Клуб автолюбителей Рено Логан

Вот уже в течении месяца являюсь счастливым владельцем Логана 1,6. Всем присутстующим господам, надеюсь уже давно ясно, что 11,5 до сотни это "мягко говоря" хитрый маркетинговый ход. Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. Чтобы хоть както приблизиться к данным заявленным производителем хочу:
1 Пожертвовать катализатором, насколько я понял это можно сделать относительно безболезненно, т.к. лямда зонд до катализатора.
2 Меняем прошивку на ту, которая плюет на отсутствующий катализатор, евро 1,2,3,4, в угоду экономичности и/или динамике.
Фраза "Двигатель придушен нормами ЕВРО-Х"уже набила оскомину.
Затраты по идее нулевые, а эффект должен быть.

У мну к автару адин вапрос:
"Оно тибе надо?"
P.S.: Если заняться нечем, то могу скинуть сслыку на книжкечку по Ассемблеру, почитайте на досуге.

Хорошая идея!
Давай делай потом расскажишь нам.

Да уж, расскажи нам потом, как семерки рвались на британский флаг

Sergik1970 писал(а):Хорошая идея!

Прекрасная. Теперь понятно, откуда у нас г...но по обочинам, стекла на пляжах, и нефтепроводы по дну Байкала. Нафиг он не нужен, главное обогнать, а уж сколько там и чего в воздух вылетит - это пох..

Tonik писал(а):

Sergik1970 писал(а):Хорошая идея!

Прекрасная. Теперь понятно, откуда у нас г...но по обочинам, стекла на пляжах, и нефтепроводы по дну Байкала. Нафиг он не нужен, главное обогнать, а уж сколько там и чего в воздух вылетит - это пох..

Да неееет. дело не в этом.
Просто интересно как чувак свою машину уродовать будет

Sergik1970 писал(а):Просто интересно как чувак свою машину уродовать будет

Ну тогда барабан ему в руки

По поводу г..на по обочинам, катализатр по сути расходник, его характеристики регламентируются на строго определенный пробег (для ВАЗов 30 тыс км.) а далее по барабану, вы видели хоть одного борца за природу, кто по доброй воле менял бы катализатор на каждом втором ТО.
По поводу уродования машины - катализатр по сути расходник, убираем его и вставляем трубу из нержавейки, для ВАЗов таких полно.
Ну а смена прошивки, ессно на нормальную, сами понимаете машину изуродовать не может.

Ага, стоишь за такой семеркой в пробке и тихо травишься. Обеими руками за - вообще запретить передвижение по городу на авто не соответствующих нормам. Дедульки в деревне пусть на чем хотят ездят, а вот в городе то что у вас вылетает сзади - попадает непосредственно в нос сзади едущего... Поубывалбы.
Надо и о других немного думать. И менять катализатор надо на другой катализатор а не на железную трубу.

Filin писал(а):Ага, стоишь за такой семеркой в пробке и тихо травишься. Обеими руками за - вообще запретить передвижение по городу на авто не соответствующих нормам. Дедульки в деревне пусть на чем хотят ездят, а вот в городе то что у вас вылетает сзади - попадает непосредственно в нос сзади едущего... Поубывалбы.
Надо и о других немного думать. И менять катализатор надо на другой катализатор а не на железную трубу.

+1
удачи.

Guru237 писал(а): Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. .

Да лана!!??? какая там семерка? Уважаемый, Вам навена на СТО нада, или обкатка еще не закончилась! Я еще не проехал 3ех тонн, щас около 2600 км, но если я захочу то меня нормальный ВАЗ не обгонит, причем я даже выше 4ех тыщ не превышаю оборотов! По моему разгон нормальный. А грят, после 3 тыщ еще шустрее будет. На трассе при синхронном обгоне я вообще сижу на хвосте десяток и девяток, а после того как они спрячутся обгоняю их с ходу.

Alexus писал(а):

Guru237 писал(а): Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. .

Да лана!!??? какая там семерка? Уважаемый, Вам навена на СТО нада, или обкатка еще не закончилась! Я еще не проехал 3ех тонн, щас около 2600 км, но если я захочу то меня нормальный ВАЗ не обгонит, причем я даже выше 4ех тыщ не превышаю оборотов! По моему разгон нормальный. А грят, после 3 тыщ еще шустрее будет. На трассе при синхронном обгоне я вообще сижу на хвосте десяток и девяток, а после того как они спрячутся обгоняю их с ходу.

подтверждаю, особенно про трассу...

Меня с перекрёстка не каждый жып обгоняет, да и то уже только после 55..60 км/ч. При этом я ещё не стараюсь по полной программе.

А Guru237 желаю потом честно пройти техосмотр.

Guru237 писал(а):Вот уже в течении месяца являюсь счастливым владельцем Логана 1,6. Всем присутстующим господам, надеюсь уже давно ясно, что 11,5 до сотни это "мягко говоря" хитрый маркетинговый ход. Вазовская семерка без особого напряга делает Логан со светофора, от чего я слегка поначалу слегка опешил. Чтобы хоть както приблизиться к данным заявленным производителем хочу:
1 Пожертвовать катализатором, насколько я понял это можно сделать относительно безболезненно, т.к. лямда зонд до катализатора.
2 Меняем прошивку на ту, которая плюет на отсутствующий катализатор, евро 1,2,3,4, в угоду экономичности и/или динамике.
Фраза "Двигатель придушен нормами ЕВРО-Х"уже набила оскомину.
Затраты по идее нулевые, а эффект должен быть.

И Вы ее за месяц уже так раскатали что подругому никак только машину уродовать ?

Это тут уже обсуждалось мне кажется... накатайте хотябы 5000 и тогда попробуйте сравнивать с восмерками

to Guru. Рекомендую перепрошить коврик водительский в районе педали газа, так сказать прооверлочить его. Тогда не только ВАЗ 2107 но и даже ВАЗ 21074 нас не догонят.