Клуб автолюбителей Рено Логан

Вот меня всегда в пробках мучает один вопрос. Как правильно или скажем лучше, когда стоишь на светофоре или "тыр-пыр" в пробках включать нейтраль и стоять, или выжать сцепление и лишний раз скорость не включать да и сцепление лишнний раз выжимать не надо. Так как лучше скорость выключать или просто на выжатом сцепление можно постоять?

Выкулючать передачу и отпускать педаль сцепления.

В этом случаи сцепление будет жить дольше?

Сцепление в любом случае Будет жить дольше, ЕСЛИ с ним обращаться быстро, плавно и аккуратно. А вот срок жизни выжимному подшипнику продлите... На Логане как все это хозяйство ходит - не знаю, потому что проблем не имею, а вот на Тазе выжимной вылетал быстрее в подобной ситуации

Вот меня всегда в пробках мучает один вопрос. Как правильно или скажем лучше, когда стоишь на светофоре или "тыр-пыр" в пробках включать нейтраль и стоять, или выжать сцепление и лишний раз скорость не включать да и сцепление лишнний раз выжимать не надо. Так как лучше скорость выключать или просто на выжатом сцепление можно постоять?

Все таки это дело привычки, и ничего страшного в выжатом сцеплении нет....

Всегда выключаю скорость и отпускаю сцепление. Мало ли какая ситуация возникнет, отвлечешься, бросишь педаль и ты уже в бампере впереди стоящей машины.

Logan81 писал(а):Вот меня всегда в пробках мучает один вопрос. Как правильно или скажем лучше, когда стоишь на светофоре или "тыр-пыр" в пробках включать нейтраль и стоять, или выжать сцепление и лишний раз скорость не включать да и сцепление лишнний раз выжимать не надо. Так как лучше скорость выключать или просто на выжатом сцепление можно постоять?

К светофору Вы подъезжаете на первой скорости или трогаться с места будете сразу с четвертой

А в автошколе этому не учили? Напоминает обучение вождению по Нэту. Хорошо, что больных по телефону пока не лечат... И милиция "по телевизору" не приезжает...

Все таки это дело привычки, и ничего страшного в выжатом сцеплении нет....[/quote]

Ну-ну... конечно Логан надёжная машина но зачем так поступать? Хотите почаще менять выжимной подшипник? Выключайте скорость и отпускайте сцепление и будет Вам счастье... и ещё часто вижу как некоторые водители придерживаюи ногой педаль сцепления (т.е. держат ногу постоянно на сцепление), что тоже не очень хорошо так, я за это ещё в ДОСААФе по ушам от инструктора получал (и правильно я считаю)

Hatuey писал(а):К светофору Вы подъезжаете на первой скорости или трогаться с места будете сразу с четвертой

Да, а вы когда в пробке стоите? Я например порой дальше 1-ой подняться не могу, и что каждый раз скорость выключать,а?

Желательно выключать передачу и отпускать сцепление, выжимной дольше проживет.

Anders писал(а):...Хорошо, что больных по телефону пока не лечат... И милиция "по телевизору" не приезжает...

А Чумак и Кашпировский?

Logan81 писал(а):

Hatuey писал(а):К светофору Вы подъезжаете на первой скорости или трогаться с места будете сразу с четвертой

Да, а вы когда в пробке стоите? Я например порой дальше 1-ой подняться не могу, и что каждый раз скорость выключать,а?

Да, каждый раз Выключать. И причины Вам озвучили Выше. Я в пятницу 2 раза стоял в пробке по 1,5-2 часа и ничего, не устал включать передачи.

PAS писал(а):Все таки это дело привычки, и ничего страшного в выжатом сцеплении нет....

Вы с тазиками дело имели? На них выжимной очень плохо реагировал на такой стиль езды и помирал куда шустрее, нежели при езде с отпущенной педалью в пробке.

Timoshka писал(а): и ещё часто вижу как некоторые водители придерживаюи ногой педаль сцепления (т.е. держат ногу постоянно на сцепление), что тоже не очень хорошо так, я за это ещё в ДОСААФе по ушам от инструктора получал (и правильно я считаю)

Конечно правильно. Моя жена до сих пор за это по ушам получает. Однако переучиться не может. Говорит, что если убирает ногу с педали сцепления, то потом долго найти её не может.

3dmax писал(а): Моя жена до сих пор за это по ушам получает. Однако переучиться не может. Говорит, что если убирает ногу с педали сцепления, то потом долго найти её не может.

+1!!!
Женщины что, одинаковы чтоли?
Супруга то же самое говорит!!!

Антон606 писал(а):

3dmax писал(а): Моя жена до сих пор за это по ушам получает. Однако переучиться не может. Говорит, что если убирает ногу с педали сцепления, то потом долго найти её не может.

+1!!!
Женщины что, одинаковы чтоли?
Супруга то же самое говорит!!!

Наверное!!! По крайней мере в том, что касается езды на авто

Кто как научил,
свою научил, на свою же голову, так она мне еще замечания делает (почему одной рукой рулишь... чего за настройка зеркал в движении...). А самое обидное, что права....

Думаю без разницы что с выжатым сцеплением стоять, что без, так как наверняка механизм выжима сцепления сделан без зазора. т.е. выжимной подшипник вращается постоянно не зависимо от положения педали, но естественно нагрузка на него, при выжатой педали больше. Раньше на класике подшипник вращался, когда выжимаешь педаль сцепления, поэтому инструктор ругался. А с появлением ВАЗ 2108, появилось и сцепление без зазора в выжимном подшипнике.

Я "по ушам получил" от приятелей, когда подвозил их на своем 41-м Москвиче. Дело даже не в выжимном подшипнике(эта версия был актуальна для стрых машин вроде 40-го Москвича),а в том что в наших переднеприводных мшинах првод сцепления - тросовый, тросы хреновые, и может порваться в любой момент и тогда вы точно окжетесь в бампере впередистоящей мшины или н перекрестке - как повезет. Долго стоять в выжатой педалью неправильно ещё и потому что нога устает, особенно у новичков. Да и смысл стоять перед ж.д. перездом 20(да даже и 5) минут с судорожно утопленой в пол педалью?

PaulP писал(а):...Долго стоять в выжатой педалью неправильно ещё и потому что нога устает, особенно у новичков. Да и смысл стоять перед ж.д. перездом 20(да даже и 5) минут с судорожно утопленой в пол педалью?

ИМХО
"20(да даже и 5) минут" - никто ессно выжимать не будет..
вопрос в другом - при "движении" в пробке.. периодичность несколько десятков секунд,,
что лучше - дергать все время рычаг КПП или на влюченной первой передаче держать выжатым сцепление
мой ответ - ХЗ

SomeHow78 писал(а):

PaulP писал(а):...Долго стоять в выжатой педалью неправильно ещё и потому что нога устает, особенно у новичков. Да и смысл стоять перед ж.д. перездом 20(да даже и 5) минут с судорожно утопленой в пол педалью?

ИМХО
"20(да даже и 5) минут" - никто ессно выжимать не будет..
вопрос в другом - при "движении" в пробке.. периодичность несколько десятков секунд,,
что лучше - дергать все время рычаг КПП или на влюченной первой передаче держать выжатым сцепление
мой ответ - ХЗ

я делаю так:
Если пробка движется рывками, то есть то едешь , то стоишь, а интервал простоя секунд 5-10, то передачу не выключаю, держу сцепление. Если же встали и вижу, что передние 4-5 машин тоже стоят, то есть поедем секунд через 20, не раньше, тогда выключаю передачу и отпускаю сцепление.

Анналагична, каллега!

PaulP писал(а):наших переднеприводных мшинах првод сцепления - тросовый, тросы хреновые, и может порваться в любой момент и тогда вы точно окжетесь в бампере впередистоящей мшины или н перекрестке - как повезет. ?

Вы уверены, что при обрыве троса сцепление не разъединяется?

Не.. сцепление держать долго выжатым нельзя. Даже если абстрагироваться от технических деталей и почитать мануалы на разные машины - везде написано, что долго выжатым сцепление держать не рекомендуется. Не спроста же такое пишут.

Medved писал(а): Не спроста же такое пишут.

Ой не спроста,при этом идёт повышенный износ диска сцепления.А если ещё при этом сильно газовать,можно этот диск(точнее фрикционные накладки)очень быстренько спалить,что чревато довольно -таки трудоёмкой заменой этого самого диска.Кто таз не перебрал,тот жизни не видал.

Теория это очень здорово, но в московских пробках ездить другим стилем движения, кроме как всегда держать нажатой педаль сцепления, не получится. На 21053 никаких проблем при таком стиле езды не наблюдалось - 70 тыков как нефиг делать. Заменил лишь потому, что достало дергать при отпускании педали на прогретую - видимо диск был кривой или бракованный. Про светофор не говорю - там лучше нейтралка.

Logan81 писал(а):

Hatuey писал(а):К светофору Вы подъезжаете на первой скорости или трогаться с места будете сразу с четвертой

Да, а вы когда в пробке стоите? Я например порой дальше 1-ой подняться не могу, и что каждый раз скорость выключать,а?

Я слышал, что таксисты педаль сцепления не отпускают, такая манера езды.

PaulP писал(а):Я "по ушам получил" от приятелей, когда подвозил их на своем 41-м Москвиче. Дело даже не в выжимном подшипнике(эта версия был актуальна для стрых машин вроде 40-го Москвича),а в том что в наших переднеприводных мшинах првод сцепления - тросовый, тросы хреновые, и может порваться в любой момент и тогда вы точно окжетесь в бампере впередистоящей мшины или н перекрестке - как повезет. Долго стоять в выжатой педалью неправильно ещё и потому что нога устает, особенно у новичков. Да и смысл стоять перед ж.д. перездом 20(да даже и 5) минут с судорожно утопленой в пол педалью?

Вопрос был про пробки, где тыр-пыр, тыр-пыр. Мне кажется лучше и правильнее выключать передачу и отпускать, но в пробках где тыр-пыр иногда удобнее делать наоборот.
Вообще у меня предложение открыть тему "Секреты вождения", где могут быть описаны разные системы от скоростной до безопасной и экономичной.

3dmax писал(а):

Антон606 писал(а):

3dmax писал(а): Моя жена до сих пор за это по ушам получает. Однако переучиться не может. Говорит, что если убирает ногу с педали сцепления, то потом долго найти её не может.

+1!!!
Женщины что, одинаковы чтоли?
Супруга то же самое говорит!!!

Наверное!!! По крайней мере в том, что касается езды на авто

Я, когда училась, по рукам от инструктора получала, если пыталась стоять с выжитым сцеплением и первой передачей на светофоре. За что ему отдельное спасибо. Такой стиль и для машины не полезен и для окружающих опасен. Anchor71 абсолютно прав, одно неверное движение и Вы близко знакомитесь с впереди стоящей машиной.

Если супруга не может "найти" педаль сцепления, то, возможно, имеет смысл ей детально объяснить, почему и как постоянно выжимаемое сцепление вредно для машины. В большинстве женщины трепетно относятся к своей машинке и не хотят причинять ей вред. Если Вы просто скажете – не делай так, это не поможет. Раз 100-150 потренируется переносить ногу с сцепления на боковую стенку, так и привыкнет педаль сцепления находить и отпускать.
Тут вопрос в другом – хочет супруга научиться или нет? Кто хочет – тот ищет способ, кто не хочет – тот ищет причину. Это еще за долго до меня сказали .

Поддерживаю Нована, тема "Секреты вождения" реально может оказаться нужной и полезной.

Logan81 писал(а):Вот меня всегда в пробках мучает один вопрос. Как правильно или скажем лучше, когда стоишь на светофоре или "тыр-пыр" в пробках включать нейтраль и стоять, или выжать сцепление и лишний раз скорость не включать да и сцепление лишнний раз выжимать не надо. Так как лучше скорость выключать или просто на выжатом сцепление можно постоять?

обсолютно ни какой разницы!если нога не устает!!!

А я знал человечка, у которого знакомый убился стоя перед перекрёстком с выжатым сцеплением. Сзади ему слегка поддали поздно затормозившие солдатики на УАЗике, он дёрнулся, педальку отпустил и поехал на перекрёсток и получил КАМАЗ в свою дверь. Человечек мой с ним рядом сидел, всё видел. Я всегда выключаю скорость на перекрёстке. Сидеть с выжатым сцеплением и на скорости - это держать на стене взведёное ружьё. Когда-нибудь оно стрельнет.

Георгий Торпедоносец писал(а):...Сидеть с выжатым сцеплением и на скорости - это держать на стене взведёное ружьё. Когда-нибудь оно стрельнет.

В принципе можно - если двигатель заглушить при этом.

Вообще с выжатым сцеплением и стоять, и ехать надо минимальное количество времени. Особенно по зиме, когда везде скользко и сцепление с дорогой совсем не летнее.

Пробки (типа тыр-пыр) - это та ситуация, при которой постоянно включать-выключать передачу просто вредно для коробки. Нога устает постоянно выжимать сцепление, начинает недовыжимать, отсюда рвем зубья и сокращаем ресурс.

Речь, конечно, идет о постоянном тыр-пыр с очень небольшим временным интервалом типа нескольких секунд.

Георгий Торпедоносец писал(а):А я знал человечка, у которого знакомый убился стоя перед перекрёстком с выжатым сцеплением. Сзади ему слегка поддали поздно затормозившие солдатики на УАЗике, он дёрнулся, педальку отпустил и поехал на перекрёсток и получил КАМАЗ в свою дверь. Человечек мой с ним рядом сидел, всё видел...

Так можно убиться и стоя на нейтралке. Если бы тот уазик ударил так, как обычно военные уазы бьют, т.е. не тормозя, - то человек оказался бы на перекрестке по-любому. Даже если бы правую ногу на тормозе держал.
Да, в пробках типа тыр-пыр имхо лучше вообще не ездить. Как ни езди - они все равно убивают сцепление. А уж если попали - на 2-3 метра лучше не проезжать. Лучше подождать когда будет хотя бы метров 7. Лишний цикл троганья экономится.

Шурик писал(а):... Лучше подождать когда будет хотя бы метров 7...

При таком подходе время простоя в пробке увеличивается минимум в два раза - в эту дырку гарантировано сунется какой-нибудь торопыга с соседнего ряда

Зфгд_ШШ писал(а):

Шурик писал(а):... Лучше подождать когда будет хотя бы метров 7...

При таком подходе время простоя в пробке увеличивается минимум в два раза - в эту дырку гарантировано сунется какой-нибудь торопыга с соседнего ряда

+1. На такое расстояние отпускать нельзя.

Зфгд_ШШ писал(а):

Шурик писал(а):... Лучше подождать когда будет хотя бы метров 7...

При таком подходе время простоя в пробке увеличивается минимум в два раза - в эту дырку гарантировано сунется какой-нибудь торопыга с соседнего ряда

Эээ... Беру свои слова обратно. Я имел в виду не юго-западные питерские, и не московские пробки , а то плотное движение, которое я обычно встречаю на своем пути. На практике получается так: остановились, впередистоящая машина тронулась, проехала на корпус вперед, остановилась. Стою жду. В этот кусочек (2-4 метра) никто не лезет. Впередистоящая машина трогается - я тоже трогаюсь, сокращаю отрыв, и проезжаю эти самые 7 метров. Конечно ДЫРУ в 7 метров оставлять нельзя - сзади обморгаются и оббибикаются.

Шурик писал(а):...Я имел в виду не юго-западные питерские, и не московские пробки ...

Второй день гадаю, почему вы считает пробки на Юго-Западе самыми пробочными пробками в городе? Объясните, не дайте помереть в неведении

Я бы сказал, что пробки встречаются в самых разных районах Питера, пробки из цикла "хоть вешайся".

Зфгд_ШШ писал(а):

Шурик писал(а):...Я имел в виду не юго-западные питерские, и не московские пробки ...

Второй день гадаю, почему вы считает пробки на Юго-Западе самыми пробочными пробками в городе?

Так Вы же сами рассказывали, что ездите на метро, потому что у Вас на юго-западе пробки прямо по-московски пробочные, потому что весь юго-запад стекается в узкое горлышко при выезде на Обводный. Да я это не только от Вас слышал, и в разной интерпретации.

Шурик писал(а):

Зфгд_ШШ писал(а):

Шурик писал(а):...Я имел в виду не юго-западные питерские, и не московские пробки ...

Второй день гадаю, почему вы считает пробки на Юго-Западе самыми пробочными пробками в городе?

Так Вы же сами рассказывали, что ездите на метро, потому что у Вас на юго-западе пробки прямо по-московски пробочные, потому что весь юго-запад стекается в узкое горлышко при выезде на Обводный. Да я это не только от Вас слышал, и в разной интерпретации.

Я же специально отделил тему с Питерскими пробками. Этого мало? Зафлудим весь форум Питерскими пробками???