Взято с форума:
http://daihatsu.cittel.ru/wwwboard/?2649
"Постулат: впускной коллектор соединен тонкими трубками через абсорбер
(напомню это банка с активированным углем) с бензобаком, ИМХО это не подлежит
сомнению.
Слова Влада натолкнули на мысль, а может и он и я правы? Ситуация теперь
мне представляется такой, она объясняет многие наши попытки понять как
это работает, в том числе объясняет и разряжение в баке:
1) После стоянки на улице в теплое время года из бензобака абсорбер собирает
пары бензина из той части воздуха в бензобаке, которая вытеснилась от расширения
и попала через абсорбер во впускной.
2) При работе движка постепенно вакуум во впускном коллекторе вытягивает
из бака воздух, одновременно просушивая абсорбер от уловленного в нём ранее
бензина и постепенно устанавливает в баке вакуум равный вакууму во впускном.
Отсуда кстати получаем объяснение почему на заправке открывая крышку бензобака
имеем явное разрежение в баке, хотя если открыть крышку после долгого простоя
автомобиля этого не наблюдается.
3) Теперь о чем говорил Влад: выключаем двигатель, имеем вакуум во впускном
и вакуум в баке, но во впускной есть откуда поступать воздуху (через канал
ХХ например), по этому воздух перемещается в бак из впускного до тех пор,
пока бак не "насосет" атмосферного давления. Воздух из впускного,
содержащий пары бензина отсасывается естественно опять таки через абсорбер,
который опять впитывает пары бензина.
Ну и далее процесс повторяется снова и снова... "