удастся пройти ТО??

matroskin210184 писал(а):Как влияет наличие или отсутсвие катализатора на прохождение ТО??

у на на старом ТО прибор просто не измеряет, а на новом оборудовании все точно показывает

Guru237 писал(а):По поводу г..на по обочинам, катализатр по сути расходник, его характеристики регламентируются на строго определенный пробег (для ВАЗов 30 тыс км.) а далее по барабану, вы видели хоть одного борца за природу, кто по доброй воле менял бы катализатор на каждом втором ТО.

Как я понял, катализатор на ТО не меняют... Так может машина после такой значительной обкатки лучше едет из-за того что катализатор давно вышел из строя?)) На гарантийном сроке при ТО наверно проверяют работу катализатора и поменяют если что?

Wertraider писал(а):

Guru237 писал(а):По поводу г..на по обочинам, катализатр по сути расходник, его характеристики регламентируются на строго определенный пробег (для ВАЗов 30 тыс км.) а далее по барабану, вы видели хоть одного борца за природу, кто по доброй воле менял бы катализатор на каждом втором ТО.

Как я понял, катализатор на ТО не меняют... Так может машина после такой значительной обкатки лучше едет из-за того что катализатор давно вышел из строя?)) На гарантийном сроке при ТО наверно проверяют работу катализатора и поменяют если что?

Ну катализатор на ВАЗе должен вроде ходить не 30 а 75тык, и после этого срока даже потеряв хим.свойства кат скорее всего не будет мешать выхлопу. А по гарантии не поменяют, и не пытайтесь, т.к. кат убивается исключительно плохим бензом.

alex-bei
ЭБУ не стал глючить? Чем заменил место катализатора?

Balu 45 писал(а):alex-bei
ЭБУ не стал глючить? Чем заменил место катализатора?

ЭБУ будет глючить при удалении ката с Евро-3. На Евро-2 катализатор можно удалять без последствий.

u313
А как изменится расход топлива? если в меньшую сторону, то насколько?
Передний конец катализа приварен как раз на изгибе, как там монтировать трубу?

Balu 45 писал(а):u313
А как изменится расход топлива? если в меньшую сторону, то насколько?
Передний конец катализа приварен как раз на изгибе, как там монтировать трубу?

Если на Евро-2 удалить кат, расход никак не изменится, но при условии исправного датчика кислорода, а он зачастую дохнет вместе с катом от некачественного бенза. Вот ДК надо (при необходимости) заменить на исправный.
Ну а про трубу... я такого не делал, работает пока все исправно, но говорят что просто вскрывают как как консервную банку, выпотрашивают и заваривают обратно. Может не правильно, но быстро и дешево. Не устраивает - заморачивайтесь с трубой.

нет право же ревет двигатель страшно при наборе более 4000 оборотов вот и хочется переключить. инстинктивно! вы думаете если убрать катализатор станет лучше? раскажите обязательно что у Вас получилось! и про выправление мозга авто.
хочется настоящего отчета- кто делал и что дало. Наверняка уже есть те у кого закончилась гарантия и уже МОЖНО.

На Опель- Аскона на трассе вВоронежской обл. снёс оба глушителя и катализатор после чего доехал до юга отдохнул и вернулся в Питер. Расход бензина не изменился. Пиехав домой поменял всю выхлопную систему, а вместо катализатора длинная приёмная труба. Причём не заморачивался с подгонкой, а купил всё на рынке. Кат ализатор был не регулируемый, то есть небыло ДК. Оказывается и такие бывают.

Потрошить рабочий катализ жалко, а приваривать трубу (на хомуты никак не получится) много мароки. Стоит ли игра свечь?

Balu 45 писал(а):Потрошить рабочий катализ жалко, а приваривать трубу (на хомуты никак не получится) много мароки. Стоит ли игра свечь?

Рабочий однозначно потрошить не стоит, выигрыш можно и не заметить. Я когда снял в свое время на 21093 (по другим причинам, из-за заливки прошивки не поддерживающей ДК), никакого выигрыша (до замены прошивки) реально не почуял

Вот тут интересную статейку нашёл,для тех кто собирается проститься с катализатором:
В частности, инспектора с 1 июля получат возможность снимать номера с машин, которые не имеют полиса ОСАГО (до сих пор был предусмотрен только штраф). Без номеров можно будет остаться и при отсутствии талона техосмотра или в том случае, если машина нарушает ГОСТы по уровню выброса вредных веществ в выхлопе или уровню шума двигателя (любители экстремального тюнинга будут очень «рады» этому правилу).
http://auto.mail.ru/text.html?id=26645&rubric=160

! молодцы все - такие советчики!... я вот и не думал про такую штуку - как катализатор...проехал 27500 км...и когда появился треск и шум снизу - в сервисе сделали умное лицо и сказали, что из-за плохого бензина (а заправляюсь я на Лукойле и на Сибнефти) у меня начал разваливаться катализатор, после чего предложили избавление от него за 2,5 тысячи р. или вырезать его и отправить на экспертизу в Автофрамос - причем я тоже должен пока за все платить, только потом - если признают, что не бензин виноват - тогда все вернут... А часто ли такое случается? - спросил я менеджера Рено - на что он пожал плечами и сказал - что у него в первый раз... а специалист по гарантии, напротив, сказал, что сколько уже такое было - никогда не было технического брака - только бензин... вот что сейчас посоветуете?..

Надо просто на любом сервисе вскрыть катализатор, выпотрошить его и заварить банку обратно. На Евро-2 кроме чуть более токсичного вылопа последствий никаких не будет. А что до моральных аспектов... пусть наше правительство сначала наладит контроль за бензином, а уж потом корит своих граждан за экологию

Фокс писал(а):

u313 писал(а): пусть наше правительство сначала наладит контроль за бензином, а уж потом корит своих граждан за экологию

А иначе получается "игра в одни ворота", т.е. мы всем должны, а нам качество гарантировать не должен никто??? Не, я так не согласен, только на взаимоуважительных условиях и не иначе! А пока на заправках такое г... я считаю себя в праве и с катом делать все что мне угодно, хотя наверное не все с этим согласятся.

u313 писал(а):А иначе получается "игра в одни ворота", т.е. мы всем должны, а нам качество гарантировать не должен никто???

А Вас это ещё удивляет?

Guru237 писал(а):1 Пожертвовать катализатором, насколько я понял это можно сделать относительно безболезненно, т.к. лямда зонд до катализатора.

2 Меняем прошивку на ту, которая плюет на отсутствующий катализатор, евро 1,2,3,4, в угоду экономичности и/или динамике.

Фраза "Двигатель придушен нормами ЕВРО-Х"уже набила оскомину.

Затраты по идее нулевые, а эффект должен быть.

Может Вы ошиблись с выбором авто...?