Воздушный фильтр
Добавлено: 02 авг 2006, 17:36
Я тут случайно наткнулся на статейку в ЗР №7(901)2006, стр. 136 "Фильтровальный лохотрон". В общем, суть в том, что европейские фильтры на иномарках рассчитаны по требованиям EURO III, IY. А для этого надо соответствующее обеднение рабочей смеси. Ну и соответственно, потребность в большом количестве воздуха, подаваемого в камеры сгорания. А для этого надо уменьшить перепад на фильтре, для чего необходимо увеличить поры фильтровальной бумаги…
Догадались, наверное, к чему я клоню. Ну, их стандарты более мягкие, в статье говориться, что запыленность Российских дорог раз в 5 больше, чем в Европе, и поэтому такие фильтры не рассчитаны на эксплуатацию в России.
Также написано, что производители импортных автомобилей в России, такие как Ижевский автозавод в Удмуртии (KIA Spectra), завод Ford во Всеволжсе, СП "GM-АвтоВАЗ", (про Logan – ни слова) учитывая фактор запыленности в России, предъявляют отличные от европейских требования к поставляемым на их конвейеры воздухоочистителям.
По замене фильтра. В рекомендациях производителей Автопрома есть жесткие предписания. Так, на 10-ке следует менять через 20000 км, и это служит отправной точкой для испытаний. Наибольшее количество пыли фильтры пропускают поначалу, а не наоборот. При заполнении частицами фильтровальной бумаги степень очистки только возрастает, но в определенный момент времени поры так забьются, что будут препятствовать попаданию в двигатель не только пыли, но и воздуха. Ну, далее, про то, что испытания фильтров, которые больше обычного пропускают пыль, не несут никакой практической ценности, а дают только ложные рекомендации на установку этих фильтров.
Статейка, подразумевается на правах рекламы, так как идут рекомендации ставить воздухоочистители завода "Невский фильтр", но все же…
От себя добавлю, что Логан, насколько я помню, рассчитан на EURO II, и такая беда ему, скорее всего не грозит. Но вот после прочтения мне как то неуютно стало. Какой фильтр у Логана, насколько он адаптирован? У нас ведь зачастую на дорогах пыль столбом.
Догадались, наверное, к чему я клоню. Ну, их стандарты более мягкие, в статье говориться, что запыленность Российских дорог раз в 5 больше, чем в Европе, и поэтому такие фильтры не рассчитаны на эксплуатацию в России.
Также написано, что производители импортных автомобилей в России, такие как Ижевский автозавод в Удмуртии (KIA Spectra), завод Ford во Всеволжсе, СП "GM-АвтоВАЗ", (про Logan – ни слова) учитывая фактор запыленности в России, предъявляют отличные от европейских требования к поставляемым на их конвейеры воздухоочистителям.
По замене фильтра. В рекомендациях производителей Автопрома есть жесткие предписания. Так, на 10-ке следует менять через 20000 км, и это служит отправной точкой для испытаний. Наибольшее количество пыли фильтры пропускают поначалу, а не наоборот. При заполнении частицами фильтровальной бумаги степень очистки только возрастает, но в определенный момент времени поры так забьются, что будут препятствовать попаданию в двигатель не только пыли, но и воздуха. Ну, далее, про то, что испытания фильтров, которые больше обычного пропускают пыль, не несут никакой практической ценности, а дают только ложные рекомендации на установку этих фильтров.
Статейка, подразумевается на правах рекламы, так как идут рекомендации ставить воздухоочистители завода "Невский фильтр", но все же…
От себя добавлю, что Логан, насколько я помню, рассчитан на EURO II, и такая беда ему, скорее всего не грозит. Но вот после прочтения мне как то неуютно стало. Какой фильтр у Логана, насколько он адаптирован? У нас ведь зачастую на дорогах пыль столбом.